Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	05.11.2005 21:47	Jouni Hytönen
		On.
	05.11.2005 21:33	Sakari Kestinen
		Onko täällä siis vielä reilu 3 v sitten seisahtunut henkilöjuna?
	05.11.2005 21:32	Sakari Kestinen
		on hieno, ei edes sepelillä pilattu :)
	05.11.2005 21:32	Tapio Muurinen
		Tavastilassa oli komea asemarakennus. Samanlainen kuin Kotkan ensimmäinen asemarakennus siinä Palotorninvuoren kupeessa. Kyminlinnan seisake oli todella viehättävä sorvatuin puupylväin ja koristeellisin ikkunanpielin ja räystäin. Nousin siitä Lätän kyytiin joskus -70-luvun alussa muutaman kerran. Se oli ns "kylmä asema". Miehitystä siinä ei tarvittu, koska ei ollut junasuorituksia, kuten ei Tavastilassakaan vuoden (?) jälkeen. Pikkusuo oli vain seisake, josta tuli kauko-ohjattu suorituspaikka, sen jälkeen kun Juurikorpi - Hamina aloitti talvella 1984.
	05.11.2005 21:31	Sakari Kestinen
		Kerberosmainen.
	05.11.2005 21:04	Olli Keski-Rahkonen
		Ei välttämättä nyt niin kovin harvinainen. Vapiti oli kylläkin uusi keksintö, mutta kaikissa venäläisissä tavaravaunuissa on ollut vuodesta 1955 lähtien pelkkä SA3 ilman sivupuskimia. Viimeistään tällöin on VR:n täytynyt asettaa liikenteeseen Hdka-vaunuja joissa on SA3 toisessa päässä. Hdka:ta seurasivat myöhemmin Hka ja Hkba.
	05.11.2005 21:03	Valtteri Keski-Säntti
		Vautsivau mikä kuva!
	05.11.2005 21:02	Olli Keski-Rahkonen
		Jep, maatuet ja pilari ovat yhä jäljellä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12472 .
	05.11.2005 20:54	Ilari Eskelinen
		Sukeva?
	05.11.2005 20:54	Ilari Eskelinen
		Onko tämä se silta, josta on vielä jäljellä nuo kiviset rakennelmat?
	05.11.2005 20:42	Tommi K Hakala
		Erittäin asiallista.On tainnut olla tuohon aikaan harvinainen tuo SA-kytkin.
	05.11.2005 20:42	Ari Palin
		Asjallista! Mahtava kuva!
	05.11.2005 20:32	Johannes Erra
		Myönnetään, ajattelin lähinnä valtion rataverkkoa. Mitenköhän on Karhulan-Sunilan radalla? Onko heillä kilometrejä laskettu ollenkaan?
	05.11.2005 20:29	Ari Palin
		Olen jossain nähnyt Espoon nimen pohjana olleen Aspbo eli "Haapa-asumus", joka olisi myöhemmin muuttunut muotoon Esbo. Inkoon nimen historiasta olen kuullut seuraavan version: Ingen å => Ingå => Inkoo.
	05.11.2005 20:13	Ari Palin
		Jep, eli Helsingin lisäksi myös Turussa huolletaan vaunuja. Kiitokset tiedosta.
	05.11.2005 20:11	Tapio Keränen
		Skannerini on Nikonin Coolscan IV ED, ostettu pari-kolme vuotta sitten Optotekista (Runeberginkatu 46, Helsinki) Tuomo Scheringiltä, armoitetulta valokuvaajalta, joka on ikuistanut junaien ohella varsinkin Suomen höyrylaivoja. Opastusta skannerin sävyasetteluihin olen saanut Antero Alkulta, tunnetulta alan gurulta ja innokkaalta rautatie- ja pienoisrautatieharrastajalta. Olen kyllä syyllistynyt kuvien manipulointiin siten, että olen pyrkinyt häivyttämään kuvista pahimmat naarmut ja muut töhryt muuttamatta kuitenkaan kuvien asiasisältöä.
	05.11.2005 20:01	Ari Palin
		RHK:n liikennepaikkaluettelossa on tällekin pätkälle Helsingistä lasketut kilometrit.
	05.11.2005 19:28	Eero Heinonen
		Jokioisten radalla ei lasketa Helsingforsista asti.
	05.11.2005 19:26	Johannes Erra
		Osaako joku sanoa, miksi juuri tuon Iisveden radan pitää olla Suomen ainoa jossa kilometrilukemia ei lasketa Helsingistä? Eihän se rata koskaan ole ollut edes yksityinen.
	05.11.2005 19:12	[Tunnus poistettu]
		Vähän specifisempää tietoa kyllä kaipailin. Kun täs on tullut itekin jo joitaikuita tuhansia kuvia tullut skannailtua.Joillain skannereilla ei vaan meinaa perinteisestä mv-negasta saada hyvää jälkeä kohtuutemppuiluin.
	05.11.2005 19:02	Arto Papunen
		Mikseiköhän näitä ole asennettu enempää. Olisi Vihtariin ja Mynämäelle olleet ihan hyviä aikoinaan. Ei olisi tarvinnut suorittajaa. Vai vaatiko systeemi vähintään radio-ohjauksen?
	05.11.2005 19:02	Lari Åhman
		Onko Joukolla tietoa, liekö tuo Yv:n kääntöpöytä joutunut jo remontin kohteeksi? Se on kuulemma varsin kehnossa kunnossa ollut ja kun tuo Iisalmen pöytä koki "totaalisen" rempan, oli remontti-reiskan tarkoitus fiksata Vieskan pöytäkin jossain vaiheessa.
	05.11.2005 18:54	Tapio Muurinen
		Saako toinen Tapsa vastata noin yleisesti. Ilman muuta negasta. Huonosta negasta ei saa hyvää tekemälläkään. Eli lähtö pitää olla hyvä. Hyvä skanneri ja vähän Photoshop:ia lopuksi. Eli hyvää työtä kaimalta.
	05.11.2005 18:46	Juhani Pirttilahti
		Tuohan on aamulla mennyt S126.
	05.11.2005 18:44	Tapio Muurinen
		Ks. Viimeinen Resiina. Siinä 1039 on lähtenyt Kiuruvedeltä Pyhäsalmea kohti. On tulossa juuri Kärkkäisen navetan nurkalla (Kata K:n mummola). Tuo 1039 ja kumppanit ajelivat siinä koko kesän. Saatan joskus laittaa kuvia niistä kunhan kerkiän.
	05.11.2005 18:16	Tommi K Hakala
		Nyt on varmasti riittävästi linkkejä....
	05.11.2005 18:15	Tommi K Hakala
		https://vaunut.org/kuvasivu.php/2113.html?kuvaus=kristiina&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=10
	05.11.2005 18:15	Jouni Hytönen
		A vot, https://vaunut.org/kuvasivu/2113
	05.11.2005 18:15	Tommi K Hakala
		https://vaunut.org/kuvasivu.php/2113.html?kuvaus=kristiina&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=10
	05.11.2005 18:05	Jarkko Korhonen
		Jos joku osaa linkittää tuon niin ollos hyvä, minulta se ei nyt onnistu.
	05.11.2005 17:34	[Tunnus poistettu]
		Hieno mustavalkokuvasarja Penalta!
	05.11.2005 17:32	Tomi Lapinlampi
		Tuohon nykimiseen palatakseni (enkä viitsi etusivulle laittaa, calm: ehdotin ja kauan sitten etusivun uutisiin kommentoimismahdollisuutta kuvien tapaan... olisi edelleenkin kiva): Voivatko nykäykset johtua liukkaasta kelistä? Eivätkös kelit ole nyt junien kannalta juuri liukkaimmillaan? Muistan kerran matkustaneeni Sm1/2 kalustosta kootulla junalla Espoosta Pasilaan, ja kyyti oli hirveää rytkettä. Sitten kuljettaja kuuluttikin että keli on erittäin liukas, ja nykiminen johtuu siitä.
	05.11.2005 17:32	[Tunnus poistettu]
		Ja vielä yksi asia joka kiinnitti huomioni. Veturitallin ovet ovat olleet tuohon aikaan erilaisemmat mitä nykyiset. Ei silti, eihän nykyään tuolla Ylivieskan veturitallissa pidetä enää mitään vetureita mutta satuin vain huomaamaan tuon seikan kun rupesin tutkimaan kuvaa tarkemmin.
	05.11.2005 17:28	[Tunnus poistettu]
		Ja näköjään Ylivieskassakin ollut aikoinaan tuollainen Tampellan koneellinen lumiaura kuten voitte taustalta huomata.
	05.11.2005 17:25	[Tunnus poistettu]
		Ja jos Tapsalla, Juhanilla, Jormalla tai jollakin muulla on vielä lisääkin näitä vanhoja Ylivieska-kuvia niin laittaakaapa vain tänne niitä! Onhan sentään aikoinaan ollut ja miksei vielä nykyäänkin Ylivieskalla tärkeän risteysaseman merkitys rautatieliikenteeseen.
	05.11.2005 17:23	Jarkko Korhonen
		Jotenkin tutut olosuhteet ja pistin merkille tuplapendon. Menikö tuo aika lailla ennen hämärää joskus 15-16 aikoihin?
	05.11.2005 17:22	[Tunnus poistettu]
		Ja tavaravaunujen takana on asemarakennus. Huomaa vanhat opasteet ja se että ei ole vielä tietoakaan sähköistyksestä. Kyllä on ylivieskalaisena mukava katsella näitä vanhoja kuvia Ylivieskan ratapihalta.
	05.11.2005 17:20	[Tunnus poistettu]
		Päättelisin noista taustalla olevista työmaaparakeista, että nämä kuvat on varmaankin otettu niihin aikoihin kun Ylivieskan tallialueelle on rakennettu nykyistä varikon toimistorakennusta.
	05.11.2005 17:18	[Tunnus poistettu]
		Näitäkään tallin vieressä olevia raiteita ei enää ole, vaan ne on purettu muutamia vuosia sitten.
	05.11.2005 17:16	[Tunnus poistettu]
		Tällä raiteella nykyisin ainakin vielä viime vuosina on pidetty "parkissa" kahta Sr1-veturia silloin kun niitä ei ole tarvitu vetotehtäviin.
	05.11.2005 17:15	Jouni Hytönen
		Eli siis nämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/18144 ikkunat, joissa on vaalea metallireunus. Lämpölasejako nuo sitten tarkemmin ovat.
	05.11.2005 17:13	[Tunnus poistettu]
		Suuret kiitokset Tapsalle vaivannäöstä että viitsi kaivaa arkistoistaan esille tällaisen Ylivieska-kokoelman! Niin kuin Vek89 mainitsikin niin nämä maisemat on yli 30 vuodessa muuttuneet kovasti. Tuossa vasemmalla on tosiaankin Ylivieskan varikon veturitallin toimisto/lepohuone/rataosastorakennus. Mullekin ihan uutta että maisemat on tuossa kohtaa ollu joskus tuon näköiset. Pitäisi joskus ottaa ja laittaa tuosta vertailukuva nykyajalta samasta paikasta katsottuna.
	05.11.2005 17:12	Jouni Hytönen
		Veikkaisin, ettäö kuva on vanhempi kuin vuodelta 1995. Kaikissa Dv12-vetureissa oli jo silloin uudet etuikkunat. Vähän vaikuttaisi siltä, ettei Vapitiakaan vielä ole.
	05.11.2005 16:58	Jouni Hytönen
		Tässä tasoristeyksessä kokeillaan tavallista kirkkaampia varoitusteippejä. Eron näkee hyvin, kun vertaa tasoristeyksen merkkejä ja tasoristeyksen takana olevaa liikennemerkkiä.
	05.11.2005 16:14	[Tunnus poistettu]
		Uudistanpa kysymykseni eli "Nyt kyllä pitää kysyä Tapsalta, että miten ihmees saat nää mustavalakooset näin hyvän sävykkäiksi ja teräviks. Onko nämä skannattu negasta vai paperikopiosta ja millä pelillä. Erinomaanen laatu näis hienoos kuvis"
	05.11.2005 15:44	Simo Toikkanen
		Ja kuvastahan nähdään aivan selkeästi, että kyseessä on Sm2-yksikkö 6x77.
	05.11.2005 15:40	Valtteri Keski-Säntti
		Ja lisää kuvia http://tks.1g.fi/kuvat/20051105/
	05.11.2005 15:35	Eero Heinonen
		Kesän ajan Jns-taajisten siniset huollettiin Helsingissä, mutta nyt mennään normaalin Turun huollon mukaan. Saa muuten nähdä, palaavatko siniset Jns-Nrm välille jo joulun ruuhkiin, kun Vankkoja on vielä vähänlaisesti...
	05.11.2005 15:32	Eero Heinonen
		Tapio puhuu tosiasioita, mutta on myös todettava, että varikoilla, joissa noita kankikoneita ei ainakaan laajamittaisesti ole ollut viiteen vuoteen (ja vaikka olisi ollutkin), on museovemppuun löytynyt kuski kaikille HMVY:n ajoille, eli kyllä niitäkin jotkut vielä haluaa päästä kokeilemaan. Ehkä periaate, jonka eräs vek totesi, kun kysyttiin Pommia ajamaan toimii usein: "Pitäähän sitä vielä kerran elämässään päästä Aalstommia ajamaan!"
	05.11.2005 14:34	Sakari Kestinen
		"Bussibysäkki" :)
	05.11.2005 13:22	Johannes Erra
		Eiköhän yksi motiivi ole aikoinaan ollut valita teknologia, jonka kehittämiseen kukaan saksalainen ei ole osallistunut. Naapurirakkautta... Ainakin Pariisin ratkaisu on kallis, koska vaunuissa on vaihteita ja poikkeustilanteita varten myös normaalit teräspyörät.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset