Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2005 21:01 | Perttu Karttunen | ||
| Kuulin kyllä lisäjunan ohituksen mutta enpä oikeen enää paikalle ehtinyt | ||||
|
26.11.2005 20:59 | Sauli Vähäkoski | ||
| Vai on tämä bussi- ja ratikkaliikenteelle tyypillinen peräkkäinajo-ongelma levinnyt myös rautatieliikenteeseen :( | ||||
|
26.11.2005 20:41 | Reijo Salminen | ||
| Tänään tuli TV1:ltä ohjelma 'Ruotsin Teollisuuden Syntysijoilla', jossa oli juttua juuri tästä kapsuradasta. | ||||
|
26.11.2005 20:29 | Jorma Rauhala | ||
| Ristimäki nyt vaan on aivan kuollut paikka. Nimimerkki: Ristimäen kakkosella joskus junakohtauksen takia seissyt. | ||||
|
26.11.2005 20:18 | Sakari Kestinen | ||
| Tätä voisi luonnehtia järjettömäksi. Luulisi nyt yhden kamelideeverin riittävän yhtä vaunua varten, missä loput junasta? :) | ||||
|
26.11.2005 20:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen tuota Lahti-Kouvola- välin kiviaitaa ihmetellyt, että miksi se on tehty ja ketkä sen ovat tehneet? | ||||
|
26.11.2005 20:15 | Sakari Kestinen | ||
| Aikas avointa ollakseen derkkulainen kalustohalli. | ||||
|
26.11.2005 20:08 | Sakari Kestinen | ||
| Jottei Savolaisukko pääse valittamaan ettei hän n e ä. | ||||
|
26.11.2005 20:08 | Sakari Kestinen | ||
| Enpä ole itse varsinaisesti tuolla käynyt mutta tuossa veturin vieressä olevalla parkkipaikalla kyllä... | ||||
|
26.11.2005 20:02 | Sakari Kestinen | ||
| Kelpais. | ||||
|
26.11.2005 20:02 | Sakari Kestinen | ||
| Asjallisesti piilossa tuo itse juna :) | ||||
|
26.11.2005 19:57 | Pekka Itkonen | ||
| Sotilasjunalla on tullut mentyä Parola--> Niinisalo-->Misi--> Parola. Misistä Parolaan matka kesti 26 tuntia, uni maistui noissa Eims vaunuissa. Oma taiteenlajinsa on taistelutankkien ajaminen vaunuihin. Kuinkahan paljon veturinvaihtoja on esim. välillä Parola--> Misi, vai onko niitä? Sitä ei silloin aikanaan ollut vielä niin kiinnostuntu näistä asioista. | ||||
|
26.11.2005 19:43 | Juha-Matti Nurmela | ||
| OET-632 löytyi ainakin vielä viime vuonna Kokkolasta. Pitää tarkistaa seuraavan kerran varikolla käydessäni onko se vielä siellä. Kokkolan varikolla on myös ilman rek. kilpiä sellainen vanha Ford Transit. Vuosimalli joku 1980-l. alku. | ||||
|
|
26.11.2005 19:36 | Sakari Kestinen | ||
| Mutta eikös Ristimäellä olisi myös hyvä pysähtyä :P | ||||
|
|
26.11.2005 19:35 | Sakari Kestinen | ||
| Totta, tuo olisi sitä paitsi todella loistava ratkaisu mun kannaltani. :) | ||||
|
|
26.11.2005 19:18 | Ari Palin | ||
| Entä jos Sm1-2-junilla ajettaisiinkin vain Vammala-Orivesi -väliä, esim. tunnin välein, sähköt riittäisivät jo nytkin. Pysähtymispaikat voisivat olla esim. Karkku, Siuro, Nokia, Lielahti, Amuri, Tampere, Messukylä, Vehmainen, Kangasala, Ruutana, Suinula ja Siitama. Muut junavuorot säilyisivät nykyisellään. | ||||
|
|
26.11.2005 19:08 | Sakari Kestinen | ||
| Mutta Vankka on aina kiva näky maalaismaisemassa, "tulihan se edistys tuonnekkin landelle" :) Ehkäpä joku kirjoittaa tuostakin novellin, kuinka savolainen pariskunta käy kiskobussiajelulla mutta matkustavatkin pari seisaketta liikaa... ;) | ||||
|
|
26.11.2005 19:06 | Sakari Kestinen | ||
| Nuo välit sopisi suoraa päätä sähköistää, ettei tuommoisella dieselsähköjutulle olisi tarvetta... Suora Pri-Tpe-Hpk-yhteys olisi Tampereen sisäisessäkin käytössä hieno juttu, etenkin jos kaikkia ei tarvitsisi Poriin asti ajaa, vaan vaikka Vammalassa käydä "kääntymässä" ja osalla vuoroista käydä Raumallakin! Kalustoksi sopisi yhden yksikön Sm1/2-kalusto. Tampereen sisäiselle lähijunalle tuo olisi vain parin kaupungin sisäisen seisakkeen jälleenrakentamisen takana eikä tarvitsisi välttämättä toteuttaa jättimäistä pikaratikka-paikkua valtuuston jäsenten Paavola ja Dündar-Järvisen suureksi helpotukseksi! | ||||
|
26.11.2005 18:30 | Timo Hirvonen | ||
| no ok, katsoin kuvausajan perusteella, aikalailla 5minuutin sisälle se kuitenkin mahtuu kun on lähtenyt ainakin sen aikataulun mukaan Espoosta .23 Pitääkin säätää sekuntilleen tuo kameran kello vastaisuuden varalle ;) | ||||
|
|
26.11.2005 18:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lasketaanko Lahti-Kouvola -välillä monin paikoin esiintyvät kiviaidat mukaan? | ||||
|
|
26.11.2005 18:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kahden minuutin ajoajalla tohon 5 km matkalle Epo-Mnk saa ihan kivan keskinopeuden, 149 km/h, ottaen huomioon että rata on sn120 ja juna pysähtyy Espoossa. ;) Liekö grafiikkaan piirretty ajoaika jotain viiden minuutin luokkaa, ei ole tauluja tässä just nyt käden ulottuvilla. | ||||
|
|
26.11.2005 18:05 | Vesa Malin | ||
| Mikäköhän on Suomen pisin radan varressa oleva muuri? Myös tavaraliikkenne osuudet ja lakkautenut rataosuuden mukaan lukien. | ||||
|
|
26.11.2005 17:41 | Joni Leskinen | ||
| 2 minuuttia?! Ei kai se nyt kuitenkaan niin nopeasti voi Mankissa jo olla?! :O | ||||
|
26.11.2005 17:27 | Timo Hirvonen | ||
| domi jäi kyllä väliin..koivuhovissa meinasin pistäytyä, mut rupes jo olemaan sen verta hämärää että en lähtenyt enää "taviksia" sameja sinne kuvailemaan, siinä saa kyllä kivat kerrostalo ym pikuri kuvat kaarteessa, laiturin päästä. (helsingistä päin tulevat) | ||||
|
|
26.11.2005 17:20 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno talvinen kuvasrja. :) Olitko myös Tuomarilassa tänään, näkyi olevan jotain kuvaajia. | ||||
|
|
26.11.2005 16:49 | Ari Palin | ||
| Äkkiä kun katsoin, niin näytti siltä kuin tuossa katolla olisi ollut alaslaskettu virroitin. :) Siitäpä tulikin mieleeni: Olisikohan nämä kannattanut hankkia diesel/sähkökäyttöisinä, eli sähköradalla olisi käytetty saatavilla oleva sähköenergia hyväksi ja sähköistämättömällä ajettu dieselillä? Käytettävät ajomoottorithan olisivat kaiketi voineet olla molemmissa tapauksissa samat. Sähköistämättömällä radalla dieselkone pyörittäisi generaattoria, joka antaisi virran ajomoottoreille, aivan kuten dieselsähköisissä vetureissa on tapana. Silloin olisi mahdollista liikennöidä samalla kalustolla esim. Porista Tampereen kautta Haapamäelle, edellyttäen, että sama yksikkömäärä kävisi molemmilla osuuksilla. Orivedellä virroitin laskettaisiin alas ja dieselit jyräytettäisiin käyntiin, ja matka jatkuisi. Myös Helsingistä Hankoon voitaisiin ajaa suoria vuoroja. Vai olisikohan ollut niin, että tällaiselle ominaisuudelle olisi loppujen lopuksi ollut sen verran vähän käyttöä, ettei investointi olisi kannattanut? | ||||
|
26.11.2005 16:26 | Otto Tuomainen | ||
| Muutin kuvatekstiä. | ||||
|
26.11.2005 16:19 | Christian Dahlström | ||
| Jees, kiitos! Täytyy kans alkaa kyselemään, maksoin itteni nimittäin kipeäksi finnlinesin risteilystä saksaan, vaikka sielläkään ei mitään huvituksia ole. Halusin vain rauhallisen matkan, ja luulin ettei muut rahtilaivat ota matkustajia | ||||
|
26.11.2005 15:18 | Ari Palin | ||
| Tämähän voisi olla Kytömaalta, jos oikoradan sn160-erkanemisvaihteet olisikin toteutettu risteysvaihteilla. Oikealta olisi tulossa juna Lahden suunnasta, joka odottaisi kulkutien vapautumista Riihimäen suuntaan matkaavalta junalta. Vasemmalle erkaneva raide menisi Sköldvikiin. Tosin sieltä näyttää puuttuvan sähköistys. | ||||
|
26.11.2005 15:17 | Lari Åhman | ||
| Aikuisten lippu yhteen suuntaan 16,00 €, joten edes takaisin 32,00 €. Toki jos kyseessä on opiskelija tai alle 17-vuotias, niin ½ hintaan. | ||||
|
|
26.11.2005 15:11 | Timo Svärd | ||
| Mitä muuten maksaa Iisalmi-Ylivieska menopaluu? | ||||
|
26.11.2005 15:06 | Jussi Mäkinen | ||
| Komeaa! Tuo ylikäytävä olikin aika pitkään paikallaan ennen kuin saivat tunneliin aikaiseksi noinkin vilkkaalle asemalle. Erittäin hauskaa nähdää Hyvinkään asema ym. maisemat ajalta jolloin vanhempani olivat juuri muuttaneet kaupunkiin :) Mikä juna mahtaa olla kyseessä? | ||||
|
|
26.11.2005 15:06 | Anssi Manninen | ||
| Lisäjuna T4676? läks sinne päin 14.05!! | ||||
|
26.11.2005 15:04 | Kimmo Säteri | ||
| Vai liityykö Kakaran...anteeksi Vekaranjärven varuskunta ja/tai Pahkajärven ampuma-alue jotenkin tähän tapahtumaan? Osallistuessamme tammi-helmikuussa 1996-97 ampumaleirille Rovajärvellä, niin sotilasjunamme lähtö- ja saapumispaikkana oli juuri Vuohijärvi. Mainittakoon, että ainakin menomatkalla junamme keulilla oli Dr13 2302. :) | ||||
|
26.11.2005 15:01 | Jussi Mäkinen | ||
| Osuusliike Teho oli SOK:n osuuskauppa Hyvinkäällä päin, liitettiin HOK:iin. Tehon talosta puhuvat vanhemmat ihmiset vieläkin - siinä on siis nykyään S-market. Kuvan varastoa ei taida enää olla. Kilpaileva E-liikkeen osuuskauppa oli Ahjo pääradan toisella puolen. Voittavat minusta niminä City-, Euro- ym. marketit mennen tullen ;) | ||||
|
26.11.2005 15:01 | Arttu Kosonen | ||
| Hieno tilannekuva! | ||||
|
|
26.11.2005 15:00 | Arttu Kosonen | ||
| Ei sentään, QR=VR:ää vastaava kuvitteellinen rautatieyhtiö, suunnilleen samaa kalustoa vähän erilaisena, Metsävesi, no piti nyt joku paikannimi keksiä... | ||||
|
|
26.11.2005 14:55 | Jussi Mäkinen | ||
| Metsävesi? Dm16:n keulalla ja suden kyljessä näyttäisi lukevan "QR", enteileekö kilpailuttamista? :) | ||||
|
|
26.11.2005 14:27 | |||
| Oli tämäkin kilvitetty Ylivieska - Iisalmi 4407:n tapaan ( https://vaunut.org/kuvasivu.php/18804.html ). Kyseessä siirtoajo Pieksämäelle Pasilasta. Aiemmin aamupäivällä havaittu Riihimäellä. | ||||
|
|
26.11.2005 14:14 | Riku Outinen | ||
| No kun sattumoisin minä matkustin tuolla junalla. 2.Psjk:lla oli MekH2 niinisalossa 15.11-24.11. | ||||
|
26.11.2005 12:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja tuo Dr16 on jo "edesmennyt" :(. | ||||
|
|
26.11.2005 12:10 | |||
| Idän yöjuna kai tuon täytyy olla, vaikka pahasti myöhässä onkin. Veturihan tuosta on hajonnut matkalla. | ||||
|
|
26.11.2005 12:09 | Tero Virta | ||
| Mistä päättelet että juna saapui Niinisalosta? Sieltähän lähti junat Rovajärvelle eli ne meni Misin asemalle? Vai olivatko Kouvolan urhot harjoittelemassa Niinisalon kankailla? | ||||
|
26.11.2005 11:56 | Sakari Kestinen | ||
| Hjalliuksen amfiteatterikin kohoaa synkkänä... | ||||
|
|
26.11.2005 11:51 | Otto Vesterinen | ||
| Hienoa, kiitokset. | ||||
|
|
26.11.2005 11:34 | Leo Männistö | ||
| Engship (mm. M/S Estraden on erittäin hieno ja kuljettanee matkustajia), Birkaa ja Langhia voi tietysti kokeilla, Puolaan Polfin Line ja Euroafrica Shipping Lines,PowerLine Saksaan...onhan noita. Googlesta hakusanalla varustamo löytää aika paljon. Melkein joka varustamolla on linja jostain päin Härmää Lyypekkiin, Anttolaan ja Rotikseen. | ||||
|
|
26.11.2005 11:23 | Lari Åhman | ||
| Öhöm, vähän tuli epäselvästi ilmaistua tuo 1. lause, siis tokihan Ouluun pohjoisesta tiisselillä on ajettu, mutta kun tämä tulee etelän suunnasta, niin eipä siinä tapauksessa muuta vaihtoehtoa oikein ole, kuin että idästä se on tulossa. | ||||
|
|
26.11.2005 11:18 | Otto Vesterinen | ||
| Sanopa nyt vielä varustamojen nimiä, että osaan etsiä lisätietoja. Rupesi tuollainen matka kiinnostamaan aika paljon. | ||||
|
|
26.11.2005 11:14 | Leo Männistö | ||
| Ihanan vähäeleinen kuva. | ||||
|
|
26.11.2005 11:13 | Leo Männistö | ||
| Ajan tappaminen tuolla vaikeinta tulee olemaan, vaikka laivoilla hyvät kirjastot ja videovalikoimat ovatkin, yleensä hytin varustukseen kuuluu myös DVD-soitin. Eikä se matkustaminen ilmaista ole, ruokarahat tulee maksaa. Tax-freetä ei ole,mutta laivaa josta ei viinaa löytyisi ei taida olla olemassa. Ja Esim Bremerhavenissa pääsee bussilla laivasta portille ja portilta taksi aivan ytimeen maksaa n. 5 euroa. | ||||
|
|
26.11.2005 11:08 | Lari Åhman | ||
| Tämä voisi - ja varmasti onkin - P81, koska eihän Ouluun dieselillä edes vielä tuolloin ole tullut dieselpikajunia muuta kuin idästä. Mielenkiintoinen kuva, herättää henkiin ajatuksen, että kumpa nuo muutkin protot olisivat liikenteessä, vaikka niitä melkein joka reissulta pois saikin käydä hinaamassa... :-D | ||||