Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.10.2005 18:22 | Risto Itkonen | ||
| Tietosi ovat tarkemmat. Vain kerran olen matkustanut Pietari-Moskovan välin yöjunassa, joka lähtee Helsingistä klo 18 paikkeilla ja on Moskovassa muistaakseni 8:30. Se juna ei muistaakseni pysähtynyt Pietarissa, vaan kiersi keskikaupungin hitaasti kolkutellen | ||||
|
25.10.2005 18:22 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kyllä nämä betonipylväät ankeuttavat maisemaa. Näihin verrattuna teräsportaaleja hädintuskin erottaa maisemasta. Tässä on ikäänkuin jonkinlaiset muurit radan molemminpuolin. | ||||
|
25.10.2005 18:14 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Korjaan: saataneen. | ||||
|
25.10.2005 18:11 | Jape Ruotsalainen | ||
| Ei ole kukaan edes oikealla rataosuudella. | ||||
|
25.10.2005 18:09 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| D'oh. Olisi pitänyt katsoa kuvat ennen havainnon kirjoittamista. :D | ||||
|
25.10.2005 18:09 | Lari Åhman | ||
| Hmm, minulla voisi olla tuohon arvaus, mutta enpä sitten sanokaan sitä... :-) Onkos Eero saanut kuulla mitään tuosta 26:sten "saneerauksesta", eli siis siitä milloin ne joutuvat pajareissulle? | ||||
|
25.10.2005 18:06 | Pasi Kokkonen | ||
| Jenkkien apurahojen turvin saatu koulutus ja liikennesuunnitteluoppi ajoi pari avainhenkilöä suunnittelemaan ratikoista luopumista. Tämän jälkeen myös linja-autoyrittäjät (ylläri) kannattivat ratikoiden poistamista. Sitten ne lähti. Yllättävän paljon koko maan joukkoliikenteen kehittämiseen, tai sen puutteeseen, on amerikkalaisilla osuutta. Historiankirjoista löytyy tarkemmat faktat, tässä päälinja. | ||||
|
25.10.2005 18:05 | Jari Kuusinen | ||
| Kappas vaan... Tämä Eskolan metsärata kummittelee edelleen olemassaolollaan Google Earth -ohjelman käyttäjien monitorilla! :) | ||||
|
25.10.2005 17:54 | Antti Huttunen | ||
| sattuispa tää kone täs lähiaikoina..pääsis ilmapenkeille istumaan. | ||||
|
|
25.10.2005 17:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itseä kiinnostas tietää ei-turkulaisena että minkä vuoksi tuo raitiovaunuliikenne Turusta aikoinaan loppui? | ||||
|
|
25.10.2005 17:39 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvauspäivän orastavan talven merkit ja radan kunto viittaisivat Äänekosken ja Haapajärven välille? | ||||
|
25.10.2005 17:05 | Elias Murto | ||
| Tuon junan bongasin koulun ikkunasta. | ||||
|
|
25.10.2005 16:54 | Petri Liedes | ||
| Edm:ssähän on kokonaan eri telit kuin Ed:ssä, mistä saattaa johtua kiertoliikkeen vaimentimenkin muuttuminen. Joka tapauksessa kevennys on tyylikäs. :P | ||||
|
|
25.10.2005 16:52 | Eero Heinonen | ||
| Veturi on ollut peruskorjauksen jälkeisellä koeajolla Hämeenlinnassa. Näissä peruskorjauksissa veturiin lyödään entistä enemmän sähköistä tekniikkaa. Täytyypä vielä sen verran todeta, kun täällä aina puhutaan B-porraslähdöistä sun muista asiaan liittyvistä kömyistä, että esim. tämänkin yksilön ykköspöydästä ajettaessa ei ole B-porrasta. Kakkospäässä sen sijaan on. Kysymys kuuluukin miksi? Itse vastauksen tiedän ja toivoisin ettei "talon miehet" nyt heti mene paljastamaan, jos tietävät. | ||||
|
|
25.10.2005 16:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| No sitä mä just ihmettelin että MIKSI ne on tarttenu laittaa. | ||||
|
|
25.10.2005 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän näyttää Kinahmin radalta. | ||||
|
|
25.10.2005 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| Toiminta kai alkoi käytännön pakosta kun Riian tehdas jäi Neuvostoliiton hajotessa Venäjän rajojen ulkopuolelle. Aika samoilla piirustuksilla näitä Torzhokista valmistuu. | ||||
|
|
25.10.2005 16:25 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikin siellä. | ||||
|
25.10.2005 16:24 | Jouni Hytönen | ||
| RVR on täysin toiminnassa. Siellä tehdään modernisointeja vanhaan kalustoon ja kai sieltä silloin tällöin putkahtelee ulos jotain uuttakin. | ||||
|
25.10.2005 16:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| No vihdoinki hyvä kuva 920 loppuaikojen halkopoltoisuus versiossa! Oli Pm:n viimeinen OMA halko-Jumbo. Kävihän siellä vielä keväällä 1968 ainakin halko-Jumbo 935 Joensuusta. 920 oli varmaan Savonlinnan liikennettä varten halkopolttoisena, mutta mutta miksi vain tämä yksi, kun muillakin Jumboilla ajettiin vielä tuolloin Savonlinnaan ja ne kaikki muut oli hiilikoneita. Oletko Tapsa varma tuosta päivämäärästä? Sopisi nimittäin hyvin vuoden 1967 kuvaksi. Tämä oli jo kesällä 1968 työssä hiilikoneena Kontiomäellä. Kesältä 1967 tästä veturista on kuvia (mutta näin hyvää en ole nähnyt) juuri tällaisena Pieksämäellä. | ||||
|
25.10.2005 16:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaako tuo sitten vähentää ajolankojen ja yksittäisen virroittimen kulumista, kun kaikkea tehoa ei oteta yhden virroittimen kautta? | ||||
|
|
25.10.2005 16:22 | Lari Åhman | ||
| Niin tosiaan, aika jänne että tähän on laitettu nuo koukut vaikka tässä on kiinteätkin loparit. Hmm... | ||||
|
|
25.10.2005 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Joka moottorivaunussa oma. | ||||
|
|
25.10.2005 16:22 | Lari Åhman | ||
| kime, sehän on loppuopastinta varten, tosin enää sillä ei oikein ole käyttöä... | ||||
|
|
25.10.2005 16:21 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyy, mutta vain paperilla. Itse asiassa nopeimmat junat taittavat tuon 650 km:n välin neljässä ja puolessa tunnissa pysähtymättä missään. Lähtö molemmista päistä 18.28 ja tulo 23.00. ER200-suurnopeusjunilla noita junia ajetaan. Eipähän Helsingistä Ouluun pääse neljässä ja puolessa tunnissa Pendolinolla. Tosin eivät ole päätepisteet mitään metropoleja tällä puolen rajaa. ;) | ||||
|
|
25.10.2005 16:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksi koukku kyljessä? | ||||
|
|
25.10.2005 16:13 | Joona Kärkkäinen | ||
| Näköjään joo on se vaan hieno (vaunu) . | ||||
|
25.10.2005 16:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| No sittenhän Esim. Helsingin Rautatieasemalta kans... | ||||
|
|
25.10.2005 16:03 | Juhana Konttinen | ||
| Kiertoliikkeen vaimentimen kiinnitystä on hieman tuunattu, sitten Ed:n. Tyylikäs kevennys :) Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu.php/2054.html | ||||
|
|
25.10.2005 15:55 | Juhana Konttinen | ||
| Oisinkin... Lainakameralla liikenteessä, eli EOS 350D. Kuvanjäljestä, siis digitaalisesta on vaikea erehtyä. | ||||
|
|
25.10.2005 15:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm, Juhana on käynyt digikamerakaupassa. | ||||
|
25.10.2005 15:38 | Pekka Kerttula | ||
| Raidat ovat tietysti arvomerkkejä hyvin suoritetuista tehtävistä. :) | ||||
|
|
25.10.2005 14:29 | Petri Lehtonen | ||
| Tarpeeksi virroittimia ainakin :D | ||||
|
|
25.10.2005 14:21 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ehdit ensin, mutta samaa vekkaan minäkin. | ||||
|
25.10.2005 14:20 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kasimir: niinhän siinä lukee (tai ainakin jossain yöjunan reittikilvessä). :) | ||||
|
|
25.10.2005 14:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| No veikkaanpa minäkin, Kanad eiku Niinisalo | ||||
|
|
25.10.2005 13:41 | Jape Ruotsalainen | ||
| Aika kauas menee veikkaukset. Odotetaan vielä ennen kuin annan lisävinkkejä. Uskon, että joku tämän varmasti tietää. | ||||
|
|
25.10.2005 13:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näistä Jorman kuvista putkahtaa aina silloin tällöin mukavasti esiin tuo mulle niin tuttu Opel Record. https://vaunut.org/kuvasivu.php/11576.html Sehän näissä raitiovaunukuvissa on juuri yhtenä lisäherkkuna, kun näistä löytää myös mielenkiintoisia autoja vielä arkiliikenteessä. | ||||
|
|
25.10.2005 13:22 | Mika T. Polamo | ||
| Kauttua-Kiukainen? | ||||
|
25.10.2005 13:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aika vekkuleita nuo turkulaiset näissä liikenneratkaisuissaan. Hyvä, että tällainen vexlaaminen on saatu tänne näytille. - Mulle ja ehkä monelle muullekin aivan outo juttu. Aina oppii uutta. No Jormallahan näitä herkkuja onneksi riittää! | ||||
|
|
25.10.2005 13:15 | Risto Itkonen | ||
| Onko Sinulla sisä/ulkokuvia krasnaja strelasta eli punaisesta nuolesta, joka liikennöi Pietari-Moskova väliä. Nopeimmat junat ajavat kyseisen >800km välin aikataulun mukaan alle 6 tunnissa ja välillä pysähtyvät vain Tverissa | ||||
|
|
25.10.2005 13:09 | Risto Itkonen | ||
| Vieläkö Riikassa tehdään junavaunuja vai onko toiminta vähitellen kuollut pois | ||||
|
25.10.2005 13:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos näin on niin katsotaan mitä asialle voidaan tehda. Mulla on kyllä kaunis kuva Raahen veturitalleista jossain. Kun se tulee vastaan niin pannaan esille, ellei joku ole ehtinyt jo sitä ennen laittaa siitä kuvaa. | ||||
|
|
25.10.2005 13:06 | Risto Itkonen | ||
| Onko Torzhok niminen junatehdas Torzok'in kaupungissa Tverin oblastissa, missä olen kerran käynyt mm kauniita kirkkoja ihailemassa | ||||
|
|
25.10.2005 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Mustolan satamarataa tarkoitat, niin se on kyllä paremmassa kunnossa kuin tämä. | ||||
|
25.10.2005 11:50 | Tomi Lapinlampi | ||
| Nämä romut seisoivat eilen 24.10.2005 Pieksämäellä letkassa, jossa oli myös joitain vanhoja säiliövaunuja. | ||||
|
25.10.2005 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Hymyileekö tyttö kuvaajalle? :) | ||||
|
|
25.10.2005 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Suida laskee Oredezh-jokeen, joka puolestaan yhtyy Luga- eli Laukaa-jokeen, joka viimein laskee Suomenlahteen. Kuvasta tuli vähän rakeinen, kun sää muuttui nopeasti aurinkoiseksi, enkä muistanut muuttaa kameran herkkyysasetusta. :( | ||||
|
|
25.10.2005 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Pietarin Vitebskin asemalta etelään suuntautuva rata kulkee läpi vähäeleisten seutujen ylipäätäänkin. Ensimmäinen isompi ruuhkakeskus on vasta Vitebsk Valko-Venäjän puolella. | ||||
|
25.10.2005 11:26 | Lari Nylund | ||
| Odotushuoneesta en ole varma, mutta uskoisin sen olevan auki. Bussi on JunaBussi-yhteys Pietarsaaresta/Pietarsaareen. | ||||
|
25.10.2005 11:24 | Lari Nylund | ||
| Aikataulujen nopeutuskoeajojen vuoksi tällä viikolla liikkuu pikajunia Oulun ja Rovaniemen välillä maksimikokoonpanoilla. Ti 25.10. P51 (Hki-Roi), ke 26.10. P51 (Hki-Roi) ja P54 (Roi-Hki), to 27.10. P54 (Roi-Hki), 26.10. P61 (Hki-Roi), 26.10. P68 (Roi-Hki). Päivämäärät lähtöaseman mukaan. | ||||