Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.10.2005 07:19 | Eija Mari | ||
| Sääli kun viimeinenkin vanha logo on kuutosen kyljestä hävinnyt. Olisihan niitä yhden voinut jättää | ||||
|
27.10.2005 07:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aivan, paitsi hieno, niin arvokas kuvasarja, sillä sisä- ja detaljikuvia on näistä vanhoista mielestäni aika vähän. | ||||
|
|
27.10.2005 07:16 | Eija Mari | ||
| Hieno kuvasarja! | ||||
|
27.10.2005 07:13 | Eija Mari | ||
| Tämä on hyvän näköinen vaunu - jotenkin siron näköinen. | ||||
|
27.10.2005 06:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Yllämainitun Kihniön yleiskartan mukaan tämä on Niskosta, vaikkakin Niskoksen seisake on sijainnut tästä runsaat 1,5 km taaksepäin. Länsipää? Eikös kuva ole idästä päin, Haapamäki-Virrat -suunnasta? Jos tämä olisi länsipää, vasemmalle haarautuva raide veisi Aitonevan turvetuotantoalueelle ja oikeanpuoleinen rata Virroille/Haapamäelle. | ||||
|
27.10.2005 04:29 | Juhana Nordlund | ||
| Puskurivarustus näyttää kyllä melko vaatimattomalta... ;) | ||||
|
27.10.2005 04:27 | Juhana Nordlund | ||
| Larin teoriaa tukee se, että maketti 113 menetti "oudon" lippansa juuri samoihin aikoihin kun 95 sai samanlaisen - eli kai sitten juuri saman (?). | ||||
|
27.10.2005 01:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eivät ole valkoposki- vaan kanadanhanhia (Branta canadiensis). Sarja merkintä on merkitsijästä riippuen joko "Bra can" tai "B can" | ||||
|
27.10.2005 01:46 | Niila Heikkilä | ||
| JR: Oliko tuo mainitsemasi 7 minuuttia kokonaisajansäästö välille Roi-Kem, vai se että juna oli Kemissä etuajassa 7 minuuttia? En nimittäin aivan välttämättä epäile edes tuota jälkimmäistä vaihtoehtoa, vaikka siinä tapauksessa tuo 7 minuuttia etuaikaa olisi luukutettu Sr1:llä jo suhteellisen lyhyellä matkalla eli välillä Tervola-Kemi. | ||||
|
27.10.2005 01:45 | Lari Nylund | ||
| Yppis, nimi selviää hyvinkin helposti eli laita hiiren nuoli |
||||
|
|
27.10.2005 01:33 | Lari Nylund | ||
| Ehkä tuo testikappale siirrettiin vaunuun? | ||||
|
|
27.10.2005 01:18 | Jari Kuusinen | ||
| 1½km ... jestas sentään! Tulee ihan mieleen Win 3.xx ja netin alkuajat kymmenen vuoden takaa! Siis yritetäänpä uudelleen: "Niskoksen seisake on sijainnut n. 1,5 km kuvasta taaksepäin" P.ste | ||||
|
|
27.10.2005 01:15 | Jari Kuusinen | ||
| Aitoneva tämä ei missään tapauksessa ole, Pahkanevakin sijaitsee lähempänä. Niskoksen seisake on sijainnut n. 1½km kuvasta taaksepäin, kts. Kihniön peruskartta: http://www.kihnio.fi/kartat/yleiskartta.htm . Pettukangas (kuvan kyltti vasemmalla) tai Aitonevan vaihde lienevät oikeimmat nimitykset. Soramaantieltä lähtee oikein Pettukangas-viitalla varustettu tie, mikä ylittää radan juurikin kuvassa näkyvällä tavalla, vaikka kyseistä tietä ei ainakaan minun peruskartastani jostain kumman syystä löydä! | ||||
|
|
27.10.2005 01:00 | Jari Kuusinen | ||
| Olisi tuo viimeinen lause saanut jäädä sanomatta! :D | ||||
|
27.10.2005 00:53 | Niila Heikkilä | ||
| Leningradin oblastista kun siirrytään Karjalan tasavaltaan (raja kulkee Hiitolan eteläpuolella) periaatteessa kaikki paikannimet ovat kuin silloin ennen. Siellä ei onneksi koskaan tehty tätä täysin käsittämätöntä paikannimien vaihto-operaatiota. Mikäs sen mukavampaa kuin kolkutella vanhaa Karjalan rataa, ja katsella asemien suomalaisia nimiä. Hiitola..Elisenvaara..Lahdenpohja..Sortavala..jne. | ||||
|
27.10.2005 00:51 | Pekka V. Puhakka | ||
| Samoin niiden vaatima relevarustus ei vissiin tahdo mahtua enää Linnunlaulun laitetilaan. | ||||
|
27.10.2005 00:50 | Pekka V. Puhakka | ||
| Juuri näin! :-) Toisinaan tarkoituksenmukaisuus synnyttää tarkoittamattaan varsin esteettisiä katsomisnautintoja. | ||||
|
27.10.2005 00:44 | Niila Heikkilä | ||
| Onkos tuo Eifetin poisjättö aivan varma juttu? Junarunko on virransyötön suhteen naapurin puolella ajettaessa kokolailla oman onnensa nojassa. Junaa vetävät sähköveturit VL82m ja ChS2T eivät pysty syöttämään 1500V:ia. Puhumattakaan satunnaisesta tuuraajasta, M62:sta. Hankalaa se tietysti olisi, sillä ajolangan 3000V:n tasavirtaa ei ilman monimutkaisia sähköteknisiä järjestelyjä pysty muuttamaan suomalaisen kaluston käyttö/lämmityssähköksi. | ||||
|
27.10.2005 00:41 | Pekka V. Puhakka | ||
| Kyllä toi Muuv-66 on vaan sitten jotenkin niin tyylikkään kompakti veturi. Dr-14 puristettuna tiukempaan pakettiin. | ||||
|
|
27.10.2005 00:37 | Niklas Savinsaari | ||
| Kyseessä on tekniset ajolangan kannatinrakenteet, ei esteettiset ympäristötaideteokset;-) Tarkoituksenmukaisuus. | ||||
|
27.10.2005 00:29 | Niklas Savinsaari | ||
| Pirrr - pirrr - pirrr - pirrr - pirrr, sellainen saundi niissä. | ||||
|
27.10.2005 00:27 | Niklas Savinsaari | ||
| Ei helv... Muovipulloantenni;-) | ||||
|
|
26.10.2005 23:55 | Jorma Rauhala | ||
| Jos nyt ymmärtäisin väärin, niin tekovuosi oli 1970 eli 35 vuotiashan tuo on. Näyttää tosin paljon nuoremmalta, koska sitä on juuri hieman "laitettu". Rypyt on oiottu ja uutta maalia saanut pintaan. Jossain on ollut mainintoja, että tässä olisi pyöreitä muotoja, mutta aika pelkistetty tämä kyllä toisaalta on. Varmasti kyllä ajatellun käyttötarpeen tyydyttää. Siis aivan mainio nivelratikka Helsingin raiteille! | ||||
|
26.10.2005 23:45 | Joni Leskinen | ||
| Aika jännä kyl :) | ||||
|
|
26.10.2005 23:41 | Joni Leskinen | ||
| hmm... mikähän tossa haussa oli... | ||||
|
|
26.10.2005 23:28 | Ville Vehmaa | ||
| Meinaatko kilpailuun osallistua? Kuinkahan vanha tuo on? | ||||
|
26.10.2005 23:18 | Jorma Rauhala | ||
| Vieläkös tältä Kela-Båtvik -radalta löytyy Suomen ensimmäisiä rautatien ajojohdinpylväitä? Olivat peräisin 1960-luvun puolivälin ajoilta, kokobetonisiakin, kun tutkittiin minkälaisia pylväitten pitäisi olla, ennenkuin Rantarataa ryhdyttiin sähköistämään. Tämä rata on rakennettu SNTL:n merisotatukikohdan tarpeita varten Porkkalan vuokra-ajan alussa 1940-luvun puolivälin jälkeen. | ||||
|
|
26.10.2005 23:11 | Tero Kovanen | ||
| joo, eivät mahdu aukean tilan ulottuman (ATU:N) sisälle ne uudet taulut joka kohdalla. | ||||
|
|
26.10.2005 23:07 | Jarkko Korhonen | ||
| Todella viehättävä ympäristö. Tuollaisen kun saisi pihalleen niin voisi siellä fiilistellä kaminan ääressä. Lienee ollut melutaso hiukan korkeampi kyllä näissä aikanaan. Mutta se on sivuseikka se. Upeita ja harvinaisia konnarivaunukuvia, kiitoksia! | ||||
|
|
26.10.2005 23:05 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuskin on sama vaunu, mutta tämän näköinen konnarivaunu lojui hyljättynä ja rikottuna Kouvolan ns. vanhalla ratapihalla (tai sellaiseksi me sitä kutsuttiin) 1980-luvun loppupuolella. Tarkoitan sitä huolintakeskuksen takana avautuvaa nykyään umpeen pusikoitunutta ja pääosin kiskotonta aluetta, jossa maassa on mustanaan höyryveturin hiiltä. Käytiin ala-asteikäisinä leikkimässäkin vaunussa. Ja siivottiin sieltä lasinsirut (me emme hajottaneet laseja!) pois koska vaunussa oli jäljellä harjakin. Samoin muistuu mieleen, että lattialla olisi ollut punainen käytävämatto. | ||||
|
|
26.10.2005 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelen, että Suomen aikana Kannaksella ei ollut sellaisia kyliä kuin "Vapunpäivä, Traktori, Nuorisoliitto, Voitto tai Puna-armeijala". :-/ | ||||
|
|
26.10.2005 23:03 | Ari Palin | ||
| Minäkin saavuin tuonne ja lähdin tuolta resiinalla. Ajelun hinta oli kylläkin hieman kallis eli 10 euroa/h, ja tunnissa tuon pistoraiteen ajelinkin edestakaisin, mutta hieman kiirettä piti. Tarjolla olisi kyllä ollut muistaakseni myös 8 tunnin lippu, jonka hintaa en muista. | ||||
|
|
26.10.2005 23:00 | Ari Palin | ||
| Itsekin olen sitä miettinyt, että kumpi tämä on. Nykykäsitykseni mukaan Niskos on ollut seisake ja tämä olisi Aitoneva, mutta voin olla väärässäkin. Pystyisikö joku kertomaan varman tiedon tähän asiaan? | ||||
|
26.10.2005 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä tunnelmaa Lietmajärveltä: https://vaunut.org/kuvasivu/6923 | ||||
|
|
26.10.2005 22:59 | Lasse Härkönen | ||
| http://www.tasoristeys.fi/rhk/crossing.do?crossingId=2393 <- Isokangas 0787+0615 | ||||
|
26.10.2005 22:59 | Katja Rämö | ||
| Varmasti osuu, suurkiitokset!! =) | ||||
|
|
26.10.2005 22:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, Kostamuksen junalla pääsee myös Petroskoihin. Pari vaunua irrotetaan Suojärvellä keskellä yötä ja liitetään Kostamus-Petroskoi-junaan. Keväällä 2004 tulin Kostamuksesta Petroskoihin ja seuraavana yönä juuri Petroskoista Suojärven kautta Pietariin. Petroskoin asemalla täytyi oikein tolkuttaa, että haluan lipun juuri siihen hitaampaan junaan, enkä suoraan Laatokan itäpuolta menevään junaan. :) | ||||
|
|
26.10.2005 22:57 | Joni Leskinen | ||
| Eipä löydy tolla nimellä tasoristeys.netistä? | ||||
|
|
26.10.2005 22:53 | Tero Kovanen | ||
| ja tavarajunat arkena Muhoksen kohdalla; klo 00.26, 00.31, 01.43, 01.46, 02.24, 03.14, 05.14, 05.52(tyhjä-malmi), 06.48, 10.37, 14.40, 15.33(malmi), 18.20, 19.15, 23.07, 23.40. Osuisiko näistä joku bongausreissulle..?? | ||||
|
|
26.10.2005 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Koko viime talven Sibeliuksessa kyllä oli Eifet, eli kaipa sitä johonkin muuhunkin tarvitaan. Tuskin se oli unohtunut irroittaa rungosta syksyllä. ;) | ||||
|
26.10.2005 22:49 | Jouni Hytönen | ||
| Sehän voisi olla ihan vain lyhyesti Primorskavto, suora käännös. ;) | ||||
|
|
26.10.2005 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Mukavan konstailematonta on ollut työnteko tässä ympäristössä. :) Ei ole ollut pelkoa vaunun päätietokoneen ohjelmabugeista. :D | ||||
|
|
26.10.2005 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Luzhaika on Nurmi. Ja taipuu: Nurmista, Nurmiin jne. Vaalimaa on maantiepysäkki lähellä merenrantamaisemia. Koiviston Auto -yhtiö (pääpaikka Lahdessa) on muuten kotoisin Koivistolta Kannakselta. Harrastajat ovat hassutelleet, että firma olisi venäjäksi Primorsk Avtobuskombinaat. | ||||
|
|
26.10.2005 22:39 | Katja Rämö | ||
| Kiitos Paulille, tietääkö kukaan mihin aikoihin voisi bongata malmijunan? | ||||
|
|
26.10.2005 22:37 | Elias Murto | ||
| Tuolla olen ajellut resiinalla. Hienojakin paikkoja sillä reitillä on. Voin suositella. Aikaa kannattaa varata koko päivä. | ||||
|
26.10.2005 22:32 | Jorma Rauhala | ||
| tks: Täältä https://vaunut.org/kuvasivu.php/18058.html?pvm=26.10.2005&kuvaaja=515&x= tulee kuva! | ||||
|
|
26.10.2005 22:22 | Arto Papunen | ||
| Eikös tämä paikka ole Niskos? Aitonevahan on tuon pistoraiteen päässä? | ||||
|
|
26.10.2005 22:17 | Jonne Reitti | ||
| Joo, jäähsytysilmastoini tarvitsee ylimäärästä virtaa, mutta sitä jäähdytystä ei taideta vähään aikaan hirveesti tarvita. | ||||
|
|
26.10.2005 22:17 | Jorma Rauhala | ||
| Hassua on, että myöhemmin tänä vuonna tämä oli taas tällainen https://vaunut.org/kuvasivu.php/17501.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=359&x= Ei ymmärrä. | ||||
|
|
26.10.2005 21:59 | Markku-Tapani Hakala | ||
| Minua kiinnostaa näiden suomalaisten asemien venäjänkieliset nimet, mutta mistä löytäisin luettelon nimistä. Tiedän joitakin asemia, esim. Terijoki on Zelenogorsk (tai sinnepäin), Koivisto on Primorsk (miten mahtanee olla kirjoitusasu). Ja onko Luzhaika sama kuin Vaalimaa vai mikä? | ||||
|
26.10.2005 21:54 | |||
| Jotenkin surrealistinen, mutta sitäkin upeampi otos. | ||||