Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.12.2005 19:44 | Eero Heinonen | ||
| En ole suurikaan Venäjän koneiden asiantuntija, mutta silmissäni tuo näyttää enemmän M62:lta. | ||||
|
01.12.2005 19:37 | Ari Palin | ||
| Kiitos Jouni korjauksesta. Noin se varmaan olikin, kuulostaa tutulta 30.8.1989 ja 2548. :) | ||||
|
01.12.2005 19:34 | Ari Palin | ||
| Olisiko yksi vaihtoehto voinut olla samantyyppiset moottorivaunut kuin New Yorkin metrossa, eli ohjaamo on toisessa laidassa, jolloin vaunusta toiseen kulku on järjestettävissä ohjaamon ohitse. Ehkä se ei kuitenkaan onnistuisi aitaamattomalla ja tasoristeyksin varustetulla rautateillä, kun näkyvyys ohjaamosta toiselle puolelle olisi rajoittunutta. Myös Oslon metrossa on vanhoissa metrovaunuissa kuljettajan koppi reunassa, vaikkei taidakaan olla kulkumahdollisuutta vaunusta toiseen. Mitenköhän kuljettaja siinä tapauksessa näkee laiturille junan viereen, kun laituri sattuukin olemaan eri puolella junaa kuin ohjaamo? | ||||
|
|
01.12.2005 19:21 | Lari Åhman | ||
| Onhan tämä nykyinen sävy huomattavasti kellertävämpi, mikä lie syynä sävyn vaihtoon: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14649 | ||||
|
01.12.2005 19:19 | Tommi K Hakala | ||
| Pari vempuakin taustalla. | ||||
|
|
01.12.2005 19:18 | Tommi K Hakala | ||
| Miten näyttää vähemmän kellertävältä tuo kermanvalkoinen näissä vetureissa?Lähes valkoinen verrattuna nykyisiin 27-sarjalaisiin. | ||||
|
01.12.2005 19:06 | Arto Papunen | ||
| Tarkoittaiskohan tuo yksi ainoa valkoinen valo="paikallisluvat"? | ||||
|
01.12.2005 19:04 | Eero Heinonen | ||
| Onhan noita vielä ikään nähden kiitettävästi ajossa tai ajokunnossa, 1991 kun ei ole ihan jokapäivä ajelulla... Tämä juna alkoi mennä siinä vaiheessa jalkaan, kun tämä ja 1973 veti 12*Eaov + 2*Eao-roikkaa. Ja kasaantui eräässä välissä lähes kaikki kulkukelpoinen tavaravaunusto kytkimen päähän...:) | ||||
|
|
01.12.2005 18:56 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös Dv15 2000 ole edelleen liikenteessä?,ei tosin VR:n väreissä... | ||||
|
|
01.12.2005 18:52 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Se kuuluisa sekaannus. :D (siis nuo 2548/2724 piippuboksit). Sekaannus tämän 2748:n ja 2548:n kesken tai ei, ovat alkuperäiset kylkinumerot ja valmistajanlaatat lähteneet tästä lätkimään. Kiinnostaisi kovasti tietää miksi, miten ja milloin. | ||||
|
01.12.2005 18:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junat-lehden mukaan veturissa syttyi pieni tulipalo jonka veturimiehistö sai sammutetuksi. Tässä palokunta varmistaa tilanteen. | ||||
|
01.12.2005 18:34 | Kimmo Ylitalo | ||
| Taitaapa olla lustikullan alikulkutyömaa. | ||||
|
01.12.2005 18:18 | Jani Hoivala | ||
| Pyydän anteeksi huonoa kielioppiani. On tullut saatua muistutuksia äidinkielen opettajalta | ||||
|
01.12.2005 18:14 | Jani Hoivala | ||
| Tämä on varmasti parhain ehdokas voittajaksi | ||||
|
01.12.2005 18:11 | Jani Hoivala | ||
| Miksi pääty ovia ei voitu säästää | ||||
|
|
01.12.2005 18:10 | Jani Hoivala | ||
| Hyvä että jossain vielä kulkee dv15. | ||||
|
01.12.2005 18:08 | Jani Hoivala | ||
| Tänään taas kuikuilin koululta sillan suuntaan mutta ei näkynyt vaunuja, mutta tuijottelu ratapihalle ratkaisi asian vaunut oli siirretty vaunu letkaan jossa oli panssari vaunuja kyydissä ja sen sellasta eli hyvää matkaa leirille sotapojat. | ||||
|
01.12.2005 18:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuka tämän on pykännyt? | ||||
|
01.12.2005 18:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä on kyllä nakkiputkamaisuutta paljon enempi kuin edellisen kuvan veturissa. | ||||
|
01.12.2005 17:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja Kreikka taitaa olla ainoa maa, jossa kapearaiteista on niin paljon, että se voisi olla ongelma. Kyllähän Espanjan, kansainvälisen ja Suomen raidelevyksien välillä voi akselia esim. Talgon virityksellä venytellä ja vanutella. Ja kyllä EU:n radoista varmaan 95% on noita kolmea. | ||||
|
|
01.12.2005 17:54 | Joni Leskinen | ||
| Vanha Kyrölän tasoristeyshän se siinä. Hienoja kuvia kyllä! :) | ||||
|
01.12.2005 17:54 | Petri Lehtonen | ||
| Läpi lumen ja jään :) | ||||
|
|
01.12.2005 17:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Seitsemänkin on itseasiassa aika pieni määrä jännitteitä, sillä yksi veturi voi hyvinkin hallita ainakin kolme eri jännitettä. Niinpä seitsemän eri alueen läpi menevä reitti voidaan hoitaa kahdella veturinvaihdolla. Näistä vetureista kahden ei edes tarvitse olla kuin kahta järjestelmää osaavia. | ||||
|
|
01.12.2005 17:24 | Eero Heinonen | ||
| Yleinen pelastustoimen käytäntö lienee ollut myös tuolloin, että vaahdotetaan mahdollisesti syttyvä kohde. | ||||
|
|
01.12.2005 17:15 | Petri Soronen | ||
| Syttyikö tuo veturi palamaan vai miksi ne vetää letkua ohjaamoon. | ||||
|
01.12.2005 17:13 | Tommi K Hakala | ||
| Syy terminaalin tarpeeseen on se että puutavaraa tuodaan asemalle jo ennen junan saapumista,eli varastointitilaa tarvitaan.Kihniönkin asemalla on useasti ollut aikoinaan todella isoja pinoja. | ||||
|
01.12.2005 17:02 | Petri Soronen | ||
| Takana Porkkana ja 2 Dr13 | ||||
|
01.12.2005 17:02 | Jouni Hytönen | ||
| Yhdessäkään Dv12:ssa ei minusta ollut Vapitia tehtaalta lähtiessä. | ||||
|
01.12.2005 16:58 | Jouni Hytönen | ||
| Varavetolaitteita ei taida ihan hetkeen olla Deevereissä enää näkynyt. Tässä vielä on. :) | ||||
|
01.12.2005 16:56 | Petri Soronen | ||
| IL = Irrationaalinen luku, mahdoton laskea! | ||||
|
|
01.12.2005 16:54 | Mikko Martimo | ||
| Montako laatikkoa löydätte kuvasta? | ||||
|
01.12.2005 16:54 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ja taustalla vaanii (oikeanvärinen) susi! | ||||
|
01.12.2005 16:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli ihan hätävaraviritys tuo kolmas raide on. | ||||
|
|
01.12.2005 16:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kauniaisissa olen kerran nähnyt, kun tuollaista vastaavaa on käytetty. Helsingin suuntaan menevällä raiteella oli junasta hajonnut jarrut ja se oli jäänyt jumiin vähän Kauniaisista itään. Siispä Helsinkiinkin päin ajettiin tuossa kohdassa pohjoista raidetta ja vastaantuleva juna kohdattiin Kauniaisissa. Lunta oli ehkä 15cm sen laitimmaisen, yleensä käyttämättömän, raiteen päällä. Vieläpä niin, että päällimmäiset 2cm olivat sulaneet ja jäätyneet uudelleen. Oli komean näköistä, kun Sm2 oli ajamassa suoraan kaveriaan päin ja sitten viimehetkellä kääntyi kiskolta näkymättömistä vaihteista jorpakkoon, jossa sitten mursi itselleen jään läpi kulkuväylän. Näytti aivan siltä kuin juna olisi ajanut ilman kiskoja. | ||||
|
01.12.2005 16:43 | Mika T. Polamo | ||
| Jep. Virallinen suomenkielinen nimi, vaikkei VR:n käytössä. | ||||
|
|
01.12.2005 16:40 | Petri Soronen | ||
| Valmistuiko yhtään Deeveriä sillä tavalla että siinä olisi ollut Sa3/Vapiti valmiina? Tai ylipäätänsä mitään veturia. | ||||
|
|
01.12.2005 16:39 | Sakari Kestinen | ||
| Kilpilahti niinku Sköldvik? | ||||
|
|
01.12.2005 16:37 | Sakari Kestinen | ||
| Ovatkohan kaikki aivan nollat veressä, vähän näyttää tuolla Annikalla olevan extrakivaa :> | ||||
|
|
01.12.2005 16:35 | Petri Soronen | ||
| Kaiteetkin jotenkin pieniä. | ||||
|
|
01.12.2005 16:34 | Petri Soronen | ||
| Onko tuo vanhan mallin valonheitin ristikon sisässä. Eikä oo etes tikkaita ajopöydän kohdalla. | ||||
|
01.12.2005 16:34 | Sakari Kestinen | ||
| Tärkeintä on kyllä tuo asjanmukainen väri. Punavalkomeininki on ihan Itävallasta (tai DB:stä ;)) | ||||
|
01.12.2005 16:19 | Petri Soronen | ||
| Onko kellään kuvaa ohjaamosta tuosta Dr15 veturista. | ||||
|
01.12.2005 16:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno värin ja valon maailma tässä kuvassa! | ||||
|
|
01.12.2005 16:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| On tosiaan nättejä tyttöjä tässä kuvassa. | ||||
|
01.12.2005 16:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja näitäkin Mikan Dv12-kuvia kelpaa taas katsella. Hienoa että joku on tallentanut näitäkin vetureita vielä "vanhoissa asuissaan". | ||||
|
01.12.2005 16:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno deeverisarja Mikalta! | ||||
|
01.12.2005 16:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoja kuvia! | ||||
|
|
01.12.2005 16:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tosi mestarillista kädentyötä tuossa pienoismallissa! | ||||
|
01.12.2005 16:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja oikealla Saksassa yleinen "älä biletä junan kanssa" -kyltti. | ||||
|
01.12.2005 15:59 | Mika T. Polamo | ||
| Hmmm. Lähtöraide viittaisi Turkuun. Poistetaan Tre veikkaus, taisi olla eri kerta... | ||||
|
|
01.12.2005 15:55 | Juha Kutvonen | ||
| Ja mun muistaakseni Tku. | ||||