220-19282 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 03.12.2005 12:56 Lari Åhman  
  Kyllä KooPeen kuvailema tilanne edelleen voimassa. Esimerkiksi jos aamulla lähtee Ilmistä 491:llä ja vaihtaa Yv:ssä 601:een, voi puolituntia Ouluun saapumisen jälkeen nähdä P81:n tulon sinne.
kuva 03.12.2005 12:45 Johannes Erra  
  Jos se jatkoyhteysjuna tulisikin, kuka voisi luvata että se jäisi pysyväksi ratkaisuksi, tai että se kulkisi ympäri vuoden? Mietin vaan...
kuva 03.12.2005 12:45 Olli Keski-Rahkonen  
  Edellisessä elämässään yksikerroksinen Oe-autojenkuljetusvaunu, sitä ennen jokin puumatkustajavaunu. Telit lienevät A7 tai A8.
kuva 03.12.2005 12:44 Jouni Hytönen  
  A7?
kuva 03.12.2005 12:44 Kimmo Pyrhönen  
  No voi sun hiisi! Tässä takavuosina tuli manattua deeverihenkilöjunat arvatkaapa minne! Nyt sitä haluaisi ehdottomasti mennä näitä vielä kuvaamaan, mutta kun ei ehdi :( Tältäkään rataosalta ei taida olla kuin pari kuvaa, vaikka useasti tuli tuosta matkustettua. Joskus oli ainakin se tilanne, että jos meni Ouluun P 71:llä ja vaihtoi Iisalmessa Ylivieskan junaan ja edelleen Ylivieskassa pohjoisen junaan, ehti hyvin vastaanottamaan saapuvaa P 71:tä.
kuva 03.12.2005 12:40 Kimmo Pyrhönen  
  Hmm, eipä ole kovin kauaa, kun tuo koppivaunu tarjosi kyytiä P 68:ssa.
kuva 03.12.2005 12:39 Arto Hellman  
  Aivan oikein, juna on H 677, Dm7 4084+4082.
kuva 03.12.2005 12:39 Kimmo Pyrhönen  
  Hyvin valittu kuvakulma!
kuva 03.12.2005 12:37 Kimmo Pyrhönen  
  Suosittua hässäkkää, vietin itse torstai-illan kuvaten iltahässäkkää. Sää oli varsin tuiskuisa, mutta tulipahan lumisadekuvia.
kuva 03.12.2005 12:36 Ville Saarelainen  
  VR:n uutissivuilla kerrotaan, että "yhteydet Rovaniemeltä Kemijärvelle on tarkoitus hoitaa jatkoyhteysjunalla". Pitäneekö "on tarkoitus" tulkita sanoiksi "ehkä, ehkä ei" ? Mutta nimenomaan junan käyttö tähän vaikuttaa kuitenkin järkevältä, koska sinisiä vaunuja liikenee hyvin tähän tarkoitukseen, ja junan veturi käy sitten tarvittaessa päivän aikana Kelloselän baanalla.
kuva 03.12.2005 12:22 Eija Mari  
  No onhan se - ehkä tarkemmin Paskalahti on se umpiperä Sorvakon sillan toisella puolella.
kuva 03.12.2005 12:05 Leo Männistö  
  Eikös tuo ole täysin Paskalahtea tuo vesistö?
kuva 03.12.2005 11:59 Leo Männistö  
  Eipä tullu tiirailtua, itse nukuin 24104:ssä. Tampereella pienin havaittu oli 24011.
kuva 03.12.2005 11:38 Lari Åhman  
  P84:ssä olikin toisena vaununa viime yönä tämän sisarvaunu, nimittäin nro 24029.
kuva 03.12.2005 10:19 Joona Kärkkäinen  
  Aika ouotoa oli kun P61:ssä ei Hki:stä lähtiessä ollut lainkaan autovaunuja ei liene yleinen näky?
kuva 03.12.2005 10:12 Leo Männistö  
  Näitä Gfottejahan tuli kuvattua tänä aamuna klo 5:30...
kuva 03.12.2005 10:00 Niila Heikkilä  
  Optimismi elää viimeiseen saakka.. Toivottavasti JR tarkoittaa mainitsemillaan yhteyslinjureilla sentään uusia Dm12 "ratalinjureita" ?! :)
kuva 03.12.2005 08:56 Tommi K Hakala  
  Äh,puusilmäisyys iski...tarvitsee näköjään katsoa tarkemmin.
kuva 03.12.2005 08:55 Marko Laine  
  Ari kommenttiin sellainen lisäys, että viroksi Helsinki on ääntämyksellisesti Helsinki, kuten suomenkielessäkin. Vain kirjoitusasu on hieman erilainen (Helsingi), joka johtuu erilaisesta heikon- ja vahvan konsonantin erosta, kuin suomessa. Mikäli virolaiset kirjoittaisivat pääkaupunkimme tyyliin "Helsinki", tulisi se ääntää sääntöjen mukaan tällöin "Helsinkki", joka olisi kaukana alkuperäisestä :)
kuva 03.12.2005 08:22 Tommi K Hakala  
  Ja "serkukset" hieman myöhemmin; https://vaunut.org/kuvasivu.php/16854.html
kuva 03.12.2005 01:58 Reijo Salminen  
  Onneksi virkamiehet pääsivät tähän vasemmalle muodostuvaan omaan kotiin.
kuva 03.12.2005 01:29 Kimmo Pyrhönen  
  Jos oikein ymmärsin sen, mitä tarkoitit, niin keltapäisissä oli keltaiset kielet eli pienet aurat. Tässä mielessä Porvoon 4211 on vähän väärin entistetty keltaasuun, kun se näyttää punaista kieltä.
kuva 03.12.2005 00:59 Sakari Kestinen  
  Katos katos, keltaset "kielet" lätässä...
kuva 03.12.2005 00:57 Sakari Kestinen  
  Uuh, urakiskoa.
kuva 03.12.2005 00:42 Tapio Muurinen  
  Nuo yleisnimellä Porkkanat tulivat heti alusta alkaen tutuiksi. Jo numero kertoi, oliko Dm8 vai Dm9. Olisin ollut jopa valmis pieneen väittelyyn, kummat oli suunniteltu lähi-, kummat kaukoliikenteeseen erilaisine istuimineen ja ulko-ovineen - ja olisin hävinnyt!
kuva 03.12.2005 00:34 Jorma Rauhala  
  Luulenpa Senioriharrastajalle ja Jonnelle, että Kemijärveltä ei kulje ensi syksystä lähtien mitään junaa Rovaniemelle, vaan yhteydet hoidetaan linjureilla. Se lienee loppujenlopuksikin järkevintä. Talvikuvat kannattaa ottaa sillä välillä juuri nyt tänä talvena!
kuva 03.12.2005 00:24 Jonne Reitti  
  Luultavasti siksi, että veturin vaihto vie aikaa, eikä Kemijärveltä tule varmaaankaan kovin montaa matkustajaa kyytiin (sesonkiaikaa lukuunottamatta), joten on järkevämpää kuljettaa ne muutamat matkustajat lyhyellä syöttyjunalla.
kuva 03.12.2005 00:07 Ari Palin  
  Kiitokset tiedoista.
kuva 02.12.2005 23:31 Kimmo Pyrhönen  
  Tuota, kertokaapas, miksei näihin uusiin yöjuniin sitten käy aggregaattivaunu tai vaikka pari Dr16-veturia? Eikö niiden sähkönsyöttökyky riitä kaksikerrosvaunuille? Mielestäni yksi (teko)syy ja perustelu yöjunan lakkauttamiselle on sähkölangan loppuminen!
kuva 02.12.2005 23:30 Risto Itkonen  
  Vlkas pysäkki 50-luvulla EG'n puutavaraliikenteen ja tervatehtaan takia. Oli myös monta matkustajajunaa päivässä molempiin suuntiin so itään S-linnaan ja Joensuuhun ja länteen P-mäelle. 50-luvulla joitakin vuosia ajoi pysähtymättä ohi myös J-kylä-S-linna kiitojuna. Sitten h-liikenne hiljeni ja lätät lopettivat ajamisensa joskus 80-luvun puolivälissä(?). Mutta kylä on edelleen elinvoimainen, asukasmäärä kasvanut viime vuosina, yhtään autiotaloa ei ole kyläkeskuksessa. Nyt olisi aika noiden uusien vankkojen eli DM12 alkaa uudelleen pysähtyä Maavedellä. Itse asiassa, koska DM12'n kiihtyvyys on hyvä (aivan eri luokkaa kuin DM7'n eli lättähattujen), jonka takia useat pysähtymiset vain vähän lisäävät matka-aikaa, uudet vankat voisivat pysähtyä usemammin. Esim P-mäen ja Varkauden välillä vankka voisi pysähtyä Siikamäessä, Maavedellä, H-koskella ja Kolmalla. Aivan varmasti ne nyt kalliin bensiinin aikana saisivat runsaasti lisämatkustajia. Tässä mietteitä Maaveden pysäkkirakennuksen johdosta, jota ei taida enää olla olemassa
kuva 02.12.2005 23:22 Kimmo Pyrhönen  
  Eipä ollut Vapiteja, mutta varustaminen aloitettiin nimenomaan niistä ja jos nyt oikein muistan, niin 2621 taisi olla yksi viimeisiä (ellei viimeinen) vailla Vapitia.
kuva 02.12.2005 23:15 Jorma Rauhala  
  Siiskö, että VR olisi jättänyt näitä jemmaan jollekin tod.näk. ulkomaalaiselle liikennöitsijälle, myynyt sitten niille helppoon hintaan ja todennut kirjoittajan toivoman kilpailutuksen häviämisen jälkeen, että kuinkas näin pääsi käymään. Ei todellakaan! Parempi panna pataan viimeistä pulttia myöten. Tässä toimii kapitalismi niinkuin kaikessa muussakin suomalaisessa liike-elämässä. Ja sikseen ihan liikkeenhoidollisesti oikein toimittu!
kuva 02.12.2005 23:04 Kimmo Pyrhönen  
  Tulin käyneeksi Ugissa vasta porkkana-aikakaudella. Muistanpa, kun kerran piti tässä kuvata porkkanaa, mutta kun yksi melkoisessa laitamyötäisessä oleva kaveri päätti ryhtyä ureoimaan kuva-alalla pitäen horjuvaa ruhoaan pystyssä nojaamalla toisella kädellä porkkanan puskuriin, niin eipä kuvaa viitsinyt ottaa. Noh, tarpeet tuli toimitetuksi ja kuvakin lopulta otetuksi.
kuva 02.12.2005 23:01 Kimmo Pyrhönen  
  Nämä tällaiset "vaatimattomuudet" ja niiden kuvat ovat kullanarvoisia nykyään. Kuinkahan monta seisaketta on jäänyt kokonaan kuvaamatta noin valtakunnallisesti!?
kuva 02.12.2005 22:59 Jaakko Hujanen  
  Ois näitä Dr13-sarjalaisia pitänyt säästää ihan vaan, vaikka ajatellen, jos tulevaisuudessa joku yksityinen liikennöitsijä olisi sattunut tarvitsemaan. Ois kai nämä joutanut jonnekin vanhalle sivuraiteelle odottelemaan... mutta kaikki pitää murskata.
kuva 02.12.2005 22:59 Jorma Rauhala  
  IH: Jos saan arvata, niin talliin on ollut ennen vanhaan kulku vain pöydän kautta. Jossain vaiheessa, kun on ruvettu käyttämään vain sen toista pilttuuta ja toiselta revitty kiskot pois, on vedetty suora raide ohi pöydän tuohon jäljellejätettyyn pilttuuseen. Pöydän yli suoraanajettaessa on aivan varmasti ollut tuossa edessäolevassa koivikossa vaikka mitä raiteistosysteemejä. Suomessa nyt vain kaikki annetaan pusikoitua heti käytön hiivuttua, eikä huolehdita saavutetusta kulttuurimaisemasta. Ennemminkin pidetään hyvänä sitä, että "ei saa taittaa raitaakaan" ja lopputulos on sitten pelkkää luonnonslummia. Niinkuin Juhani toisen kuvan yhteydessä mainitsi, höyryliikenne päättyi n. 1966, eli sen jälkeenhän pöydän funktio on hävinnyt. Nuo koivut ovat sellaisia parikymppisiä ympäristöradikaaleja. Kaikki te joilla on vähääkään maa-alaa, nyt mars ulos ja katkotte pusikot ja puut pois, että syntyisi sitä aukeaa näkymää, jonka eteen ovat isiemme ja äitiemme vesurit ja sahat aikoinaan tehneet suuren työn.
kuva 02.12.2005 22:50 Jaakko Hujanen  
  Ai niin... lisättäköön, että senioriharrastaja on tyytymätön liikenneministeri Susanna Huoviseen ja hänen yöjunapolitiikkaan... ei voi mitään. Pendot huonontavat usein asioita. Näillä junasivuilla pitäisi välttää politiikka, mutta nyt pikkusen lipsahti...
kuva 02.12.2005 22:47 Jaakko Hujanen  
  Kun kerran yöpikajunista puhutaan, VR on siis päättänyt, että yöpikajuna ei enää lähde Kemijärveltä Helsinkiin. Kemijärveltä Rovaniemelle homman hoitaa todennäköisesti deeverivetoinen syöttöjuna. Mutta entäs sesonkijunat Kolariin, jotka käsittääkseni ovat tupaten täynnä? Ajetaanko ne vanhalla sinisellä kalustolla? Mielestäni VR:llä pitäisi olla jonkinlainen kapasiteetti vaunuja myös dieselvetoiseen yöjunaliikenteeseen. Muutenkin sinisissä vaunuissa on hyväkuntoista tavaraa, jota ei pitäisi romuttaa.
kuva 02.12.2005 22:46 [Tunnus poistettu]  
  Ahaa! Tässä tää murheenkryyni on. Ukin kääntöpöytä. Tommi Lehtosen mukaan (mm. VR:n vetovoimasta vastannut koneinsinööri) kertoi, että Turun Hv3:t olisivat ajaneet sotavuosina kuukausittain vielä enemmän kuin nuo n. 14 000 km, jos olisivat mahtuneet tähän Ukin pöydälle. Ruotsalaiset kuvasivat Turussa paljon 1960-luvun alussa näitä samoja pitkäreppuisia, mutta olivat aina Tampereen junissa. No olivathan tuolloin Tampereen kirjoilla vaikka osa oli Hesassa lainassa ennenkuin kaikki (siis nrot 781-785) siirettiin vuonna 1963 Kouvolan kirjoille. - Ihme, että tätä Ukin kääntöpöytää ei sitten koskaan myöhemminkään vaihdettu, kun täällä kumminkin kävi Jumboja vuosia Turusta. Ja Jumbohan on tunnetust Hv3:kin pitempi. Ajoiko Jumbo toisen siivun reppu edellä Uudenkaupungin reissulla? Jokin tässä teorissa kyllä nyt mättää!
kuva 02.12.2005 22:28 Marko Tuominen  
  Nykyään purettu.
kuva 02.12.2005 22:25 Seppo Kimanen  
  Olen kuullut myös nimen muovipulkka.
kuva 02.12.2005 22:17 Miika Rissanen  
  hah, suomen edustavin liikennepaikkalyhenne :)
kuva 02.12.2005 22:06 Jorma Rauhala  
  Veikkaanpa, että on kuvattu junasta 677 eli klo on n. 9.42. Liikennepaikan nimi on kuin suoraan "Löylymäestä".
kuva 02.12.2005 22:06 Jussi Kortman  
  Arkisin vähän vaihdellen 4-6 paria.Lauantaina ja Sunnuntaina 2. Nämä tiedot ovat sinnepäin tietoja. Oma aikataulunikin saattaa olla vanhentunut.
kuva 02.12.2005 22:06 Perttu Karttunen  
  Vankastahan oli tarjolla sellainen malli jossa oli ovi yksiköstä toisen siirtymisä varten muttqa ajopöytä niissä oli kuulemma liian pieni, joten sitä ovea ei haluttu. Tämä siis jonkun kuksin kertomaa, paikkaansa pidetävyydestä en mee vannomaan.
kuva 02.12.2005 21:57 Jussi Kortman  
  Kyllähän Veturinkuljettajatkin ovat näitä Muovijuniksi kutseneet.Eräskin kuljettaja oli todennut että huomenna pitäis lähteä Muovijunalla Seinäjoelle.
kuva 02.12.2005 21:57 Ari Palin  
  Ja ainakin vielä 20 vuotta myöhemminkin rakennus oli pystyssä, tosin erittäin huonokuntoisena.
kuva 02.12.2005 21:52 Ari Palin  
  Kuinka monta junaparia Sköldvikin radalla ajetaan arkisin ja montako viikonloppuisin? Keravalta ei olisi pitkä matka tuonne viettämään kesälomapäivää...
kuva 02.12.2005 21:46 Juhani Pirttilahti  
  Runko on alumiinia. Keula lasikuitua.. :)
kuva 02.12.2005 21:37 Jorma Rauhala  
  Empulle: Minullekin lätät ovat ne oikeimmat Ugin junat. Porkkanat ovat sellainen lopun ajan erikoisuus. 1980-luvun kiivaassa lättäajassa oli sellainen hyväksyttävissä ollut porkkana-aika, eli suora puolipäivän moottorijuna Hki-Uki. Porkkana tuli pikajunana Turkuun ja hetken stopin jälkeen se jatkoi henkilöjunana Ukiin. Saattoipa ostaa suoran 1. tai 2. lk:n paikkalipunkin Hki-Uki! Se ei tainnut pysähtyäkään kuin suuremmilla paikkakunnilla Ugin radalla.
kuva 02.12.2005 21:36 Ari Palin  
  Miksiköhän Porkkanoilla haluttiin niinkin nopeasti korvata Dm4-kalusto? Eiväthän Dm4:t olleet olleet kuin vasta noin 10 vuotta käytössä, kun Porkkanat tulivat. Vähän sama kuin nyt alkaisi tulla tehtaalta uutta suurnopeuskalustoa korvaamaan Pendolinot.
<<   >>