Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11.2005 19:55 | Lari Åhman | ||
| Jeps, ilmottele ihmeessä, sullahan on mun spostiosoite? Pitää yrittää olla paikalla, ellen pääse jollain pyhällä ihmeelllä vkl:na kuvaamaan näitä... :-) | ||||
|
21.11.2005 19:55 | Joni Kontio | ||
| Korjataanpas, Pohojoos-pohojolaasittain puhutaan nykyisin vain käytännössä Pyhäjärvestä... | ||||
|
21.11.2005 19:54 | Arttu Kosonen | ||
| Oioioioioioi vau mikä kuva, kertakaikkiaan!!! Mahtavaa... Värit, tunnelma, objektiivi, junan asianmukaisuus (vaikkei nyt sileäkattoisia olekaan, niin kohta nämä intercityt jyrää pikurit) , sähkötolppien runsas näkyvyys, kaikki! Hienoa, tätä lisää... | ||||
|
|
21.11.2005 19:54 | Sakari Kestinen | ||
| Eikö yks Deeveri olis riittäny? | ||||
|
|
21.11.2005 19:53 | Joni Kontio | ||
| Pitää ilmoitella jos liikun viikonloppuisin Iisalmen suunnalla... Epäilen vahvasti et vielä törmätään, kun sahaan tuota Oulainen-Kuopio väliä nyt autolla aika tiheään. :) Pelastusopistolla opiskelen... | ||||
|
|
21.11.2005 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| Kaupunki on oikein kyllä Pyhäjärvi, mutta rautatieaseman nimi on Pyhäsalmi. | ||||
|
|
21.11.2005 19:50 | Lari Åhman | ||
| Hiivatti Joni, kiitokset tästä kuvasarjasta, hyvä etten ole ainoa joka näitä yrittää toivottomana ikuistaa!! Hauska sattuma sinänsä, että kuvasin samana päivänä saman junan Ylemmäisellä hieman Ilm:sta länteen! :-) | ||||
|
21.11.2005 19:45 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Saisivat panostaa näihin hieman. | ||||
|
|
21.11.2005 19:45 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ajetaan meilläkin Jyväskylä-Vaasa-taajamajunat vastaavanlaisen aikataulun mukaan Sr2:lla. :D | ||||
|
21.11.2005 19:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| aijai! voi että on huonossa tuo puuvaunu! lähttäisi ne tonne hyvinkään junamuoseoon sielä kunnostetaan vanhoja vaunuja... tai haapamäelle | ||||
|
21.11.2005 19:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vetokalusto pula, voi olla että Sähkövetureita on tarvittu pikajuniin, Tämän junan keulilla voi bongata seuraavat veturityypit Sr2,Sr1,Dv12. Onko Toijalan vaihto suoritettu Dr13:lla dieseli aikana? | ||||
|
21.11.2005 19:22 | Juha Vuorinen | ||
| On varustettu, mutta numeroa en todellakaan muista... Tuosta unilink/ystävyysside meiningistä sen verran, että joskus Hki asemalla tuon ratkaisun syytä kysyin. Vastaus oli, että unilink oli liian jäykkä, jotta se olisi inhimillisin voimin saatu käännettyä kitaan. | ||||
|
|
21.11.2005 19:18 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä tähän oli syynä,veturirikko? | ||||
|
21.11.2005 19:17 | Lari Nylund | ||
| Mielenkiintoinen tarina. Eräs niistä monista rautateihin liittyvistä. Tattis. | ||||
|
21.11.2005 19:15 | Nikolas Peippo | ||
| Toni, ei ainakaan kolminveto-Sr2:lla kauhean hyvin. T5361 on kerran ajettu 3Sr2:lla (sillä osuudella kun se oli mahdollista noin vuosi sitten), ja kyseisen pätkän aikana ajolangan jännite tippui alle 19 kilovoltin (vai mikä se Sr2:n raja onkaan) kolmeen kertaan, jolloin PK aukesi ja harava tipahti alas. Jännitteet katkesivat kokonaan muutaman kerran... | ||||
|
|
21.11.2005 19:14 | Lari Nylund | ||
| Tarkka havainto. Vähän menee vastakarvaan. | ||||
|
|
21.11.2005 19:07 | Tomi Lapinlampi | ||
| Jokos muuten joku Sr1 on varustettu Unilinkillä? Tällaisesta kokeilusta taisin hiljattain lukea jostain veturimieslehdestä tms. lähteestä. | ||||
|
|
21.11.2005 19:05 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ja tässä vielä eräs tapaus, jossa Unilink-kytkimellä varustettu Marsu vetää junaa ystävyyssiteen avulla: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10432.html | ||||
|
|
21.11.2005 19:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Petaso: Mjoo, mistäs se ruuvikytkin nimensä saisi ellei kiristysruuvistaan? :) | ||||
|
|
21.11.2005 18:58 | Petri Soronen | ||
| Mutta tässä oli minun mielestä mahdollisuus kiristää kytkintä (ellen nyt ihan väärin muista). Sellainen "kiertokampi" siinä oli. | ||||
|
|
21.11.2005 18:56 | Lasse Härkönen | ||
| Tässä vielä kuva ystävyyssiteestä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/1706.html | ||||
|
|
21.11.2005 18:55 | Niila Heikkilä | ||
| Oulusta on lähdetty käärimään isoa ajojohdinkelaa auki, ja lopulta on saavutettu joulupukin nykyinen kotikaupunki, Rovaniemi. Kuusi on sähköratamiesten voiton merkki. "Täällä ollaan, kela on tyhjä." | ||||
|
|
21.11.2005 18:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvassa näkyvä ruuvikytkimen ja SA3:n yhdistelmä on nimeltään Unilink, ja se löytyy kaikista uuden sarjan Sr2:sta. Ystävyyssidettä käytetään kalustossa josta Unilink-kytkintä ei löydy. | ||||
|
|
21.11.2005 18:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Varsin omintakeinen maalauskuvio myös noissa Sr2:ssa :) | ||||
|
|
21.11.2005 18:50 | Lari Nylund | ||
| Enpä ollut, vaan tulin kolmisen tuntia aiemmin IC52:lla Rovaniemeltä ja lähdin kotiin nukkumaan. On tullut sen verran usein oltua tuossa P54:ssä hommissa kesästä lähtien, että kuviot on aika tutut. | ||||
|
21.11.2005 18:48 | Lari Nylund | ||
| Kyllä on. Noin kuukausi sitten olivat asemalla mittaamassa tolpille oikeita paikkoja ja tulokset alkavat näkymään katukuvassa. | ||||
|
|
21.11.2005 18:47 | Petri Soronen | ||
| Oikeaan osuit. Satuitko olemaan paikalla? | ||||
|
|
21.11.2005 18:46 | Lari Nylund | ||
| Ennakointia. | ||||
|
|
21.11.2005 18:45 | Lari Nylund | ||
| Kuvassa vasemmalla P972 ja Sr2 3234 perässä P54, luulisin? | ||||
|
21.11.2005 18:36 | Lari Nylund | ||
| Tai sitten rungot tulevat Ilmalasta. | ||||
|
|
21.11.2005 18:31 | Lari Nylund | ||
| Niila: nyt kun joulu lähestyy, niin kertoisitko tuon kuusen tarinan ajojohtopylvään nokassa? | ||||
|
21.11.2005 18:27 | Lari Nylund | ||
| Olisikos tuo Sr1 3110 ainoa, jossa oli tällainen virroitin vai oliko niitä useammassakin? | ||||
|
21.11.2005 18:26 | Lari Nylund | ||
| Onko muuten tästä kuvaajasta Mika Hirvosesta havaintoja? Hänellä on erittäin hyviä ja laadukkaita kuvia, joita on ilo katsoa. Kuvista useat ovat keski-Suomen kauniista järvimaisemista. Tahtoisin nähdä lisää, mutta mies tuntuu kadonneen kuin eräs juttu Saharaan. | ||||
|
21.11.2005 18:23 | Lari Nylund | ||
| Yksi pätevä syy Ex-vaunujen käyttöön pikajunissa on se, että niiden varustelutasoon kuuluu tupakointiosasto. Eit poistuttua rataverkolta on vielä katsottu tarpeelliseksi tarjota tupakoitsijoille tällainen palvelu. | ||||
|
21.11.2005 17:46 | Matti Salminen | ||
| Tpe:lta saadun tiedon mukaan oli 2737:n mgo:sta katkennut kannen pultti ja pakokaasut löi kannen välistä josta kova pauke johtui. | ||||
|
21.11.2005 17:30 | Lari Nylund | ||
| Harrilta kuva legendaariselta rantaradan pätkältä. Tämä osuus Karjaalta Pohjankuruun on eräs niistä, jotka sytytti minun kiinnostuksen rautateitä kohtaan. Mutkan takana oli tämän näköistä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15870.html | ||||
|
21.11.2005 16:53 | Lari Nylund | ||
| Aiemmin, siis ihan Oulun Pendolino-liikenteen alkuaikoina tuo S58 oli tuplana, mutta silloin ei vielä ollut S46 vaihtoehtoa. Minäpä yritän tarkastaa tuon kierron, kun menen yöllä töihin. | ||||
|
|
21.11.2005 16:50 | Lari Nylund | ||
| Itseasiassa S46 (Ol 14:32) on se, joka on ollut tuplana ja S58 on tullut yhdellä. Nyt on ajettu kahdella molemmat pari viikonloppua. Rungot taitavat tulla S46 (la S45:llä) ja S58 (su S59, toinen suljettuna). | ||||
|
21.11.2005 16:47 | Lari Nylund | ||
| Emppu: ei siinä mitään. Mites se Karvinen taas sanoikaan - "I hate monday!" | ||||
|
|
21.11.2005 16:17 | Eija Mari | ||
| Lari, joo selvityksen jälkeen meni pitkillekin piuhoille perille. Sorry tänään on tosi huono päivä! | ||||
|
|
21.11.2005 16:11 | Otto Vesterinen | ||
| Ahaa, tuo olikin uusi tieto, olen luullut että vain tuo myöhempi tulee tuplana. Missäs vuorossa tuo toinen sunnuntain lisärunko viedään Ouluun? | ||||
|
|
21.11.2005 16:05 | Lari Nylund | ||
| Näin on ja lisää on tulossa. Sunnuntaisin tällä hetkellä mm. molemmat Oulu-Helsinki vuorot ajetaan kahdella rungolla. | ||||
|
21.11.2005 16:03 | Lari Nylund | ||
| Sakari: järki käyttöön. Juna on testivaiheessa, eikä vielä täytä mm. turvallisuuskriteerejä. Silloin hiekkasäkit on huomattavasti parempia käytettäväksi, jos sattuisi joku onnettomuus kuin 309 ihmistä. Toki mm. henkilökunnalle oli järjestetty esittelyajoja ennen liikenteen alkamista ja samoilla reissuilla kokeiltiin myös junan käyttäytymistä "asiakkaat" kyydissä jne. | ||||
|
|
21.11.2005 15:59 | Otto Vesterinen | ||
| Pikemminkin voisi sanoa, että kuudenkaan vaunun runko ei ole riittävän kokoinen monellekaan pendovuorolle, siksi paljon noita tuplarunkoja on nykyään liikenteessä. | ||||
|
|
21.11.2005 15:56 | Lari Nylund | ||
| Sakari: perustele väitteesi hyvin tai jäät toiseksi. Kolme vaunua saattaa riittää jollain aikaisella aamulähdöllä lähtöasemalta (esim. S48 Oulusta), mutta viimeistään Seinäjoella kuusikin vaunua on täynnä. | ||||
|
21.11.2005 15:53 | Aki Grönblom | ||
| Dv15 1991 katsastettiin kesällä, joten seuraava katsastus on aikaisintaan 1,5 vuoden päästä | ||||
|
|
21.11.2005 15:52 | Lari Nylund | ||
| Emppu, eikös linkitetyn kuvan tilanne ollut jotakuinkin samanlainen kuin Sinun tilanne tämän kuvan ensimmäisessä kommentissa? | ||||
|
|
21.11.2005 15:50 | Joona Kärkkäinen | ||
| Hetkonen onko tämä kuvattu vaunun katolta? | ||||
|
21.11.2005 15:48 | Aki Grönblom | ||
| Niin ja 1 kp/cm^2 = 1 at = 98,0665kPa ~ 1 Bar | ||||
|
21.11.2005 15:48 | Joona Kärkkäinen | ||
| Heh Teppo tietääkin tosi paljon venakkokalustosta Jonka olen huomannut jo aikaisemmin. | ||||
|
|
21.11.2005 15:43 | Sakari Kestinen | ||
| Hiekkasäkeillä... Olisivat antaneet matkustajien kokeilla Uutta Teknologiaa™ :D | ||||