Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.11.2005 23:27 | Sakari Kestinen | ||
| Luin jostain RHK:n toteamuksesta että tätä käytettäisiin ratapihana matkustajavaunuille, jotka odottavat veturitta lähtövuoroaan. | ||||
|
16.11.2005 23:27 | Otto Tuomainen | ||
| Taitaa olla 2083. | ||||
|
|
16.11.2005 23:25 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ja joltakulta varmaan löytyy junalle numerokin? Kello oli kuvanottohetkellä noin 11:25. | ||||
|
16.11.2005 23:24 | Antti Busk | ||
| Itsekin olen sitä joskus mietiskellyt. Sanoista "Saattaen vaihdettava" voisi luulla, että vaunu on tarvittaessa vaihdettava toiseen tms. :) Olisi järkevämpää, jos ilmaisu olisi muodossa "Vaihdettava saattaen" | ||||
|
|
16.11.2005 23:19 | Sakari Kestinen | ||
| Kuinkas moni on muuten elämänsä aikana minun lisäksi pohdiskellut vuosikausia mitä "SAATTAEN VAIHDETTAVA" tarkoittaa ennen kuin on ymmärtänyt mitä sillä tarkoitetaan? :) | ||||
|
16.11.2005 23:11 | Sakari Kestinen | ||
| Kohta pääsee Saviosta junarataa Vuosaareen, jippii! -- ai niin, ei henkilöliikennettä. :( | ||||
|
16.11.2005 23:09 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän se vähän on painunut. On niin sanotusti kaarella. | ||||
|
16.11.2005 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyisen keskusasetinlaitteen jne. edeltäjä, puinen kolmikerroksinen Hki astl 1 häämöttää tutussa pääkaupungin vartiopaikassaan Linnunlaulussa. Sieltä pystyi vahtimaan silmämääräisestikin niin Helsingin ratapihaa kuin myös pohjoiseen Pasilan astl 1:lle. Astl:n takana oleva huvila on tässä vaiheessa vielä mahtavampi, mutta pian tilanne muuttui. Eteen tehtiin entistä mahtavampi torni, johon siirtyivät Helsingin junasuorittajatkin aseman junanlähetyskonttoreistaan. | ||||
|
16.11.2005 22:38 | Antti Busk | ||
| Oulu, Tuira. | ||||
|
|
16.11.2005 22:27 | Lasse Härkönen | ||
| Oulu? | ||||
|
16.11.2005 22:27 | Tero Kovanen | ||
| ja johan nuo nokatkin kolahtavat yhteen ennenkuin ees puskimet koskettaa toisiaan... | ||||
|
|
16.11.2005 22:25 | Tapio Muurinen | ||
| Ehkä slangi-sanana käytettiin heittämistä, mutta kyllä ne oli "saattaen vaihdettava". | ||||
|
16.11.2005 22:05 | Anssi Tammi | ||
| Tietääkös kukaan onko Resiinaan tehty juttua Tampere-Orivesi radasta? | ||||
|
|
16.11.2005 22:02 | Anssi Tammi | ||
| Tehokaasun/soramontun rata meni tuosta aseman yläpuolelta. Muistatkos Teho, koska se purettiin/koska siinä viimeksi liikennöitiin? Taitaa mennä 1990-luvun puolelle..? Itse muistan viimeksi siinä nähneeni jonkun ratatyökoneen (Emma?) olleen yöpymässä. Koska lie sekin ollut... | ||||
|
16.11.2005 21:58 | Anssi Tammi | ||
| Itse ainakin kulkisin Tampere Vatiala väliä!! (Ellei hinta olisi aivan posketon) TKL:n autoja en käytä, omalla tulee tehtyä kaikki kaupunkimatkat :( | ||||
|
|
16.11.2005 21:49 | Juha Paulavuo | ||
| Pahus, kun on nopea ton lähetä-napin kanssa ;) Piti vielä lisätä, että raiteiden ainoita raiteiden käyttäjiä nykyään ovat työkoneet. Ne ajetaan Kekkosentien sillan alle asti. Raiteita ei pääse enää voimalalle asti, senverran isot maakasat on niille ajettu. |
||||
|
|
16.11.2005 21:45 | Juha Paulavuo | ||
| Voimalan naapurina asuvana muistelisin, että kolmisen vuotta sitten turvejunat lakkasivat kulkemasta. Sakari voi olla oikeassakin raiteiden suhteen, nuo vaihteet uusittiiin aika hiljan | ||||
|
|
16.11.2005 21:44 | Tero Kovanen | ||
| onko tää asemarakennus aikojen kuluessa uponnut maahan syvemmälle vai ratapihaa nostettu ylemmäs?? Yleensähän asemarakennukset on aikalailla korkealla kivijalalla varustettuja... | ||||
|
16.11.2005 21:40 | Ville Saarelainen | ||
| Ei kai niissä moniajoissa sen kummempaa ongelmaa ole ollut, mutta testaamisessa menee aina oma aikansa. Pitäähän sitä kokeilla useammin kuin pari kertaa. Ja toisekseen Vankkoja ei vielä ole tarpeeksi; uusimmat ovat vielä koeajossa ja pari muuta kenties koulutuskäytössä esim. Iisalmen suunnalla joten kaupalliseen ajoon liikenee tällä hetkellä ehkä kaksi tai kolme yksikköä. | ||||
|
16.11.2005 21:38 | Miika Rissanen | ||
| sillä on voinut paistaa ohmimakkaraa, jos junan odotus on venyny :D | ||||
|
|
16.11.2005 21:28 | Tapio Keränen | ||
| Yleensä pikajunavaunustot heitettiin yhtenä nippuna. Joskus paikallisjunien vaunuja käytiin hakemassa kerralla kahteenkin junaan. Ensin heitettiin yksi vaunusto ja pian perään toisen paikun vaunusto. Jaarumiehillä oli tarkat paikat, että vaunusto saatiin pysähtymään lähtöraiteelle oikeaan paikkaan, ei liian kauas päätepuskurista, muttei missään tapauksessa päätepuskurin läpikään. Jokin aika sitten seurattiin vanhalta kaitafilmiltä heittoa, jossa vanha kiitojunan vaunusto vahvistettuna puurakenteisella matkustajavaunulla heitettiin lähtöraiteelle ja sen jälkeen sen eteen ajoi Hr11 lähteäkseen kotvan kuluttua kohti Turkua. | ||||
|
16.11.2005 21:21 | Ari Palin | ||
| Kiitokset. Oli kiva saada tietoa tuon sähköraiteen merkityksestä. | ||||
|
16.11.2005 21:21 | Tommi K Hakala | ||
| Hienossa maalissa. | ||||
|
16.11.2005 21:20 | Miika Rissanen | ||
| nämä kuvat sulattaa. | ||||
|
16.11.2005 21:17 | Tommi K Hakala | ||
| ...ja tästä kuvasta on kulunut vain 16 vuotta...Kas-vaunut ja 1969 on kadonneet. | ||||
|
|
16.11.2005 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| Niin tai eihän ne Sr1:t mistään ympyrätalleilta tulleet, vaan joko Psl astl I:n säilytysraiteilta ja myöhemmin Ilmalasta. | ||||
|
|
16.11.2005 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Se on niitä raiteita Töölön tavararatapihalla (ei sanottu silloin Helsingin), josta lähtivät kiitotavarajunat. TK-rungon kasasivat lähtevän tavaran toimiston raiteilta nämä veeveet ja sitten kun ruoto oli valmis, saapui Pasilan ympyrätalleilta majesteetillisesti TK:n vetoon lähtevä Sr1. Useinkin vain juuri veturin alle riitti lankaa. Varsinainen junahan oli langattomalla raiteella. | ||||
|
|
16.11.2005 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| Ah nuo iki-ihanat "Huurre-Ureta, Leppävirta" (muistinko oikein?) kelmeänkeltaiset lasikuitukopit, joita oli ympäriinsä rataverkolla. Tässä on tuossa vasemmalla. Öljykamiinan torvikin katolla? Huurre-Ureta on varsin kompakti työpaikka, töllin kokohan on melkolailla neliskanttinen. | ||||
|
16.11.2005 21:07 | Jiri Tonteri | ||
| Hianoo nähdä Vempusta linja-ajo kuvia. | ||||
|
16.11.2005 21:05 | Ville Mäki-Kamppi | ||
| Kiitos Lari! Mistäs tiesit että olin ajamassa? | ||||
|
16.11.2005 21:05 | Ari Palin | ||
| Asjallisia kuvia, ei voi muuta sanoa! "Tavarajuna Sanomataloon saapuu raiteelle 2." | ||||
|
|
16.11.2005 21:01 | Ari Palin | ||
| Enpäs muistakaan, että tuolla olisi ollut yksi sähköistettykin raide, mutta siltähän se näyttää. Kuvan oikeassa reunassa näkyy pari lankaa ja vasemmassa reunassa ilmeisesti sähköistetyn osuuden viimeinen pylväs, koska kääntöorsi puuttuu. Mihin vuoteen asti sähköistetty raide mahtoi olla olemassa? | ||||
|
16.11.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Asjallista! Älä lopeta näiden Vempukuvien laittamista tänne! :) | ||||
|
16.11.2005 20:56 | Jiri Tonteri | ||
| Jee,tikkarit. | ||||
|
|
16.11.2005 20:53 | Lari Åhman | ||
| Hiivatti! Siinä on Murrella oikea numerokin kyljessä! ;-) Asiallinen kuva kyllä! | ||||
|
|
16.11.2005 20:53 | Simo Toikkanen | ||
| Heittikö Dv15 vaunut tosiaan lähtöraiteelle? Kuulostaa aika hurjalta toiminnalta maan päärautatieasemalla... | ||||
|
|
16.11.2005 20:52 | Jiri Tonteri | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
16.11.2005 20:21 | Lari Åhman | ||
| No minulle sattui kerran niin, että olin Kevelissä kuvaamassa kun vain 5 vaunuinen T5020 lähti kahdella Sudella kohti Kuopiota. Noh, toki aivantäysin samaan aikaan kun painoin laukaisijaa, kuski vislaa "sivuutan" siihen. Tästä seurasi se, että kuva epäonnistui täysin vislan aiheuttaman "reaktion" aiheuttamana... | ||||
|
16.11.2005 20:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Upea kuva! - Vikat ammut hävisivät Puotilan (nykyisen Itäkeskuksen) pelloilta vuonna 1966. - Aprikoin kuvasta myös mitähän filmiä tässä on käytetty? Veikkaisin Kodakkia. - Junasta vielä. Toki kysymyksessä voi olla myös Risto- vetoinen paikallisjuna. Keskellä näyttäisi olevan koppi (Ähvä) ja perässä pari Ek:ta eli hyvin tyypillinen tuon aikakauden Helsingin paikallisjuna. Vasta seuraavana vuonnahan Paikkuja alettiin suuremmassa määrin siirtää Helsingistä pois ja näihinkin juniin alkoi yhä enemmän riittää dieseleitä. - Vuonna 1964 täällä kävi paljon minunkin tuntemia ruotsalaisia junakuvaajia ja heidän kuvissaan Paikkujen ja Pekkojen ohellä näkyy myös usein Ristoja näissä vastaavissa Hesan paikallisjunissa mm. 1055, 1058 jne. jonkun nyt mainitakseni. Vielä elokuusta 1964 sen verran, että tuolloin mm. Lennart Nillson Göteborista otti hienon värikuvan Eltsun alamäessä. Kuvassa rulla-Risto 1094 saapuu Kouvolasta ja laskeutuu (lisä?)pikajunassa keltaisine postivaunuineen ylittäen pian Helsinginkadun sillan. | ||||
|
|
16.11.2005 19:46 | Tapio Muurinen | ||
| Haluan tarkentaa tuota ylläolevaa, ettei jää ?-merkki päälle. Kuulin tämä Finnairin vanhalta kipparilta. Laskuliuku sattui samaan aikaan kun L:rannasta lähti pikajuna länteen. He ottivat tavaksi vilkauttaa laskeutumisvaloilla, jolloin veturista vastattiin välittömästi. | ||||
|
|
16.11.2005 19:32 | Arto Papunen | ||
| Aitonevaltahan sitä turvetta on viimeksi junalla tuotu. Koskas se loppui? | ||||
|
|
16.11.2005 19:24 | Tommi K Hakala | ||
| Ei ole junalla aikoihin turvetta tuotu naistenlahteen,rekkaralli on pop. | ||||
|
16.11.2005 19:12 | Ari Palin | ||
| Valitettavasti se niin ilmeisesti on, sillä kuulemani mukaan "Suuren Pamauksen" jälkeen ei Helsingistä enää lähde tai sinne saavu muita pikajunia kuin yöjunat ja Turun junat. Eikä siten siis taida myöskään toiseksi pisintä päiväpikajunalinjaakaan P 73 / P 80 (825 km) sitten enää olla. | ||||
|
|
16.11.2005 18:43 | Jussi Kortman | ||
| Mukava nähdä välillä muittenkin kuvia Porvoosta.Itse kun tulee käytyä 1-3 kertaa viikossa kuvailemassa näitä maisemia. | ||||
|
|
16.11.2005 18:28 | Perttu Karttunen | ||
| Ihan offtopicia mutta miten muuten käy sinisille rungoille Joensuussa yt kun niitähän ei tarvittane kuin viikonloppuisin Nurmeksen suuntaan ja Pieksämäelle, seisooko ne rungot siis Joensuussa valmiina mikäli käyttöä tulee? Ainakin viimeviikon Keskiviikkona oli asian laita näin... Ilmeisesti vielä ei ole lupia saatu että vankoilla ajettaisiin useammalla yksiköllä, onko siis kaksin/kolminajossa ilmennyt jotain säätämistä vai mistä johtuu että äinkin kauan menee että lupia saadaan useamman yksikön käytölle? | ||||
|
|
16.11.2005 18:04 | Jani Arponen | ||
| Ensi syyskuun pamauksessa siis häviää Suomen pisimmän matkan taittava päiväpikurilinja?? Sniff.. mukavien istuinten ja muunkin tunnelman muistolle.. | ||||
|
|
16.11.2005 18:00 | Jani Arponen | ||
| Eikös turvetta edelleen Naistenlahdessa poltella? Vai onko niidenkin kuljetusten uhkana kumipyörät Elijärven malliin? | ||||
|
|
16.11.2005 17:58 | Juho Haapala | ||
| P972 kuski morjesti kun haettiin muhoksen aseman vierestä kuormaa. Auton maalauksetki tosin saatto herättää huomiota =) | ||||
|
|
16.11.2005 17:53 | Lari Nylund | ||
| Liikennealan ammattilaiset pitävät yhtä siellä täällä. Elen vilkuteltiin linja-autonkuljettajien kanssa Lautiosaaren padolla Kemissä, kun ajettiin "kilpaa" P976:lla bussejen kanssa vierekkäin. | ||||
|
|
16.11.2005 17:49 | Lari Nylund | ||
| Jos laitat nimimerkiksi Anssi Manninen tuo <2Sr1> sijasta, niin varmasti onnistuu - mutta eihän lempinimi miestä pahenna ellei mies nimeä. Kyllä sitä lempinimiä on kaikenlaisia, eikä tuo täällä yleisesti käytetty minusta kuulosta pahalta, mutta jos se sinusta kuulostaa, niin minulle olet jatkossa Anssi. | ||||
|
16.11.2005 17:43 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vaihteiden tarkastus -ja mittaus on menossa. | ||||