Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	31.10.2005 00:22	Olavi Huotari
		No niin. Sunnuntaipäivän kuvasaldosta (120) 36 on siirretty osoitteeseen -> http://noviisi.1g.fi/kuvat/Kontiom%E4ki-Vartius+30.10.2005/ . Kuvat ovat aikajärjestyksessä, joten parhaimman kuvan tapahtuneesta saa klikkaamalla esityksen päälle.
	31.10.2005 00:22	Marko Anttila
		Ja Sibelius. Mutta minun makuuni ne ainoat oikeat junavuorojen nimet ovat Savonia, Lapponia ja Karelia. Niissä on tyyliä.
	31.10.2005 00:10	Jouni Aaltonen
		Miten niin? Eikös tuo 27 kV ole tehollisarvo?
	31.10.2005 00:05	Johannes Erra
		Tuosta SEV-politiikasta piti sanomani, että säännöthän ovat rikkomista varten. Mutta toisin kuin DDR:ssä aikoinaan, meillä Suomessa niitä ei osata edes venyttää.
	31.10.2005 00:05	Olli Keski-Rahkonen
		Tässähän tosin on kyse vaihtojännitteestä, joten Mikon esittämä P=UI ei päde.
	30.10.2005 23:56	Olli Keski-Rahkonen
		Jos tarkkoja ollaan niin 667 A ;)
	30.10.2005 23:50	Mikko Mäntymäki
		Laskin että kolme Sr2 sarjan veturia ottaa linjasta 666A kun jännite on 27000V ja tehot täysillä eli 18000kW=18000000W.
	30.10.2005 23:34	[Tunnus poistettu]
		Kahtena talvena on nyt menty Kuusamoon noin: auto illalla junaan ja Ouluun, siitä aamulla loppuhuikaus perille. Vaihtohdot: lähde pe-iltana ajamaan ja aja läpi yön tai lähde vasta la-aamuna ja menetä yksi lomapäivä. Hinnassa ei taida hirveän suurta eroa olla.
	30.10.2005 23:19
		Kiitos minunkin puolestani kaikille kerhotiloissamme käyneille ! Itse aistin kahviossa arvokasta harrastustunnelmaa kun paikalla olivat samaan aikaan herrat Rauhala, Salo ja Katajisto. Pyydän anteeksi että unohdin nostaa teille hattua ! Kiitos lukuisista kuvista joita olemme saaneet / saamme ihailla menneiltä ajoilta jotka eivät enää palaa ;-(
	30.10.2005 23:12	[Tunnus poistettu]
		Liikenneministeriöhän on ilmoittanut, että sillä on sopimus VR:n kanssa yöjunaliikenteen hoidosta syyskuun alkuun asti eikä VR voi noin vain lakkauttaa liikennettä tammikuussa. Rahoitusta ilmeisesti selvietellään parhaillaan, aika näyttää... Käykää silti allekirjoittamassa vetoomus yöjunien puolesta!
	30.10.2005 22:35	Lari Nylund
		Kyllä tämä kuva on ihan Helsingin autojuna-aseman lastauslaiturin sillan alta.
	30.10.2005 22:35	Sami Hovi
		Huomatkaa myös laiturien "korkeus".
	30.10.2005 22:33	Lari Nylund
		Tällähän voisi osallistua juna&tyttö-kisaan. Taitaa olla Laura lastaamassa autoja kyytiin.
	30.10.2005 22:33	Sakari Kestinen
		Mahtavat tietämättömät ihmetellä kui katuvalot menevät maaston läpitte.
	30.10.2005 22:32	Sakari Kestinen
		Tuo aita näytti aluksi ihan raiteelta :)
	30.10.2005 22:31	Jouni Hytönen
		Heh, uimalasi- tai televisioruutuveturi. :D
	30.10.2005 22:30	Ville Saarelainen
		Yksi Marsu ei riitä, eikä edes kaksi, koska niissä ei ole vetovoimaa juuri sen enempää kuin Valakossakaan. Vetovoiman puutetta ei voi korvata teholla, koska pyörät rupeaisi vain sutimaan. Kolmella Marsulla ongelmana taasen olisi, että sähkönsyöttö ei kestä 3x 6000 kW kuormaa (tosin kierrettävissä tehojen käytön rajoituksella). Lisäksi Marsuja ei liiemmin riitä enää tavaraliikenteeseen kun Lahden oikorata aukeaa. On siis mahdollista, että malmijunia ruvetaan vetämään Susilla. Niitäkin pitäisi olla kolme jotta 59 vaunua nousee Härmänmäen päälle, mutta kolminajolaitteita ei niissä ole. Joten joudutaanko junapainoja pienentämään jotta pärjätään kahdella sudella? Lisäksi niitä vaivaa ajomoottorien ylikuumeneminen pitkäaikaisessa täyden tehon vedossa, joka voi aiheuttaa mäkeen juuttumisia.
	30.10.2005 22:17	Ari Palin
		On sentään ratapihan valaistus jäänyt päiväkodin käyttöön.
	30.10.2005 22:16	[Tunnus poistettu]
		On melkkee ku ennevanha Turus.
	30.10.2005 22:14	[Tunnus poistettu]
		Rata suon päällä. Täytyy olla pohjanvahvistuksena paalutus tai syvä massanvaihto louheesta pengertämällä.
	30.10.2005 22:13	Ari Palin
		Calm: Pystyisikö sivuille kirjautuneena olemisen aikakatkaisua muuttamaan siten, ettei se "heittäisi pihalle" kesken kommentin kirjoittamisen, jolloin tulee Lähetä-nappia painettaessa ilmoitus "Nimettömyys sukkaa"? Kommentin kun joutuu vielä kirjoittamaan uudelleen, kun se ei jää minnekään talteen, ellei ole huomannut varmuuden vuoksi kopioida sitä leikepöydälle. Nappia painettaessa ei mistään näe, onko vielä kirjautuneena vai ei. Ilmoitus "Nimettömyys sukkaa" lienee perua ajalta, jolloin kommenttia lähettäessä piti joka kerta kirjoittaa nimimerkki erikseen, ja jos sen jätti pois, tuli kyseinen ilmoitus.
	30.10.2005 22:06	Ari Palin
		On tosiaan upea kuva! Ajojohtopylväiden pystytys ei ole näemmä vielä edennyt tuonne saakka. Onko tuolla tarkoitus 1.12.2006 alkaen käyttää Marsuja vetovoimana ja riittääkö yksi Marsu per juna?
	30.10.2005 22:06	Ville Saarelainen
		Tuossa video tästä tilanteesta: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Jns_051028-1537_S513.avi
	30.10.2005 21:47	Ari Palin
		Miksiköhän ravintolavaunun sijainti junassa on tuollainen? Siksiköhän, jotta on voinut samanaikaisesti nauttia huurteista ja katsella päädyn suuresta ovilasista keulilla keikkuvaa Deeveriä? :)
	30.10.2005 21:45	Tapio Muurinen
		Muistojen junamatkoilta tuo Perniön asmanseutu jäi eräänä idyllisimmästä mieleen. Hurun vetämällä pikajunalla Helsingistä Paimioon tai Turkuun, ja mieluummin puuvaunussa. Lättähatulla takaisinpäin Karjaalle. Opiskeluaikoina Porkkanalla mennen tullen. Perniöön tultiin aina varovasti. Joskus oli kohtaaminenkin. Asema näytti elävän oikeaa "asemaelämää".
	30.10.2005 21:44	Jorma Rauhala
		Myös puolalaiset tekivät ratikkansa itse, Konstal on tehtaan nimi. Bulgariassa myös tehtiin vaunut itse. Tsekkoslovakiassa Tatran tehdas teki vaunuja (muillekin) ja näihin maihin ideologisesti kuuluneessa Jugoslaviassakin osattiin tehdä itse ratikoita. Saksan Demokraattisessa tasavallassa tehtiin ratikoita 60-luvun puoliväliin saakka, jolloin siellä oltiin SEV:n mallioppilasmaita ja lopetettiin valmistus Tatran hyväksi. SEV-maissa piti keskittää kaluston valmistus niin ettei joka maassa tarvita sellaista teollisuuden haaraa. Tulee mieleen EU:n hommat...
	30.10.2005 21:43	[Tunnus poistettu]
		Tuttu viskuri. Monet koneet on tullut sen alla mm. Kanoja, Jumboja ja Hv:tä vesityksessä kuvattua. Siihen aikaan viskuri oli ilman noita keltaisia raitoja. Mutta sen päältä oli jo tuohon aikaankin lamppu ollut poistettu. Lampun pidike on vielä tässäkin kuvassa paikoillaan tuosta taittuneesta kohdasta hieman oikealle. Kuva viskurista, minkä päällä tuo lamppu on paikoillaan. Lamppu näytti punaista radan suuntaisesti viskurilla vesitettäessä. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17180.html
	30.10.2005 21:42	Reijo Salminen
		Nuo hienot kaari-ikkunat ja tuo mystinen 'erkkeri' pisti heti selaamaan hakusanoilla 'loviisa' ja 'juhani katajisto' ja siitä sitten veikkaamaan. Enpä olisi ilman näitä täällä näkemiäni kuvia ikinä uskonut tällaisia näkymiä koskaan Loviisassa olleen.
	30.10.2005 21:31
		Vieraskirjamme mukaan porukkaa oli yli kolmekymmentä henkeä päivän aikana. Itseasiassa jonkin aikaa "tuvassamme" oli kolme junasuorittajaa samalla hetkellä ;-) Oikein lämmin kiitos kaikille paikallaolleille, oli oikein mukava tutustua tuttuihin nimiin kuvien takaa.
	30.10.2005 21:27	[Tunnus poistettu]
		Sehän oli mäsänä jo jossain kuvissa. Tuohon on varmaan osunut ns oho-ilmiö. "OHO! Kuinkas se nyt siihen pääsi osumaan vaikka niin tarkasti kyllä katsoin"
	30.10.2005 21:26	Anssi Manninen
		Kyllä senkin Dv12 numeron osaa piilottaa esim.noiden sähkörata pylväiden avulla. Ps:Kokemusta on!
	30.10.2005 21:24	[Tunnus poistettu]
		Totta Benderin sukulainenhan siinä. Tainnu olla sama isä tai jotain...
	30.10.2005 21:24	[Tunnus poistettu]
		Niin ja monessa muussakin asemakuvassa näkyy juuri tuona vuonna SOK:n mainos näin lyhtypylvääseen kiinnitettynä. - Hyvin tunnistit paikan.
	30.10.2005 21:21	Reijo Salminen
		Juu. ei ollut muuta salamaa mukana kuin kameran oma surkea räpsy - tuossa joutui zoomaamaan kaltereitten läpi ja joutui siis valitsemaan näkyisikö tötterön aiheuttama varjo vaiko rajoittaisi kuvaa muuten. Ei aina voi voittaa ;)
	30.10.2005 21:13	Ville Vehmaa
		Unkarilaisen ystäväni (joka mm. oli mukana suunnittelemassa Bp:n neljättä metrolinjaa) mukaan kiskokalustoa sai SEVissä valmistaa mikä tahansa tehdas, jolla oli valmistukseen perinteitä. Olisiko tämä syy siihen, että unkarilaiset ajoivat Ganz-vaunuilla? Ganz myös vei tuotteitaan SEV-maiden ulkopuolelle. Romanialaiset varmasti toimivat tässäkin asiassa omin lupineen.
	30.10.2005 21:10	Jani Tuominen
		Miittihän oli tona päivänä, ja enhän tietysti päässyt. Noh, paljonko oli porukkaa?
	30.10.2005 21:08	Jorma Rauhala
		Laituriauto on ihan hyvä nimi. Rekisterikilvestä (X) voi todeta, että auto on keskisuomalainen. Tämä nimenomainen yksilö oli tullut Haapamäelle Vilppulasta, ja olisikohan ollut vielä edellisvuonna alkuperäisellä kotiasemallaan. Muistan sen myös sieltä, mutta en nyt muista sen silloista rekkaria. Vilppulahan on Hämettä eli rekkari alkoi silloin H:lla.
	30.10.2005 21:02	Jorma Rauhala
		Valmet-traktorin kotipesä oli siellä sisällä matkatavaratoimistossa.
	30.10.2005 20:55	Valtteri Keski-Säntti
		Hienot värit. :)
	30.10.2005 20:54	Reijo Salminen
		Tuo aseman ovi on kyllä hienoa puusepäntyötä, hyvä että näitä hienoja yksityiskohtia on talletettuna. Miltähän tuolla sisällä mahtoikaan näyttää - oletettavasti paljon hienoja yksityiskohtia joutui sitten kaivinkoneen brutaaliin käsittelyyn :(
	30.10.2005 20:50	Jorma Rauhala
		Ei varmaan pienet tyypit olisi pahitteeksi. Trollikoita on, ratikoista poiketen, tullut Unkariin myös Neukkulasta. Ovat sen verran hyviä :)
	30.10.2005 20:45	Jani Tuominen
		Voiskos/Haluaako joku tänne lisää kuvia myös unkarin trollikoista?
	30.10.2005 20:43	Jani Tuominen
		Reijo on oikeassa aivan selvästi, Loviisahan tämä on.
	30.10.2005 20:42	Johannes Erra
		Neuvostokommunististen maiden yhteistyöjärjestö SEV aikoinaan antoi raitiovaunujen valmistuksen tshekkoslovakkien vastuulle. Neuvostoliittoa itseään tämä ei tietenkään sitonut, ja lisäksi Romania oli tottelematon (tässäkin) asiassa "veljeskansoja" kohtaan. Sitä en tiedä, miten unkarilaiset hankkivat luvan valmistaa itse vaununsa.
	30.10.2005 20:39	Reijo Salminen
		Täällä on kyllä viime aikoina .orgilaisia oikein perusteellisesti hemmoteltu hienoilla wanhoilla kuvilla, josta superkiitokset niitä postanneille.
	30.10.2005 20:36	Reijo Salminen
		Olisko tällä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11386.html
	30.10.2005 20:34	Jorma Rauhala
		Huh! Unkarilaisilla ei ole koskaan ollut ainuttakaan SNTL:ssä valmistettua raitiovaunua käytössä, ihan siitä syystä että paljon parempia saa kun itse tekee. Tai ostaa Tatralta naapurimaasta. Tämä kuuluu budapestiläisen Ganzin tehtaan valmistamaan sarjaan v. 1967-71.
	30.10.2005 20:18	Olli Keski-Rahkonen
		Tämän veturin ulkonäkö toi heti mieleeni Futuraman Bender-robotin: http://ly.lygo.com/ly/wg/e/ss2/futurama/futurama01.jpg :)
	30.10.2005 20:13	Leo Männistö
		Tuossa kuvanottopaikan oikealla puolella on rauman merikoulu johon joka arkiaamu tulee raahustettua itsekin. sattuu vielä luokka olemaan tässä radan puolella. Eli sekä merinäköala ja ratamaisema luokkahuoneesta.
	30.10.2005 20:09	Jani Tuominen
		Noniin! Tässä paikassa on tullut jäätyä pois ratikasta, ja Jussi on käynyt Budapestissa lähes samaan aikaan kun minäkin! Huhhuh.
	30.10.2005 20:05	Tero Toivonen
		Tämä kuva on otettu käsittääkseni Nummenmäeltä eli nykyisen Savikadun kohdalta? Eräs alueella aikoinaan 1930-luvulla oleskellut kertoi laskeneensa veturin vetäneen parhaimmillaan jopa 13 savivaunua. Luku 13 oli iskostunut hänen mieleensä, vaikka hän olikin tuolloin noin kymmenvuotias. Juna kulki käytännössä lähes koko ajan ylämäkeä kivutessaan Halisista savitehtaalle, joka sijaitsi nykyisen T-sairaalan mailla.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset