Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2005 22:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuli siinä tehtyä noin 19km marssi, kunto rupee pikku hiljaa paraneen tällä menolla. | ||||
|
01.11.2005 22:42 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Eilen taas oli joku autoilija liian tutulla tasoylikäytävällä Loimaalla ja ei ollut autossa yksin, no ehtipä alta pois viime tingassa vaikka oli jo hävinnyt Dv.n pitkän nokan taa. Koulukyytitaksin kuljettajalla taisi olla muutama vuosi sitten samassa paikassa sattunut tilanne muistissa sillä auto pysähtyi ajoissa ennen tasoylikäytävää. | ||||
|
01.11.2005 22:41 | Arto Papunen | ||
| Siinäs taas nähtiin, että kannattaa niitä Dv16:a laittaa hylkyyn vaikka tarvetta erikoistilanteiden varalle pitäs olla :) | ||||
|
|
01.11.2005 22:35 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kyllä, vaikka alkoi jo pimeä lasketumaan. | ||||
|
01.11.2005 22:34 | Tapio Muurinen | ||
| Aikataulu 1.3. - 21.5.1966: P14, lähtö Kotkasta klo 5.50 tulo Helsinkiin 10.10, P13 lähtö Helsingistä 18.10 tulo Kotkaan 21.59 (olivat moottoripikajunia). | ||||
|
|
01.11.2005 22:33 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vet Sr1, 4 Hkb vk,2 Sp vk, 16 Hkb vk. Lähtöas.Loimaa. 2 Sp vk,2Hkb vk, 9 Sp vk.Lähtöas. Humppila. Kaikilla määräas. Kaskinen. 11Kbp vt. Määräas. Tampere. Ei ole ennen Loimaalla vaihtoja tehty sähköllä ei myöskään Humppilassa. Syynä oli akuutti diiselipula joka taas johtui eilisestä kiskoilta suistumisesta Peräseinajoella. Sain jo eilen vinkkiä tästä sähkövedosta, siksi oli kamera mukana. | ||||
|
|
01.11.2005 22:18 | Tapio Muurinen | ||
| Ok. Näin ajankohdat tarkentuu. Haminan liikenne oli loppunut toukokuussa 1968, eikä Inksan kautta junalla enää tullut kuljettua. Inkeroisten uusi laatikkoasema valmistuikin vasta v.1970, joten vanhan purku ja uuden rakentaminen on tapahtunut lyhyessä ajassa. Se (kello) on kuitenkin paljon vanhempi, kuin v.1925 valmistunut asemarakennus. Seuraava veikkaus on sitten Kouvola. Oikea tietokin löytyisi, mutta ei juuri tähän hetkeen, heh.. | ||||
|
01.11.2005 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo katolla oleva pömpeli käännettävää sorttia vai näenkö (taas) harhoja? Pömpeli on muotoiltu toisesta päästä kaarevaksi, toinen on pystympi ja näyttäisi ilmanottoaukolta. Tässä kuvassa tuo aukko näyttää olevan lyhyen pään suuntaan kun taas tuossa Lari Nylundin linkittämässä kuvassa vaunun pitkän pään suuntaan. | ||||
|
01.11.2005 22:08 | Ville Lindblom | ||
| Ja tuohon vielä korjausta että enimmäkseen ne veturit siirtyvät toiseen runkoon toisella raiteella tuon edellisen rungon lähdettyä edestä, joten suinkaan aina eivät ilmalaan vie niitä. | ||||
|
01.11.2005 22:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuotapa samaa minäkin tuumailin S-mutkasta ja kaapelikouruakin kummastelin. Malttaisikohan pysähtyä kuvaamaan junan tuossa mutkassa ensi kerran kun tuosta ohi kuljen. Saattaa kyllä olla talvinen keskiyö, liekö silloin Kontiomäessä liikettä? | ||||
|
01.11.2005 21:58 | Nikolas Peippo | ||
| Kunpa tuollaista rataa olisikin vuonna 2067 : | ||||
|
|
01.11.2005 21:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisko junankokoonpanon, kun pimeessä ei pysty paljoa kirjoittelemaan tietoja ja nekin on epätarkkoja. mieluiten vaunutyypi, määrä, VK/VT... | ||||
|
|
01.11.2005 21:50 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuohon laiturin päähän tuskin tulee raidetta, olisihan siinä tapauksessa vaihdekin jo asennettu rataan. Ja kaapelikourun olemassaolo raiteen paikalla kielisi vähän sitä, että raidetta siihen kohtaan ei tule (olisihan kaapelinmetsästys sitten jopa ylihankalaa). Mutta tuota kummallista ässämutkaa en ymmärrä, sehän olisi (kai) voitu välttää asentamalla etualan kaksi vaihdetta toiseen järjestyksen, jolloin takimmaisille raiteille olisi tullut lisää pituutta... | ||||
|
01.11.2005 21:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä ohitti Lempäälän eilen klo.11-12 välissä. | ||||
|
|
01.11.2005 21:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Havaitsitko kävelijää Vanattaran tienoilla kello taisi olla 17:30-17:45? | ||||
|
|
01.11.2005 21:29 | Ilkka Hovi | ||
| Muistelen että ainakin v. 1966 oli suora pikajuna Hki - Kta oliko P13 ?. Muistan kun liftasin Psl:aan Hr11:sta lähti Kta juna Hkistä neljällä Dm4:llä + kiitojunarunko + pari Ei vaunua.Joka moottorivaunussa kuski + apulainen ja jokainen moikkasi meidän miehistöä. Oli ilmeisesti jonkin pyhän palautus Kouvolaan. |
||||
|
01.11.2005 21:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pidän näistä pimeän ajan kuvasarjoista, niissä on tunnelmaa. | ||||
|
|
01.11.2005 21:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska tilanne ja kai melko harvinainenkin. Hyvä sentään, että apuvaunut on "muistettu" ottaa mukaan. | ||||
|
|
01.11.2005 21:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä, aivan mahtava kuva. Sääli vain, että Kontiomäen ratapiha pilaantuu vauhdilla :-( | ||||
|
01.11.2005 21:06 | Topi Lajunen | ||
| Ja Botnia. | ||||
|
01.11.2005 20:57 | Juhana Konttinen | ||
| Huomasin Vankan n. 12.30. Se lähti Jyväskylästä n. 14.20 kohti Pieksämäkeä. | ||||
|
|
01.11.2005 20:55 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nykyään pitää olla aina kamera mukana, joka paikassa. | ||||
|
|
01.11.2005 20:54 | Elias Murto | ||
| Taas tein bongauksia koulun ikkunasta. Dm12 se siellä köllötteli. Mutta kun koulu loppui, niin eipä näkynyt enää. | ||||
|
01.11.2005 20:50 | |||
| Kattilan tilavuus 3500L ja tankkeihin mahtuu 4500L. | ||||
|
01.11.2005 20:40 | Lari Åhman | ||
| Juliaan lisätty tieto on sikäli virheellinen, että junan nro on siis 4951 4051:n sijaan. Lähes sama taulu niillä kyllä on. | ||||
|
01.11.2005 20:37 | Lari Åhman | ||
| Joo se tarkoittaa juurikin veturin pysäytyskohtaa, mutta sikäli vanhentunut, että junan nro on tuon 592:n jälkeen vaihtunut kahdesti... :) | ||||
|
|
01.11.2005 20:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mahtava kuva! | ||||
|
|
01.11.2005 20:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs tuon "M502 VETURI"-kyltin ajatus on? Pysäytyskohtako? | ||||
|
01.11.2005 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tikkurilassa asuva tuttava nimeää junat näin: R=ripeä, H=hyvä, K=kelvollinen, I=inhottava. T=toivoton. Nyt jo edesmennyt P oli paska. Vikkelä-älyinen saattaa huomata, että nimillä on yhteys nimenomaan Helsiningin suunnan matkoille... Minulle taas M on tietysti "meidän juna". |
||||
|
01.11.2005 19:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harri: Ei ole yhtään Dm4:aa jäljellä, ei. | ||||
|
|
01.11.2005 19:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Upea kuva taas kerran Olavilta! Kiintoisa vaihdejärjestely tuossa etualalla. Onko tuohon laiturin päähän tarkoitus tulla vielä yksi raide? | ||||
|
01.11.2005 19:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvaan päässeet myös kuvaaja ja hänen Nikon-kameransa ;). | ||||
|
|
01.11.2005 19:11 | Harri Pesonen | ||
| onkos näitä museoitu yhtään tai saatikka ajokuntoisena olevia? | ||||
|
|
01.11.2005 19:10 | Harri Pesonen | ||
| Paljonko oli noiden vesitilavuus?? 3000L:ko? | ||||
|
01.11.2005 18:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| LKAB:n kuskit jotka ajaa Ruotsista joutuu jäämään pois Björklidenissä. Josta homman otta Norjalainen kuljettaja. | ||||
|
|
01.11.2005 18:53 | Tapio Keränen | ||
| Inkeroisten aseman kello oli vielä syksyllä 1969 paikallaan vanhan asematalon seinällä. Tuskin enää kovin pitkää aikaa. Kotkan kello ei varmaankaan ole sama kello. | ||||
|
01.11.2005 18:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oon itte ollu IORE:n kyyissä. Ja yks kuski kerto että IORElla on ajettu 130 km/h. Kun semmosta nappia painaa niin se kuulemma lähtee niin kuin formula. | ||||
|
01.11.2005 18:02 | Eero Heinonen | ||
| Ainoastaan 2019 pitäisi olla hylätty. Ilmeisesti osia siitä 2022:een ja 2031:een asennetaan vain täytetyönä. | ||||
|
01.11.2005 17:48 | Eero Heinonen | ||
| Alunperinhän Dv15 & 16 luokiteltiin yleisveturiksi... | ||||
|
|
01.11.2005 17:25 | Juha Paulavuo | ||
| Onpas siinä pienenoloiset puskimet.. | ||||
|
|
01.11.2005 17:17 | Otto Vesterinen | ||
| Kukahan tuon päätöksen teki?? Allekirjoittanutta se ainakin kovasti masentaa, sillä nämä Dm4-motit ovat jo pelkkien valokuvien kautta tulleet niin rakkaiksi. Sääli, että on syntynyt liian myöhään. Onneksi on sentään isäukon muisteluksia näistä saanut kuunnella. Hän teki kauan sitten elämänsä ensimmäisen junamatkan juuri Dm4:llä. | ||||
|
|
01.11.2005 17:12 | Otto Vesterinen | ||
| Näin on tosiaankin tehty. Moottoripäähän on lätän virallinen etupää ja siitä päästä ajettaessa ovat myös toisen pään ohjaamon kääntöistuimet olleet vapaasti matkustajien käytössä - jos vaikka olisi ruuhkaa tullut ja kyllähän 50-60-luvun lätissä ruuhkaa olikin. | ||||
|
|
01.11.2005 16:03 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Voi... Olisin ehdottomasti lintsannut koulusta, jos olisin tiennyt. | ||||
|
01.11.2005 15:30 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvan Kana näyttää olevan Palotorninvuoren juurella (tai ainakin lähellä). Sieltä ylhäältä oli mukava seurata sataman hyörinää ja vaihtotöitä ratapihalla. Varmaan monille Kotkan kävijöille on tuttu paikka. Taustalla näkyvät Hovinsaaren tornitalot (meri oli välissä). Siirtoseinäinen ja -kattoinen Gks ja Gb ovat purkauslaiturissa. Nykyisin tämä sataman osa on hiljentynyt ja palvelee lähinnä turisteja, mm. Kotkan henkilöjuna käy täällä. - Kotka tunnettiin nimellä "Savolaisten Amerikka", kun Savon radan pääteasemaksi tuli Kotka. | ||||
|
|
01.11.2005 15:19 | Joona Kärkkäinen | ||
| Taitaa korppi tarkoittaa sitä erästä aprillipilaa jossa sanottiin "VR tilaa Dm3 vetureita ruotsista..." :) | ||||
|
01.11.2005 15:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tunnelmallinen kuva... | ||||
|
|
01.11.2005 15:06 | Simo Toikkanen | ||
| Ei näitä ole tietääkseni koskaan aiottu tilata Suomeen. Mahtoiko kyse olla sitten Dm5-moottorivaunuista? BR498-tyyppisiä vaunuja ajateltiin tilata Suomeen, mutta niille ei saatu tuontilisenssiä. http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/dm5.html | ||||
|
01.11.2005 14:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| voe että jos vois valmetilta tilata vielä edes yhyde tommoisen!!! | ||||
|
|
01.11.2005 14:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| ..ne pitikin romuuttaa | ||||
|
|
01.11.2005 14:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| miksi... | ||||
|
|
01.11.2005 14:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| se on niin H-I-E-N-O! :/ | ||||