Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.11.2005 00:16 | Tapio Muurinen | ||
| Täsmälleen Arin kanssa samaa mieltä. Tuolloin 30-40 vuotta sitten piti jopa säästää filmiä. Itsekin valotin 12 kuvan rullaan 14 kuvaa. Kuvatkaa, hyvät ihmiset, kaikenlaisia kohteita. | ||||
|
24.11.2005 00:07 | Tapio Muurinen | ||
| Helkatti, kun minulla on nuo sotavaltion junakuvat jääneet kuvaamatta. Kun niiden kulkuajoista ei oikein ole tietoa. | ||||
|
24.11.2005 00:03 | Tapio Muurinen | ||
| Ai, paistoiko meillä tänään aurinkokin jossain vaiheessa. En huomannut. Jos olisin tuon tiennyt, mitä kerroit, olisin voinut olla tuossa vastarannalla ja heilauttanut sinulle kättä. Kiva kuva! | ||||
|
23.11.2005 23:55 | Tapio Muurinen | ||
| Ja tuonkin ilkesivät purkaa. Turussa nousi 1970-luvulla pieniä kansanliikkeitä vanhan säilyttämisen puolesta. Ilmeisesti päättäjät ajattelivat, että kun säilytetään Tuomiokirkon ympäristö ja Turun linna, niin muusta ei niin väliä :( - VR:llä tehtiin omia päätöksiä. | ||||
|
23.11.2005 23:46 | Tapio Muurinen | ||
| No niin, löytyihän se toimistorakennus sieltä. Hyvä Tapio! | ||||
|
23.11.2005 23:12 | Jape Ruotsalainen | ||
| Sehän on erotuomari. Ei vihelletä! | ||||
|
|
23.11.2005 23:00 | Otto Tuomainen | ||
| Käsienlevittelypaikka? :) | ||||
|
23.11.2005 22:52 | Ari Palin | ||
| Mihinkäs nämä valot oikein liittyvät? | ||||
|
23.11.2005 22:47 | Ari Palin | ||
| Otetaanpa mopo kiinni eli palataan itse kuvaan. Eipä ole muuten kuin parista kymmenestä sentistä kiinni, ettei tuo savupiippu kuulu Sm4:n varustukseen. :) | ||||
|
|
23.11.2005 22:36 | Ari Palin | ||
| Joo, mukava katsella näitä "asjallisia" vanhoja näkymiä, mitä ei itse ole ollut näkemässä. Harmi, että rautateiltä puuttuu nykyään pitkälti se "asjallisuus". Melko "asjallisia" rautatiet olivat monin paikoin vielä 1980-luvullakin, erityisesti sen alkupuolella ennen sähköistyksen leviämistä. Itse olen asunut Helsingin seudulla koko ikäni, eli nuo 1980-luvun "asjallisuudet" ovat vain valitettavasti pääosin jääneet näkemättä, koska Helsingin seutu oli silloin jo "nykyaikainen". Se "asjallisuus" juontaa ehkä osaksi juurensa siitä, että menneet näkymät eivät ole enää arkipäivää. Ehkä harrastajat 30 vuoden päästä ovat vuorostaan sitä mieltä, että sen "asjallisempaa" ei voi olla kuin Susi vetämässä sinisistä vaunuista koostuvaa matkustajajunaa. Siksi niitä kannattaakin nyt kuvata. | ||||
|
23.11.2005 22:35 | Antti Havukainen | ||
| Millaisetkohan mahtoivat M-junien aikataulut olla tuolloin, kun Vantaankoskellakin näki säännöllisesti junia kummallakin raiteella? Muistaakseni kyllä silloinkin kaikilla junilla oli päivisin 10min vuoroväli.. | ||||
|
|
23.11.2005 22:34 | Otto Tuomainen | ||
| Tuo A1/2:n kommentti oli ilmeisesti tarkoitettu vitsiksi? | ||||
|
|
23.11.2005 22:33 | Otto Tuomainen | ||
| Röykkä-Korpi 3 km. | ||||
|
23.11.2005 22:24 | Aki Grönblom | ||
| Mutta tietysti paljonhan senkin jälkeen vielä liputeltiin.. | ||||
|
|
23.11.2005 22:24 | Aki Grönblom | ||
| Muutoshan tuli JT96 uudistuksessa. Olikos tuo tarkalleen kesäkuun alusta 96? | ||||
|
|
23.11.2005 22:23 | Ilkka Hovi | ||
| Röykkä - Korpi 0.5 km ? Vasemmalla oleva vaihde on Röykän Lohjan puolen tulovaihde. |
||||
|
23.11.2005 22:21 | Aki Grönblom | ||
| Pahus kun pöllyää lumi kauniisti taas. Tule tule talvi tänne eteläänkin... | ||||
|
23.11.2005 21:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hitto. Itävalta-Unkarissa valmistettu vaunu :) Kertakaikkiaan mahtavaa että tämä on säästynyt hienosti entisöitynä jälkipolville. | ||||
|
23.11.2005 21:33 | Jiri Tonteri | ||
| Mä täin tän värisiä Omeja muutama päivä sitten Hämeenlinnan ratapihalla. |
||||
|
23.11.2005 21:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikä se välttämättä ole vaivaa. Matkustajakaan ei ole aivan tyhmä ja erottanee diesel- ja sähköveturin toisistaan. No joo... | ||||
|
|
23.11.2005 21:28 | Lari Nylund | ||
| Kiitos KooPee. Olosuhteet olivat kyllä otolliset kuvaa otettaessa, jos ei muistele kengissä olleen lumen määrää. Saavuin Rovaniemelle P69:llä ja tapasin tutun veturinkuljettajan asemalla, joka oli lähdössä ajamaan T5735 Misiin. Hän kertoi tämän T5710 tulosta, joten hilpaisin äkkiä jokirantaan odottamaan. Tämän saavuttua Rovaniemelle, lähti välittömästi T5767 Misiin ja aurinko ehti jo pilvien taakse piiloon. Oli muuten ensimmäinen kerta, kun kuvatessa oli linjaradio mukana. Kyllä oli helppoa, kun vastarannalla kuuntelin "5767 lähtölupa Rovaniemeltä raiteelta 9" ja sitten alkoi kuulua lähestyvä työn ääni kirkon suunnalta. | ||||
|
|
23.11.2005 21:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijai, mahtava kuva!! | ||||
|
23.11.2005 21:07 | Lari Nylund | ||
| Simo, kiitos huomautuksesta. Kuvia laittaessa kävin, kuten Uunolle armeijassa - "nopeasti kirjoittaessa virhelyöntien määrä kasvaa..." Ems-vaunuja toki tarkoitin. Lähimmät Eims:it oli Rovaniemen asemalla. | ||||
|
23.11.2005 21:03 | Lari Nylund | ||
| Ei siinä mitään Anssi, sattuuhan sitä. | ||||
|
|
23.11.2005 21:01 | Lari Nylund | ||
| Kiitos Perttu. Asun "melkein vieressä" eli Iissä, jonne on matkaa rautateitse 183 kilometriä kuvanottopaikalta. Silta on kyllä hyvin samanlainen molemmissa paikoissa. Vertaile: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18720.html? . Lumet sulivat tänään täältäkin pois eli odotamme jo kolmatta kertaa talven tuloa. | ||||
|
|
23.11.2005 20:53 | Marko Tuominen | ||
| Taustan punaista näyttävä opastin on tietystikin Korven liikennepaikkaa suojaava tulosuunnan pääopastin ;) | ||||
|
|
23.11.2005 20:53 | Anssi Manninen | ||
| Ai juu, tässä oli kyse silta opastimesta. Luin aluksi, että nyt oli kyse tuolla sillan takana olevasta tolpasta. Pahoittelen erehdystä! | ||||
|
|
23.11.2005 20:34 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakaan tässä kuvassa ei näy yhtään Eims-vaunua. Olisiko kyseessä kuitenkin ollut Ems-vaunut? Niitä näkyy Fks-vaunun perässä neljä, kolme entistä Ein/Eit/Eip-vaunua ja yksi entinen Pot. | ||||
|
|
23.11.2005 20:33 | Lari Nylund | ||
| Pendolinossa ei vaan ole yhtään avattavaa sivuikkunaa eli kuljettajanne joutuu tähystämään sivuovesta... No joo, tässä viestiketjussa on taas mopo lähtenyt käsistä ajat sitten. | ||||
|
|
23.11.2005 20:33 | Perttu Karttunen | ||
| Jopas siellä on talvi, täällä suli taas kaikki lumet. Onpa muuten mahtava kuva, asuuko Lari tämän sillan lähellä vai? | ||||
|
23.11.2005 20:31 | Lari Nylund | ||
| Jäätilanneseurantaa vaunut.org:ssa https://vaunut.org/kuvasivu.php/18884.html? | ||||
|
|
23.11.2005 20:23 | Lari Nylund | ||
| Jos nyt oikein pilkkua viilataan, niin Anssi on hyvä ja käy osoitteessa http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/Jt_2005.pdf tutustumassa junaturvallisuussääntöön 2005. Sivulla 71, kohta 9.5.9 avattavan sillan ja rajapuomin opastin. Kyllä se näyttää aja-opastetta yhdellä vihreällä valolla. | ||||
|
23.11.2005 20:17 | Lari Nylund | ||
| Dv12 2534: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18881.html? Dv12 2512: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18886.html | ||||
|
|
23.11.2005 20:16 | Lari Nylund | ||
| Perttu: haalistuneiden Deevereiden kokoontumisajot järjestettiin Rovaniemellä 22.11. Kiitämme osallistumisesta Dv12 2512 ja 2534. | ||||
|
|
23.11.2005 20:16 | Anssi Manninen | ||
| Jos nyt oikein pilkkua viilataan, niin opastimessa on aja Sn 35. | ||||
|
23.11.2005 20:00 | Antti Busk | ||
| Lari on näköjään viime päivinä käynyt ahkerasti Rollon suunnalla. Ovatko muuten nuo vaunuissa olevat ajoneuvot Tatra-raketinheitinajoneuvoja? | ||||
|
23.11.2005 19:46 | Jiri Tonteri | ||
| Tän numero on kai 426. | ||||
|
23.11.2005 19:20 | Pyry Entonen | ||
| Kiitos tiedosta! Vähän hankala aika kuvaamista ajatellen tuo aamuyö. Niinisalon ratapihalla on varmaan valaistus mutta linjalla kuvaaminen ei tietenkään onnistu. | ||||
|
|
23.11.2005 19:12 | Markus Perälä | ||
| Paluukuljetukset Misistä alkavat 2.12. klo 14-15 ja jatkuvat 3.12. aamuyöhön asti. Niinisalon junat ovat viimeisimpiä lähtijöitä eli Niinisaloon junat saapuvat luultavasti 4.12. aamuyöllä (matka-aika max 24 h). Saan tarkat ja reaaliaikaiset aikataulut suoraan "junasta" tulopäivänä. | ||||
|
23.11.2005 18:49 | Petri Soronen | ||
| Ja pitäs vielä tietää mitä mistäki tapahtuu | ||||
|
23.11.2005 18:44 | Petri Soronen | ||
| Virrottimet oo etes ylläällä! | ||||
|
|
23.11.2005 18:15 | Ilkka Hovi | ||
| Tolppia kaikkiaan 3 kpl ja värit vaihtuvat kuten opastimissa. Punainen valo kuuluu järjestelmään, kolman valo pitäis näkyä oikeanpuoleisen tasoristeys varoitusvalojen oikealla puolella. Opastimissa oli myös keltainen-keltainen |
||||
|
|
23.11.2005 17:41 | Otto Tuomainen | ||
| Luultavasti. Ei tuolla mitään muuta punaista valoa pitäisi olla. | ||||
|
23.11.2005 17:40 | |||
| Viimeistä junaa Kankaanpäästä kohti Parkanoa veti Dr13 2311 19.11.1998. Vaunustona junassa oli kolme kuormattua Obrk -romuvaunua. Samana päivänä Dr13 -vetoisesti haettiin turvetta Aitonevalta Tampereen Naistenlahden voimalaitokselle. |
||||
|
|
23.11.2005 17:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Onko tuolla taustalla näkyvä punainen valokin tällainen opastin? | ||||
|
|
23.11.2005 17:26 | Eero Heinonen | ||
| Tässähän on päivänselvästi kyse N-veturiin asennetusta opastinjärjestelmästä. Veturi on nyt täysin automaattinen ja noudattaa vain tällaisia opastimia. :) Veturin aiemmista automatiikkatoiminnoista mainittakoon hyvin toiminut hajoamisautomatikka. | ||||
|
|
23.11.2005 17:24 | Joona Kärkkäinen | ||
| Valoja ne ovat. | ||||
|
|
23.11.2005 17:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Olisi kyllä erittäin mielenkiintoista kuulla, mikä ihmeen operaatio tuolla on meneillään. Onko tuo keltainenkin jokin valo, vai onko se heijastava kilpi? | ||||
|
23.11.2005 16:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja nythän henkilövaunujen tunnusten ensimmäiset kirjaimet ovat: A = Virka- salonki ja näyttelyvaunut, (B virkatarvevaunut) C = 1. luokan vaunut, (D Ei käytössä), E = 2. luokan vaunu. | ||||
|
23.11.2005 16:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taas hienoja kuvia, Tapsa. Laitahan lisää kun kerkiät! | ||||
|
|
23.11.2005 16:29 | Teppo Niemi | ||
| Ja jos mennään vielä tarkemmaksi, niin ennen 1956 oli A = Virkavaunut (vallasvaunut) B = I (1.) luokka, C yhdistetty I ja II (1. ja 2.) luokka, D = II (2.) luokka ja E = III (3. luokka). Luokkatunnukset olivat ennen vuotta 1956 roomalaisin numeroin ja sen jälkeen arabialaisin numeroin. Käytännössä viimeiset pelkät I luokan vaunut (sajatunnus B) poistuivat jo 1930-luvulla, jolloinka ne alennettiin joko C tai D sarjoihin. Muita matkustajavaunujen yhteydessä käytettyjä isoja kirjaimia olivat F (= Konduktöörivaunu tai -osasto), P (= Postivaunu tai -osasto) T (= Työläisvaunu), R (=Ravintolavaunu tai -osasto) S = Sairasvaunu (AS, myöhemmin ES). 1950-luvulta 1970-luvulle myöskin K (= Kiitojuna) | ||||