Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.11.2005 17:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| ent Postipankki, josta tuli Leonia, josta tuli Sampopankki, josta tulee... | ||||
|
12.11.2005 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikö tuolla Porvoos oo mitään omaa tekaria hiiapilla varustettuna. Näyttää vähän hölmöltä käyttää tollaasta speciaalikiskokaivuria ns toisarvosen hommaan. Joka sujuus vaikka tekarin nosturilla tai tavallisen kuormurin nosturilla. | ||||
|
|
12.11.2005 17:49 | Juha Paulavuo | ||
| Idyllinen talvikuva.... Mikä kilpi/kyltti on oven pielessä, en ainakaan mista nähneeni moista ennen. | ||||
|
|
12.11.2005 17:45 | Juha Paulavuo | ||
| Noita radalla liikkumaan kykeneviä kaivureita ei ilmeisesti joka oksalla kasvakaan? Onko tuo yksityisen vai RHKn | ||||
|
12.11.2005 17:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minkäslaaset kulukuominaasuuret nois kiitojunavaunuus oli. Liekö telisuunnittelu menny putkehen vai... Ja olikos ne telit valmetin omaa suunnittelua ja valmistetta, vai ostettu jostain muualta? | ||||
|
|
12.11.2005 17:17 | Tapio Muurinen | ||
| Asiallisen tarkkoja huomiota. Käytössäni on virka-aikataulu v. 1966 ja seuraava graafinen v. 1973. Vuonna -66 MP28 lähti klo 14.50. Graafisessa P124 lähti 15.40. Asetinlaitteen kello näyttää 15.42. Kuljin tuolla junalla perjantaisin aika usein syksystä 1970 alkaen. Alussa se oli Hr12-vetoinen, mutta muuttui jossain vaiheessa Sr12- vedolle. Pitäisi olla nippu aikatauluja, niin numerokysymys selviäisi. | ||||
|
12.11.2005 16:52 | Lasse Härkönen | ||
| Mozilla/Firefox-selaimeen exif-lisäosa löytyy es. täältä: http://ted.mielczarek.org/code/mozilla/fxif/ | ||||
|
12.11.2005 16:45 | Tero Kovanen | ||
| Hassulta tuntuu kun radalla naulakiinnitteiset kevyet kiskot ja hiekkapenkka yms yms ja KAUKO-OHJAUS. Nykyään on tottunut että kauko-ohjatut radat on ihan jossain muunlaisessa kunnossa... | ||||
|
12.11.2005 16:15 | Sami Matthews | ||
| Nykyisyys https://vaunut.org/kuvasivu.php/8954.html | ||||
|
|
12.11.2005 14:38 | |||
| EXIF tiedoista vielä. Firefoxiin saa pluginin, jonka avulla tärkeimmät EXIF tiedot saa näkyviin kuvan ominaisuuksiin (eli klikkaa kuvaa oikealla näppäimellä ja valitsee ominaisuudet). Muistaakseni myös IE:hen saa vastaavan lisäyksen. Molemmat löytynevät googlettamalla. | ||||
|
12.11.2005 14:33 | Jouni Ijäs | ||
| Menikö ihan Helsinkiin asti? | ||||
|
|
12.11.2005 13:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mistä moinen johtui? | ||||
|
12.11.2005 13:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja vielä yksi elokuvan repliikeistä. Samuli Saastamoinen ennen haitarinsoittoa: Mulla on mahottoman hyvä sävelkorva mutta se paleltu talvisovassa :D. | ||||
|
|
12.11.2005 13:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja Senioriharrastajalle että Hiirolassa "Vale-Saastamoinen" veti junan hätäjarrusta sen kohdalla jolloin junassa ollut pienikokoinen roisto (Masa Niemi) hyppäsi ulos ja meni paikalla odottaneen auton kyytiin. | ||||
|
|
12.11.2005 13:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mullakin on kyseinen elokuva nauhalla. Esa Pakarinen eli rautatie-etsivä/konduktööri Samuli Saastamoinen (Suastamoinen) tekee tuossa elokuvassa yhden parhaimmista roolisuorituksistaan. Ja tuo Larin mainitsema repliikki on elokuvan yksi mieleenpainuneita. | ||||
|
12.11.2005 13:42 | Jiri Tonteri | ||
| Suomessa tyyppi on nimeltään VOF/VOFA. Lyhyempi on VOF ja pidempi VOFA: |
||||
|
12.11.2005 12:42 | Jokke Harju | ||
| Samoilla ajatuksilla... | ||||
|
|
12.11.2005 12:08 | Juhana Nordlund | ||
| Yppiksen kommentti herätti kysymyksen: Milloin Hki - Tku -pikurit tosiaan saivat 120- ja 130-sarjan junanumeroita? 1970-luvun loppupuolella ainakin numerointi alkoi 121:stä. Mutta kiitojunanvaunut KEi, KEis ja KCik liikkuivat varmaankin aina kolmivaunuisina kokonaisuuksina. | ||||
|
12.11.2005 12:05 | Jiri Tonteri | ||
| On paikat vähän muuttunu. | ||||
|
12.11.2005 11:23 | Vesa Malin | ||
| Aika hieno laite, enpä ole aikaisemmin tiennyt moisesta. | ||||
|
|
12.11.2005 11:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisikohan juna P28? Huru taisi olla melko harvinainen tässä junassa, itse en muista nähneeni kuin Sr 12. Muistanko väärin jos väitän että joskus tässä junassa olisi ollut vain yksi kiitojunan vaunu? | ||||
|
12.11.2005 09:58 | Otto Vesterinen | ||
| Hieno homma Niku, itsekin olen kaipaillut tänne enemmän kuvia Jokilaaksosta ja toivonut että jollain olisi mahdollisuus niitä ottaa. Kiitokset uusista kuvistasi jo etukäteen! Kysyisinkin samalla mahtaako kellään olla laittaa näytille myös 60-70-luvun kuvia Jämsän seuduilta, ajalta ennen Jämsänkoski-Jyväskylä -radan valmistumista? | ||||
|
12.11.2005 09:20 | Ari Palin | ||
| Hieno kuva. Taivaalla taitaa näkyä myös Pikku-Otava. Piipusta tuleva savu näyttää hieman kummalliselta. | ||||
|
|
12.11.2005 08:23 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
12.11.2005 04:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiva kuva... tässä on jotain tunnetta ja tiedettä. :) | ||||
|
12.11.2005 00:09 | Ari Palin | ||
| Kannatan Timon ehdotusta juna-bussien korvaamisesta Vankoilla, ainakin vilkkaammilla reiteillä. Ei taida vain 16 Vankkaa riittää siihen. Tämä Nurmes - Kontiomäki -väli on itse asiassa yksi juna-bussi -reiteistä, ja jatkuu Ouluun saakka. Vihanti - Raahe -reitillä olisi mahdollista juna-bussit korvata Sm-junilla. Junat voisivat lähteä Tuomiojalta, ja tällä risteysasemalla pysähtyisivät myös muut junat Pendolinoja lukuun ottamatta. | ||||
|
11.11.2005 23:29 | Timo Oinonen | ||
| Kyllähän tuosta se toinenkin kisko löytyy tuon tien vierestä, on vaan kiskojen välissä pusikot kasvaneet ettei näjy. | ||||
|
|
11.11.2005 23:23 | Timo Oinonen | ||
| Olen Arin ja Olavin kanssa itsekin täysin samaa mieltä, lisäksi Junabussit voisi korvata Dm12- junilla. :D | ||||
|
11.11.2005 23:15 | Timo Oinonen | ||
| Tänään ainakin H861 ja H862 ajettiin todellakin veturijunilla. Asemaravintola on valitettavasti purettu 1970- luvulla tai viimeistään 1980- luvun alussa, itsellä ei siitä ole minkäänlaista muistikuvaa, vain kivijalka on jäljellä muistona. | ||||
|
|
11.11.2005 22:59 | Tapio Muurinen | ||
| Joo, kevyt juna ja rajoitus Aurajoen sillan yli, ahtimet ja pumput säädössä, ylivalotus, ei se sillon paljoa kömytä. Lentopetroolijuttuun en ota kantaa. | ||||
|
11.11.2005 22:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos tämäkin jonkun ansioituneen työnsankari-arkkitehdin suunnittelema ja noin 1950-luvulla? | ||||
|
|
11.11.2005 22:51 | Lari Nylund | ||
| Herra Saastamoinen eli moinen saasta: "Pysähtyyhän tämä juna Hiirolassa? Konduktööri: "Eipää pysähy, herra. Jäi poikkee aekataulusta eilispäivänä, herra." Eräs tuon elokuvan mielestäni legendaarisimmista kommenteista. Elokuva on katsottava vähintään kerran vuodessa, on se niin mainio. | ||||
|
|
11.11.2005 22:38 | Jaakko Hujanen | ||
| Mitäs Lentävälle Kalakukolle tapahtui Hiirolassa? | ||||
|
|
11.11.2005 22:32 | Jorma Rauhala | ||
| Varokaa ´-heittomerkin käyttöä. Se ei tee '-merkkiä. | ||||
|
|
11.11.2005 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä Immosten, Pelkosten, Suhosten ja Lampeloidenkin suvut sellaiset pienet äksä-pysähdykset haluaisivat omille nimikkoseisakkeilleen ja lisäksi ehkä Karhunpää, Omenamäki, Käkinotko ja Naapurinvaara olisivat houkuttelevia huo´ahduspaikkoja? | ||||
|
|
11.11.2005 22:22 | Tapio Muurinen | ||
| Piti etsiä Hiirola. Löytyihän se Mikkelistä yli 20 km pohjoiseen. Oli v.1966:n aikataulussa laiturivaihteena. Hyvin saavutettu pakkasaamupäivän tunnelma. Hk ja Hkk ovat seisoneet paikoillaan jo aika kauan. Kaapelikelat enteilevät tulevaa. | ||||
|
|
11.11.2005 22:16 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ole vielä kukaan maininnut: kuvassa on alkuperäistä eli puhtaampaa 70-luvun alun kömyä! Lentopetroolin toimittaja on vissiin vaihtunut sitten näitten ajopäivien... | ||||
|
11.11.2005 22:05 | Ari Palin | ||
| Olin kesällä 2004 yötä Laahtasen leirintäalueella ja tarkoitus oli malmijunakin bongata, mutta pahaksi onneksi silloin olivat juuri ne tulviakin aiheuttaneet rankkasateet, ja kun aikatauluista ei ollut mitään tietoa, bongaamatta jäi. :( Valkkojen ääni kyllä kuului hyvin leirintäalueellekin asti. Ensi kesänä vielä ehtisi noita kolmen Valkon nippuja näkemään ja kuvaamaan, mutta syyskuun "Suuri Pamaus" aiheuttaa jo muutenkin kovia paineita kuvausreissujen muodossa rautatieharrastajalle. | ||||
|
|
11.11.2005 22:03 | Olavi Huotari | ||
| Olen Arin kanssa jyrkästi samaa mieltä ... | ||||
|
|
11.11.2005 21:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| En malttanut olla vertaamatta tätä näkymää 36 vuotta 4 kk ja 12 pv aikaisemmin otettuun kuvaan. Lipputanko on vielä edelleen vanhalla paikallaan ja ilmeisesti entinen ravintola rakennus puiden takana, mutta monet tuolloin aikaisemmin asemaa elävöittäneet ja viihdyttäneet asiat kuten postilaatikko, kioski, roikkuvat kukkapadat, kukkaruukut ym. ym. ovat saaneet mennä. http:/vaunut.org/kuvasivu.php/17178.html Vanhemmassa kuvassa näkyy vielä tuo niin tyypillinen 1960-luvun lopulla asemia koristanut SOK-mainoskyltti pylväässä. Tämä muistelu, siksi kun taas ymmärtääkseni Lieksassa historian lehti kääntyy ja kalusto muuttuu. | ||||
|
|
11.11.2005 21:59 | Tapio Muurinen | ||
| Matkustamisesta puheenollen, viittaan jo aikaisempaan kommenttiini Juhanin kuvan yhteydessä. Tuon viimeisen vaunun viimeinen yksinäinen loossi, plyyshi-istuin oli poikittain, ja maisemat yhtäaikaa ulos sivulle ja taakse. Oikea oma kabiini, taisi olla pieni pöytäkin. Se oli hyvin haluttu paikka. Kerran onnistuin valtaamaan sen itselleni Helsinkiin saakka. | ||||
|
|
11.11.2005 21:56 | Ari Palin | ||
| Toivottavasti joskus tulee se aika, jolloin Dm12:ssa on kuultavissa Nurmeksesta lähdettäessä seuraava kuulutus: "Tervetuloa, uudet matkustajat! Tämä on taajamajuna Kontiomäelle. Pysähdyspaikkamme ovat Porokylä, Valtimo, Maanselkä, Saviaho, Latu, Vuokatti ja Tuulimäki. Hyvää matkaa!" | ||||
|
11.11.2005 21:43 | Ari Palin | ||
| Taitaa kauko-objektiivi hiukan vääristää. Kiskotkin näyttävät sellaisilta, että jos ne oikeasti olisivat tuollaiset, niin VR:kin joutuisi jakamaan matkustajille pahoinvointipillereitä laivayhtiöiden tapaan. :) | ||||
|
|
11.11.2005 21:38 | Ari Palin | ||
| Mitähän tähän enää sanoisi... Ehkäpä seuraavaa: asjallista, mahtavaa, nostalgista! Millaista olisikaan ollut matkustaa tuollaisella rantaradan pätkäkiskoilla. | ||||
|
11.11.2005 21:26 | Jaakko Hujanen | ||
| Otetaanpa uudestaan nettiosoite, niin pelkkä klikkaus riittää: http://www.tasoristeys.fi/rhk/crossing.do?crossingId=1837 | ||||
|
|
11.11.2005 21:25 | Jaakko Hujanen | ||
| Nämä tasoristeysten nopeusrajoitukset kiinnostavat. Rataosuudella Kaj-Kon sn on 120 km/h. Miksi RHK:n nettisivu antaa tiedot: Tien nopeusrajoitus: 80 km/h Radan nopeusrajoitus: 140 km/h ??? http://www.tasoristeys.fi/rhk/crossing.do?crossingId=1837 |
||||
|
11.11.2005 21:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno on kuva. | ||||
|
|
11.11.2005 21:05 | Jorma Rauhala | ||
| Sähköistys ylti Turkuun (Karjaan suunnasta) joskus 1994. | ||||
|
11.11.2005 21:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hassu yhteensattuma. Jorma, kun tuossa kuvanalustekstissä puhuu K vaunuista niin juuri TÄSSÄ muistan kuinka Jenkit keinuivat kilvitettynä K:ksi matkatessaan kohti Käpylää. Me kävelimme usein Vallilasta niittyjen yli Pasilaan (höyry)junia katsomaan ja juuri tässä niinkuin sanoimme Velodromin kohdalla ylitimme Mäkelän kadun. (jossa näin ohimennen sanottuna sai 1950-luvulla ajaa 70 km/h, kunnes eräs Mäkelän koulumme oppilas jäi auton alle). Sitä en ulkoa näin äkkiseltään muistanut, milloin tuo K muuttui ykköseksi, mutta hyvä, että sekin tässä selvisi. | ||||
|
|
11.11.2005 21:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| On muuten ehkä muhkuraisimmat laiturit ja kiskot, joita muistan koskaan nähneeni! Varsinkin tuo 6 raiteen ensimmäinen nyppy tuon Ttk+vaunuyhdistelmän takana. | ||||
|
|
11.11.2005 21:00 | Ville Saarelainen | ||
| Veturia näköjään puistattaa ajatus, että tämä on viimeinen taajiskeikka. ;-) Vaan eipä tarvinnut sinisten comebackia pitkään odottaa, sillä se tapahtui tänään. Ilmeisesti Vankat eivät ole vielä saaneet lupaa moniajoon. | ||||