Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.12.2005 18:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juu!!! Hirvimieheen kanssa kaatolupa. | ||||
|
03.12.2005 18:14 | Jaakko Hujanen | ||
| Onkos muuten uusissa Rovaniemi-Helsinki -reitille suunnitelluissa makuuvaunuissa invapalveluja? | ||||
|
|
03.12.2005 18:11 | Jaakko Hujanen | ||
| Kovasti on keskustelua yöjunista Hesarissa. Ei noita CEmt-vaunuja pitäisi romuttaa vaan etsiä joku ns. yksityinen liikenteenharjoittaja niille. nyyh... ikävä tulee. http://www.helsinginsanomat.fi/keskustelu/thread.jspa?threadID=11925&tstart=40 |
||||
|
03.12.2005 17:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Anteeksi, tuli pieni näppäily virhe. | ||||
|
|
03.12.2005 17:44 | Lari Åhman | ||
| Kyllä tuo enemmän 2562:elta näyttää. Senhän tunnistaa täysin jo valonheittimien sijainnista... :-) | ||||
|
03.12.2005 16:55 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunun alkuperäinen littera oli Omu. VR valmisti näitä vaunuja kolme prototyyppiyksilöä vuonna 1969, kun se halusi päästä eroon omasta mielestään monimutkaisista Ome-malmivaunuista. Asiakkaat olivat kuitenkin eri mieltä. Ome-vaunuja liikkuu rataverkolla yhä, vaikka niiden konstruktio onkin vuodelta 1961. | ||||
|
03.12.2005 16:54 | Topi Lajunen | ||
| Jossainpäin Kouvolasta etelään. | ||||
|
03.12.2005 16:53 | Ari Palin | ||
| Jyväskylän ja Äänekosken välillä henkilöliikenne jatkui 1980-luvulle saakka. Olisiko ollut vuosi 1987, jolloin liikenne kyseisellä välillä päättyi? | ||||
|
03.12.2005 16:48 | Ari Palin | ||
| Vielä täsmällisempi selitys voisi olla "2-kerroksisen avoyläkertaisen autojenkuljetusvaunun 2-kerroksinen kuormausvaunu". :) | ||||
|
03.12.2005 16:44 | Tapio Muurinen | ||
| Kaikki eivät ehkä tiedä, missä on Aittojärvi. Sehän on Iisalmen - Haapajärven osuudella, noin 12 km Kiuruvedeltä Pyhäsalmen suuntaan. | ||||
|
|
03.12.2005 16:35 | Tapio Muurinen | ||
| Radan profiili on hyvin vaihteleva. Kun pohjoiseta tullaan etelään, niin rata nousee lähes 100 m. Korkeimmat paikat ovat Saarijärven pohjoispuolella, missä korkeus on yli 200 m mpy. Pisimmät 10 promillen nousut ovat 5 km pituisia. Läpiajettavaa liikennettä ei ole, mutta kumpaankin suuntaan se on tärkeä puunkuljetusreitti. | ||||
|
|
03.12.2005 16:31 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä Suomen "vararata" Pohjanmaanradan ja Savonradan välissä rakennettiin vähitellen osuus kerrallaan. Läpiajettavaksi se valmistui vasta 1962. 1960-luvulla radalla oli 3 edestakaista Lättävuoroa Jy-Hpj, ja molemmissa päissä lyhyempiä vuoroja. Henkilöliikenne loppui jo 1968. | ||||
|
03.12.2005 16:22 | Ari Palin | ||
| Hieno tunnelma tässä kuvassa! | ||||
|
03.12.2005 16:22 | Jorma Rauhala | ||
| SAT-vaunulla 169 (vm. 1941) tehtiin toukokuussa 1977 tosiaankin ajelu mm. Pasilan asemalle. | ||||
|
03.12.2005 16:21 | Tapio Muurinen | ||
| Kun laitoin nämä kuvat näytille, ihastuin oikeastaan itsekin hieman aikaansaannoksestani ja tietynlaisen tunteen vallassa kirjoitin tuon ensimmäisen milipiteeni. Toivottavasti sitä ei kukaan halunnut ymmärtää politikoinniksi. Sikäli kyllä, että pidän rautateiden monimuotoisuudesta, sekä yritän katsella ja kuuntelen maailmaa avoimesti. Latasin tähän niitä muistoja, joita tuolla reissullani, erään toisen matkan kylkiäisenä, korpiradan varressa myöhäisenä elokuun iltana kuulin ja näin. | ||||
|
03.12.2005 16:19 | Jorma Rauhala | ||
| Liittymättä mihinkään. Pylväässä lukee Bingo! | ||||
|
03.12.2005 15:38 | Jonne Reitti | ||
| Veikkaampa että vangit vaihtaisivat oikeen mielellään itse junaa ;) | ||||
|
|
03.12.2005 15:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tunnelmallinen kuvanelikko! Hienoja, surumielistä kaihoa herättäviä kuvia, mutta myös mukavia k/m-ielikuvia. | ||||
|
03.12.2005 15:14 | Lari Åhman | ||
| Paheksuminen täysin joo... :-) | ||||
|
|
03.12.2005 15:11 | Lari Åhman | ||
| Asijallista! Mutta luulisin junan numeron olevan H59x riippuen siitä, mistä on tulossa. Jos Ilmistä, se on 593. | ||||
|
03.12.2005 15:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mahtava kuva! | ||||
|
03.12.2005 14:58 | Joni Kontio | ||
| Hienoa nähdä tutulta rataosalta kuvia 20 vuoden takaa... | ||||
|
|
03.12.2005 14:58 | Ari Palin | ||
| Vangit saavat tältä osin parempaa palvelua kuin muut matkustajat. Muista matkustajista poiketen heidänhän ei tarvitse vaihtaa junaa päästäkseen Iisalmesta eteenpäin! :-) | ||||
|
|
03.12.2005 14:52 | Ari Palin | ||
| Tämän kuvan ottamista edeltävänä kesänä kävin tämän paikan lähellä syntymässä. :D | ||||
|
|
03.12.2005 14:48 | Ari Palin | ||
| Olikos tälle uudisradalle vuotta myöhemmin SRS:n ajelu? Olen muistaakseni jossain nähnyt kuvan siitä. | ||||
|
03.12.2005 14:46 | Eija Mari | ||
| Eipä kiittämistä! | ||||
|
03.12.2005 14:45 | Ari Palin | ||
| Kiitokset näistä hienoista kuvista! Onko Dr13-vetoinen juna menossa Lahden suuntaan? Entä mikäs tuo kallio tuolla radan takana on? | ||||
|
|
03.12.2005 14:33 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedosta. | ||||
|
03.12.2005 14:31 | Ari Palin | ||
| Täytyykin heti korjata itseäni. Nimessä "Tartu" t-kirjainhan nimenomaan EI ole kahden vokaalin välissä, mutta kahdentuu äännettäessä silti. :) | ||||
|
|
03.12.2005 14:30 | Ari Palin | ||
| Tuon itse asiassa jo tiesinkin. Tosin olen kuullut, että vain kahden vokaalin välissä oleva k, p tai t kahdentuisi äännettäessä, esim. Tartu (-> Tarttu), mutta tiedä sitten. Toinen juttu on sitten se, miksi kirjoitusasun pitää ulkomaan paikannimessä muuttua vastaamaan paikallista ääntämistä. Emmehän mekään kirjoita "Böörminghäm" (Birmingham) tai "Manhaim" (Mannheim). :) Toisaalta kirjoitamme kuitenkin "Rooma" eli aivan kuten se italiaksi äännetään. No, tämä menee kyllä nyt vähän ohi kuvan aiheesta... | ||||
|
|
03.12.2005 14:26 | Tapio Muurinen | ||
| Sanoisinko, sekä että. Asteikko on laaja, jos itseään voi arvostella. | ||||
|
03.12.2005 14:25 | Topi Lajunen | ||
| Muovisuppo. | ||||
|
|
03.12.2005 14:23 | Eija Mari | ||
| Taidatpa, Tapio, olla jonkin asteinen romantikko. Mun mielestä vaan plussaa ihmisessä ;) | ||||
|
|
03.12.2005 14:20 | Tapio Muurinen | ||
| Kannanotto vähäliikenteisten ratojen puolesta, mutta näistähän ei oteta :(( | ||||
|
|
03.12.2005 14:20 | Topi Lajunen | ||
| Yksiselitteisesti kerrottu vaunun käyttötarkoitus. | ||||
|
03.12.2005 14:19 | Topi Lajunen | ||
| Nythän on jo hyvä valmiiksi etsiskellä tulevia lykkijöitä :) | ||||
|
|
03.12.2005 14:18 | Eija Mari | ||
| Lipunmyynti oli sisätiloissa eli oli odotustilatkin kuten hienomillakin seisakkeilla. Nyt en muista milloin lipunmyynti kalarannasta loppui. Nimittäin sen jälkeen tähän tuli grillikioski ja siinä ainakin oli myyntipiste tuossa. | ||||
|
03.12.2005 14:18 | Petri Nummijoki | ||
| Sr1:lle sallittu junapaino oli alun perin 1500 t. Se nostettiin arvoon 2000 t muistaakseni 1988. Samassa yhteydessä kahdelle veturille ryhdyttiin sallimaan 4500 t mutta aluksi vain Vainikkalasta Kotkaan ja Haminaan. Sköldvikin junissa painoraja oli 4000 t. Niissä vetäjinä oli vielä tuohon aikaan Riihimäeltä eteenpäin 3*Dv12. | ||||
|
03.12.2005 14:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tätä kuvaa voin käyttää apuna kun rakennan puusta/vaneerista 27-sarjalaisen pienoismallia. | ||||
|
|
03.12.2005 14:14 | Ari Palin | ||
| Onko tuo katoksen alla oleva luukku lipunmyyntipiste vai mikä? Nykyään tämän asemarakennuksen paikalla on ikkunaton punainen koppi. Laitoin nämä asiat sisältävän kommentin tänne jo eilen. Miksiköhän se katosi kommenttien joukosta myöhemmin illalla? | ||||
|
03.12.2005 14:13 | Eija Mari | ||
| Uki on kyllä lomakaudella aika ahdas paikka veneilijöille. Raumalta? | ||||
|
|
03.12.2005 14:11 | Leo Männistö | ||
| Paras aika veneturismiin on kyllä ehdottomasti marras-joulukuu. mut ei täst nyt ukiin ole ku joku 50km | ||||
|
|
03.12.2005 14:10 | Petri Nummijoki | ||
| Suora Helsinki-Uusikaupunki juna oli 80-luvun alkupuolella välillä myös Dv12-vetoinen teräskorisilla matkustajavaunuilla. | ||||
|
|
03.12.2005 14:08 | Eija Mari | ||
| Jaa, kyllä mullekin tulee vanhainkodista aikanaan kiire radanvarteen kuvaamaan jos ja kun meinaavat hävittää marsut ;) Tarvii varmaan avustajan lykkimään tuolia | ||||
|
|
03.12.2005 14:05 | Eija Mari | ||
| Kävikin mielessä että oletkohan paikallinen tai veneturisti ;) | ||||
|
03.12.2005 14:03 | Eija Mari | ||
| Voihan hiisi mikä tunnelma kuvissa ja teksteissä. Tulee mieletön halu saada kesä takaisin ja päästä radan varteen yötä odottamaan kamera kaverina. | ||||
|
|
03.12.2005 13:54 | Petri Nummijoki | ||
| Dm4-vetoisten MK- ja MP-junien kapasiteetti kävi 60-luvulle tultaessa liian pieneksi eikä niiden matkustusmukavuuskaan todennäköisesti ollut enää riittävän korkeatasoinen uusiin teräskorisiin matkustajavaunuihin verrattuna. | ||||
|
|
03.12.2005 13:43 | Leo Männistö | ||
| Kuvaamisen paheksuminen ko. virkamiehen toimesta... | ||||
|
|
03.12.2005 13:38 | Tommi K Hakala | ||
| MIstä kohtaa aluskehyksestä voi löytyä tiedot aikaisemmista litteroista? | ||||
|
|
03.12.2005 13:31 | Leo Männistö | ||
| joo, me yövyttiin veneessä tuossa pari viikonloppua takaperin. Purjevenholla nyt ei oikein pääse kätevästi siltojen ali. Oli kyllä kiva katella aqusta tullessa jotain monotonisen valkoisen ruiskintaa. =) | ||||
|
03.12.2005 13:16 | Simo Toikkanen | ||
| Hmm, mikäs tuo maassa oleva muuri tms. vähän kääntöpöydästä kuvaajaan päin mahtaa olla? Kääntöpöydän montun tukimuuri se ei taida olla, sillä se on hiukan liian kaukana. | ||||