Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.12.2005 14:24	[Tunnus poistettu]
		korj-maksimimäärä
	11.12.2005 14:21	[Tunnus poistettu]
		Katos, siinon ollu loppuopastimena halakasijaltaan ei pienempiä kissansilmiä. Tää on hylätty varmaan sen rikkoutumisen takia. Kai oot, infis, suunnitellu ton evakuomista omaan käyttöön ;^D
	11.12.2005 14:18	[Tunnus poistettu]
		Miksei Saft-yhtiön ;^P
	11.12.2005 14:18	[Tunnus poistettu]
		Junapakkaamisen koealueko. Täs on kyllä saatu maskimimäärä makustajapaikkoja mahrollisimman pienelle raidepituudelle. No kerrostaloolla sais tänkin ennätyksen vielä pertaantumaan.
	11.12.2005 14:14	[Tunnus poistettu]
		Hupaasan näkööstä ollut, ja täst ei oo aikaa kuin vajaat 25 vuotta.Oikeen Löylymäkiä talvella. Tuo ratavartijan mökki ei oo kyllä koolla pilattu. Sinne tupahan mahtu silti joskus ratavartija eukkooneen ja n 10 tenavaa. No onneksi taitaa löytyä kuitenkin se pakollinen VR-pottukellari pihasta.
	11.12.2005 14:10	Lari Åhman
		Todella hieno kuva tämä, vaunuston ja veturin mukaisuus! Hienoa nähdä myöskin kuvamateriaalia 2524:stä noinkin alkuperäisessä asussa. Jos kyseinen veturi on tällä hetkellä hyvässä maalissa, on se sitä ollut myös vuonna 1975.
	11.12.2005 12:51	Ilkka Jokelainen
		Erittäin hieno kuva, ja erittäin asiallisen monimuotoinen vaunusto.
	11.12.2005 12:20	[Tunnus poistettu]
		Jaahas, tikkarit o muuten kuskilta jääny veturin väärään päähän.
	11.12.2005 12:17	[Tunnus poistettu]
		Muistan nähneeni hurun Kemijärven ratapihalla kuuskytluvun lopus tai ihan seitkytluvun alus. Mentihin autolla yli siitä ratasillasta ja tottakai yritin nopeasti kattoa mitä ratapihalla näkyi. Muutamat deeverit ja huru, sekä runsaasti erilaasia vaunuja. Yllätävän vilikkaan olooselta paikalta se silloon vaikutti.
	11.12.2005 12:13	Ari Palin
		Onpa taas upea kuva! Juna lienee tulossa Lahden suunnasta? Vasemmassa yläkulmassa näkyy myös asiallinen puinen suurjännitelinjan pylväs.
	11.12.2005 12:06	[Tunnus poistettu]
		Ai tuolaanenkin ominaisuus, enpäs oo vielä tota huomannutkaan. No eepä sit tietenkään Reuben Vitikaiselle mitään palkintoa.
	11.12.2005 11:59	Jouni Hytönen
		Viemällä kursori nimimerkin päälle sivu näyttää muutakin kuin nimimerkin, että se siitä tunnistamattomuudesta. :)
	11.12.2005 11:56	[Tunnus poistettu]
		Ladelma on käsin ladottu irtokirjasimilla peilikuvaksi. Samalla tekniikalla ladottiin sanomalehtiä suomessa vielä seitkytluvun puoles välis. Voi olla, että venäjällä käyttää joku vieläkin.
	11.12.2005 11:51	Jouni Hytönen
		Onkohan tuossa alareunassa kenties painosmäärä (600), ajankohta (6.50), koko (A4) ja tilausnumero (4706)?
	11.12.2005 11:50	[Tunnus poistettu]
		Mr reuben voi kyllä kiittää itseään siitä, että piiloudn nykyään rottamaisen "nimimerkin taakse" Nythän voin sitten vapaasti v*******a kelle hyvänsä kukaan ei minua tunnista. Mr reubenille "palkinto" orgin ansiokkaasta kehittämisestä.
	11.12.2005 11:48	Jouni Hytönen
		Vai olisiko 101:n korvannut tuntia aiemmin kulkenut uusi 103? Vanhasta 103:sta tuli samaan aikaan kulkeva 105. Yöjuna 109 sai numeron 101. Pitäisi taas olla pari hyllymetriä Turisteja muistojen tukena.
	11.12.2005 11:43	[Tunnus poistettu]
		Vaiha pitkän sivun pikselimääräksi korkeintaan 1200. Sekin pisaa tälle, ja tekstin voi vanha mummokin vielä lukea.
	11.12.2005 11:40	Jouni Hytönen
		Ja junatoimiston pihalla asiallisia kulkupelejä. :) Vaihdonkielto-opastinkin päässyt kuvaan. Näihin aikoihin aloin itsekin seurailla liikennettä Jyväskylässä.
	11.12.2005 11:38	Ari Palin
		Tuo viesti oli itse asiassa copy-paste-tuotantoa, koska vahingosta viisastuneena otan aina varmuuden vuoksi pitemmistä teksteistä kopion leikepöydälle ennen kuin painan Lähetä-nappulaa. Tällä kertaa todella tarvitsinkin kopiota, koska sivusto oli heivannut minut pihalle ja lähetettäessä tuli vain teksti "Nimettömyys sukkaa". Kirjauduin uudelleen, liitin viestin tekstikenttään, muokkasin sitä vielä hieman ja lähetin.
	11.12.2005 11:37	[Tunnus poistettu]
		Kovetun komia sekajuna yhrelle deeverille. Tosin yöjunallahan on aika löysät aikataulut, joten kiihdytykset on voinut venyttää vähän hitaamminkin.
	11.12.2005 11:36	Jouni Hytönen
		Matkakeskus on rysähtänyt kutakuinkin tavaramakasiinin paikalle. Muut raiteet on jo oikoradan myötä muutettu, mutta tässä ei ole vielä raidetta 21, joka toimi Äänekosken lättähattujen lähtöraiteena. Ovatkohan ne lähteneet sitten tältä laiturin oikealla puolella olevalta raiteelta? Onkohan laiturin oikealla puolella oleva raiteisto muutettu sen jälkeen, kun tavaraterminaali siirtyi Seppälään?
	11.12.2005 11:32	Aki Grönblom
		Näin, on. Ja esim kommentteja selaamattakin tietäisi, mikä tänään tai eilen on puhuttanut. Eli siis; "arvostelu" ei hyvä, mutta "katsotuimmat" ihan ok.
	11.12.2005 11:23	Otto Vesterinen
		Ja tavaramakasiini lyhentynyt.
	11.12.2005 11:18	Karri Pietikäinen
		Onpahan Jyväsktlän rautatieaseman seutu muuttunut reilussa 26 vuodessa...
	11.12.2005 11:17	Karri Pietikäinen
		Milloin vaunujen helmat hävisivät?
	11.12.2005 11:05	Aki Grönblom
		Sitä olen minäkin miettinyt. Jotenkin silloin on ajateltu vähän eri tavalla. Ehkä on haluttu toteuttaa lämmitys samoilla komponenteilla kuin muussakin kalustossa tai on ollut sellainen filosofia, että seisonnassa sähkönsyöttö tehdään kaapelin eikä virroittimen kautta? nuo olivat veikkauksia siis..
	11.12.2005 10:55	Jukka Voudinmäki
		Hyvin mahdollista, ja siksi kirjoitinkin sulkuihin kysymysmerkin. Mainittu kirjanen ei sisältänyt 90-sarjasta samanlaista tietopakettia kuin esim. 66-sarjasta.
	11.12.2005 10:41	Tapio Muurinen
		Tuon kuvan vuosiluvusta (jälleen kerran) ei ole mitään merkintää, se saattaa olla jopa vuodelta 1972 (Tetenalin diakehitteellä kehitetty, koska sävyt noin huonot). 1970-luvulla olin monena kesänä Lapissa töissä. Vaihto oli Riihimäellä, samalla katsoin onko sama vetäjä. Sähköistyksen myötä tietenkin tietenkin vetäjä vaihtui. Kerran ajoin mielenkiinnosta koko välin etelästä päiväjunalla (P67). Seinäjoelle saakka olisi pitänyt olla Sr1, mutta se oli korvattu Dr12:lla, joka ei pysynyt yhtään aikataulussa, vaan jäi joka välillä. Rovaniemelle tultiin kuitenkin lähes ajassa.
	11.12.2005 10:20	Tapio Muurinen
		Hyvä pojat, ja kiitokset. Uusrovaniemeläiselle erittäin paljon mielenkiintoista tietoa.
	11.12.2005 10:15	Tapio Muurinen
		Olen huomannut, että tälläiset pitemmät kommentoinnit helposti tuplaantuvat. Varsinkin jos mietiskelee samalla "pitkään". Tämän voi estää kirjoittamalla word:llä tekstin ja sitten copy-paste.
	11.12.2005 09:46	Tommi K Hakala
		Eikös Move90:siä ole kaksi,keltainen ja punainen?
	11.12.2005 09:29	Jukka Voudinmäki
		Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto 1.1.1996 kertoo: "Move66/I = 23 + 1 kpl, Move51h = 20 + 9 kpl (lisäksi VR:lle 37 + 5), Move250B = 4 + VR 40". Tämän lisäksi Move90 = 1(?) kpl. En tiedä noitten plussien merkitystä. Lienevätkö kyseisen sarjan hieman teknisesti erilaisia vetureita(?). Luvut sisältävät Ruotsiin valmistetut veturit.
	11.12.2005 09:09	Juha Kutvonen
		Korjaan, tässä tosiaan kohtaavat H101 ja H106, joiden vaunusto kulki välin Tku - Pm samannumeroisissa pikajunissa. Myöhemmin H101 muutettiin H105:ksi ja H106 P106:ksi. Lättäjunien numerointi muutettiin aikataulukaudesta 185 alkaen siten, että entinen "iltalättä" H834 sai numeron H832.
	11.12.2005 06:33	Sakari Kestinen
		Tai Hesan liikenteestä seuraavan kalustohankinnan takia poistuvilla Sm1/2-yksiköillä :)
	11.12.2005 06:33	Sakari Kestinen
		Nythän tuon voisi elvyttää Dm12-kalustoa käyttämällä!
	11.12.2005 05:26	Tero Kovanen
		MINÄ en lukisi laiminlyönniksi jos RHK:lle kuuluva valitus ei mene "läpi" VR:n kautta. Verrataanpa jälleen; jos tiellä on asfaltissa reikä, ja kansalainen valittaa Väinö Paunu Oy:n kuljettajalle, onko kyse Väinö Paunu Oy:n laiminlyönnistä jos kuljettaja ei ilmoita asiasta Tiehallinnolle.....
	11.12.2005 03:16	Sakari Kestinen
		Tällainen vaihtelevuus on vain asiallista :)
	11.12.2005 02:15	[Tunnus poistettu]
		Siirtymäkaarella varustettu suurnopeusvaihde... :-)
	11.12.2005 00:14	Olli Keski-Rahkonen
		Tässä junassa olikin sitten ihan kohtuullisesti toistamme tietämättömiä harrastajia, tähän mennessä heitä on siis löytynyt viisi :)
	11.12.2005 00:00	[Tunnus poistettu]
		Kuvasin kuuden vuoden aikana Kontiomäen höyryliikennettä ja useissa kuvissa näkyy myös henkilökuntaa varsinkin vesityskuvissa, jolloin yleensä lämmittäjä tuli ulos koneesta. - Toisinaan kauniina kesäpäivänä Kontiomäen tallien vierellä pitkällä penkillä istui tupakilla siinä Oulun puoleisen osan edessä koko joukko varikon henkilökuntaa. Täytyypi, kun seuraavan kerran kaivan Kon. kuvia esiin niin kiinnittää huomiota myös tuohon henkilökuntapuoleen.
	10.12.2005 23:30	Ari Palin
		Oho, ekan kerran kommenttini tuplaantui.
	10.12.2005 23:30	Ari Palin
		No ei harrastus nyt täysin pysähdyksissä talvella ole, vähäisempää kylläkin kuin keväällä, kesällä tai syksyllä. Siihen on monia syitä: Valoisaa aikaa pitempien kuvausreissujen tekemiseen on liian vähän. Yritän vähitellen saada kaikki Suomen rataosat ja erityisesti niiden liikennepaikat kuvatuiksi, mutta haluan saada niistä lumettomat kuvat. Eivät lumikuvatkaan pahitteeksi olisi, mutta samaan paikkaan olisi kuitenkin mentävä myös lumettomana aikana. Yleensäkin, kun kuvaan sellaisia paikkoja tai asioita, joista ei ehkä tule toista kuvaa enää otettua, haluan ne kuvat lumettomina. LomaPassi-ajeluitakin voi tehdä vain kesällä. Talvikuvia tulee kyllä otettua, mutta melko vähän. Ehkä pitäisi aktivoitua siinä ja mennä jonakin talviviikonloppuna radan varteen kuvaamaan lumen pöllyämistä. Digipokkarin ladattavat paristot tuppaavat tosin hyytymään kylmässä. Talven harrastusta kyllä auttaa nykyään huomattavasti tämä palsta. Ja talvella on mainio aika suunnitella tulevan kesän harrastusmahdollisuuksia tai vaikka tutkiskella aikatauluja ym. Nyt talvella olisi tarkoitus myös jonkin verran tallennella MP3-soittimella nykyisiä junakuulutuksia. Talvi on hyvää aikaa myös edellisen lumettoman ajan kuvien nimeämiselle ja järjestämiselle. Ensi vuoden lumeton aika onkin sitten kiireistä harrastusaikaa, kun Suuri Pamaus syksyllä pistää lähes kaiken uusiksi.
	10.12.2005 23:28	Mika Hirvonen
		Lisätty liittyen https://vaunut.org/kuvasivu.php/19408.html kuvaan.
	10.12.2005 23:27	[Tunnus poistettu]
		Kun kerrot muistikuvistasi Hv4:stä olisi kuin saisi balsamia avoimille haavoille. Useat veturinkuljettajat pitivät sitä eräänä parhaimmista höyryvetureistamme. - Aika hauska juttu, että Hv4:t lopettivat ajonsa yhtä aikaa molemmilla puolilla Suomea. Toiset täällä Hesassa ja toiset siellä Rovaniemella. - Jäi muuten tuossa sanomatta, että ei ne Jumbot ja Wilskit tulleet Rovaniemelle niinkään tavaraliikenteeseen. Niillä vedettiin aika usein sorajunia. - Onneksi maassamme on ollut henkilöitä, jotka ovat dokumentoineet ja pistäneet huomioitaan ylös muistiin.
	10.12.2005 23:23	Sakari Kestinen
		Saattaisi yhdeltä jos toiseltakin mennä 'pressot väärään kurkkuun :)
	10.12.2005 23:22	Petri Soronen
		Postettiin = poistettiin.
	10.12.2005 23:22	Petri Soronen
		Raide 110 postettiin. (tiedoksi jos joku ei tiedä)
	10.12.2005 23:21	Sakari Kestinen
		Taitaa olla Eiran-Rööperin suunnalta?
	10.12.2005 23:20	Jouko Törmänen
		Veturinvaihdoista voisin vielä lisätä, että ennen Parkanon oikoradan valmistumista ainakin P64 vedettin Hurulla Rovaniemeltä Tampereelle. Parkanon radan valmistumisen jälkeen joitain junia taidettin vetää samalla veturilla Helsinkiin asti. Sähköistyksen valmistuttua Seinäjoelle v. 1975 veturinvaihto tuli Seinäjoelle.
	10.12.2005 23:20	Petri Soronen
		Misä kolomonen?
	10.12.2005 23:18	[Tunnus poistettu]
		Kaikki numerot 800-899 olivat ns. 800-sarjan Pikku-Jumboja eli 862 on Tk3-sarjan veturia. Tk3 862 vaikutti loppuaikoinaan Imatralla. Viimeinen ajo Imatralla 1965. Sahasi usein vielä 1960-luvun alkuvuosina mm. Imatran ja Savonlinnan väliä. Tässä 862:ssa oli muuten loppuaikoina Tk3:sissa harvemmin tavattu jenkki tyylinen lippa kuljettajan ikkunan yläpuolella.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset