Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	16.12.2005 10:43	[Tunnus poistettu]
		Sampo: hiukan käsitteellistä ajattelua peliin, kiitos! Lari puhui pakkakustannusten suureta vaikutuksesta ja oli toki ihan oikeassa, kyllä niillä on suuri vaikutus. Mutta minä en usko, että palkkakustannukset olisivat tuplaantuneet kolmessa vuodessa. Tero: miten ihmeessä kahvilaa sitten pystyi vuonna 2001 pyörittämään vaikka myi kahvikupillisen vitosella? MIKÄ on se kustannus, joka on tuplaantunut markka-ajasta? (Ja painotettakoon vielä, että en puhu erityisesti Avecrasta, jonka keskimääräistä korkeammat kustannukset kyllä ymmärrän, vaan yleisesti kahvin hintojen korotuksesta euroon siirtymisen jälkeen.)
	16.12.2005 10:31	[Tunnus poistettu]
		Emppu: hernepussi on edelleen SE jalustattoman ystävä.
	16.12.2005 10:29	[Tunnus poistettu]
		Tai Ctrl-R oikeissa ohjelmissa...
	16.12.2005 09:44	Petri Nummijoki
		Mikko: suistumisen syynä oli tunnelin päältä valunut lieju, jota oli kertynyt radalle useita kuutioita. Lehtitietojen mukaan varsinainen suistuminen ei tapahtunut tunnelissa vaan kahden tunnelin välisessä leikkauksessa.
	16.12.2005 07:56	Jussi Kortman
		BxGp Koepunnitusvaunu.
	16.12.2005 07:46	Tapio Keränen
		Ei tämä ole mitään uutta. Alan harrastajien ajatukset laukkaavat usein yhtä rataa. Asematalo on muuttunut 21 vuodessa aika vähän: Aikataulu kehyksineen on kadonnut. Päätyseinän vasempaan nurkkaan on ilmestynyt uusi kyltti. Talon värikin on lähes ennaallaan. Hauska tehdä näitä vertailuja nykyajan ja viime vuosisadan tilanteen välillä.
	16.12.2005 07:41	Eija Mari
		Kiitos Jussi13, minä olen kaivannutkin oikeastaan vinkkejä sellaisesta jalustasta joka veisi vähän tilaa ja silti olisi tukeva. Kyllähän asemilla on roskiksia ja penkkejä je silleen mutta ei kaikkialla radan varrella. Mua on vaan vähän pelottanut monopodissa se, että onko se tukeva. Minä kun olen hiukan rähmäkäpälä koordinaatioltani.
	16.12.2005 07:37	Tapio Keränen
		Kolin rata on toiminnassa ja matkustettukin on.
	16.12.2005 06:30	Juha Paulavuo
		Mikäs tuo edessä olevan vaunun littera oikein on?
	16.12.2005 06:26	Juha Paulavuo
		Empulle: monopodi eli yksijalka on myös kätevä ratkaisu, varsinkin reissun päällä oltaessa.
	16.12.2005 06:21	Juha Paulavuo
		Näköjään aseman nimi sen verran suurella, että huononäköisempikin huomaa missä ollaan. IMHO hieman hölmösti sijoitettu nuo kirjaimet aitaan.
	16.12.2005 06:15	Juha Paulavuo
		Eikös Kolille ollut joskus ainakin suunnitelmissa funikulaari?
	16.12.2005 01:43	Tuukka Ryyppö
		Tässä kuvassa on jotain ihastuttavan itäblokkia :)
	16.12.2005 01:17	Miika Rissanen
		Opastimientaustalevyjenpyöryläisyys.
	16.12.2005 01:16	Miika Rissanen
		Viimeisenkommentinkatumusjaanteeksipyytäväisyys
	16.12.2005 01:12	Miika Rissanen
		C'C' -pyörästöllisyys
	16.12.2005 01:05	Miika Rissanen
		Vapitittomuus
	16.12.2005 00:55	Miika Rissanen
		Tämä väritys on kyllä minusta niin järkyttävää ysäriä että puhun kohta norjaa :)
	16.12.2005 00:49	Timo J Lindqvist
		Ja kuten kuvasta näette niin aseman sisustus on pysynyt neuvostomallisena. Hyvä niin.
	16.12.2005 00:23	Jouni Hytönen
		29.5.1988 oli ensimmäinen päivä uutta aikataulukautta tuona vuonna.
	16.12.2005 00:05	Jouni Hytönen
		Helsingistä lähtiessä vaunun lämpötila oli yli 40 astetta, kun runko oli seissyt koko päivän paahteessa Ilmalassa. Nukkumisesta ei tullut yhtään mitään, vasta Pieksämäellä avoin ikkuna viilensi hytin siedettäväksi. Kun kerran hereillä olin, kävin todellakin yöuinnilla. Ravintolavaunussa nuokkujat piristyivät kummasti, kun kävelin uimahousut jalassa ja pyyhe olkapäällä laituria pitkin Savonsolmun vieressä olevalle uimarannalle. Oli kyllä aivan fantastinen kokemus. Pieksämäeltä eteenpäin unikin maittoi uinnin jäljiltä. ;)
	16.12.2005 00:02	Jorma Rauhala
		Lippusysteemi on ollut sellainen, että ylös mentäessä on maksullinen ja alasmentäessä ilmainen. Tämä on siitä erilainen funikulaari, että se on kaksiraiteinen koko matkaltaan. Ei siis tyypillisesti yksiraiteinen ja puolivälissä kohtausraide. Itseasiassa koko systeemihän näkyykin tässä.
	16.12.2005 00:01	Jouni Hytönen
		Hullunkuumana kesänä 2003 matkustin 81/835:llä Helsingistä Joensuuhun. Tuon seisonta-ajan voi kesällä käyttää mainiosti vaikkapa Pieksäjärvessä uimassa käymiseen. :D Kokeiltu on.
	15.12.2005 23:57	Jouni Hytönen
		Rekistereissä se kulkee muodossa Lilljantans. http://www.tasoristeys.fi/rhk/crossing.do?crossingId=3361
	15.12.2005 23:51	Jouni Hytönen
		Ei tässä oikein mikään paljasta, että ollaan 1970-luvulla. :) Puhelinlinjahan tuossa radan varressa taitaa nykyisin kyllä olla.
	15.12.2005 23:48	Jouni Hytönen
		Alennettu laiturivaihteesta seisakevaihteeksi 1.9.1962 ja edelleen seisakkeeksi jo 31.5.1970. Olikohan tuolla sivuraiteella enää tässä vaiheessa mitään käyttöä?
	15.12.2005 23:45	Sakari Kestinen
		Kaikkein hauskintahan on, että mm. Tampere-Lempäälä -väli maksaa junamaatista ostettuna opiskelijalle 1,20 e, kun taas bussilla se olisi jotain kolmen ja neljän euron väliltä.
	15.12.2005 23:40	Ari Palin
		Asuin siellä minäkin silloin, kun tämän kuvasin.
	15.12.2005 23:39	Sakari Kestinen
		Kiva länkkärifiilis tässä. Ihana Vakka-Suomi :)
	15.12.2005 23:36	Sakari Kestinen
		Sangen futuristinen peli :D
	15.12.2005 23:36	Sakari Kestinen
		Asjallisuus!
	15.12.2005 23:28	Tero Korkeakoski
		Tuli tuossa vuonna 1999 kuultua (no onhan siitä jo kuusi vuotta) mikä oli silloin yksikkökustannus pahvikupilliselle kahvia eräässä suuressa yleisötapahtumassa. Ja se oli 31 penniä, tuskin ne kustannukset siitä niin kovasti on nousseet eli ei varmaan yli 10 senttiä ole vieläkään...
	15.12.2005 23:25	Tero Korkeakoski
		Porissakin on vielä vempu tai ainakin viikko sitten oli. Ja ihan vetohommissakin eikä vain varalla...
	15.12.2005 23:20	Tero Korkeakoski
		Tuolla kävi meikäläinenkin viime viikonloppuna. Kaikki junat joilla kuljin olivat muuten "pupuja"...
	15.12.2005 23:19	Tero Korkeakoski
		Huurussa oleva letka on täynnä nestekaasuja. Niiden lisäksi junalla tulee Venäjältä ainakin raakaöljyä ja lisäksi pienemmissä määrin muitakin - pääosin orgaanisia - kemikaaleja
	15.12.2005 23:10	Marko Anttila
		Kiimkalliohan oli laiturivaihde aina vuoteen 1955 saakka, jolloin se alenettiin seisakevaihteeksi ja parin vuoden päästä seisakkeeksi. Ja lipunmyyntiäkin täällä on ollut - eikä siis pelkästään junasta kuten Larilla.
	15.12.2005 23:08	Teemu Lokka
		Onpas siellä lunta... täällä 50 km etelämmässä ei ole senttiäkään :P
	15.12.2005 23:05	Tero Korkeakoski
		Onko kaikki nestekaasuvaunut nykyisin Sonk -sarjaa vai vieläkö Sne -vaunuja on olemassa?
	15.12.2005 22:41	Joni Leskinen
		Tämä tasoristeys on nimeltään Liljanstans. :)
	15.12.2005 22:39	Joni Leskinen
		Voi taivas! Ei riitä että joudun asumaan Korsossa; nyt joudun vielä kattomaan kuvis sieltä täällä! :O
	15.12.2005 22:38
		T3113 oli tänään 60 aks, 241 m, 466 tn
	15.12.2005 22:10	Miika Rissanen
		sininen valo, ihanata
	15.12.2005 22:03	Nikolas Peippo
		Tyylekäs opastin :D
	15.12.2005 21:52	Ari Palin
		En muista oikeaa värisävyä. Kyllähän tämä tässäkin hiukan kellertää, mutta on mahdollista, että luonnossa se on keltaisempi. Digipokkarissanikin on valkotasapainon säätö ja se on ollut kuvaa ottaessani automaattitilassa, mutta ehkäpä olisi pitänyt asettaa manuaalisesti sopivampi tila. Kuvatessa on hieman vaikea arvioida, milloin mitäkin asetuksia tulisi käyttää. Tuloksenhan näkee selkeimmin vasta tietokoneen näytöltä. Kuvankäsittelyohjelmallahan tämän tietysti myös saisi paremmaksi. Sellaista olen tämän terävöitykseen jo käyttänytkin, mutta en arvannut lisätä keltaisuutta. Terävöitystäkin on ehkä tullut hieman liikaa.
	15.12.2005 21:49	Simo Toikkanen
		Stanislav Linertin Prahan raitiovaunuista kautta aikojen kertova kirja Vozidla - Prazské Tramvajové Dopravy mainitsee T3-vaunujen huippunopeudeksi 55-60 km/h. Uudempien KT8D5- ja T6 A5-vaunujen huippunopeus on 65 km/h.
	15.12.2005 21:43	Juhani Pirttilahti
		Kolmas on vielä säästynyt huomautuksilta. ;)
	15.12.2005 21:40	Sauli Vähäkoski
		Kunnon vakaa manfrotto-käsiote, niin kyllä pimeässäkin saa ilman tukea tärähtämättömiä kuvia :)
	15.12.2005 21:34	Perttu Karttunen
		Kuva vaihdettu isompaan joten jos pieni kuva vielä näkyy niin CTRL+F5 auttanee asjaa.
	15.12.2005 21:29	Anssi Manninen
		Mikäs tää juna on? T 4668 vaiko 4071?
	15.12.2005 21:16	Eero Heinonen
		Nykyäänhän Vempullinen aika on palannut Tampereelle, kun 2030 ja 2031 on taas siirretty Tampereelle. Tässä välissä oli aika, jolloin Vemppuja ei ollut sijoitettu yhtään Tampereelle. Tosin Turun koneet 2031 ja 2030 kävivät tuolloin V8-huolloissa, ehkä jopa V4-huolloissa Tampereella. Ja taisipa 2022:kin olla tuolloin Turkulainen.
	15.12.2005 21:14	Matti Arffman
		Montmartre eli marttyyrien vuori. Kuuluu Pariisin joukkoliikenteen piiriin siinä missä metrot ja bussit eli samat liput kelpaavat.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset