Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2005 23:19 | Tapio Muurinen | ||
| Ne on siellä 60 m:n välein. Kaksi kolmekymppistä hitsattu yhteen, sitten väli. | ||||
|
08.11.2005 23:02 | Ari Palin | ||
| Kyllähän Joensuu - Pieksämäki -välillä ajetaan vieläkin osa taajisvuoroista sinisillä, mutta ainakin kesällä H 853 oli yksi niistä vuoroista, joka hoidettiin Dm12:lla. | ||||
|
08.11.2005 22:55 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavaa, että muillakin löytyy kuvia Haminasta. Lukemattomia kertoja olen noillakin kallioilla kiikkunut ja junia kameralla tähtäillyt. Silloin ei ollut vielä tuota asemaa pitkään aikaan. | ||||
|
08.11.2005 22:53 | Jouni Ijäs | ||
| Jopas on. Oikein kahdella deeverillä. | ||||
|
|
08.11.2005 22:43 | Johannes Erra | ||
| Tuota mietin minäkin, eli ajetaanko Joensuu-Pieksämäki -välillä vieläkin myös päiväjunia sinisin vaunuin? | ||||
|
08.11.2005 22:37 | Ilari Eskelinen | ||
| Joo. Tämä on täällä eräänlainen pikaraitiovaunun ja metron välimuoto. Juna menee noin kolmen asuinkerroksen korkeudessa betonisillalla. Kaluston leveys on raitiovaunumainen (kapea) ja myös ylhäältä tapahtuva sähkönsyöttö muistuttaa raitiovaunuja. Muuten järjestelmä on hyvin metromainen (asemat, junat, junien ovet, lippujärjestelmä jne.). Yleisesti täällä puhutaan kuitenkin metrosta ja metroyhtiön nimikin on Metrorey. | ||||
|
|
08.11.2005 22:29 | Ari Palin | ||
| Kiitos tuosta nettiosoitteesta, eli sieltähän se selvisi, että kyseessä on suurinumeroisin Dr14, kuten muistelinkin. No olisihan se tieto varmaan googlettamallakin löytynyt, mutta jostain syystä unohdin sellaisen mahdollisuuden. :) | ||||
|
08.11.2005 22:20 | Ari Palin | ||
| Oli tosiaan upea sarja Niklakselta taas kerran! | ||||
|
08.11.2005 22:18 | Ville Saarelainen | ||
| Viime kuun lopussa orgin miitistä tullessa olin ällikällä lyöty, kun IC9:ssä käsinojaradiot toimi! Infonäytöissäkin pyöri välillä esittelyvideo ja asemille saapumiset niissä näkyi myös. Kaikilla aikaisemmilla matkustuskerroillani Hki-Jns välillä käsinojaradiot on olleet vaiti. Konnareilta kysyttäessä on sanottu "joo se on vaan pelkkä valmius se radiohomma" tai yleensä "kyllä niiden pitäs toimia, kokeile istua toisella paikalla". | ||||
|
|
08.11.2005 22:17 | Ari Palin | ||
| Eikö H 853:a ajetakaan nykyään Dm12:lla? | ||||
|
08.11.2005 22:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juu, "mest" on paikka. Siitä on peräisin vanha slangisana "mesta". | ||||
|
08.11.2005 22:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm. Keskinopeus siis 100 km/h. Kouvolassa kääntö. Paljonkos Hki-Kajaani -välillä on nopeaa rataa? Kuulostaa huimahkolta suunnitelmalta. Joskus 80-luvulla(?) nopein EP ajoi Kouvola-Mikkeli -välin (113 km) tunnissa, mutta sitten radan kunto kuulemma ei riittänyt ja tuota hidastettiin. Onko Savon rata siis peruskorjattu? | ||||
|
|
08.11.2005 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Selkeä korkealattiainen pikaraitiovaunu. Ratasysteemi on kuitenkin varmasti metromaisesti eristetty muusta maailmasta. | ||||
|
08.11.2005 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän siinä ole turvallisuus pääsyynä. Tuskin ne vettä pitävät. Viime tammikuussa oli lähellä, ettei vettä tulvinut tunneleihin yläkautta. Muistaakseni 5-7 asemaa jouduttiin sulkemaan Suomenlahden veden noustua vaarallisen korkealle myrskyjen vuoksi. | ||||
|
08.11.2005 21:53 | Ari Palin | ||
| Onko tässäkin määräasemakyltti samantapainen kuin Pieksämäelle päin menevissä Vankoissa, eli Joensuu ja Nurmes lukevat samassa kyltissä? | ||||
|
|
08.11.2005 21:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| No jopas oli vallan upea kuvasarja! Syviä kumarruksia ja hatunnostoja! | ||||
|
|
08.11.2005 21:52 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.seisake.net/kuukaudenveturi_11.php | ||||
|
08.11.2005 21:52 | Olavi Huotari | ||
| äh ... peräti legendaarinen | ||||
|
08.11.2005 21:51 | Sakari Kestinen | ||
| Monitorit ovat kyllä niin last-millennium :) | ||||
|
|
08.11.2005 21:51 | Sakari Kestinen | ||
| Nämä penkit näyttävät mukavemmilta kuin uudet penkit... | ||||
|
|
08.11.2005 21:50 | Olavi Huotari | ||
| Eipä ole Uimaharjun asemalla tullut käytyä, joten en tiennyt, että siellä on noin hieno rakennus. Varsin lehendaarinen kuva muutenkin. Aijai tuota punaisen ja sumuisen taivaan kontrastia. | ||||
|
08.11.2005 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari Lari, jo Einstein aikoinaan opetti, että kaikki - myös aika - on suhteellista. Siinä missä Hki-Roi -matkalla kahdeksalla minuutilla ei ole mitään merkitystä, Tkl-Hki matkalla on paljon. Ei _minulla_ mitään I-junalla matkustamista vastaan ole, minä kun käyn Tiksussa vain vapaa-ajalla, mutta ymmärrän kyllä, että päivittäin tuota väliä edestakaisin työkseen (tai työmatkakseen) sahaavalla varttitunnilla joka päivä on merkitystä. | ||||
|
|
08.11.2005 21:49 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Näyttää enemmänkin pikaraitiotieltä, kun metrolta. | ||||
|
|
08.11.2005 21:48 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä on! | ||||
|
08.11.2005 21:41 | Sakari Kestinen | ||
| Ompa tuo miljöö silti aika post-apokaly... siis post-autoilu :) | ||||
|
|
08.11.2005 21:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Junat muuttuvat, mutta toivottavasti tuo vesitorni saa olla paikallansa, kunnes mualimanloppu tulloo! | ||||
|
08.11.2005 21:40 | Jouni Hytönen | ||
| Asvaltilta voi laskea hiekanmurut, mutta tuuli on pitänyt puut liikkeessä. :) | ||||
|
08.11.2005 21:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa hieno! Kuvahan on tarkempi kuin oikea näkymä okulaarini läpi ;-) | ||||
|
08.11.2005 21:38 | Sakari Kestinen | ||
| Sinänsä sääli.. | ||||
|
08.11.2005 21:36 | Arto Papunen | ||
| Onkos pohjoispäälle tehty mitään? | ||||
|
|
08.11.2005 21:36 | Sakari Kestinen | ||
| Vautsi. Pitää kokeilla joskus resiinan polkemista :) | ||||
|
08.11.2005 21:35 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kuvasta puuttuu venäläinen tunnelma junan takia. | ||||
|
08.11.2005 21:35 | Jaakko Hujanen | ||
| Rautatiepolitiikka esim: http://www.helsinginsanomat.fi/sanoma_forums/hs/thread.jspa?threadID=10467&tstart=10 | ||||
|
|
08.11.2005 21:34 | Sakari Kestinen | ||
| Onko tuossa nyt mitään käytännön etuja tavalliseen kaksikiskoiseen nähden? | ||||
|
08.11.2005 21:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Myös Heinolassa on tuulimylly. Ja vaihteita: http://pjh.iki.fi/tuulimylly.jpg (kai tästä olisi vorkissakin kuvia jos etsisi). | ||||
|
08.11.2005 21:33 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Niin, jos tuo noita lintuja ruokkii. | ||||
|
|
08.11.2005 21:32 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Siinä se istuu. Rotanruokkija. | ||||
|
08.11.2005 21:30 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Tämäkin on aika hyvä huomio: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14529.html | ||||
|
|
08.11.2005 21:29 | Jaakko Hujanen | ||
| Joo, kuva on makee. Kontiomäen kuski ajaa tämän junan Oulusta Kajaaniin ja palaa takaisin Kontiomäelle P979 -junalla.Näin kai se yleensä on ollut. Joo, kyllä kai tuon rautatiepoliitikan voi jättää vaikka Hesarin keskusteluihin. | ||||
|
|
08.11.2005 21:28 | Ari Palin | ||
| Olikos se niin, että nuo Kolarin radan jatkokset ovat yhtä harvassa kuin esim. nykyään Haapamäen suunnalla? Olisi tarkoitus ensi kesänä tehdä sellainen kierros, että menen aluksi Helsingistä Kolariin, sieltä bussilla Rovaniemelle ja edelleen Edm:llä takaisin alas. | ||||
|
|
08.11.2005 21:28 | Olavi Huotari | ||
| Ei ollut kuljettaja. Häntä selvästi odotettiin ja kun pääsi viimeisen vaunun kyytiin niin juna lähti. | ||||
|
|
08.11.2005 21:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mutta itse kuvaan, se on upea. Sadetuhnuinen asema, odottava tunnelma, edessä pitkä matka ja yö, vaihteiden kolina, veturin naukaisut, vaunujen vaihdot... Juoksija ei tainnut olla kuljettaja? | ||||
|
|
08.11.2005 21:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaan kun päinvastaiseen suuntaa ollaan menossa. Juuri tänään muudan talousnero toitotti radiossa, että periferiasta pitäisi tehdä Kanadan tyyliin territorioita, joissa saisi kyllä halutessaan asustella, mutta subjektiivista oikeutta mihinkään yhteiskunnan palveluihin ei olisi. Vain kaupungissa peruspalvelut pelaisivat ja nekin pitäisi ostaa kaupallisilta toimijoilta, yhteiskunta ei saisi palveluja ylläpitää. Saunan taakse tuollaiset idiootit... Hups, lipsahti taas pikkuisen rautateiden ulkopuolelle! Sorry! | ||||
|
08.11.2005 21:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Villiintynyt Vemppu, hieno kuva! | ||||
|
|
08.11.2005 21:21 | Jaakko Hujanen | ||
| Aivan. Itse pidin VR:stä sellaisena kuin se oli vielä 80-luvulla. Samalla tavalla kuin terveydenhuolto on yhteiskunnan peruspalvelua, myös junat ja niillä liikkuminen oli peruspalvelua tuolloin. Nyt tuo "voiton maksimointi" joka paikassa tuntuu tulevan vastaan. | ||||
|
08.11.2005 21:20 | Leo Männistö | ||
| Eihän tästä enää asianmukaisemmaksi pääse. junassa istuvan henkilön silmälasien tyyppi, suorittajan asjanmukaisuus, kävelevän henkilön vaatetus.... kaikki | ||||
|
08.11.2005 21:18 | Ari Palin | ||
| Tuo maantie, jolla Piuhan eteläpuolinen tasoristeys on, on tietenkin 192 eikä 196. | ||||
|
|
08.11.2005 21:18 | Jouni Aaltonen | ||
| Jaksavatko ovet tarvittaessa pitää Nevan vedet poissa asemalta? Vaiko ihan radalle hyppimisen estämiseksikö ne on rakennettu. Ovien välinen seinä näyttää ainakin metrosta päin kohtuu jykevältä. | ||||
|
|
08.11.2005 21:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kalustoa on kylä uudistettu, kieltämättä. Kalustouudistusten ilmiselvänä pyrkimyksenä on ollut päästä mahdollisimman hyvin kiinni hyvin maksavien liikematkustajien (firma maksaa, väliäkös sillä lipun hinnalla!) käyttämille linjoille. Viis muista, mieluummin siivotaan pois. Vankat ovat ainoa poikkeus ja kyllä niidenkin saaminen sitten kesti ja kesti. Lippujen hinnat ovat aivan liian korkeat siihen nähden, että yteiskunta sponssaa liikennettä. Pitäisi ajaa kiireesti alas koko Oy ja palauttaa yhteiskunnan kannalta niinkin välttämätön asia kuin rautatieliikenne kiireesti takaisin yhteiskunnan hoitoon. | ||||
|
|
08.11.2005 21:13 | Ari Palin | ||
| Keravan ratapihan eteläosassa raiteiden itäpuolella on vielä jäljellä "tuulimylly", mutta ilman vaihdetta. | ||||
|
|
08.11.2005 21:13 | Pauli Kyllönen | ||
| Sitä en kyllä epäilekkää, että niitä lipputuloja on käytetty kaluston uusimiseen. | ||||
