Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	05.11.2005 13:22	Johannes Erra
		Eiköhän yksi motiivi ole aikoinaan ollut valita teknologia, jonka kehittämiseen kukaan saksalainen ei ole osallistunut. Naapurirakkautta... Ainakin Pariisin ratkaisu on kallis, koska vaunuissa on vaihteita ja poikkeustilanteita varten myös normaalit teräspyörät.
	05.11.2005 11:48	[Tunnus poistettu]
		Useasti Ylivieskan ratapihan pohjoispäässä oli hankalat olosuhteet kirkkaalla säällä pohjoiseen ja itään lähteviä junia kuvattaessa. Aurinko, kun tahto tulla niin vastaan niin. Tässä on onnistuttu kuitenkin samaan kone yksityiskohtia myöten esiin. - 1039 on näköjään edellisestä vuodesta menettänyt ne oudot liitumerkinnät nokikaapin ovesta. - Erkaneminen pohjanmaan radasta ja kääntyminen kohti itää oli aukea ja tuulinen paikka, jossa tämän Risto 1039:n äänitys kesäkuussa 1973 menetti tuulen vuoksi nautittavuutensa.
	05.11.2005 11:35	Pentti Yli-Karjanmaa
		Vuosiluku on varmaankin väärä! Kuvanottohetkellä ei Kristiinankaupunkiin enää liikennöity. Korjataan kun saan tarkennettua ajankohdan.
	05.11.2005 11:15	Kari Kuusela
		Tarkoittaakos tuo 0.0.0082 kuvausvuotta 1982? Itse muistelisin että Kristiinankaupunkiin liikennöitiin vielä tuolloin... Kuvan esittämillä raiteilla ei vamaankaan ole liikennöity vuosiin?
	05.11.2005 10:58	Petri Soronen
		Ei taida olla enää ajettavassa kunnossa, vai "harittaako" mun silmät.
	05.11.2005 10:42	[Tunnus poistettu]
		Nuitten pitäisi tulla käyttöön helmikuussa!
	05.11.2005 10:03	Ari Palin
		Onkos kellään tietoa, ajetaanko Helsingistä suoraan Kotkaan myös oikoradan avaamisen jälkeen?
	05.11.2005 10:01	Ari Palin
		Hieno kuvakulma!
	05.11.2005 09:23	Pasi Seppälä
		Todella hieno kuva!
	05.11.2005 08:14	Valtteri Keski-Säntti
		Tyylekäs kuva! :)
	05.11.2005 08:04	Valtteri Keski-Säntti
		Olisipa se edelleen Haapajoki... :)
	05.11.2005 01:23	Juhana Konttinen
		Kyllä uskoakseni näitä öljyjunia ja mahdollisesti suoraa rahtia Vuosaaresta Kouvolaan tulee oikoradalla olemaan. Suoraan Vainikkalaan menevät junat ymmärrettävästi ja mikäli Vuosaaressa on mahdollista (eli tila ratapihalla riittää) lajitella eri junat Riihimäelle ja Kouvolaan, niin tokihan se kannattaa. Aikatauluista tulee toki oma kysymyksensä, saadaanko näitä hitaita junia aikataulutettua sinne väliin päivällä, mutta varmasti yöaikaan tilaa on. Ratahan on loistavassa kunnossa valmistuttuaan ja suorastaan rakastaa painavia junia :)
	05.11.2005 01:04	Kimmo Pyrhönen
		Ville puhuu asiaa!
	05.11.2005 00:37	Arto Papunen
		Oikianpuoleinen lienee Perälästä tulevaa ja vasen veturitalleilta tulevaa?
	05.11.2005 00:03	Sakari Kestinen
		ahaa, siis urakisko on tuollaista. kielenmiintoista...
	05.11.2005 00:02	Ville Saarelainen
		Harmi kun eivät ole näiden keulaan numeroa lätkäisseet. Tuohonhan se VR-logon alle mahtuisi sopivasti, ja se hyödyttäisi veeärräläisiäkin eikä pelkästään kuvaajia.
	04.11.2005 23:53	Jonne Reitti
		On varmaan hiljasemmat ja kiihtyvyys (positiivinen ja negatiivinen) on luultavasti parempi ku rautapyörillä.
	04.11.2005 23:47	Sakari Kestinen
		Lättähattu raide-jokerina :)
	04.11.2005 23:45	Sakari Kestinen
		Millä perusteilla kumipyörämetroihin on päädytty?
	04.11.2005 23:45	Juhana Konttinen
		Hmm... Paltamossa muutoksia riittää. Eihän siitä ole kuin vuosi, kun edellisen kerran aikataulua siirrettiin raamista toiseen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11511
	04.11.2005 23:43	Sakari Kestinen
		Ihmisiä sen kummemmin tuntematta voisin vannoa että tuo vasemmassa reunassa istuva.
	04.11.2005 23:41	Sakari Kestinen
		noi kumipyörät osaavat kyl tehdä tosta junasta ruman.
	04.11.2005 23:34	Ville Saarelainen
		Älä suotta sumun takia pahoittele, päinvastoin sumu tekee tunnelmaa ja sen pitääkin näkyä kun sitä kerran paikan päällä oli. Ja tyylekkäästi näkyy valokiilakin sumussa. :-)
	04.11.2005 23:21	Ari Palin
		Nuo esiopastimet olivat poistumassa käytöstä, sillä noin 100 metriä etelämpänä oli tulossa käyttöön uudet pääopastimet, joiden yhteyteen tuli esiopastimet.
	04.11.2005 23:05	Sakari Kestinen
		Enpäs ole tutustunut tavara-aikatauluihin, mutta EXIF-datan mukaan tuo ohitti Lielahden klo 8:41...
	04.11.2005 22:57	Sakari Kestinen
		Jokin norjalainen lastenpyöräistuinmerkki. :) sitzen on saksaa, ja tarkoittaa istumista.
	04.11.2005 22:55	Ari Palin
		Lauantaisin H 853 näyttääkin olevan päivän viimeinen junayhteys Pieksämäeltä Joensuuhun. Kesällä 26.7., kun matkustin H 853:lla, osa matkustajista joutui seisomaan Vankan eteisessä, vaikka oli tiistai. Onneksi piakkoin sinne saadaan lisäyksiköitä.
	04.11.2005 22:46	Olavi Huotari
		Keltaiset viivat ovat näköjään sitten viime käyntini maalattu.
	04.11.2005 22:38	[Tunnus poistettu]
		Tää oli villin näköinen, kun tää 1100 välillä raijjasi sitä Yw:n halkovaunua ympäri ratapihaa. Tarkoitus jäi mulle epäselväksi. - Yw:n halkokatos tai pikemminkin jonkun näköinen sirkkelisuoja oli hyvin alkeellinen. Oli vielä ainakin 1970-luvun alussa käytössä osana höyryvetureiden polttoaineenhuoltoketjussa. Sikäli "kova" kone tää 1100, että oli ajossa aivan höyrykauden loppuun sen viimeiselle vuodelle 1975. Ja palveli lopun aikansa täällä Yw:ssä. Oli ollut 1960-luvun puolivälistä Kokkolassa. Sitä ennen pitkä-aikainen Joensuun piirin kone. Ja pantiin pataan 1995 eli se oli tämän koneen loppu.
	04.11.2005 22:37	Ari Palin
		Kiitos tiedoista. Joo näkeehän sinivaunuisia taajiksia varmaan poikkeuksellisesti myös tulevaisuudessa Vankka-rataosilla. Veikkaisin, että Savonlinnan Oopperajuhlien aikaan niitä nähdään myös Parikkala - Savonlinna -välillä.
	04.11.2005 22:26	Jorma Rauhala
		Hieno kielitieteellinen selvitys. Osoittaa taas että Suomen etelärannikko on ollut alunperin suomenkielistä seutua ja ruotsalaisviikingit yms. täällä melskatessaan häätivät hämäläisheimot syvemmälle sisämaahan ja ottivat paikannimet käyttöön joko mukaeltuina tai käännettyinä. Sanotaan esimerkinomaisesti tähän, että Espookin on alunperin ollut supisuomalainen paikka "Haapajoki". Haapajoki>Aspå>Esbo>Espoo meni nimikehitys.
	04.11.2005 22:20	[Tunnus poistettu]
		Tämähän on Iisalmen poika tai oikeammin Pm:n kone. Lähdössä tässä takaisin kotikonuilleen. (Tämä nyt on pelkkä arvaus, koska oli esim. kesäkuussa 1973 usein Iisalmi-Ylivieska junissa). 1039 seikkaili kyllä aika usein Seinäjoellakin. Kuvasinpa sen siellä joskus Vaasan junissakin.
	04.11.2005 22:11	[Tunnus poistettu]
		Tämä veturi Vr1 532 oli muuten huhtikuusta 1964, nyt en ole kaivanut tarkkaa päivämäärää, mutta vuoteen 1968, maamme pieni numeroisin normaaliliikenteessä ollut höyryveturi. - Kaikki nää vanhat rojuthan ylensa oli jakaantuneena tasaisesti Seinäjoen piiriin. Esim. vanhimmat Kanat ja ensin vanhimmat 800-sarjan Tk:t, vähän myöhemmin vanhimmat 1100-sarjan Tk:t niinkuin tuo 1100:kin kuva osottaa. Ja sitten oli vielä se Pietarsaaren helmi Sk2 198, joka poistettiin ajosta 63-vuotiaana kesäkuussa 1959. Siitä kirjoitti jopa tuon ajan lehdet kuinka vanhalla kalustolla VR ajaa.
	04.11.2005 22:04	Risto Hirvonen
		Kerrassaan mahottomia kuvia Tapiolta..myös ne kuvat Pieksämäeltä!!Eikös tämä 1039 ollut myös elokuva veturina nuorempana yksilönä?
	04.11.2005 22:01	Ari Palin
		Olen kuullut tällaisen tiedon, muistaakseni luotettavalta taholta. En vain varmuudella muista keneltä. Kytömaalle on myös ilmestynyt ylikulkusillan koillispuolelle raiteenvaihtomahdollisuus, sillä sillan yli kulkemalla ei pääse Sköldvikin suuntaan. Oikoradalla öljyjunilla on mahdollisuus väistää nopeampaa junaa Haarajoella, Mäntsälässä ja Lähdemäessä.
	04.11.2005 21:59	[Tunnus poistettu]
		Tässä seisoi usein vielä 1970 alkuvuosinakin kuusikin höyryveturia. Tuo 925 (vasemmalla) oli muuten viimeinen "rehupiipulla" varustettu Seinäjoenpiirin oma Jumbo. Yw oli siitä mukava paikka kuvata höyryjä, kun täällä sai helposti samaan kuvaan kolmenkin piirin höyrykoneita, Vertaa esim. https://vaunut.org/kuvasivu.php/9363.html
	04.11.2005 21:57	Jorma Rauhala
		Oliskohan WC-vaunutarvekin ollut jokin syy?
	04.11.2005 21:55	Kimmo Pyrhönen
		Perkiössä todella näytti olevan dieselpulaa eilenkin, kun siellä piipahdin. Pula-aikana toki voi rymytä ratapihalla Dv16:lla, turha niitä on linjalle pistää. Nokialaisesta tuli tallille puolen päivän aikaan toinen Dv12, mutta mikäs estäisi tuohon nokialaiseen laittaa vaikkapa Dr14 (tai tarvittaessa Dv16), jotta esim loimaalaiseen saataisiin Dv12? Kun kalustokierrättäjällä on innovaatiota, homma toimii. Tosin jos vetureita ei ole, niin mistäs niitä sitten tehdään. Aina muistuu mieleen se erään joulun (1986?) henkilöjuna Parikkalasta Savonlinnaan, joka Dv12-veturin rikkouduttua vedettiin sillä millä pystyttiin eli Parikkalan Tka3 joutui tositoimiin. Ilmeisesti linja-autoilijat olivat jo joulun vietossa eikä sieltäkään saatu apua. Yhtäkaikki, matkustajat pääsivät myöhässä perille, mutta pääsivät ja varmasti arvostivat järjestelyä aloittaessaan kinkun syömistä!
	04.11.2005 21:50	Lari Åhman
		Hmm, melkoisesti muuttunut tämäkin maisema, nykyäänhän tuossa vasemmalla maisemaa hallitsee lepohuone/tallipäivystäjän rakennus. Kaiken kaikkiaan asiallinen kuvasarja, Tapio!
	04.11.2005 21:49	Ville Saarelainen
		Samoin hiukan väljempää kuin H855:ssa su 11.9. Juna oli lähes "täysi" - lue: ei meinannut löytyä vapaata penkkiparia, mutta ekan vaunun ekasta osastosta löytyi oikein valinnanvaraa - kaksi vapaata penkkiparia! :-)
	04.11.2005 21:48	[Tunnus poistettu]
		Oli joutunut seisomaan jo vuodesta 1966 Ylivieskassa. Ajettiin suoraan pajasta Ylivieskaan. Mutta ei löytynyt enää muita kuin höyrynantotehtäviä. Oli siis ainoa Seinäjoen pitkäreppunen, joka oli karussa loppuvuodet Seinäjoelta. Muut 900-sataset seisoivat kauniisti Seinäjoen jonossa liikenteestä poistamisensa jälkeen. Miksi tämä tuotiin Ylivieskaan vielä niin myöhään niin sille kaavailtiin apuveturin roolia Huru vetoisissa Sk-Ol pikajunissa. Talvella 1965 Hv3 oli ollut usein lämmitysveturina Huru vetoisissa pikajunissa, Hurun lämmitysongelmien vuoksi. Mutta vuonna 1966 Hv:tä ei tarvittu enää edes näihin apuhommiin.
	04.11.2005 21:47	Kimmo Pyrhönen
		Ja juna pituus on kunnioitettava!
	04.11.2005 21:45	Olli Keski-Rahkonen
		Hieno kuva junasuorittajineen! 27-sarjan sivuprofiilin jyhkeys tulee myös selväksi. :)
	04.11.2005 21:44	Kimmo Pyrhönen
		Ja yksikkönä 6075. Jostakin syystä 1980-luvun lopulla Savon radalla oli aina nimenomaan Sm1 ja vieläpä numerosarjasta 6001-6030. Olikohan sattumaa vai jokin erityinen H/R-junakierto?
	04.11.2005 21:44	Ville Saarelainen
		Pieksämäen ja Nurmeksen rungot on vuorotelleet, ja vaihto tapahtuu Pieksämäen kautta. Veikkaisin että yksi taajisrunko jää Joensuuhun varalle, ja Jns-Pm väliltähän siniset eivät vielä ensi viikolla poistu kokonaan, vaan vasta ensi vuoden puolella. Senkin jälkeen sinisiä saatetaan vielä nähdä satunnaisesti ruuhkapäivinä, esim. Ilosaarirock-viikonloppuina on ennenkin ollut lisävaunu tai pari letkan jatkona. 3xDm12 nousuhumalaiselle rokkiporukalle ei ehkä ole ihan paras idea. :-P
	04.11.2005 21:43	Ari Palin
		Ja jos tässä nyt junat kohtaisivat, kauempaa tullut turisti saattaisi aivan hyvin hypätä väärään junaan, kun luulisi laiturinäytössä olevan määräaseman tarkoittavan lähimmän junan määräasemaa.
	04.11.2005 21:42	Jorma Rauhala
		Olen aina tykännyt sanasta "sitsen". Onko se kiinaa vai joku tanskalainen oogemooge?
	04.11.2005 21:40	[Tunnus poistettu]
		Vertaa 1100 kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/11565.html
	04.11.2005 21:40	Jorma Rauhala
		Tässä kuvassa näkyy hyvin RHK:n laiturinäyttötaulun hölmöys. Raiteen 1 laiturilla oleva näyttötaulu ei ole raiteelle 1 vaan naapuriraiteelle 2. Eikä siitä ole kauaa, kun Varkaudessa kaksi matkustajajunaa kohtasivat päivittäin raiteilla 1 ja 2. Eipä onnistuisi enää vastaavan tapauksen informoiminen kuin puolitehoisesti.
	04.11.2005 21:40	Kimmo Pyrhönen
		No näin, kunta meni oikein. Juna lähestyy vanhaa Tervalahden seisaketta, joka sijaitsee Kantalan ja Haukivuoren välillä.
	04.11.2005 21:39	Ari Palin
		Hiukan väljempää kuin H 853:ssa. :)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset