Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	02.12.2005 21:35
		Laitanpa minäkin osmalta osaltani tähän ketjuun loppuargumentin; on loppujen lopuksi yhdentekevää minkälaisella miehityksellä Dm12 -junavuoroja ajetaan. Tärkeintä on kuitenkin se, että niitä ajetaan ja turvataan näin mahdollisuudet liikkua muuallakin joukkoliikennevälineillä kuin isoissa keskustaajamissa tai niiden välillä. Uskon ja toivon, että sen eteen tekevät kaikki osapuolet voitavansa ja joustavat - niin Eduskunta, Liikenne- ja viestintäministeriö, VR Oy kuin rautateiden henkilöstöjärjestötkin. Vain kulussa oleva junavuoro työllistää, jos juna ei kulje ei konduktöörejä tai veturinkuljettajiakaan tarvita.
	02.12.2005 21:16	Reijo Salminen
		Se heijaaminen varmaan olisi mannaa kytkimille. Mitenköhän noin teoriassa mahtaisi homma onnistua tällaisten isojen pönttöjunien kanssa, jos vaunussa-parissa veturin perässä olisi nestemoottorit, jotka otettaisiin peliin kun on tiukka paikka.
	02.12.2005 21:15	Jussi Kortman
		Tohon Juhanin kommenttiin ei enempään voi lisätä, sanosin aika täydellinen.
	02.12.2005 21:13	[Tunnus poistettu]
		Viimeiset säännölliset aikataulunmukaiset (osa sekajunia!) höyryjunat Kalaranassa mitä toistaiseksi matkapäiväkirjojen merkinnöistä löytyneet ovat keväältä 1966. Viimeinen edes teoreettinen käynti höyryillä siellä olisi voinut tapahtua keväällä 1967. Turun vika Hv siis Hv-sarjan höyryveturi ajoi toukokuun lopulla 1967 vikan ajonsa, mutta nuo kaikki vuoden 1967 Turun Hv1 ajot suuntautuneet jo ilmeisesti Toijalan suuntaan. Loppuvuodesta 1966 löytyy merkintöjä jopa Turun Hv1:sten tupalavetoja tavarajunissa rantaradalta. Tämä nyt siis nopeasti mitä ilman penkomisia asian tiimoilta sain irti. Voiskin pistää odotuslistalle selvittää milloin vikat Jumbot ja Pikku-Jumbot käyneet Uudessakaupungissa. Omia höyryjä siellä ei enää 1960-luvun puolivälissä ole ollut??
	02.12.2005 21:08	Ari Palin
		Baltian maiden sisällä monella paikkakunnalla on naapurimaan kielessä eri nimi kuin sijaintimaan kielen mukainen nimi, esim. Tallinna on latviaksi Tallina, Riika on viroksi Riia ja Kaunas on latviaksi Kauna. Mainittakoon myös, että Helsinki on viroksi Helsingi ja Venäjällä se on tiekyltteihin translitteroitu muotoon Khelsinki.
	02.12.2005 20:58	Eija Mari
		Saattaa olla peräisin höyryistä - veturijunina kun tuota aiemmin olivat Ugissa höyryt
	02.12.2005 20:55	Ari Palin
		Ja tuo hyperkorkea laituri.
	02.12.2005 20:55	Tapio Muurinen
		Korjaan: Teemu = Antti.
	02.12.2005 20:54	Ari Palin
		Katoksen puuttuminen, matala kivireunainen laituri.
	02.12.2005 20:54	Tapio Muurinen
		Jounille ja Teemulle: Tämä raskas liikenne Vainikkalan kautta nimenomaan Kotkaan ja Haminaan alkoi jotain 1984-1985, kun 10 Sr1 veturia varustettiin parivetomahdollisuudella. Noihin aikoihin ja siitä eteenpäin elettiin transitoliikenteen "hulluja vuosia". Menee osittain mutun puolelle, mutta silloin käytettiin vielä "hakasia" l. Hka välivaunuja. Niihin oli valettu betonista lisäpainot, etteivät nousisi vaihteissa ilmaan. Olisikohan tuo 4500 t niiltä ajoilta?
	02.12.2005 20:51	[Tunnus poistettu]
		Huokaus. Eipä ole oikein hyvä olla yksin. Joskus pakkaa vähän surua rintaan. Sisartani mä kaipaan. - Tutuilla paikoillahan tässä saa onneksi turvallisesti hyöriä vaikka harmi sanoa, että tuo sisareni 1020 sai kunnian kyllä Riksussa viimemmäksi meistä kahdesta aktiiviaikoinaan pyöriä. Noo minä se taas saan nykyään vuosittain poseerata ahnaitten ihailevien katseitten maalitauluna niin kuin taas tänäänkin. Tottakai toivon, että 1020:kin jonain päivänä vielä taas juoksee ja kenties pääsimme vaikka yhdessä joskus tuplavetoonkin. Olisi se näky näille nykyratojen varrella kasvaneille. - Mutta, kun tuo näkökin alkaa huonontua. Ovatko ne laittaneet höh virroittajan minunkin katolle. Eikai sentään. Enhän mä muuta katolla tartte kuin autokielellä hienosti sanottuna spoilerin antamaan vauhdissa makeet pyörteet hiilikasan yli.
	02.12.2005 20:48	Ari Palin
		Laitoin kommenttini tämän kuvan kohdalle, koska tässä kuvassa on tupla-Deeveri-veto, johon kommentissani viittasin. Muuten olisin voinut laittaa sen minkä tahansa kuvasarjan kuvan kohdalle, koska mielenkiintoisia katseltavia nämä kaikki ovat. Olisihan se tuplaveto ollut tietysti toisessakin kuvassa, mutta tulin laittaneeksi sen tähän, kun tässä oli jo valmiiksi yksi kommentti.
	02.12.2005 20:37	Ari Palin
		Lisättäköön, että S-junan ohiajo mm. Tuomarilasta Espoon kaupunkiradan tullessa perustuisi siis siihen, että E-junaa ajettaisiin 10 minuutin välein (ainakin ruuhka-aikoina), jonka vuoksi S- eikä U-junan ei tarvitsisi pysähtyä Leppävaaran ja Espoon välillä muualla kuin ehkä Kauniaisissa.
	02.12.2005 20:30	Valtteri Keski-Säntti
		Kiva Arto kun laitoit taas hienoja kuviasi esille. :)
	02.12.2005 20:29	Jorma Rauhala
		Joskus muinoin on näemmä käytetty rasvaisia veturijunia, kun on tuota kömyä kertynyt laiturin eteen kuvitellulle veturin seisontapaikalle. Onko peräisin höyryistä vai kiisseleistä?
	02.12.2005 20:02	Johannes Erra
		Kyllhänä puuvaunuja oli muissakin kuin sotilas- tai museojunissa vielä 1990-luvun alussakin. Vaikka höyryveturit olivat kadonneet jo paljon aiemmin.
	02.12.2005 20:01	Eija Mari
		Kiitos Arto, muahan hemmotellaan tänään näillä Uusikaupunkikuvilla ;) Nämä lätät mä muistan parhaiten.
	02.12.2005 19:59	Johannes Erra
		Eiu- ja Einu-vaunuissa tosiaan uusittiin ovet ja kaikkea muutakin pientä.
	02.12.2005 19:42	Teemu Lokka
		Ja taustalla kolme Sm2 yksikköä =)
	02.12.2005 19:22	Jussi Kortman
		Kiitoksia Tapiolle asiantuntevista kommenteista. Tämä on tosiaan yksi suosikki "bongailu" paikoistani, varsinkin T2084 on yleensä takuuvarmasti liikenteessä ja junapainokin ihan riittävä.
	02.12.2005 19:10	Tapio Muurinen
		Tämä on informatiivinen kuvasarja Suomen raskaimpiin kuuluvasta raideliikenteestä. Minulla on samanlaisia kuvia Juurikorpi - Hamina/Kotka suunnalta n. 20 vuoden ajalta. Tämä kuva on aika laajakulmainen, mutta pitkällä objektiivillä kuvassa näkyisi selvästi "kiikkulautaprofiili". Tällaisella junalla ajettaessa sen tuntee hyvin ohjaamossa. Kun etupää alkaa hidastua, mutta peräpään massa puskee vielä alamäkeen, niin penkistä saa pitää kiinni:). Yleensä JKV antaa seuraavaan mäkeen pienen "satsauksen" mahdollisuuden.
	02.12.2005 18:57	Tapio Muurinen
		Tilanteesta riippuen. Se heijaaminen ei kai nykyään ole oikein luvallista. Ne "naureskelevat" apuvoimat tulevat joko työntämään, tai niinkin kuulemma on tehty, että kvyemmällä junalla, tai pelkillä vetureilla tullaan vastaan, jos edessä on sellaisia. Savon radalla oli tällainen tapaus kerran Kinnissä. Kaksi junaa vastakkain, veturit keskellä.
	02.12.2005 18:56	[Tunnus poistettu]
		minun mielestä tämä on toddelinen taideteos kuka osaisi piirtää o hyvin deeverin ja vr:än merkin... =)
	02.12.2005 18:44	Jussi Kortman
		Kuten näkyy vaihdoin kuvan kuitenkin ja sekin lipsahti isona,nyt on kuitenkin asia korjattu. Pahoittelut sähläämisestä.
	02.12.2005 17:15	Pasi Seppälä
		Hieno kuva! Äänetkin voi melkein kuvitella: laivadieseliin verrattava matala jyskytys, perässä kuusikulmaisten pyörien kolkotus.
	02.12.2005 17:07	Pasi Seppälä
		Terolle: Kaitjärvellä on yksi sivuraide lukittavilla raiteensuluilla. Kiskojen välissä kasvaa metristä mäntyä. Ajolankaa ei ole. Utissa on yksi sivuraide, jossa käsipelillä toimivat raiteensulut. Ajolanka on, mutta muistaakseni siitä on pätkä purettu toisesta päästä. Riekaleinen maadoituslippu on liehunut pari vuotta.
	02.12.2005 17:05	Lari Nylund
		Chty https://vaunut.org/kuvasivu.php/3280.html . Yleensä suosin hieman vaivannäkemistä asioiden eteen, ettei kultalusikkaa tule suoraan suuhun, mutta tuossa nyt linkki. Syy: uusi nimi vorgissa. Tervetuloa.
	02.12.2005 16:59	Reijo Salminen
		Heijaamallakos siitä sitten yritetään uudestaan liikkeelle, vai onko hälytettävä iloisesti hymyileviä apuvoimia? ;)
	02.12.2005 16:50	Sakari Kestinen
		Sähköistyksestä nyt puhumattakaan...
	02.12.2005 16:47	Sakari Kestinen
		Ja Tallinna oli ennen suomeksikin Rääveli.
	02.12.2005 16:47	[Tunnus poistettu]
		Nyt on kymppi ekeä maksettu Jannelle, ensi viikolla viimeistään kuvat tuloo tänne.
	02.12.2005 16:45	Sakari Kestinen
		Käsittämätöntä että pitää poistaa laituri vain siksi, että VR Oy ei pysähdy asemalla. Jos laituri olisi yhä olemassa ei tätäkään threadia Joukkoliikenneforumilla tarvisi: http://jlf.cc/viewtopic.php?t=588
	02.12.2005 16:22	Mika T. Polamo
		...ja kyllä minullekin yllättävän moni kuva on ajan myötä kovin tärkeäksi tullut. Noista 80-luvun diosta tuli aluksi kehystettyä n. puolet, kului vuosikymmen ja kehyksiin kelpasivat lähes kaikki.
	02.12.2005 16:08	Jouni Hytönen
		Nyt täytyy päljastaa, että itse on tullut laitettua tänne voittopuolisesti sellaisia kuvia, joista itsekin pidän. :)
	02.12.2005 15:55	Joona Kärkkäinen
		Juu niin on.
	02.12.2005 15:51	Joona Kärkkäinen
		SIG-teli EFit :)
	02.12.2005 15:51	[Tunnus poistettu]
		Kyllä tuo yksi valnheitin on paljon hienompi niihin nykyisiin tuplavalonheittäjiin verrattuna.
	02.12.2005 15:39	Eija Mari
		Minä en olekaan tätä aiemmin nähnyt käyttökuntoisena - silloin junat ja niihin liittyvä ei ollut vieä mielenkiinnonkohteena. Ja nytkös se harmittaa.
	02.12.2005 15:38	Mika T. Polamo
		Do dii. Tack. Tämä on tämän sarjan ainoa kuva josta oikeasti pidän. Näissä varhaistuotannokuvissa on lähes aina jotain joka jää harmittamaan esim. valotus pari aukkoa metsässä, kellotorni poikki, typerä sommittelu, liian pitkä suljinaika, 400 asaista diaa suorassa auringonpaisteessa...
	02.12.2005 15:29	Tapio Muurinen
		Jounille vielä, juu ei niitä rajalla enää pilkota, kuten ennen. Tämä tuttu vek on kertonut omia kokemuksiaan. Noiden isojen junien vetäminen on aina oma seikkailunsa. Ei siinä mitään, jos on hyvä keli. Onneksi Taavetissa ei tarvitse enää pysähdellä ja ottaa 0:sta sitä Salpausselän nousua. Toinen paikka on Sitikkalan mäki, kun taas noustaan Salpausselälle. Jos samaan aikaan joku toinen haukkaa virtaa samasta piiristä, niin sitten pitää huutaa linjaradioon jotain tehokasta. Ja tuo Ollin mäki, josta edellisessä kuvassa oli puhe. - Niin minäkin olen oppinut täältä sinulta ja monelta muulta ;)
	02.12.2005 15:28	Valtteri Keski-Säntti
		Tyylekäs ja varsin jalkaanmenevän asjallinen kuva!
	02.12.2005 15:18	Mika T. Polamo
		Joko te olette mahdottomia ennustettavia tai sitten olen itse kyvytön arvioimaan kuviani. Juuri tämän töherryksen aioin jättää laittamatta ja vastaavasti kuva josta pidin eniten on tietty tyystin kommentoimatta. Kiitos kommenteista ja täydennyksistä silti.
	02.12.2005 15:08
		Omat tietoni olen saanut vanhemmilta veturinkuljettajilta, mutta ilmeisesti kaikilla ei ole ollut "päivitettyä" tietoa asian tiimoilta.
	02.12.2005 15:02	Joona Kärkkäinen
		Mihin aikoihin esim. kyrölässä voi nähdä Sköldvikin junia?
	02.12.2005 15:01	Jouni Hytönen
		Tähän asti olen luullut, että vain Vartiuksen malmijuna ylittää 5000 t Suomessa. Aina oppii uutta.
	02.12.2005 14:59	Jouni Hytönen
		Voi olla vanha tieto, jos asia on muuttunut. Aikaisemmin maksimi oli 4500 t. Tuollaisinahan ne tietysti liikkuvat rajan toisellakin puolella.
	02.12.2005 14:59	Joona Kärkkäinen
		Ai en tiennyt että Exv kulkee tässä rungossa :) .
	02.12.2005 14:51	Jouni Hytönen
		Ainakin 2661 ja 2663 olivat vielä hyvinkin myöhään ilman Vapitia. Tätä taustaa vasten tuntuisi kummalliselta, että jossain muussa 26-sarjaisessa Vapiti olisi ollut jo tehtaalta lähtiessä.
	02.12.2005 14:50	Lari Nylund
		Oho, aja varovasti siinä piti lukea. Hyvä korjaus.
	02.12.2005 14:45	Valtteri Keski-Säntti
		Ja eikös jossain 26-sarjan deevereissä ollut myös.
	02.12.2005 14:42	Tapio Muurinen
		Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää, mistä Jounin ja Antin tieto on peräisin?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset