Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.10.2005 21:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Moniin hiililämmitteisiin vetureihin jäi nuo takavalojen suojana olleet lipat muistoksi halkopoltoisuuden ajasta. Ne suojasivat lamppua halostuksessa ylimenneiltä ja putoavilta klapeilta. Tämä veturi oli pian taas työssä halkolämmitteisenä Savonlinnassa. jossa lipoille löytyi taas alkuperäistä käyttöä. Huhtikuussa 1968 ajettiin tällä Kanalla vain 840 km. Siis VR:n kirjanpidon mukaan 84 tuntia vaihtotöitä. | ||||
|
21.10.2005 21:48 | Lari Nylund | ||
| Enpä lähde kommentoimaan sen enempiä, koska virallisia tietoja ei ole julkaistu. | ||||
|
21.10.2005 21:36 | Eija Mari | ||
| Onpas hieno kesäinen kuva ja olipas jo ikäväkin mankin maisemaa ;-) | ||||
|
21.10.2005 21:31 | Ville Väisänen | ||
| On siis sininen asema, ja eikös se puutakin ole.. =) | ||||
|
|
21.10.2005 21:30 | Ville Väisänen | ||
| Ja Parkano..? | ||||
|
21.10.2005 21:17 | Arto Papunen | ||
| Onks tää ollut jo kaupallisessa käytössä? | ||||
|
21.10.2005 21:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lapinkulta onkin oikein kaljaa. Jos olutta juon on se Karhua tai Olvia ja sieltä mieluimmin Sandelsia. Ja kyllähän tuo vanha v terästettynä vanhalla valko s:llä silloon tällöön piristää mukavasti seuraavaa aamua. Mutta vaan joskus! |
||||
|
21.10.2005 21:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arvokasta arkipäivän dokumentointia! - Miten paljon jokainen vetovoimalaji vaatiikaan oheistyötä ennenkuin kone on valmis paanalle. Höyryvetureiden myötä katosi myös suuri määrä niiden ylläpitoon liittyvää ja maisemassamme vuosikausia näkyneitä tuttuja toimintoja. | ||||
|
|
21.10.2005 20:42 | Arto Papunen | ||
| Niin ja Kemijärven yöjunassa kait on pakko olla joitakin CEmtejä kun Edm:llä ei taideta sähköistämättömillä radoilla käyttää. | ||||
|
|
21.10.2005 20:41 | Eija Mari | ||
| No minulla oli ajatuksissa just tuo sun mainitsema yhdistelmä vielä oikein imelän hajusteen korostamana ;-) | ||||
|
|
21.10.2005 20:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emppu: Kui? Juuri nautittu valkosipulihan tuoksuu hyvältä! Ainakin jos itsekin on nauttinut. Vanha viina + vanha valkosipuli on sitten toinen juttu. | ||||
|
|
21.10.2005 20:32 | Eija Mari | ||
| pjh: taattu resepti jos haluaa matkustaa yksin ja rauhassa | ||||
|
21.10.2005 20:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emppu: Kouvolaan? Kouvolassa on kuulemma hieno Prisma! | ||||
|
21.10.2005 20:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä ei aivan tietotaito riitä savusta tunnistamaan mistä veturista se on lähtöisin heh heh, mutta tuolta vasemalta varikon kääntöpöydän viereisiltä seisontaraiteilta erottuu tuhti hiilikoneen mustanpuhuva tupsahdus. - Tää Pieksämäen valtaisa polttoaineenantolaituri oli monien ulkomaisten harrastajien suosiossa. Sitä on käsitelty mm. ruotsalaisissa ja englantilaisissa julkaisuissa. Heitä ihmetytti mm. rakennelman suuruus. Siitä kun pystyi kaksikin veturia samaan aikaan saamaan polttoainetäydennystä. | ||||
|
|
21.10.2005 20:30 | Eija Mari | ||
| Apua sitten mun on pakko muuttaa täältä lännestä jonnekin mistä pääsee marsulla Helsinskiin - mutta niin alas en alennu että Poriin! | ||||
|
21.10.2005 20:29 | Eija Mari | ||
| Tuo Niilan kommentti on tosi hyvä - ilmetty raketin laukaisualusta | ||||
|
21.10.2005 20:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienosti sommiteltu kuva! | ||||
|
|
21.10.2005 20:25 | Lari Åhman | ||
| Hmm, joo taitaa Kaiman laskut olla vähän ylimitoitettuja? ;) Eiköhän 10 per junapari, eli siis 5 per yöjuna riittäne, onhan noissa sentäs kaksi kerrosta... :) | ||||
|
|
21.10.2005 20:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| ===|||===: Missä sinä kaljaa näet? Tuohan on Lapin Kultaa ja tunnetusti Lapin Kulta on "miedosti hiilihappoinen oluenomainen juoma". Empulle: perunasipulireseptisi kuulostaa asialliselta. Valkosipulia tietenkin pitää olla yhtä paljon. Suolan voi lähes kokonaan korvata yrttimausteilla. | ||||
|
|
21.10.2005 20:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emppu: rantarata alkaa taa olla niin huonossa kunnossa, että pitää pudottaa nopeutta. Kyllä ne turkkuslaiset ym. alienit stadiin hitaamminkin ehtii, joten Turun liikennettä aletaan hoitaa Sameilla. Sittenhän niitä ei tarvitse saneeratakaan. Siis Sameja. | ||||
|
|
21.10.2005 20:15 | Niila Heikkilä | ||
| Ai eikös tämä kuva olekaan kesältä 1944 ja Hollannin puoleisella Englannin kanaalin rannikolla sijaitseva saksalaisten V1-pommien laukaisualusta? Tiettyä yhdennäköisyyttä havaittavissa. | ||||
|
|
21.10.2005 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tä? Kymmenen Edm:aa per juna? Ehkä Lari tarkoitti kahta junaparia? | ||||
|
|
21.10.2005 19:59 | Tommi K Hakala | ||
| Nykyään tälläistä yksinkertaista ei saisi suunniteltua,pakko olisi johonkin rikkoutuvaa elektroniikkaa sijoittaa... | ||||
|
|
21.10.2005 19:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| HEI, tuollahan oli kenttäradan ja "oikean" radan risteys. Onko siitä kuvaa? | ||||
|
|
21.10.2005 19:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä lähellä muuten seisoi se kuuluisa Hv3 640:n jättikokoinen koetenderi loppuvuotensa, jossa oli se jenkki tyylinen kaulus ohjaamassa hiiliä tenderin etuosaan. Niin jäi sekin tenderi ainoaksi laatuaan. Ei saanut seuraa muista Hv3:n tendereistä. Vaikka sen erikoistenderin vierellä tässä tuli pyörittyä monet kerrat "kamera kaulalla" niin kuvan kuvaa ei tullut siitä harvinaisuudesta otetta. Olisi kiva nähdä 640:stä kuva, jossa tämä erikoisen suuri hiilivaunu on kytkettynä veturiin. | ||||
|
|
21.10.2005 19:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niin nyt, kun aika on mennyt umpeen niin tämä on Pieksämäen vyörytyslaitoksen kuuppavaunujen rullausradan etelän puolella oleva vastamäki, josta taas vaunu saa riittävän vaudin vastakkaiseen suuntaan kulkeutuakseen takaisin siiloraiteelle. | ||||
|
21.10.2005 19:25 | Tommi K Hakala | ||
| Näkyy taustalla ilman pesää otso talviunilla... | ||||
|
21.10.2005 19:24 | Tommi K Hakala | ||
| -Haalistumisen kolme astetta näkyvissä- | ||||
|
|
21.10.2005 19:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Liittyneekö Pm:n höyryvetureiden polttoainehuoltoon??? | ||||
|
|
21.10.2005 19:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| poskettihin=puskettihin | ||||
|
|
21.10.2005 19:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Turpeiselta näyttää tuo kenttä tuos, eli kysees on turpeenottopaikan rata. Nurmossa, Kurjennevan turvesuolla oli n. tätä raideleveyttä oleva turverata ja kuormaussysteemi missä vaunut poskettiin ylös puisen rakennelman päälle, mistä turve kipattiin autojen kyytiin. Rakennelman päältä vaunut saivat tulla omalla painollaan ales ja tälläänen vastamäki pysäytti ne, ei tarvinnu hakia niitä sitten kovin kaukaa uuteen kerrokseen. Varmaan samanlaasta syteemiä on käytetty rautateiren hiilestys ja halonantopaikoolla. Mutta mä sanon jotta Nurmon Kurjennevalla ollahan! |
||||
|
|
21.10.2005 19:06 | Juha Paulavuo | ||
| Vaikuttaa kovasti kapearaiteiselta, joten sanotaan vaikka tiilitehtaan kuuppavaunun kippausteline. | ||||
|
|
21.10.2005 18:59 | Pasi Seppälä | ||
| Sopii. Puhdas arvaukseni on että tällä virityksellä korvataan normaali päätepuskuri. Esim. vaunua heitettäessä ja raiteen loppuessa ei tule äkkipysäystä. Paitsi tietysti jos vauhtia on tarpeeksi... | ||||
|
21.10.2005 18:56 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Ilmastoitu jarrukoppi on ammattikielellä "Alttari" ja usein alttarilla oli "alttarijarru" eli aivan vaunun päässä oli kampi josta väännettiin jarrua auki tai kiinni. Ilmeisesti tuota alttaria käytettiin myös wc.nä sillä joskus haju viittasi vahvasti siihen. Alttarilla on myös puinen istuin jossa jarrumies sai istua, nykyäänkin on alttareita muttei niissä jarruja ole. | ||||
|
21.10.2005 18:47 | Eija Mari | ||
| Aivan varmaan lasketaan ja sen vuoksihan minä olen melkein neuroottinen tasoristeysten suhteen. Siellä toisella puolella se on vielä monta kertaa pahempaa kun on aitiopaikalla voimatta kuitenkaan vaikuttaa tapahtumiin. | ||||
|
21.10.2005 18:45 | Jussi Kortman | ||
| No eipä nää mun aikataulut oikein taida olla ajan tasalla. | ||||
|
|
21.10.2005 18:39 | Arto Papunen | ||
| Siis yhteen junapariin pelkästään??? Luulisi että, olisi ostettu 4 junallista, että oltaisiin saatu sekä 61/68 ja 69/60 kaikkiin näitä... Kumpaakos junapariin nää ny sitte tulee? |
||||
|
|
21.10.2005 18:34 | Tapio Juomukkaharju | ||
|
21.10.2005 18:32 | Jussi Kortman | ||
| Kaikkee sitä näkee, eikä tarvi edes vanhaks elää. | ||||
|
21.10.2005 17:53 | Lari Nylund | ||
| Itseasiassa kyllä sekin siitä katosi, kun ensin kadotettiin asiakkaat. Taikasauvana toimi myyntilaite. Simsalabim. | ||||
|
|
21.10.2005 17:49 | Eija Mari | ||
| Ja jos jotain meni pieleen niin katosi koko juna tyyliin hupsista! | ||||
|
|
21.10.2005 17:45 | Pauli Kyllönen | ||
| Ja konduktööriksi osottautui ylllättäen David Copperfieldiksi, joka taiko Salonkivaunun kadoksiin ;^) | ||||
|
21.10.2005 17:43 | Antti Huttunen | ||
| niitä just..:) | ||||
|
|
21.10.2005 17:31 | Antti Huttunen | ||
| jospa niitä jää..olen kyllä kuullut jossain vaiheessa tässä että ovat miettineet et miten koneet riittää tänne Joensuun suuntaan..mut eiköhän ne. | ||||
|
21.10.2005 17:30 | Miika Rissanen | ||
| tämä veturi näyttää tosiaan siltä kuin se olisi eksyksissä | ||||
|
21.10.2005 17:29 | Antti Huttunen | ||
| siinä se "josse" on | ||||
|
21.10.2005 17:29 | Antti Huttunen | ||
| se on totta et kannattaa pitää tulppia | ||||
|
|
21.10.2005 17:27 | Eija Mari | ||
| Kunhan vaan jättävät rantaradallekin marsuja tai sitten mun täytyy muuttaa .... | ||||
|
21.10.2005 17:26 | Antti Huttunen | ||
| ihan oikeen..ja vielä se että ne puhdistaa rataa lumesta, siksi meil talvella on aika puhdas kiskojen väli. sitä ei uskois mutta yks suurin ilmanvastus junassa tulee juuri noista rivoista tuos välissä. | ||||
|
|
21.10.2005 17:24 | Antti Huttunen | ||
| kyllä mä luulen et niiden on pakko alkaa marsuja käyttää koska oikoradalle tulee ainakin alkuun se 160km/h vai tulisko enempikin, en tiedä, ni ei susi siihen kykene. Ja ei ne ala Kouvolas vaihtaa konetta. | ||||
|
|
21.10.2005 17:03 | Lari Nylund | ||
| Aromivahvenne eli maustaa ruokaa eli tuo maun paremmin esille, muttei mauste. Kaikkea sitä oppii - ja tämäkin, vain vorg:issa. | ||||