160-2728 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.11.2005 16:08 [Tunnus poistettu]  
  Hieno vauhtikuva!
kuva 02.11.2005 16:05 [Tunnus poistettu]  
  2517 taitaa kaivata saneerausta :).
kuva 02.11.2005 16:05 Reijo Talka  
  Entä onko ajokokemus kuin "seitsemännessä taivaassa" kuten punakenttäinen kyltti vasemmalla julistaa valkein kirjaimin? (Hieno rajaus, Timo Liuska!)
kuva 02.11.2005 16:00 Tapio Juomukkaharju  
  Olet todella aivan oikeassa sillä Vatialan asema oli juuri sillä kohdalla missä on nykyään alikulku ja vitosen päättäri. Minulla on tallessa sen Vatialan aseman VR tunnus joka on 30/11.Pöllity se kilpi vuonna 1988 seinästä joten vanhentunut rikos,voin tunnustaa nyt. Mutta kivijalat ovat Vatialan aseman.Ja pistoraiteella olen itsekin joskus nuorena miehenä ollut junamiehenä hakemassa/viemässä kaasu"pyttyjä" Tehokaasulle/Tehokaasulta. Paikalla nykyään kevyenliikenteen väylä?
kuva 02.11.2005 15:57 Pasi Seppälä  
  Hieno kuvasarja 70-luvulta! Tuttuja paikkoja näkyi monessa kuvassa. Lisää vanhoja kuvia Kymenlaaksosta, jos vaan löytyy.
kuva 02.11.2005 15:57 Reijo Talka  
  Kiintoisa kuvasarja! Toivottavasti ovat kodistaan ja mahdollisilta juuriltaan pois ratalinjan alta häädetyt asukkaat saaneet edes kohtuullisen korvauksen menetyksestään.
kuva 02.11.2005 15:52 Eija Mari  
  Tämä on tällä hetkellä työpöydän taustalla - pimeellä tyypillä lähes pimee taustakuva ;-) Kuva on hieno - oliko juna pysähdyksissä kun kuvasit maisemia?
kuva 02.11.2005 15:46 Petri Soronen  
  Tähystäjä taitaa lukea lehtee. Oisko iltasanomia? Ja mikä kynttilä tuolla valonheittimissä on.
kuva 02.11.2005 15:43 Arto Papunen  
  Dv16 Dv12:n tilalle vaihtotyöhön ja Dv12 näihin hommiin...
kuva 02.11.2005 15:42 Juha Kutvonen  
  Itse kehystän vieläkin jämälaatikon pohjalta silloin tällöin löytyviä 20 vuotta vanhoja hätälaukauksia. Aika muuttaa huononkin kuvan arvokkaaksi.
kuva 02.11.2005 15:35 Pyry Entonen  
  Koskas 2019 on hylätty ja menikö samalla kertaa muita koneita?
kuva 02.11.2005 15:35 Tero Korkeakoski  
  Onkos Kotkassa enää laskumäkeä? Muistaisin ettei ainakaan ollut listassa kun joskus semmoisen näin...
kuva 02.11.2005 15:34 Tero Korkeakoski  
  Mitäs oudon näköisiä vaunuja tuossa seisovassa tavarajunassa on tuossa keskivaiheilta melkein toiseen päähän asti?
kuva 02.11.2005 15:27 Joona Kärkkäinen  
  OK hyvä niin paitsi 23060 sais olla liikenteessä mun mielestä.
kuva 02.11.2005 15:18  
  Nuo putkethan kuuluivat varsin massiiviseen, koko Vaajakosken teollisuusryppään alueen höyryputkiverkkoon. Näillä syötettiin kuumaa höyryä teollisuuslaitoksesta toiseen. Verkoston purkaminen alkoi jo 1980-luvulla; viimeiset osat urettiin aseman lähistöltä muutama vuosi sitten.
kuva 02.11.2005 15:07 Anssi Manninen  
  Kun yritän avata videota,tulee valitus windows media player havaitsi tuntemattoman virheen.
kuva 02.11.2005 14:59 Tapio Muurinen  
  Samanlaisia poikia oli muuallakin. Ei lupia kyselty, eikä varmaan oltais saatukaan. Ja jos joku aikuinen näki, niin sitten juostiin karkuun.
kuva 02.11.2005 14:52 Kimmo Säteri  
  Samaa mieltä Lari Nylundin kanssa. Joskus on huvittavaa katsella aamuruuhkassa Puistolan asemalla, kun laiturille nousevat matkustajat huomaavat K-junan olevan laiturilla lähdössä kohti Helsinkiä. Siihen junaan on sitten juostava, vaikka ovet ovat jo sulkeutumassa. Ja seuraavan I-junan lähtöön kohti Helsinki Hbf:ää on aikaa peräti 3 minuuttia...
kuva 02.11.2005 14:50 Ville Räihä  
  Tuo rakennus edessä on lastulevytehdas ja noissa pylväissä on luultavasti kiinni putket joiden kautta puru imettiin takana olevan sahan siiloon (joka on pystyssä vieläkin).
kuva 02.11.2005 13:57 Marko Nyby  
  Katos, näemmä Sergejevitshillä on moderninkin oloista kalustoa ja vielä ihan valkoisena eikä neuvostoharmaana. Linjakilvessä on vähän säästetty, mutta ehkä valiojukurttimies korvaa sen. Lamppujen sijoitus on aika jännä; luulis, ettei noilla pitkälle näe. Mistä mihin nuo muuten liikennöivät ja onko noista mitään teknisiä tietoja?
kuva 02.11.2005 13:52 Mika T. Polamo  
  Ny se o todistettu. Euron myöt kaik kallistu.
kuva 02.11.2005 13:50 Tapio Juomukkaharju  
  Junan paino ilman noita apuvaunuja on n. 1800 tonnia siis montako Dv 16 veturia ja kuljettajaa tarvittaisiin tuohon junaan? Mielummin teen töitä Sr1 veturin kanssa, vaikka se ei niin kätevä olekkaan kuin Dv nippu, sillä Sr.stä vetovoimaa löytyy ja on hiljaisempaa.Lm-Tpe välillä on nimittäin paljon ylämäkiä, sitä vaan ei pikajunassa huomaa mutta rahtijunan keulalla sitäkin paremmin.
kuva 02.11.2005 13:28 Pauli Kyllönen  
  Upea auringonlaskukuva.
kuva 02.11.2005 11:23 Robert Sand  
  Onko tuo ne Kekkilän vanhat kalustot?
kuva 02.11.2005 11:17 Tapio Muurinen  
  Vielä tuosta kellosta sen verran, että se on edelleen jossain Kotkan aseman kellarissa, mutta nykypolvi ei tunne enää sen tarinaa. Jälleen kerran tuli todistettua, että varma luulo ei ole sama tieto. - Paneuduin tähän Kotka-aiheeseen sen takia, koska, sanoisin, tämä on itselleni aika läheinen.
kuva 02.11.2005 11:02 Jussi Kortman  
  JR:LLE ja miksei muillekin tiedoksi.Uusimmassa Matkaopas lehdessä juttu Lissabonista ja Ratikoista. Kehuvat että Ratikka reitti 28 on maailman upein.
kuva 02.11.2005 10:59 Tapio Muurinen  
  Joskus kevättulvien aikaan voimakas virta huuhtelee aivan sillan alustaa.
kuva 02.11.2005 10:48 Perttu Karttunen  
  Tätähän voisi harrastaa suomessakin tervehdyksiä junan kyljessä... Huruvetoisiin juniin ikkunaan kyltti jossa lukee Jalkaanmenevyysreissu ja normaaleihin vetureihinkin jonkinmoinen tervehdys bongareille. Bongarit toki itsepystyttää sopivan matkan päähän ennakkovaroitusmerkin bongaajosta sekä kokoontaiteltavan vihellysmerkin :)
kuva 02.11.2005 10:38 Jorma Rauhala  
  "Maitojuna"
kuva 02.11.2005 08:53 [Tunnus poistettu]  
  Saapui Kuopioon aikataulunsa mukaan.
kuva 02.11.2005 08:52 Jukka-Pekka Manninen  
  Pömpelinsivun kaarevuus saattaa hämätä, tai sitten ei, mutta Suomen veturit 2:n sivulla 72 olevan Dm3:n katolla ei näyttäisi olevan minkäänlaista pömpeliä. Siltikään en osaa edes arvata mikä sen funktio on.
kuva 02.11.2005 08:29 Olavi Huotari  
  Maken kommentin pohjalta korjasin kuvatekstiä junan numeron osalta. Oliko makkekin eilen illalla ratapihalla, kun on noin tarkka ja oikea tieto Kontiomäki 1:n liikkeistä?
kuva 02.11.2005 08:21 Eero Heinonen  
  Hiivatti on irti! :) Mitäpä jos Dv16-veturit hajoaa? Kuluneimpia yksilöitä ei yksinkertaisesti kannata korjata.
kuva 02.11.2005 07:59 Marko Lillinen  
  Raiteillä 4 oli vähän kuin "ylimääräisenä" kulkijana juna 4951, lähtöaika Kontiomäestä on klo 21.33 ja tämä lähti ihan ajassa. Kontiomäki 1 hääräili työntouhussa saamaan aikaan pohjoispäässä ja jäi R: 5 odottelemaan ko. lähtöä.
kuva 02.11.2005 07:55 Mika Hakala  
  ei ollut vuohijärvellä kaksoisraidetta tasoristeyksen kohalla
kuva 02.11.2005 07:12 Tommi K Hakala  
  https://vaunut.org/kuvasivu.php/9392.html
-hyvä vertailukuva-
kuva 02.11.2005 07:11 Tommi K Hakala  
  Dr15 värit vaan kaikkiin,kyllä olisi erottunut pusikoituneeseenkin tasoristeykseen.
kuva 02.11.2005 01:02 Lari Nylund  
  Joona, Ein 23260 on juuri tällä hetkellä Kouvolassa odottamassa matkaa pikajunassa 22 Helsinkiin aamulla ja Eit 23060 saamieni tietojen mukaan Hyvinkään konepajalla odottamassa romutusta.
kuva 02.11.2005 00:59 Lari Nylund  
  Pertti, sanohan tikkurilalaiselle tutullesi, että vertailee joskus em. junien ajoaikoja Tikkurila-Helsinki välillä. Kun aikanani kuuntelin sitä "valitusta" I- ja P-junien hitaudesta, niin pyysin asiakkaita tekemään samoin. Ajoaikojen erot ovat joitain minuutteja. Minne tässä valmiissa maailmassa on niin pirun kiire? Jos sitä herää aamulla 30 min aiemmin, niin kiire on siltä päivältä ohi. Pääkaupunkiseudulla kiire voi olla ainoastaan omassa päässä. Täällä pohjoisessa jos näkee bussin, niin kannattaa juosta. Seuraava saattaa mennä vasta tuntien kuluttua. Etelässä asiat ovat toisin.
kuva 02.11.2005 00:25 Jorma Rauhala  
  Jos vain haalea keltainen olisi kokonaan kylkiä myöten ollut tätä raikasta väriä, niin kyllä se siinä olisi menetellyt!
kuva 02.11.2005 00:21 Tapio Muurinen  
  Siinä ei oikein kannata purjehtia millään vehkeellä, sillä heti vasemmalla on Korkeakosken voimalaitos.
kuva 02.11.2005 00:18 Tapio Muurinen  
  Edelliset 6 kuvaa ovat samasta T2647:sta. Kuvattu kesäkuussa ja toukokuussa 1979. Päiväys jäi näköjään pois.
kuva 02.11.2005 00:14 Jorma Rauhala  
  Varsin pieni purjehduskorkeus on vesitiellä!
kuva 02.11.2005 00:03 Jorma Rauhala  
  Ja talon yläpuolella on https://vaunut.org/kuvasivu.php/11716.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=220 hyvä sateelta suojassa oleva monitoimihalli.
kuva 01.11.2005 23:21 Jouni Hytönen  
  Olikohan vielä tuohon aikaan niin, että ainoat opastimet tuolla välillä turvasivat Leppälahden kääntösiltaa ja Pönttövuoren tunnelin ovia? :) Vai oliko Hankasalmella jo opastimet?
kuva 01.11.2005 23:18 Olavi Huotari  
  No ainakin tänään tuon näköinen juna lähti kahden valkon vetämänä kohti Oulua klo 21.33. Pieni osa junasta kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/18229.html .
kuva 01.11.2005 23:16 Ari Palin  
  Onko tuolla SOK:n pihalla ollut kenttäradan lisäksi toinenkin kuljetusjärjestelmä, vai mihin nuo pylväät liittyvät?
kuva 01.11.2005 23:13 Pauli Kyllönen  
  Tuo Dv12 2516 lähti tänään sitten P976:n keulille Oulusta Kuopioon. http://paltsu.1g.fi/kuvat/01112005/DSC_3571n.jpg tuossapa kuva siitä.
kuva 01.11.2005 23:06 Ari Palin  
  Uudet valopylväät laitureilla ovat näköjään aika paljon matalammat kuin vanhat. Tekee vaikutelman, että kyseessä olisi seisake eikä asema.
kuva 01.11.2005 22:58 Jorma Rauhala  
  BUENO EL MACO! Nykyään kannattaa aina laukaista, sillä näitä on sitten tässä iässä (ehkä noin vuonna 2045 t.k.s.) mukava katsella, luulisin. Itselläni ovat hätälaukaukset tyyliä: kapeita saviratoja, höyryvetureita ja Vk12-Vk13, Vv11-Vv14, Hr11, Dm4, Dm6 jne. Eikun yritystä vaan sullekin!
kuva 01.11.2005 22:55 Mikko Mäntymäki  
  Tuli siinä tehtyä noin 19km marssi, kunto rupee pikku hiljaa paraneen tällä menolla.
<<   >>