Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.11.2005 21:41 | Nikolas Peippo | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/12292 toiminee paremmin :) | ||||
|
|
24.11.2005 21:41 | Arto Papunen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/12292.html?kuvaus=&paikka=Kankaanp%E4%E4&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= Siinä toinen, kai Jormalla on vielä kuvia varastossa Pri-Hpk pätkältä? |
||||
|
24.11.2005 21:39 | Nikolas Peippo | ||
| Kyllä se vanhan sarjan EFit vie voiton, tai sitten Eipt:n hytti. | ||||
|
|
24.11.2005 21:36 | Nikolas Peippo | ||
| JR: Wau, kiitos linkistä! Nikolakselle tai Nikolasille, ihan sama.. | ||||
|
24.11.2005 21:34 | Lari Nylund | ||
| Maailma muuttuu... | ||||
|
24.11.2005 21:33 | Lari Nylund | ||
| Kohta se siis alkaa Turussakin litterahirviöliikenne. | ||||
|
24.11.2005 21:29 | Lari Nylund | ||
| Tässä on tyyliä 80-luvulta. Tuo Polar-Express etenkin ja tietenkin Sr1 3002 vanhassa maalissa. Wow. | ||||
|
|
24.11.2005 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Nikolasille (vai kuinka sinä taivut) ensi hätään vaikka tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11984.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=609&x= kuva. | ||||
|
|
24.11.2005 21:19 | Nikolas Peippo | ||
| Hvti! Lisää kuvia Hpk-Pri väliltä! | ||||
|
24.11.2005 21:16 | Lari Nylund | ||
| Kun katsot aiempia kuvia, niin saatat ymmärtää asian. | ||||
|
|
24.11.2005 21:11 | Teemu Lokka | ||
| Munaa työntänyt? eikös tuo työnnä junaa ... taitanee olla pikkainen painovirhepaholainen liikenteessä tänään... | ||||
|
24.11.2005 21:04 | Petri Liedes | ||
| Tokihan Oulussa on ollut koulutusta saneerattuihin Deevereihin. Johan niitä on Oulun koneinakin! | ||||
|
|
24.11.2005 21:03 | Eija Mari | ||
| Samaa mieltä nykykalustosta - Ed:n yläkerrassa sitä tulee n. 4 tuntia viikossa majailtua. | ||||
|
24.11.2005 21:00 | Lari Nylund | ||
| Kiitos Jussi. Joskus sitä vain on tuuria. | ||||
|
24.11.2005 21:00 | Miika Rissanen | ||
| nämä sotilasjunat on kyllä aikamme valopilkkuja, pakko todeta. | ||||
|
|
24.11.2005 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Omasta mielestäni paras on Ed:n yläkerta. Nimim. kokemusta on kaikista vaunuista 1965-2005. | ||||
|
|
24.11.2005 20:52 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on sitä kehitystä ja nykyaikaa! Olisipa hauska nähdä samoilta jalansijoilta myös kuva 1930-luvulta kun kaikki alkoi. Rautatieaika on maailmanhistoriassa vain silmänräpäys, eikös vain. Kannattaako ottaa edes vakavasti? | ||||
|
24.11.2005 20:47 | Petri Liedes | ||
| Tolppa näkyi olevan samassa jamassa myös tänään. Piuhoja roikkui myös 3-raiteen kupeessa katoksesta. Johan näitä on tänne odotettukin! Välilaiturille eteläpäässä johtavalle tielle oli n e ä mmä laitettu avattava puomi estämään autoliikennettä laiturille. | ||||
|
|
24.11.2005 20:36 | Tapio Muurinen | ||
| Ajankohtaiset tilannetiedotukset täältä ;) | ||||
|
|
24.11.2005 20:36 | Jorma Rauhala | ||
| Kaksi kertaa on tullut matkustettua mennen-tullen Keravalta (HelItR) Ykspihlajaan, josta kuorma-auton lavalla sitten Lohtajalle ampumaan Iljushinia. Silloin kapiaiset matkustivat Em:eillä ja me muut Gblsk:issa. Kivaa!! | ||||
|
24.11.2005 20:36 | Eija Mari | ||
| Potter-ilmiö varmaan tarttunut tuohon kuvaan ;-) | ||||
|
|
24.11.2005 20:34 | Tapio Muurinen | ||
| Ompa piiitkä vaunu. Toisen pään teliäkään ei vielä näy, vain onko peräti kokonaan ilmassa. Hauska:) | ||||
|
|
24.11.2005 20:29 | Eija Mari | ||
| Yppis: Nytpä laitoit pahan - kun satun pitämään molemmista yhdistelmistä. Marsu + IC2:sta käytän 2 kertaa / työviikko ja siksi vastaankin että tässä kuvassa on se oikea juna ja se toinen on työmatkan kulkuväline. Älkää nyt saako sydäreitä kun marsufani paljastaa pienen heikkouden ;-) Ja mukavuus löytyy sieltä kiitovaunun puolelta. | ||||
|
|
24.11.2005 20:24 | Jussi Mäkinen | ||
| Upea maisema + valaistus + mielenkiintoinen kohde = täydellinen kuva! Itse kävin nopeasti Rovaniemellä - ensi kertaa - elokuussa, enkä tietenkään ehtinyt junia komealla sillala näkemään. | ||||
|
|
24.11.2005 20:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emppu: Olisiko tämä mukava juna? Vaiko Marsu ja IC2 runko? | ||||
|
|
24.11.2005 20:17 | Eija Mari | ||
| Nyt oli kulkutiet vapaana - kiire bussillehan meni ohi jo Piikkiössä turvalaitevian vuoksi. Köröteltiin väli Piikkiöstä Kupittaalle (IC2 137:lla) ja oltiin perillä semmoiset 17 minuuttia myöhässä. Ja minä kun mielessäni haukuin josset Salossa kun odoteltiin S144:sta - eikä se ollut kuin 5 minuuttia myöhässä! | ||||
|
|
24.11.2005 20:12 | Jussi Mäkinen | ||
| Komea kuvasarja! Varsinkin kun en ole itse päässyt mitään sotilasjunaa näkemään. Jännä voisi olla ihan omakohtainenkin "sisäkokemus" - tai ehkä sittenkin jätän sen väliin :) Hangosta muuta porukkaa meni aikanaan Lohtajalle kumipyörillä, vaikka Kokkolaan / Kannukseen asti pääsisi kiskoilla :( Hertzin "soluttautuja" tuolla keskellä tosiaan on aika hilpeä. | ||||
|
24.11.2005 19:56 | Tapio Muurinen | ||
| Nyt täytyy todeta Juhanin lieväksi pettymykseksi, että se tarjonta oli Hamina-Kotka suunnalla, kuten tiedät, 1960-luvulla hyvin suppea. Kouvolassa oli valikoimaa, mutta ne olivat varikolla, myös matkoilla sain näpättyä joitain muita tyyppejä asemilta. Sinulle, h-veturikonkarille nämä tietenkin ovat vähän "pliisuja", koska omat kuvasi ovat monin verroin komeampia, ihaillen katselen niitä täältä ja kirjastasi. Toivottavasti nämä kuitenkin kertovat muillelle jotain siitä ajasta, jota me ehdimme kokea. Tuo Risto on minulle se suuri VETURI, eräästä niistä on osa tuossa selkäni takana takan reunalla. | ||||
|
|
24.11.2005 19:52 | Tommi K Hakala | ||
| Jokuvuosi sitten olin tuolla lajittelemassa pylväitä metsäkoneella tuossa vasemmalla.Tällöin taisi olla puutavaran lastauskäytössä.Kuinkahan nykyään? | ||||
|
|
24.11.2005 19:52 | Ari Palin | ||
| Henkilöliikennettä tuolla ei tainnut enää olla kuin vajaa viikko jäljellä tuossa vaiheessa. | ||||
|
24.11.2005 19:50 | Petri Soronen | ||
| Minun mielestä Sakemannien veturit ja vaunut on jotenki tyhmän näköisiä.:P | ||||
|
|
24.11.2005 19:49 | Ari Palin | ||
| Tässä vielä toimiva linkki: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18905.html | ||||
|
24.11.2005 19:49 | Jokke Harju | ||
| Tapasin samaisen junan Kokkolan asemalla 17.55, kuten etusivulle ehdin jo laittaa. Asemalla monesta vaunusta huudettiin, että aamuja aamuja aamuja, niitähän riittää.... no onhan se kyl tänään tuo 225, mutta ei se mitään haittaa. Itse lähdin siitä Ic 56:lla Lahteen, ja olihan se taso eroa Eims puuvaunut ja IC2 kakskerroksisen välillä. Sanoin että paleltukaa rauhassa sinne rovalle. Kamiinan piipuista tuli joistakin puolen metrin lieska vielä katolle. |
||||
|
|
24.11.2005 19:41 | Jorma Rauhala | ||
| Tähän junaan 492 oli muuten Parkanossa yhteys Vaasan pikajunasta 34, johon oli yhteys Seinäjoella Kokkolan junasta (ja Haapamäeltäkin). Hieno verraten nopea yhteys siis esimerkiksi keskiseltä Pohjanmaalta Poriin! Ja perilläkin toista tuntia nopeammin kuin Tampereen kautta 34:llä mentäessä. | ||||
|
|
24.11.2005 19:20 | Jorma Rauhala | ||
| Vielä joitakin aikoja sitten kaikista neljästä suunnasta pääsi kaikille raiteille (junakulkutieraiteet 1-6 ja kuormausraide 7). 1990-luvulla pitkien tulovaihteiden rakentamisen yhteydessä Satakunnan suunta muuttui. Eteläpään pitkät vaihteet ottivat sen tilan, jossa oli ollut Parkanon kaikkein eteläisimmät vaihteet. Ensimmäinen vaihde Hämeestä päin tultaessa oli silloin nimittäin Satakunnan suunnan myötävaihde raiteelle 2. Aseman kaikkein eteläisin vaihde (ja siis lännestä) jakoi sen suunnan liikenteen joko 1:lle tai 2:lle ja 2:lla oltiinkin etelä-pohjoisen suunnan päätiellä ja mahdollisuus edelleen kaikille aseman raiteille. Satakunnan suunnan suorin raide on 1, Hämeen ja Pohjanmaan suora 2 sekä Keski-Suomen raide 3. | ||||
|
|
24.11.2005 18:45 | Arto Papunen | ||
| Siis sitä uutta asemaa. Nykyäänhän siellä ei pysty menemään suoraan täältä suunnasta Kihniöön suuntaan... | ||||
|
|
24.11.2005 18:41 | Jorma Rauhala | ||
| Siiskö Parkanon (entinen Uusi-Parkano), ei Kairokosken (entinen Parkano)? | ||||
|
|
24.11.2005 18:38 | Arto Papunen | ||
| Tietääkö Jorma kuinka Parkanon ratapihan raiteet on mennyt tämän kuvan aikaan? | ||||
|
24.11.2005 18:34 | Petri Soronen | ||
| Kohta lehdessä. Susi(Sr1) tappoi suden, kun on mukamas niin paljon jo susia(myös kaalihäkkejä). :P | ||||
|
|
24.11.2005 17:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Junakaluston ohella nautin aina näistä kauniista puhelinpylväistä. Ja katsokaapa tuon lyhtypylvään metalliosien muotoilua. Kaunista! | ||||
|
24.11.2005 17:13 | Lari Nylund | ||
| Sehän on Kuusivaaran asemapäällikkö. Nykyään koira on ollut kiltisti ketjussa ja haukkuu jokaiselle junalle. | ||||
|
|
24.11.2005 17:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisi mukava nähdä muistakin höyryveturisarjoista kuin Tr1:stä kuvia. - Komeita toki Ristotkin olivat, mutta kun silmä tahtoo olla jo vähän immuuni niille. - No tottakai kyllähän nämä kuvat ovat jo ikänsäkin puolesta herkkua katseltavaa. | ||||
|
24.11.2005 17:08 | Lari Nylund | ||
| Tämän lyhyemmäksi jos juna menee, niin... Onhan sitä tullut itse kuvattua ahkerasti tuota IC603:a työn ohessa, mutta enpä muistanut junan kulkeneen yksi vaunuisenakin joskus. | ||||
|
24.11.2005 17:04 | Lari Nylund | ||
| Toimisiko nyt https://vaunut.org/kuvasivu.php/6102.html? | ||||
|
24.11.2005 17:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihan näin yleisesti. (Kyllä sen toki tässä monet muutkin asiat paljastavat). Jos tiedetään etukäteen, että kuva on otettu Rajamäellä niin siellä EI KOSKAAN ole vakinaisenliikenteen aikana ajettu Ristoilla tai Ukko-Pekoilla henkilöjunia. - Höyryvetoiset henkilöjunat loppuivat välillä Karjaa-Riihimäki toukokuussa 1960 ja Karjaa Hanko välillä helmikuussa 1968. Molemmat välit tarjosivat matkustajilleen Schwartzkopffin Hv2:sien vetämiä junia loppuaikoinaan. | ||||
|
|
24.11.2005 16:54 | Pasi Seppälä | ||
| Samaa mieltä. Komean näköinen juna! | ||||
|
|
24.11.2005 16:29 | Petri Nummijoki | ||
| Loppuopastimet paljastavat kuvan olevan museoajolla otettu. Höyryvetureiden aikaan loppuopastimina käytettiin päivällä punaisia levyjä. | ||||
|
|
24.11.2005 16:10 | Aki Grönblom | ||
| Harrastajana on muuten hyvä tietää että sotaharjoitusten aikaan ei kannata lähteä pohjoiseen tarkoituksena vuokrata auto käyttöön paikan päältä. Ne on ihan oikeasti loppu kiihkeimpien viikkojen aikana. Nimim. karvasta kokemusta | ||||
|
24.11.2005 15:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Naarajärvestä muotoutui minulle varsin muistorikas paikka. Pysähtyihän siellä henkilöjunia, oli tavaraliikennettä ja kiva pieni asemarakennus, jonka edestä tämäkin kuva on näpätty. | ||||
|
|
24.11.2005 15:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturin kattila-aika umpeutui syksyllä 1991 ja kattila olisi tarvinnut "avata" ja käydä läpi. VR omistajana ei ollut valmis tähän ja veturi jäi seisomaan. Nyttemmin siihen on tehty tarkastuksia ja se saatetaan nähdä joskus liikenteessäkin. Loppuaikoina veturia vaivasi esimerkiksi paha vuoto valtaventtiilissä. | ||||
|
|
24.11.2005 15:16 | Jarkko Korhonen | ||
| Mitä tuolle veturille nykyään kuuluu ja miksi kunnostettu veturi on päästetty rapautumaan (rahanpuute, oletan)? Hieno kuva ja eipä mistään oikein voi päätellä että 90-luvun puolella oltaisiin! | ||||