Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.11.2005 14:24 | Lari Åhman | ||
| No eiköhän tuossa liene ihan tarpeeksi noita vaurioita, että pajalla saa vähän aikaa seisoa ennen kuin on taas liikenteessä. Eikä varmaan olisi kuskillekaan kovin hyvin käynyt jos olisi jäänyt ohjaamoon. | ||||
|
10.11.2005 14:23 | Pauli Kyllönen | ||
| Mahtaa olla IC49:n rungossa Kokkolassa vähän täyttä mikäli tuo IC52:n ollut tupaten täysi. | ||||
|
|
10.11.2005 14:19 | Tero Korkeakoski | ||
| No eipä junaan tullut pajon mitään vaurioita kun taas auto meni ihan rusinaksi. | ||||
|
10.11.2005 14:16 | Reijo Talka | ||
| Pyöröharjaa ei tietääkseni ole edes käytetty yhdelläkään asemalla pääasiallisena lumenpoistovälineenä; kuinka siis harjaus voidaan tuomita epäonnistuneeksi? Pyöröharjan käyttökokeilu pitäisi aloittaa pikimmiten jollain asemalla. Paras valinta olisi tietenkin Joensuu, joka olisi "valvovan silmän alla" koko talvi- ja kevätkauden. | ||||
|
|
10.11.2005 14:06 | Reijo Talka | ||
| Mahdollisimman tarkka lumenpoisto on ehdottomasti kaikkein paras tapa torjua liukkautta - ei suolan tai hiekan kylvö. Väitän edelleen, että pyöröharja on tehokkain väline lumenpoistossa edellyttäen, että harjaa käytetään oikea-aikaisesti. Tietenkin suuret määrät märkää tai poljettua lunta on syytä poistaa kauhalla, en sitä kiistä. | ||||
|
10.11.2005 14:03 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitoksi tiedosta. Jos puhutaan samasta kamerasta (6x6). Valmistusmaata en koskaan ajatellut. Kuvasin sillä pari vuotta. Kolmannesta rullasta alkaen ketihin kuvani itse. Tämä kuuluu jo niihin. - Jos sellainen jossain tulee vastaan, niin voisimpa vaikka ostaa muistoksi. Sen ensimmäisen lahjoitin jonnekin. | ||||
|
10.11.2005 13:54 | Tapio Muurinen | ||
| Ehdottomasti samaa mieltä. Vek osaaa käyttää myös kameraa. | ||||
|
|
10.11.2005 13:49 | Ville Vehmaa | ||
| Felica on japanilainen kamera ja maksaa käytettynä noin 4 euroa (violettina taisi olla huomattavasti arvokkaampi). Felicaa on myyty Suomessa yli 100 000 kappaletta ja se on siis Suomen myydyin kamera. Felican objektiivissa on vain yksi linssi. | ||||
|
10.11.2005 13:40 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hesarin sivuilla on kuva Pendon nokasta. Edes tuulilasi ei ole rikki ja lasinpyyhkimetkin näyttävät olevan kunnossa, vaikka muuten tuo on aikamoisella rusetilla. Mihin Joonan arvio protopendon mahdollisesta hylkäyksestä oikein perustuu? | ||||
|
|
10.11.2005 13:34 | Tomi Lapinlampi | ||
| Suorastaan hyytävää. Erinomainen kuva! | ||||
|
10.11.2005 13:32 | Anssi Manninen | ||
| Pilkossa ja joskus muillakin "pikku" asemilla lastaavat kevytmetalliromua noihin ja ajavat sitä Pieksämäen ja Kouvolan alueille silloin tällöin. | ||||
|
|
10.11.2005 13:30 | Otto Vesterinen | ||
| No ei varmaan mene kyllä mikään pendo hylkyyn tuollaisen onnettomuuden jälkeen tai muutenkaan kovin herkästi. | ||||
|
|
10.11.2005 13:29 | Lari Åhman | ||
| Siinäpä kuvamateriaalia: http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?extra=-23&galleria=juna1C7D | ||||
|
|
10.11.2005 13:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Olis kiva nähdä mihin kuntoon keula meni. Onneks ei ollut sorarekka. | ||||
|
10.11.2005 13:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Katos, sama sälli kuin jossain KCO:n viikkotiedotteessa... | ||||
|
|
10.11.2005 13:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| Selvä se sentään tuskin menee hylkyyn. | ||||
|
10.11.2005 13:15 | Joona Kärkkäinen | ||
| Pendoilla ei liikennöidä 200 km/h radoilla jossa on tasoristeyksiä. | ||||
|
|
10.11.2005 13:14 | Eija Mari | ||
| Lari N. jo aiemmin totesi että 5-pendo oli kyseessä (kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/2392.html yhteydessä oleva kommentti). | ||||
|
|
10.11.2005 13:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Jossain vaiheessa oli juttua että Pendoilla ei liikennöidä radoilla joilla on tasoristeyksiä, mutta näin ei ilmeisesti ole... | ||||
|
|
10.11.2005 13:10 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mikä nro se pendo oli onko kellään tietoa jos proto niin menee melko varmasti hylkyyn. | ||||
|
|
10.11.2005 12:51 | Teemu Lokka | ||
| nyt herääkin kysymys miksi tuossa ei ole varotinlaitosta??? Veikkaanpa kohta tuohon laitetaan sellainen... | ||||
|
10.11.2005 12:15 | Tapio Muurinen | ||
| Tyypillinen ison naapurin ratapihamaisema. Ennen Neuvostoliiton aikana, jos kaikki ei kunnolla toiminutkaan, niin rautateihin voi luottaa. Sen oli pakko toimia. (ei ollut polittinen kommentti). - Näyttäisi olevan muutamia "sikaareita", 160 m3, 8-akselisia tuossa etualalla. | ||||
|
|
10.11.2005 12:13 | Simo Porkola | ||
| Joo, kyllä se oli tuo Suonperän tasoristeys ja Sn 140. | ||||
|
10.11.2005 12:10 | Perttu Karttunen | ||
| SItä seeprakuva ottaessani siin vaunumiehen kans jutelin vähän aikaa nii radiosta kuului että "Tulukee sit äkkiä poies sieltä ykkösraitteelta jotta nykyaika piässöö asemalle" | ||||
|
|
10.11.2005 11:55 | Lari Åhman | ||
| Täällä Savossa taasen kuulee käytettävän tuosta ihan perinteistä Lättä-nimitystä :) Myös "Skoda" on monta kertaa puheissa kuulunut... | ||||
|
10.11.2005 11:53 | Perttu Karttunen | ||
| Tuo mainos sopii tähän kuvan kuin nyrkki silmään :) | ||||
|
|
10.11.2005 11:51 | Tomi Lapinlampi | ||
| Oskari: tasoristeys.fi:n mukaan kohdalla on Sn 140, kuinka paljon Pendo on sitten ehtinyt jarruttaa selvinnee onnettomuustutkinta.fi:stä aikanaan. Kaikki on nykyisin intternetissä... | ||||
|
|
10.11.2005 11:45 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tasoristeys oli ilmeisesti Suonperä, 563+190 ? | ||||
|
|
10.11.2005 11:34 | Perttu Karttunen | ||
| Niin ja Stopmerkki tasoristeyksessähäntarkoittaa että rafan ylitys sallittu mihinkään katsomatta... | ||||
|
|
10.11.2005 11:32 | Perttu Karttunen | ||
| Joo, noita nousuja ei pitäis tasoristeyksissä olla... ta jos sellane on ihan pakko olla niin sitten vähintään 30 metriä tasaista. En ole koskaan ajanut rekkaa mutta kyydissä olen ollut, ja se täytyy myöntää että hirvittää se ylitys jos on kyseessä täyspitkä yhdistelmä. SItä aikaa kun menee siihen että lähdet pysähdyksistä liikkeelle yylittämään taosristeyksen. EN sitten tiedä kuika lähellä tasoristeystä Pendo oli kun tuo kuorma-auto siihe nilmestyi mutta Henkilöautolla olis tilanteesta saattanu vielä ehtiä karkuun. Todella ikävää se että aina pitää ihmisiä vaarallisissakin tasoristeyksissä kuolla ennenkun asialle tehdään mitään (Jos tehdään) tämäkin näyttää olevan suh huononäkymäinen tasoristeys... | ||||
|
|
10.11.2005 11:27 | Reijo Salminen | ||
| Kuva puhuu puolestaan, pitää kyllä paikkansa. Hieno yksityiskohta tuo autoremppa tuolla kivenmurikoiden keskellä, taisi olla tuohon aikaan huomattavasti yleisempää kuin nykyään. | ||||
|
|
10.11.2005 11:25 | Tapio Muurinen | ||
| Erittäin valitettava tapaus taas kerran. Spop-merkki näyttäisi olevan, mutta tällaisia me ihmiset olemme ("jälkiviisastelua") | ||||
|
|
10.11.2005 11:19 | Reijo Salminen | ||
| Tällaisista tasoristeyksistä toivottavasti päästään mahdollisimman pian eroon. Huonolla näkyvyydellä varmaan ilkeää ylittää risteystä, kun tietää että sieltä voi tulla vaikka pendolino. | ||||
|
|
10.11.2005 11:03 | Tapio Muurinen | ||
| Oli sunnuntaiaamu. Ratapihalla näytti olevan tungosta. Päätien lisäksi vain yksi raide oli vapaana. Mak- roikan vieressä olevat kiskoelementit kävi Höyry-Ardelt nostamassa kuormasta. - Pikkupojille nähtävää :-). | ||||
|
|
10.11.2005 10:55 | Tapio Muurinen | ||
| Tuohan on kuin Hillon keskiratapiha Haminassa 1990-luvun vilkkaimpina aikoina. Maisema vähän erilainen ja nuo hiilivaunut lisänä. | ||||
|
|
10.11.2005 10:54 | Eija Mari | ||
| Uutisen nähdessäni ajattelinkin että mahtoikohan sulle osua tuohon pendoon työvuoro | ||||
|
|
10.11.2005 10:49 | Lari Nylund | ||
| Tämän junayksikön (Sm3 7x05) keulaa odottaa isompi remontti tämän aamuisen Kälviällä tapahtuneen tasoristeysonnettomuuden vuoksi. Näin itse junayksikön Oulussa, kun se lähti kohtalokkaalle junavuorolle. Itse lähdin Kemijärvelle. | ||||
|
|
10.11.2005 10:46 | Lari Nylund | ||
| On sitä Vankkaa käytetty myös henkilökunnan puheissa. | ||||
|
10.11.2005 10:38 | Tapio Muurinen | ||
| Rautatiasema näkyy osittain huurteisen koivun takaa oikeassa alakulmassa. Vanha linja-autoasema on aseman tällä puolella. Savilahden takana metsänrajassa on erotettavissa Salmenkylästä Hilloon (vasemmalle) johtava ratalinja. Sama linja on myös nykykäytössä. | ||||
|
|
10.11.2005 10:19 | Ville Saarelainen | ||
| VR:llä se on ollut vain "kiskobussi". | ||||
|
10.11.2005 09:47 | Tapio Muurinen | ||
| Eipä juuri ole muuttunut. Varmaan säilyykin tuollaisena vielä kymmeniä vuosia. Entinenkin säilyi 45 vuotta. - Huom. öljyiset kiskot. Nämä olivat niitä transitoliikenteen vilkkaimpia aikoja. | ||||
|
10.11.2005 09:33 | Tapio Muurinen | ||
| Oi, oi! Kiitos Ari näihin kuviin pitää vielä palata ajan kanssa. | ||||
|
|
10.11.2005 08:19 | Eero Heinonen | ||
| Rohkeasti vaan se anasuodin pois päältä, se on nykyään tarpeeton varuste. Obrk-vaunuhan voi olla kauttakulkumatkalla tai huoltoon menossa. Sitä paitti eihän sitä koskaan tiedä, mitä siinä on kyydissä, tai mitä sillä aiotaan kuljettaa. Kerran ihmettelin, että mitä hvtia pari Sp-vaunua tekee Helsingin Sompasaaren satamassa ja pianhan se selvisi, kyydissä oli muoviputkia. :) | ||||
|
|
10.11.2005 08:12 | Ari Palin | ||
| Laskin kommentit vielä useampaan kertaan uudelleen, ja ennen tätä kommenttia niitä oli 12, mutta lukumäärätieto näytti 14. | ||||
|
10.11.2005 07:17 | Eija Mari | ||
| Tuo pupu eli Sm4 | ||||
|
|
10.11.2005 04:16 | Juhana Nordlund | ||
| Aloitan kehuilla: hieno kuva! Kummankinlainen vaunu on yhä jäljellä; HKL 181 ja 761. Kaupunginmuseon tavaroita kun ovat, niin Käpylän eikä muihinkaan juhliin niitä ei saada :( . | ||||
|
10.11.2005 04:02 | Topi Lajunen | ||
| Oiskohan 850. Mä oon enemmän takavetokoulukuntaa :) | ||||
|
|
10.11.2005 02:15 | Sakari Kestinen | ||
| Tosiaan joo, Haminan asemaa lähin rautatie on lahden takana :( | ||||
|
|
10.11.2005 02:12 | Sakari Kestinen | ||
| Onnea päivänsankarille. | ||||
|
10.11.2005 01:23 | Lasse Härkönen | ||
| Pöllien päämäärä selvinnee tästä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18392.html | ||||
|
10.11.2005 01:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Korvaa hyvin seislevyn. | ||||