Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.11.2005 14:19 | Eija Mari | ||
| Ja tämä siis Pasila - jos niin onpa totisesti muuttunut. Kyllähän minäkin olen tästä kulkenut - mutta todella paljon nuorempana | ||||
|
27.11.2005 14:17 | Eija Mari | ||
| Onko tuo silta taustalla linnunlaulun silta? | ||||
|
27.11.2005 13:18 | Juha-Matti Nurmela | ||
| Mielestäni tämä vaunu on seissyt tässä samalla paikalla jostain 80-luvun lopusta saakka. Ja eipä tuo E-liikkeen makasiinikaan ole ollut käytössä sitten 80-luvun. | ||||
|
27.11.2005 12:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jotain mittausajoja meneillään tuossa. Vastaavia viritelmiä on voinut nähdä missä tahansa kalustossa. | ||||
|
27.11.2005 12:05 | Jaakko Hujanen | ||
| SJ ei oikein käännöksenä ole koskaan ollut hyvä ja oikea vastine Suomen VR:lle. SJ:hän on lyhenne Ruotsin valtion rautateistä Statens järnvägar. Suomenruotsissa käytetään yhdyssanaa statsjärnvägarna. Jos puhutaan SJ:stä pitäisi mennä lahden taakse. | ||||
|
27.11.2005 11:54 | Tero Kovanen | ||
| Kutvonen; miten sinä järjestäisit "järkevämmin" vetureiden siirron esim Pm:ltä Joensuuhun/Iisalmesta Ylivieskaan hakemaan tavarajunaa?? eikös ne juuri kätevimmin mene jossain henkilöjunassa?? vai laittaisitko ihan omana junana kulkuun taajamajunan perässä..?? | ||||
|
27.11.2005 11:54 | Petri Soronen | ||
| Kumma kun ei JKV ole kelvannut? | ||||
|
27.11.2005 11:50 | Otto Vesterinen | ||
| Eipä vain taideta enää ikinä Taivalkoskelle junalla ajaa.:( | ||||
|
27.11.2005 11:38 | Petri Soronen | ||
| Eihän tuo Dr16 hajoaminen nyt mitenkään ihmeellistä ole, mutta kuvan tyyli että vetää kahdella deeverillä iso vaikeeta ja junaa perässä on minulle kyllä aivan uusi vaikka olen elämäni asunut Oulussa. | ||||
|
|
27.11.2005 11:31 | Petri Soronen | ||
| Katoppa! Taivalkoskella! Tekisivät vielä joitakin reissuja taivalkoskelle niin itsekkin voisi matkustaa. | ||||
|
27.11.2005 10:37 | Ari Palin | ||
| Neljä junaa Helsingistä Pasilan suuntaan yhtäaikaa onkin maksimi. Silloin lähtevät yhtäaikaa junat sekä Riihimäen ja Kirkkonummen suunnan kaukoliikenneraiteille että Keravan ja Leppävaaran kaupunkiradoille. Toki Ilmalan varikolle voisi vielä samaan aikaan lähteä kaksikin junaa. | ||||
|
27.11.2005 10:31 | Arto Papunen | ||
| Osaisiko joku kertoa koska se vaihdekoju purettiin tuosta? | ||||
|
27.11.2005 08:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja arvaas kuka matkusti tässä junassa. :) En ihan päässyt kuvaan.. | ||||
|
27.11.2005 08:31 | Juhana Nordlund | ||
| Jaahas, Jpl on käynyt kotikulmillani. Kotitaloni melkeinpä häämöttää aivan kuvan vasemmalla laidalla. | ||||
|
27.11.2005 08:28 | Juhana Nordlund | ||
| Scania BR110 oli huomattavan asjanmukainen kapistus bussiksi, mutta tämä asjanmukaisuus valitettavasti korvasi paljon suuremman asjanmukaisuuden. :( | ||||
|
|
27.11.2005 08:02 | Eija Mari | ||
| Ja joinakin aamuina tuntuu että tuo kilpailu on edelleen voimassa | ||||
|
|
27.11.2005 01:09 | Jouni Hytönen | ||
| Luetun ymmärtäminen? "Veturikierron vuoksi parivedossa ajettava vuoro". | ||||
|
|
27.11.2005 00:35 | Simo Toikkanen | ||
| Kaikenlaisia outoja typoja tähän aikaan sattuukin, ehkä paras mennä nukkumaan... | ||||
|
|
27.11.2005 00:33 | Ville Vehmaa | ||
| "Aikataulunmukainen Pendolino-liikenne aloitettiin 27.11.2005 Helsingin ja Turun välillä." Nyt siis vietetään nollavuotisjuhlia? | ||||
|
|
27.11.2005 00:31 | Reijo Salminen | ||
| Aika mielenkiintoinen tuo kaapelinveto telistä ulkokautta ikkunan kautta ohjaamoon... | ||||
|
27.11.2005 00:24 | Reijo Salminen | ||
| Miksi tämä linja oikein lopetettiin? Omasta mielestäni Stadiin kuuluu skurut, ja niillä pitäisi ajaa kaikkialla missä kiskoja kadussa löytyy. | ||||
|
|
27.11.2005 00:15 | Reijo Salminen | ||
| Richard Burns in memorial, tässä kuvassa kiskoliikenteen vastine rallipoluille. | ||||
|
|
27.11.2005 00:04 | Lari Nylund | ||
| Kun vuorovälit ovat toisilla raiteilla 10 minuuttia ja toisilla 15 minuuttia, niin pari kertaa tunnissa nähdään näitä kilpa-ajoja. Helsingistä on myös yhteislähtöjä, jolloin 3 jopa 4 junaa saattaa lähteä samaan aikaan kohti Pasilaa. Joskus löytiin jopa vetoja (panoksena pullakahvit), että kenen juna on ensin Pasilassa. | ||||
|
27.11.2005 00:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Luulisi että paikallisvuorot kahdeksaksi Tampereelle sekä Vammalasta että Orivedeltä ja 16.15 takaisin kannattaisivat, mutta eivät kai sitten. Tosin Tampereelta pääsee neljän jälkeen pikurilla Poriin päin mutta se ei pysähdy ihan joka paikassa... | ||||
|
26.11.2005 23:15 | Jouni Heikniemi | ||
| Todella vakuuttavaa jälkeä väreineen kaikkineen. | ||||
|
26.11.2005 22:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| T3813 on kulkenut silloin tällöin muinakin päivinä, esimerkiksi 27.1.2005 juna kulki Sr1:llä veturin numero 3094 perässä 10 Ome vaunua. | ||||
|
26.11.2005 21:53 | Vesa Malin | ||
| Olisiko kuvia Lahti-Kouvola kiviaidasta? | ||||
|
|
26.11.2005 21:40 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllä ne radan rakentajat, tai aputyövoima, mitä siellä oli, sen aidankin ovat pystyttäneet. Silloinhan oli suuret nälkävuodet. Ratatöissä oli tuhansia ihmisiä, osa ruokapalkalla. Aidan tekiminen oli eräänlaista täytetyötä, että jotain tekemistä olisi suurelle joukolle. Eräs tarkoitus kai oli rakentaa este metsässä vapaana vaeltaville lehmille. | ||||
|
26.11.2005 21:34 | Leo Männistö | ||
| Oho, lipsahti vahingos. | ||||
|
|
26.11.2005 21:33 | Perttu Karttunen | ||
| Ja tarkennus osoittaa erittäin asjanmukaiseen takamukseen :) | ||||
|
26.11.2005 21:01 | Perttu Karttunen | ||
| Kuulin kyllä lisäjunan ohituksen mutta enpä oikeen enää paikalle ehtinyt | ||||
|
|
26.11.2005 20:59 | Sauli Vähäkoski | ||
| Vai on tämä bussi- ja ratikkaliikenteelle tyypillinen peräkkäinajo-ongelma levinnyt myös rautatieliikenteeseen :( | ||||
|
26.11.2005 20:41 | Reijo Salminen | ||
| Tänään tuli TV1:ltä ohjelma 'Ruotsin Teollisuuden Syntysijoilla', jossa oli juttua juuri tästä kapsuradasta. | ||||
|
|
26.11.2005 20:29 | Jorma Rauhala | ||
| Ristimäki nyt vaan on aivan kuollut paikka. Nimimerkki: Ristimäen kakkosella joskus junakohtauksen takia seissyt. | ||||
|
|
26.11.2005 20:18 | Sakari Kestinen | ||
| Tätä voisi luonnehtia järjettömäksi. Luulisi nyt yhden kamelideeverin riittävän yhtä vaunua varten, missä loput junasta? :) | ||||
|
|
26.11.2005 20:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen tuota Lahti-Kouvola- välin kiviaitaa ihmetellyt, että miksi se on tehty ja ketkä sen ovat tehneet? | ||||
|
26.11.2005 20:15 | Sakari Kestinen | ||
| Aikas avointa ollakseen derkkulainen kalustohalli. | ||||
|
26.11.2005 20:08 | Sakari Kestinen | ||
| Jottei Savolaisukko pääse valittamaan ettei hän n e ä. | ||||
|
26.11.2005 20:08 | Sakari Kestinen | ||
| Enpä ole itse varsinaisesti tuolla käynyt mutta tuossa veturin vieressä olevalla parkkipaikalla kyllä... | ||||
|
26.11.2005 20:02 | Sakari Kestinen | ||
| Kelpais. | ||||
|
26.11.2005 20:02 | Sakari Kestinen | ||
| Asjallisesti piilossa tuo itse juna :) | ||||
|
26.11.2005 19:57 | Pekka Itkonen | ||
| Sotilasjunalla on tullut mentyä Parola--> Niinisalo-->Misi--> Parola. Misistä Parolaan matka kesti 26 tuntia, uni maistui noissa Eims vaunuissa. Oma taiteenlajinsa on taistelutankkien ajaminen vaunuihin. Kuinkahan paljon veturinvaihtoja on esim. välillä Parola--> Misi, vai onko niitä? Sitä ei silloin aikanaan ollut vielä niin kiinnostuntu näistä asioista. | ||||
|
26.11.2005 19:43 | Juha-Matti Nurmela | ||
| OET-632 löytyi ainakin vielä viime vuonna Kokkolasta. Pitää tarkistaa seuraavan kerran varikolla käydessäni onko se vielä siellä. Kokkolan varikolla on myös ilman rek. kilpiä sellainen vanha Ford Transit. Vuosimalli joku 1980-l. alku. | ||||
|
|
26.11.2005 19:36 | Sakari Kestinen | ||
| Mutta eikös Ristimäellä olisi myös hyvä pysähtyä :P | ||||
|
|
26.11.2005 19:35 | Sakari Kestinen | ||
| Totta, tuo olisi sitä paitsi todella loistava ratkaisu mun kannaltani. :) | ||||
|
|
26.11.2005 19:18 | Ari Palin | ||
| Entä jos Sm1-2-junilla ajettaisiinkin vain Vammala-Orivesi -väliä, esim. tunnin välein, sähköt riittäisivät jo nytkin. Pysähtymispaikat voisivat olla esim. Karkku, Siuro, Nokia, Lielahti, Amuri, Tampere, Messukylä, Vehmainen, Kangasala, Ruutana, Suinula ja Siitama. Muut junavuorot säilyisivät nykyisellään. | ||||
|
|
26.11.2005 19:08 | Sakari Kestinen | ||
| Mutta Vankka on aina kiva näky maalaismaisemassa, "tulihan se edistys tuonnekkin landelle" :) Ehkäpä joku kirjoittaa tuostakin novellin, kuinka savolainen pariskunta käy kiskobussiajelulla mutta matkustavatkin pari seisaketta liikaa... ;) | ||||
|
|
26.11.2005 19:06 | Sakari Kestinen | ||
| Nuo välit sopisi suoraa päätä sähköistää, ettei tuommoisella dieselsähköjutulle olisi tarvetta... Suora Pri-Tpe-Hpk-yhteys olisi Tampereen sisäisessäkin käytössä hieno juttu, etenkin jos kaikkia ei tarvitsisi Poriin asti ajaa, vaan vaikka Vammalassa käydä "kääntymässä" ja osalla vuoroista käydä Raumallakin! Kalustoksi sopisi yhden yksikön Sm1/2-kalusto. Tampereen sisäiselle lähijunalle tuo olisi vain parin kaupungin sisäisen seisakkeen jälleenrakentamisen takana eikä tarvitsisi välttämättä toteuttaa jättimäistä pikaratikka-paikkua valtuuston jäsenten Paavola ja Dündar-Järvisen suureksi helpotukseksi! | ||||
|
26.11.2005 18:30 | Timo Hirvonen | ||
| no ok, katsoin kuvausajan perusteella, aikalailla 5minuutin sisälle se kuitenkin mahtuu kun on lähtenyt ainakin sen aikataulun mukaan Espoosta .23 Pitääkin säätää sekuntilleen tuo kameran kello vastaisuuden varalle ;) | ||||
|
|
26.11.2005 18:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lasketaanko Lahti-Kouvola -välillä monin paikoin esiintyvät kiviaidat mukaan? | ||||
|
|
26.11.2005 18:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kahden minuutin ajoajalla tohon 5 km matkalle Epo-Mnk saa ihan kivan keskinopeuden, 149 km/h, ottaen huomioon että rata on sn120 ja juna pysähtyy Espoossa. ;) Liekö grafiikkaan piirretty ajoaika jotain viiden minuutin luokkaa, ei ole tauluja tässä just nyt käden ulottuvilla. | ||||