Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.10.2005 14:52 | Johannes Erra | ||
| Onko vaunu vielä VR:n kirjoilla? Joka tapauksessa kyseessä on entinen Ahlströmin yksityissalonkivaunu, jota VR on käyttänyt mm. pääjohtajansa virkavaununa. Vaunussa lienee sinisen vaunun telit nykyisin? | ||||
|
27.10.2005 14:49 | Johannes Erra | ||
| VR on itsekin mm. Matkaan-lehdessä puhunut IC-vaunujen käytöstä Sibeliuksessa, joten ei se Eifet pitemmän päälle ihan turhimo ole. Eri asia sitten on, jos kehittelevät jonkinlaisen uuden aggregaattivaunun. | ||||
|
27.10.2005 14:34 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä kuvassa (sinänsä erinomaisessa!) on jotain hyvin venäläistä. Muutakin kuin vaunut... | ||||
|
27.10.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Ennen kaukon tuloa olisi voinut bongata edes suorittajan työnsä ääressä. | ||||
|
27.10.2005 14:29 | Juha Kutvonen | ||
| Eivätkö kaikki olekaan ;-) | ||||
|
27.10.2005 14:27 | Juha Kutvonen | ||
| Juuri näin. Tapsalta jälleen erinomaista dokumentaatiota kalustosta, jota ei enää ole - eikä tule. | ||||
|
27.10.2005 13:44 | Petri Nummijoki | ||
| Tosin kuvan veturissa ratamoottorit ovat akselikohtaiset, joten Seepra luultavasti pystyy käyttämään kitkan 20-25 % tehokkaammin. Siten saattaa olla hieman liioittelua sanoa, että vastaisi vähintään kahta Seepraa. Huomattavasti Seepraa vahvempi tuo on tietysti silti. | ||||
|
27.10.2005 13:36 | Joona Kärkkäinen | ||
| Erittäin mukavan oloinen kuva. :) | ||||
|
27.10.2005 13:31 | Joona Kärkkäinen | ||
| Niinpä tosin enemmän tämä Deeveriä kuin seepraa muistuttaa. | ||||
|
27.10.2005 13:29 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tässä Susi ei kyllä ole kyljellään ja itellä taas ei tuu muuta mieleen. | ||||
|
|
27.10.2005 13:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Haa, kiitos tästä kuvasta. | ||||
|
27.10.2005 13:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tatra on todellisuudessa hyvä valmistaja, mutta eivät suomalaiset kyllä kovin helpolla sulattaisi ratikoiden ostamista käytettynä Tshekistä, eli melkeinneuvostoliitosta. Vikoja keksittäisiin vaikkei niitä olisikaan ja HKL-RL haukuttaisiin lyttyyn hirmuisen huonosta hankinnasta. | ||||
|
27.10.2005 13:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hieno kuin mikä :) | ||||
|
27.10.2005 13:12 | Mauri Lagerstedt | ||
| Pitikös tarkastajaa lahjoa:)? | ||||
|
27.10.2005 13:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tästä löytyy niitä kuvia 103:sta vähän paremmin: http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/103/pix.html (klikkaile linkkejä, niin näet eri värityksiä) | ||||
|
|
27.10.2005 12:58 | Mika Hakala | ||
| heh heh heh... | ||||
|
|
27.10.2005 12:53 | Mikko Ketolainen | ||
| jyväskylän junaturmasta kertoneessa lauantain iltasanomissa 7.3.1998 oli myös kuvia muista suomessa sattuneista junaturmista, yhdessä kuvassa oli lapualla sattunut junaturma, kuvassa näkyi kyljellään oleva sr1, joka oli vielä vanhoissa väreissä. valitettavasti toi iltasanomat hävisi johonkin. | ||||
|
27.10.2005 12:44 | Mika Hakala | ||
| eikös turvetehtaat ole vieläkin toiminnassa? | ||||
|
|
27.10.2005 12:42 | Otto Vesterinen | ||
| Hei tässä onkin hyvä paikka kysyä tuosta Sibelius-vaunustosta eli eikös siniset pitänyt siinä korvata Ex- ja Cx-vaunuilla? Silloinhan ainakin tarvittaisiin aggregaattivaunu kesät talvet. | ||||
|
|
27.10.2005 12:41 | Juha Vuorinen | ||
| Tällä foorumilla kaikkien odotetaankin olevan yli-ihmisiä rautatietietouden saralla. Ainakin välillä tulee sellainen olo... | ||||
|
|
27.10.2005 12:36 | Reijo Talka | ||
| Eikö VR:n henkilöstö välitä palautetta oikeaan osoitteeseen, jos huolenaiheen huomattuaan kansalainen ottaa yhteyden nimenomaan VR-Yhtymään RHK:n sijaan? Entä jos laiminlyönnin seurauksena koituu mittavat aineelliset ja kenties inhimmilliset vahingot? Vetäytyykö VR vastuusta muotoseikkoihin vedoten? Keskimääräiselle kansalaiselle rautatiet ja junaliikenne ovat yhtä kuin VR! | ||||
|
|
27.10.2005 12:26 | Ville Saarelainen | ||
| Vaihtotyöveturissa tarvitaan erityisesti painoa jotta vaunuroikat saadaan liikkumaan, mutta teholla ei ole niin paljoa merkitystä. Esim. Seepra on Deeveriä painavampana parempi vaihtotöissä, vaikka se hieman häviääkin Deeverille tehossa. Tämä kuvan järkäle vastaakin jo vähintään kahta Seepraa. | ||||
|
27.10.2005 12:14 | Juhana Nordlund | ||
| Enintään otsan osalta. Tai ainakin niin päin, että tässä ollut "otsakappale" olisi nyt 95:ssä. | ||||
|
|
27.10.2005 12:04 | Reijo Talka | ||
| Suomenkin rautateillä pitäisi kaksilahkeisten lipuntarkastajien apuna toimia karvaturri, joka haistaisi kaksijalkaiset jänikset. Miltähän kuulostaisi VR-kampanja: "Maksa matkasi tai koet puruluun kovan kohtalon!" | ||||
|
27.10.2005 11:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joskus se tuttu paikka voi osottautuakin yllättävän kinkkiseksi. Olen mennyt lankaan esim. Pasilan varakon kuvien kanssa. Silloin ei paljon kotikenttäetu ole auttanut. Mulla oli yhteen aikaan tapana testata aivan tavallisen Pasilan isojen ympärätallien kääntöpöydällä otetun kuvan kanssa, missä otettu. Siinä ei ollut mitään kompaa ja koko pöytäkin näkyi vielä Psl:n kone päällä. Siitä huolimatta hesalaisiakin paljon varikolla pyörineitä kavereita ei tunnistanut paikkaa. Aika kuvien vanhetessa vaikeauttaa tunnistamista. Niinkuin varmaaan tässäkin on käynyt. Tututkin asiat tuppaavat vuosien saatossa loittonemaan muistista. | ||||
|
|
27.10.2005 11:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Elisiis tuo nykyinen testikappale olisi 95:n alkuperäinen keula? | ||||
|
|
27.10.2005 11:37 | |||
| Hämärää kyllä tuo makuuvaunu... | ||||
|
|
27.10.2005 11:36 | |||
| Lapua itsenäisyyspäivä 1986? | ||||
|
27.10.2005 11:36 | |||
| Stansted ehdottomasti. | ||||
|
27.10.2005 11:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mutta kuvaaja itse on itäpäässä ;) | ||||
|
27.10.2005 11:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hehe... Joskus teen vielä ennnätyksen palstojen kulutuksessa... :D | ||||
|
|
27.10.2005 11:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sbiff??? Onko siis totta: 1973 heppaa?? Niin vähän tommoselta? | ||||
|
|
27.10.2005 10:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Gatwickin lentoaseman kumipyöräjuna jolla kuljetetaan ihmisiä. | ||||
|
|
27.10.2005 10:37 | Pasi Kokkonen | ||
| Ihmisiä tuolla varmaan kuskataan. Olisko Lontoon Luton. | ||||
|
27.10.2005 10:15 | Anssi Krooks | ||
| Kyllähän ne betonipylväät Båtvikin päästä löytyvät, kts. https://vaunut.org/kuvasivu.php/8123.html . Samalla pätkällä oli myös teräksisten ajojohdinpylväiden kokeilumalleja, ilmesesti erilaisia materiaaleja/tms kokeiltu ruostumisen eri asteista päätellen. Liikennöinti radalla loppui ilmeisesti vuonna 1998. | ||||
|
|
27.10.2005 10:13 | Mauri Lagerstedt | ||
| Teho 1472 kW, nelitahtinen V12-dieselmoottori, dieselsähköinen. | ||||
|
|
27.10.2005 10:02 | Tapio Muurinen | ||
| Onko aivan tosi, että Kouvola. Sitten oli liian tuttu paikka. Kymmeniä kertoja on tuostakin vieresta tullut käveltyä ohi 1960-70 -luvulla. Tuosta vanhasta savupiipusta takana olisi voinut päätellä jotain. Tämä oli viimeksi muistaakseni "Mottien" hallina. Oma ajatus pyöri tiukasti Pieksämäen vanhalla tallilla, jossa olen käynyt pari kertaa (tuli palaute, ettei ole). Muita olivat Kokkola, Ylivieska, Rauma - jopa Oulu. Näin se aika tekee tepposia "kovalevylle". | ||||
|
27.10.2005 09:09 | Eija Mari | ||
| Eilisessä Ilta-Sanomassa oli mielipide osastolla kirjoitelma liittyen konduktöörin työn haittapuoliin etenkin lähiliikenteessä. Tämmöinen vaunu voisi olla paitsi aika vekkulin näköinen junan perässä myös aika hyvä hermojen lepuuttamispaikka. | ||||
|
27.10.2005 08:58 | Simo Toikkanen | ||
| Toiselta puolen vaunua erottuu vielä jarrulaitoksen apuilmasäiliötä suurempi valokaasusäiliö. Varsin sympaattinen Ähvä kaikkine mielenkiintoisine yksityiskohtineen! | ||||
|
|
27.10.2005 08:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Päiväunien unelmajunan kokoonpanoa rakentaessani kuuluu sen kalustoon konkkavaununa aina itseoikeutetusti tämmöinen pikku Äffä balkongilla. - Oli esim. kovasti "söpön" näköinen, kun se pitkien neliakselisten matkustajavaunujen keskellä tuprutti koivuhalon tuoksuaan noustessaan Eläintarhan mäkeä matkustajajunassa. Antoi tunteen, että konduktöörillä on edes yksi lämpöinen ja rauhallinen paikka pitkässä junassa. | ||||
|
27.10.2005 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Voisin lyödä melkein vetoa, että sitä ei enää tuossa ole. | ||||
|
|
27.10.2005 08:31 | Petri Pitkänen | ||
| Kohta harvinaista kuvattavaa tuo puhelinkoppi. | ||||
|
27.10.2005 08:29 | Petri Pitkänen | ||
| Taustalla vesilasitehdas. | ||||
|
|
27.10.2005 08:16 | Janne Määttä | ||
| Näyttää kyllä kovin länsipäältä. | ||||
|
|
27.10.2005 07:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Liikennepaikan nimi oli juurikin Aitoneva, sijaintikm 448+484 Helsingistä. Täältä johti (johtaa) raide turvetehtaalle, siis Aitoneva -nimiselle suolle. Sivuraide on ollut samaa liikennepaikkaa. Etuvasemmalle johtaa siis raide Parkanoon ja siellä on Kihniö 4,024:n kilometrin päässä Aitonevan liikennepaikalta ja toiseen suuntaan Niskokselle oli matkaa 1,039 km. | ||||
|
27.10.2005 07:35 | Eija Mari | ||
|
27.10.2005 07:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainio kuva! Näin ne aikakauden muuttuvat ja osa rakennelmista jää vaille käyttöä. Ollapa joskus aikaa, niin kiertäisi itsekin Rantaradan ympäristöä vähän tarkemmin. Junasta on ollut hyvä havainnoida vanhoja penkereitä jne. Ja vielä kun itse muistaa sen - ah niin mainion - vanhan radan! | ||||
|
|
27.10.2005 07:24 | Juha Paulavuo | ||
| Itsenaamioituva rata. Milloin tuolla on viimeksi liikennöity? | ||||
|
|
27.10.2005 07:22 | Juha Paulavuo | ||
| Lontoo-Gatwick | ||||
|
27.10.2005 07:21 | Jorma Rauhala | ||
| Niila: Roista lähti ajallaan ja Kemissä oli 7 edessä. Välillä on varmasti tapahtunut sitä sun tätä. Vastaantulijoiden kohtauksia, edelläkulkijoita jaloissa, sillä onhan käytössä vain "asemasuojastus". Senpä takia aikataulujen nopeutus onkin hankalampaa kuin kaksiraiteisilla radoilla. | ||||
|
27.10.2005 07:19 | Eija Mari | ||
| Sääli kun viimeinenkin vanha logo on kuutosen kyljestä hävinnyt. Olisihan niitä yhden voinut jättää | ||||