Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.11.2005 17:39 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo silta on osa rovaniemeläistä historiaa. Ensimmäinen silta valmistui v.1930, kun Kemijärvelle rakennettiin rautatie. Saksalaiset tuhosivat sillan 1944. Uusi silta on alunperin englantilainen, mutta kasattu Suomessa. Valmistuttuaan 1951 se oli pisin rautatiesilta (402,5 m) ja on edelleen pisin ristikkosilta Suomessa. - Eräs tositapaus: Belgialainen rinkkaturistiporukka oli päättänyt ylittää sillan kiskoja pitkin (v.70-80?). Eräs sillonen "orgilainen" oli huomannut tilanteen. Hän tiesi, että Kemijärveltähän on heti tulossa juna. Kiireesti ilmoitus poliisiasemalle, joka oli vieressä. Poliisit soittivat asemalle, josta taas otettiin yhteys junaan. Juna pysäytettiin Vaaralan liikennepaikalle. Poliisit olivat sillan toisessa päässä vastassa ja varmaankin "kiittelivät moisesta suorituksesta". (Asiasta uutisoitiin paikallisessa lehdessä) | ||||
|
13.11.2005 17:38 | Antti Vimpari | ||
| Onpas tuossa vaunussa pyörä poikineen. | ||||
|
|
13.11.2005 17:36 | Ari Palin | ||
| Kemijärven junan numero on kyllä 61. | ||||
|
13.11.2005 17:32 | Ari Palin | ||
| Upea rautatiesyyskuva peräpohjalaisesta maisemasta! Samoin muut sarjan kuvat. Tämä kuvauspaikka S-mutkassa sopisi varmaan hyvin myös videokuvaukseen. | ||||
|
|
13.11.2005 17:02 | Tapio Muurinen | ||
| Karille: Eikö teillä ollut kamina punaisena, nukkuiko kipinämikko?. - Artolle: 61 ei ole tietääkseni koskaan ajanut Kjä:lle. Ei tuokaan juna huvikseen ajele. Se vie tyhjät vaunut Stora Ensolle ja tuo täyden kuorman yöllä takaisin Kemiin. - Tero: Luonnontilainen koski oli kesällä joskus niin kuiva, että kivet näkyivät. Nyt arvioisin vettä olevan 2-3 m | ||||
|
|
13.11.2005 16:55 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jos sekajuna tehtäis P61:stä ja tästä niin ei Sr2:en teho riittäis 120km/h asti ja jarrujen kanssa olis vähän niin ja näin Ja vielä kun noilla vaunuilla Sn olis muutenkin 100km/h. Eli ei olisi voitu laittaa 61:sen perään. | ||||
|
|
13.11.2005 16:50 | Joona Kärkkäinen | ||
| Johtuukos se että Dr16 säilytti vauhdin sähköisestä voimansiirrosta vai massasta? | ||||
|
|
13.11.2005 16:48 | Tapio Muurinen | ||
| Sama juttu, molemmista on kokemuksia matkustajana. Kyllä Dr16 yksin jaksoi säilyttää paremmin vauhdin kuin 2xDv12, vaikka koneteho jäi pienemmäksi. | ||||
|
|
13.11.2005 16:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Paljonkos tuossa mahtaa olla vettä sillan alla? (siis syvyyttä?) | ||||
|
13.11.2005 15:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja nyt on meikä oikein kunnon rautatieharrastaja kun laitoin kännykkään soittoääneksi "Lentävän kalakukon" :). | ||||
|
|
13.11.2005 15:40 | Arto Papunen | ||
| Öö, harmi kun sekajunat eivät ole muodissa, nämäkin olisi voitu laittaa 61:n perään ja ei olisi tämmöstä junaa tarvinnut ajaa. | ||||
|
13.11.2005 15:21 | Miika Rissanen | ||
| pönttövaunujen virroittimet ovat ilmiselvästi alhaalla :D | ||||
|
|
13.11.2005 15:10 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän ne nousseet, kun ainakin pari iltaa sitten rata oli vapaa... No joo, vauhti hiipui, mutta en ole kuullut kenenkään jääneen sinne. | ||||
|
|
13.11.2005 14:44 | Jouni Ijäs | ||
| Mitenkäs ne yöjunat tämän mäen nousivat, joissa oli 15-20 vaunua ja jotka vedettiin yhdellä valakolla? Vauhtia ei tainnut olla edes 60km/h | ||||
|
|
13.11.2005 14:07 | Kari Rantanen | ||
| Omat muistoni on ko. olevasta sillasta vuodelta 1986. Mentiin silloin valtion kyydillä tavaravaunussa Parolasta Misiin, ja kylmää oli. | ||||
|
13.11.2005 14:06 | Perttu Karttunen | ||
| Niihän tuo olikin, jostain syystä vaan mieleen painui kokoajan Schöma... Pistettäneen se matkaväsymyksen ja -krapulan piikkiin :P | ||||
|
|
13.11.2005 14:03 | Leo Männistö | ||
| Krmh, tämä on kyllä Valmet Move 21, ei todellakaan Schöma. | ||||
|
13.11.2005 13:14 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Selvä. | ||||
|
13.11.2005 13:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Todella upea kuvasarja, tässä on mielestäni paras tunnelma. :) | ||||
|
|
13.11.2005 12:39 | Tapio Muurinen | ||
| Muuten, edelleen puhutaan Ounaskosken rautatiesillasta, vaikka ei tuossa koskea ole ollut v.1962 jälkeen, koska Valajaskosken patoallas ulottuu tänne saakka. | ||||
|
|
13.11.2005 12:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Upea kuva, pääsisinkin lappiin siellä on niin hienot maisemat. | ||||
|
13.11.2005 12:17 | Tapio Muurinen | ||
| Jäi edellisen kuvan pvm pohjalle, korjasin. | ||||
|
|
13.11.2005 11:51 | Lari Nylund | ||
| Päivämäärä? | ||||
|
|
13.11.2005 11:39 | Lari Nylund | ||
| Paljon onnea muuten vaunut.orgin iseille! Itse tässä hyräilen hiljaa mielessä Mamban kappaletta Soittajan laulu, joka menee näin "itse olen veloissa ja peloissani niin, sain Nilsiästä kortin jossa kysyttiin, että koskas isi tulee pikku-Liisaa katsomaan, täällä äitikin jo odottelee hermostuksissaan, enkä pääse nukkumaan, koska lähden kulkemaan, tyttöystäväni auttaa mua pakkaamaan." Eipä ole posteljoonia näkynyt, eikä puhelinkaan ole soinnut - vielä;) | ||||
|
|
13.11.2005 11:29 | Lari Nylund | ||
| Upeita kuvia tutusta paikasta. Seistiin pikajunan 68 kanssa sillalla 10 minuuttia viime torstaina, kun P51 oli myöhässä Kälviän onnettomuuden vuoksi. Toisin sanoen, aamulla kello 6.30. tapahtunut onnettomuus vaikuttaa junaliikenteeseen yllättävän kauan - tässä osoitus siitä. | ||||
|
|
13.11.2005 11:25 | Tapio Muurinen | ||
| Tuoreita syyskuvia Rovaniemeltä.Isät ovat olleet jo monta tuntia hereillä. Nuoriväki nukkuu vielä. - Kokeilin uusvanhaa kameraani, joka piti hommata entisen tilalle. Hain eilen ensimmäiset diat kehityksestä. Ihan OK. Olikin monta kuukautta vähän orpo oli, kun piti tyytyä vain digipokkariin. | ||||
|
13.11.2005 11:23 | Otto Vesterinen | ||
| http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-f104.pdf | ||||
|
|
13.11.2005 11:14 | Jussi Kortman | ||
| tks::lle! Porvoosta tosiaan löytyy Kiskokalle vaikka ei kuvassa näykkään.Väritys on muuten keltainen. | ||||
|
13.11.2005 10:21 | Tapio Muurinen | ||
| Maisemassa on tuttuja piirteitä, tuo silta. Koristeita on tullut paljon lisää. Karjaan silta oli ensimmäsiä suuria katusiltoja rautatien yli (valm. 1932). - Eipä tuollakaan ole tullut käytyä aikoihin. | ||||
|
13.11.2005 04:22 | Sakari Kestinen | ||
| Minusta nuo "lennonjohtotornit" ovat kauniita. Tuollaisia pitäisi rakentaa ihan asemiksi, yläkertaan sopisi asemaravintola, josta voisi bongata junia! | ||||
|
|
13.11.2005 04:09 | Sakari Kestinen | ||
| Verkkoselostuksessa? | ||||
|
13.11.2005 03:52 | Sakari Kestinen | ||
| eiku, kilometri vielä rukkamäelle siis. | ||||
|
13.11.2005 03:11 | Sakari Kestinen | ||
| Tuohan on ilmiselvästi Ahjolan takaa, siis Haulitornin juuresta. =) Huomatkaa myäs, että tähän kohtaan rakennetaan pikaraitiotielle seisake. |
||||
|
13.11.2005 03:00 | Sakari Kestinen | ||
| Ensimmäinen junamuistoni (kolme-vee) liittyy tähän nimenomaiseen junaan, ja asuntomessuihin. Kiitos Lari! | ||||
|
13.11.2005 02:18 | Sakari Kestinen | ||
| Muistan kun tuota Vuohensiltaa nostettiin, siinä oli monta kuukautta niin, että Kalevantien bussit kulkivat Idesrantaa :) | ||||
|
13.11.2005 02:12 | Sakari Kestinen | ||
| Minä olen myös, olin kolmikesäinen ja porkkanamatka oli ensimmäinen junamatka minkä muistan :) | ||||
|
13.11.2005 02:11 | Sakari Kestinen | ||
| Järkyttävää. Havahduin Pirkkalan baanan poistoon vasta viime viikolla. | ||||
|
13.11.2005 01:47 | Sakari Kestinen | ||
| Junalauta. Mä oon menny tossa kuvauspaikalla kihloihin -- tosin ne kihlat purkautuivat jo. :/ | ||||
|
13.11.2005 01:35 | Sakari Kestinen | ||
| Upeata! | ||||
|
13.11.2005 01:07 | Tapio Muurinen | ||
| Nurkan takaa kuultua. Ne, jotka ovat päässeet kokeilemaan Dr16 päivystäjänä, ovat yleensä olleet tyytyväisiä. Kyllä se työpaikkana ja muutenkin on paljon parempi kuin "Karhukoira". Ainoastaan Cargon miehet moittivat, kun sinne kyytiin pitää niin paljon kiivetä. | ||||
|
13.11.2005 00:43 | Sakari Kestinen | ||
| Mankki-Mankby-Monkey. | ||||
|
13.11.2005 00:41 | Sakari Kestinen | ||
| Laituri on kyllä a s j a l l i n e n! | ||||
|
12.11.2005 23:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ajolankahan siellä putosi. | ||||
|
|
12.11.2005 22:47 | Jonne Reitti | ||
| Tuskimpa, vaikeet on jo alunperin suunniteltu myös vaihtotyöhön, mahdollisesti lisäpainoja saattaa ilmaantua. Tää on toki mutu tietoa. | ||||
|
|
12.11.2005 22:44 | Ilari Eskelinen | ||
| Tehdäänkö Dr16:aan muutoksia vaihtotöitä varten? | ||||
|
12.11.2005 22:33 | Ari Palin | ||
| Niinhän se tietysti on. | ||||
|
|
12.11.2005 22:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se Porvoon vihreä Otsohan ei tosiaankaan ole Tve1 eikä sellaista veturia ole muutenkaan ikinä VR:llä ollut kuten Jussi kertoi. Vihreä teollisuus-Otso on Saalastin tyyppiä Otso 1 kun VR:n Tve1:t ovat tyyppiä Otso 1 VR. Kahden kirjaimen ero tyyppimerkinnässä merkitsee aika isoa eroa veturissa :) | ||||
|
12.11.2005 22:18 | Ari Palin | ||
| Kirjoitinkin "Pikku-Otava". Näyttää nimittäin hieman Otavan muotoiselta mutta pieneltä. En kuitenkaan viitsinyt ruveta sen enempää asiaa varmistamaan. Varmuuden asiasta tietysti olisi saanut esimerkiksi käyttämällä Kompuutteri-lehden mukana tulleella CD:llä olevaa Starry Night Beginner -ohjelmaa, jossa voi antaa parametrina päivämäärän ja kellonajan sekä sijainnin maapallolla, jolloin ohjelma näyttää tuloksena kyseisen paikan sen hetkisen tähtitaivaan. | ||||
|
12.11.2005 22:14 | Mikko Martimo | ||
| Kaunista! Tolppiakin on ratavarressa, vaan ei puhelintolppia. | ||||
|
|
12.11.2005 22:12 | Ville Saarelainen | ||
| Radan perusparantamisen lisäksi valtion pitäisi ostaa Nrm-Kon liikenne, koska kannattavaa se ei kuitenkaan olisi, ja rahahanat tuon suhteen ovat tunnetusti jo muutenkin tiukalla. Jns-Kuo taajamajuna Vnj:n ja Sij:n kautta olisi myös kiva veto ja sille olisi hyväkuntoinen ratakin olemassa, mutta sellaistakaan ei tulla näkemään ainakaan VR:n ajamana. | ||||
|
|
12.11.2005 22:02 | Ari Palin | ||
| Joensuu - Oulu -pikajunallakin saattaisi olla kysyntää, mutta sellaisen asettaminen liikenteeseen vaatisi Uimaharju - Kontiomäki -osuuden perusparantamista. Sekä Joensuu että Oulu ovat yliopistokaupunkeja. | ||||