Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	16.11.2005 17:28	Sakari Kestinen
		Mitäs sedät touhuavat vaihteessa?
	16.11.2005 17:16	Anssi Manninen
		Toivottavasti opitte kutsumaan minua oikealla nimelläni,eikä millään "ANA:LLA"
	16.11.2005 17:05	Tommi K Hakala
		Siirtyi muuten just työpöytäkuvaksi.Mukavan pehmeät värit.
	16.11.2005 17:03	Juho Haapala
		Ruskoon vietiin tänään lavetilla romutettavaksi jotain vanhaa 3-akselista säiliövaunua, litterana XGo tai XBo
	16.11.2005 17:01	Henri Sihvonen
		Etelään on matkalla jos Heureka on tulossa "taakse" sitten vuosien päästä tästä kuvasta :)
	16.11.2005 17:00	Tommi K Hakala
		Viimeviikolla iltakävelyllä katselin samaa maisemaa ja mietin että olisi hyvä kuvauspaikka,näemmä Juha ehti ensin.
	16.11.2005 16:45	Lari Nylund
		Ana on oikeassa, junassa kuuluisi olla päivävaunuja tosiaan neljä (4) Eipt+EFit+Eip+Ein Joensuusta lähtiessä.
	16.11.2005 16:08	Juha Kutvonen
		Kamera, ajankohta ja liikkuva kohde huomioon ottaen ihan hyvä tulos. Samana päivänä tuli kuvattua deeverivetoisia pönttöjunia Talmassa ja Kytömaalla.
	16.11.2005 15:52	Juhani Pirttilahti
		Parkanon tiellä ilmeisen ylimääräisenä mennyt kahden Sr1:n nippu töräytti kaikkia pillejä ja viheltimiä juuri kuvaajien kohdalla.
	16.11.2005 15:28	Petri Soronen
		Ekana tuli kuvaa katsottaessa mieleen Toppila Oulussa mutta silta ei passannu kuvaan niin katsoin että tämä on Tampereelta.
	16.11.2005 15:27	Sakari Kestinen
		RHK:lla on asiaan varmaan jotain sanottavaa, sieltä on kuullut puhetta, että näitä raiteita tarvitaan vastaisuudessakin... Ratapihankatu ei kai ulotu näin pohjoiseen ennen 2010-lukua?
	16.11.2005 15:18	Tapio Muurinen
		Korjaan, aurinko paistaa idästä, siis aamulypsyllä.
	16.11.2005 15:08	Petri Nummijoki
		Alun perin Tr1:n junapainot olivat 12,5 promillen radoilla 800 t, 880 t ja 1050 t. Nämä myöhemmät painot 925 t ja 1000 t eivät noudata samaa logiikkaa, jolla höyryvetureiden junapainot yleensä määrättiin, joten en tiedä mihin ne ovat perustuneet. Kyllä nekin ovat silti laskennallisesti vielä mahdollisuuksien rajoissa.
	16.11.2005 15:07	Sakari Kestinen
		Suunnittelija ollut täysi perverssi. Tai sitten me vain olemme.
	16.11.2005 15:04	Sakari Kestinen
		Jollain väläyttänyt ja on pitänyt pistää tuommoinen sarjakuvamainen höyryveturikin tuohon kuvitukseksi, hyh. Puhumattakaan kauheasta fontista, MS Comic Sans on Luciferin keksintö.
	16.11.2005 14:51	Sakari Kestinen
		Jos kuvitellaan, että nykyisen Tpe-Hpk-taajiksen pysähdyspaikoiksi lisättäisiin Messukylä, Vehmainen, Vatiala, Kangasala, Ruutana ja Suinula, mitä luulette: tulisiko asiakkaita Tampereen seudulla?
	16.11.2005 14:33	Teppo Niemi
		Aikataulukirjan A-osa lisäys 3 15.7.1967 antaa junapainoksi 12,5 o/oo määrävän nousun omavaavalle radalle (taulukko II) perusnopeuden ollessa alle 44 km/h sarkkeessa 1 925 tn, sarakkeessa 2 1000 tn ja alle 40 km/h sarakkeessa 3 1050 tn.
	16.11.2005 13:35	Tapio Muurinen
		Jos painoa ei tarkkaan tiedä, niin sitä on vaikea sanoa, vaikka näkeekin. Kuljettaja tiesi aina millaisella junapainolla keliolosuhteet huomioiden välin pystyi ko. veturityypillä viemään.
	16.11.2005 13:26	Tapio Muurinen
		Tuollaiset kuvausreissut jäävät hyvin mieleen. Tervehtimiset viheltimellä tai valoilla, ja käden heilautus tuntuvat mukavilta. Jopa valtion liikennelaitokset Finnair ja VR tervehtivät toisiaan Lappeenrannan suunnalla aikoinaan.
	16.11.2005 13:18	Timo Svärd
		Kyllä kai niitä viikottain menee,lukumäärää en osaa sanoa.
	16.11.2005 13:16	Tapio Muurinen
		Onko Keitelepohjan puujunia näkynyt?
	16.11.2005 13:13	Tapio Muurinen
		On elokuun puoliväli. Lähes kypsä ohra (kaura?) odottaa korjaajia. Lehmät ovat olleet iltalypsyllä ja Pekan suunta on etelään?
	16.11.2005 11:55	Nikolas Peippo
		Eipt:n lemmikkihytti on ehdottomasti paras nukkumapaikka pikajunissa heti CEmt:n jälkeen. Penkeillä tai lattialla.
	16.11.2005 11:01	Petri Nummijoki
		Kuinkahan raskas ko. juna on ollut? Kyllähän Tr1:n vetovoiman (15900 kg) pitäisi riittää vielä 12,5 promillen nousussakin noin 900 t junan vetämiseen. Varsinkin, jos vaunut ovat pääosin rullalaakeroituja. Kesäkelillä Tr1:llä on kai vedetty jopa 1000 t junia mutta eiköhän sekin ole mahdollinen, jos mäkeen saadaan edes hieman vauhtia.
	16.11.2005 10:35	Otto Vesterinen
		Aivan samanlainen muistikuva minullakin; sama paikka, sama juna, sama vuosi.
	16.11.2005 10:29	Eija Mari
		Tuo Larin mainitsema vaihtoehto ei juolahtanut mieleen - toisaalta tuskinpa junakuski ajaa autollaan junan eteen. Minua vain ihmetytti tuo Dakkuksen kommentti.
	16.11.2005 10:18	Lari Nylund
		Emppu: ainoastaan silloin, jos hän ajaa autolla.
	16.11.2005 10:14	Lari Nylund
		Näin siinä käy, kun vaunut ovat tilausliikenteessä ja ne merkitään omilla tarroilla. Matkan jälkeen, niitä ei tietenkään oteta pois. Ilmiö on tuttu myös teiden varsilla opastuksista hääpaikoille. BittiExpress löytyy täältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/16444.html
	16.11.2005 09:32	Simo Toikkanen
		Jos joku sattuisi tietämään tai muistamaan, millaisia ratatöitä Espoon ja Mankin välillä tällöin tehtiin, olisin kovasti kiitollinen. Itse en syytä muista.
	16.11.2005 08:52	Tero Kovanen
		ymmärtääkseni tiellä liikkuja on aina velvollinen väistämään. Vaikka valo vilkuttaa valkoista ja puomit olisivat ylhäällä, autoilija on velvollinen varmistamaan ettei junaa ole tulossa. Jos esim teknisen vian takia puomit ovat ylhäällä ja juna kuitenkin tulee, niin se ei ole oiekusistunnossa peruste milläänlailla, siellä luetaan vain lakikirjasta että autoilija on velvollinen väistämään joka tapauksessa...veturinkuljettajaa ei voida missään tapauksessa syyttää tasoristeysonnettomuudesta.
	16.11.2005 07:57	Eija Mari
		Mielettömän upea kuva - kuten koko sarja. Toisaalta niinhän nämä Tapion kuvat ovat kaikki olleet. Voi kun tällaisia talvia vieläkin olisi.
	16.11.2005 07:54	Eija Mari
		Apua - menetäntö nyt koko Marsu Fan Club -jäsenyyden?
	16.11.2005 07:50	Eija Mari
		Missä tilanteessa sitten veturinkuljettaja on syyllinen tasoristeysonnettomuuteen?
	16.11.2005 01:42	Kimmo Pyrhönen
		Originaali on aika musta ja suttuinen, mutta testailin illan uutta kuvankäsittelyohjelmaani ja tietäessäni alkuperäisen kuvan tason, olen tähän tyytyväinen. Kenkälaatikkokuvasta (tm) sai kohtuullisen. Täytyy vielä kertoa kuvasta se, että veturimiehistö sitten pelästytti viattoman kuvaajan töräyttämällä lyhyesti sekä kimeää että karheaa juuri kuvanoton jälkeen. Siksi tämä iltahetki on jäänyt hyvin mieleen!
	16.11.2005 01:37	Niila Heikkilä
		Onpas Emma kerkiäväistä sorttia. Oli Tampereen henkilöratapihalla vielä klo 14 maissa.
	16.11.2005 01:16	Arto Papunen
		Eihän ravintolavaunua ole Joensuussa koskaan yöpikurissa, koska ravintolavaunu vaihtaa suuntaa Pieksämäellä.
	16.11.2005 01:10	Pauli Kyllönen
		Katosiko ne ravintolavaunut sitten kokonaan näistä P802/P835 rungoista ja jospa se mitä ana luulee Eip vaunuksi on ollutkin punaseinäinen Ein?
	16.11.2005 00:01	Tomi Lapinlampi
		Varsinainen väriläiskä tuolla muutoin kovin harmaassa kaupungissa. Tästäkin kuvasta näkyy hyvin miten kapea tuo laituri raiteiden 1 ja 2 välissä on - ehkäpä syy tuon opastetaulun hassulle sijoitukselle (valaistun aikataulukaapin vieressä siis). Mikseiköhän Varkaudessa ole numeroitu raiteita Parikkalan tapaan niin, että pääkulkutie olisi raide 1?
	15.11.2005 23:36	Jaakko Hujanen
		Joo, tässäpä yksi kuva toiselta puolelta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11509.html?kuvaus=&paikka=Jormua&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=10
	15.11.2005 23:26	Kimmo Kotimäki
		Selvennyksen vuoksi vielä että onhan toki se makuuvaunureitti Turku-Pieksämäki-Joensuu.
	15.11.2005 23:07	Lari Åhman
		P84 oli 11.11. 11 vaunuinen, sen kokoonpano Iisalmesta oli seuraava: Sr1 + 5 CEmt + Fot + Rbkt + Eipt + EFit + Eip. Ensimmäinen makuuvaunu on siis Pm:ltä Turkuun jatkava, ja kuten Kaima jo kertoi, Joensuusta tuleva CEmt nostetaan 84:n keulaan tulokoneella. Kolme viimeista vaunua taasen ovat päivällä menneet P971:llä Ouluun, jota ennen ovat ajaneet seuraavissa junissa: 972/974/979/970/971(/84).
	15.11.2005 22:55	Anssi Manninen
		Olen havainnoinut tämän junan kolmena viime viikkona Joensuussa joka ilta,ja aina vähintään 7 vaunuinen eli 3Cemtiä+4Päivävaunua.Viime viikolla 10vaunuinen yhtenä iltana.
	15.11.2005 22:52	Lari Nylund
		Yritän muistaa tarkastaa tiedon huomenna töissä.
	15.11.2005 22:52	Lari Nylund
		Juha: Eipä kestä. Täällä on hyvä kysyä asioista ja vastaus tulee yleensä hyvinkin pian. Ana: oudolta kuulostaa, mutta eihän sitä ikinä tiedä. Itse en muista nähneeni junassa kuin 3 päivävaunua.
	15.11.2005 22:48	Tomi Lapinlampi
		No siinä se talli nyt on, josta en koskaan ehtinyt kuvaa itse ottaa. Lumityötkin on vielä tehty tallin edustalta. Upea kuva!
	15.11.2005 22:48	Juha Malinen
		Lari: Kiitoksia, asia selvä. Olenpa nyt taas sitten vähän viisaampi...
	15.11.2005 22:47	Lari Nylund
		Vaihtopaikkakunta on Pieksämäki. Samassa paikassa P835 luovuttaa makuuvaunuja P81, P84 taas P802 ja P802 junaan P84. Makuuvaunureittejä on siis Helsinki-Pieksämäki-Joensuu ja takaisin sekä Turku-Pieksämäki-Oulu ja takaisin.
	15.11.2005 22:45	Anssi Manninen
		Tämän junan vakiorunko:3Cemt+Eipt+Efit+Eip+Ein.
	15.11.2005 22:45	Lari Nylund
		Makuuvaunussa kyllä, päivävaunuissa on junanvaihto.
	15.11.2005 22:43	Juha Malinen
		Kertokaapas nyt muuten tyhmälle, että valehteleeko VRn matkahaku vai Enkö Vaan Osaa? Eli käytännössä päääseekö tällä (ja P835lla) Helsinkiin asti? Matkahaulla kun etsii vaikka Helsinki-Joensuu-vuoroja, niin siinä näkyy yhtenä junavuorona P81(!) Eli yhdistetäänkö pohjoiseen menevän P81n perästä joku makuuvaunu tuohon 835een jossain päin maailmaa yön pimeydessä?
	15.11.2005 22:42	Lari Nylund
		Miksi junaan pitäisi laittaa Eip, koska Eipt ajaa saman asian?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset