Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.11.2005 20:32	Jorma Rauhala
		Taustalla Helsingfors Sparbank - Helsingin Säästöpankki eli vanha tuttu suomenruotsalaisten tammi-pankki, josta muodostettiin pankkikriisien jälkeen Aktia. TT:n päätepysäkkilaituri ei ole leveydellä pilattu, eikä se osu oikein vaunun ovien kohdallekaan.
	11.11.2005 20:16	Tapio Muurinen
		Nyt vasta huomasin, kun katsoin pitkään ja hartaana tätä kuvaa. Tämähän kuvattu pimeällä ja varmaan jalustalla. Valomastorivi on piilotettu taitavasti tuon auran taakse. Selän takaa heittää seuraava masto omaa valoaan.
	11.11.2005 20:06	Tapio Muurinen
		Jorma, kyll se on objektoonisesti aika tiukka rajaus. Vähän piti vielä oikaista. Ei sinne reunoille paljon ylimääräistä tavaraa jäänyt. Tämä jalankulkijoiden ylikulkusilta oli erinomainen kuvauspaikka. Liekö purettu pois jo sähköistyksen aikoihin. Nippu kuvia löytyy; myös laajemmalla vinkkelillä. Voin niitä silloin tällöin tiputella
	11.11.2005 19:56	[Tunnus poistettu]
		Ja tuo valkoinen pakettiauto on Isuzu :).
	11.11.2005 19:55	[Tunnus poistettu]
		Hieno ja harvinainen kuva, Tapio!
	11.11.2005 19:52	[Tunnus poistettu]
		Uutta peltiä aina saa mutta ihmishenkiä ei. Tämä oli taas valitettava esimerkki siitä, miten käy kun tasoristeystä ylittävä autoilija ei ole riittävän tarkkaavainen.
	11.11.2005 19:31	Johannes Erra
		Tämänpäiväisen havaintoni perusteella en uskalla sanoa, kuinka pitkällä matkalla tarkalleen kiskotusta on jäljellä. Runeberginkadulta ajettaessa ainakin kuvan valkoisen pakettiauton kohdalle kiskojen paikalla on tuoreenmusta asfaltti.
	11.11.2005 19:29	Jorma Rauhala
		Julius de Bruijn: Pyyntöösi on vastattu ja kuva löytyy https://vaunut.org/kuvasivu.php/18560.html?pvm=11.11.2005&kuvaaja=515&x=
	11.11.2005 19:11	Jorma Rauhala
		Tuosta kun lainausmerkkien sisältä lukee vain isot kirjaimet, niin sehän se. Joskus 70-luvulla tuon kehitin, kun kirjoitin Tekniikan Maailman yleisönosastolle jonkin urputuksen :)
	11.11.2005 19:06	Mikko Mäntymäki
		Nämä keskustelupalstojen jutut alkaa vituttamaan esimerkiksi tämä http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001330&posting=22000000011797578 . En viitsinyt ostaa iltasanomia tai iltalehteä, olisin vaan heittänyt rahat hukkaan.
	11.11.2005 18:55	Jorma Rauhala
		Siis Bender-asettimet. Mutta ruokaa tähän nälkään tuovat kyllä nuo valopetrolivaihdelyhdyt! Oijoi! Onkos tämä teleobjektoonisesti kuvattu vai osasuurennos laajasta miljööstä, jolloin löytyisi vielä lisää herkkua kakun ympärille?
	11.11.2005 18:12	Leo Männistö
		Vielä ku olis 8ender-asettimet ja nuolilyhdyt =)
	11.11.2005 17:24	Teppo Niemi
		Tätä laitetta käytettiin höyryveturien polttoainetäydennysten tekemiseen. Katso esim. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17828.html ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/6106.html
	11.11.2005 16:59	Tomi Anttila
		Lain mukaan ajoneuvon kuljettaja on syyllinen. Periaatteessa tasoristeystä ei saa ylittää, mikäli arvioidaan ettei sitä voi tehdä turvallisesti. Aika vaikeaa se käytännössä on ja jos sää huononsi vielä näkyvyyttä. Suurimmassa osassa tasoristeysturmista johtuu kuitenkin ajoneuvon kuljettajan törkeästä piittaamattomuudesta.
	11.11.2005 16:52	Vesa Malin
		Mihin tätä "laitetta" käytettiin?
	11.11.2005 15:55	Tapio Muurinen
		Kiitos Niilalle tarkennuksesta. Tämä rautatieharrastus on kuin tieteen tekemistä. Se ei ole koskaan oikeassa, mutta hakee sitä oikeaa. Juoksengista Kolariin n. 80 km. Oma tietoni oli sieltä pohjoisosasta, missä on K54 kiskot. Samaa kiskoa taitaa olla Rautuvaaraan saakka. Nehän nyt meinataan purkaa. Sieppijärven seutu on työasioista varsin tuttu.
	11.11.2005 15:48	Miika Rissanen
		tyylikäs kello ja lyhtymallin vaihteenasettimet kruunaavat tämän
	11.11.2005 15:46	Juha Kutvonen
		Ainakin Resiinassa siitä on ollut tarinaa. Harmi, ettei sinne ole enää juna- eikä ratayhteyttäkään.
	11.11.2005 15:44	Pasi Kokkonen
		Perttu hyvä. Ennenkuin syytät kuorma-auton kuljettajaa, ajattele ihan järjen kanssa. Pysähdyksestä liikkeelle lähtevä kuorma-auto on melkoisen hidas kapistus ja sillä kestää helposti lähes 20 sekuntia ylittää rata. Tuossa ajassa pendo taas taivalsi 140km/h lasissa lähemmä 800 metriä. Juna ei välttämättä ollut näkyvissä kun kuljettaja teki ylityspäätöksen.
	11.11.2005 15:27	Niila Heikkilä
		Sen verran voisi tarkentaa tuota tietoa että kyllä Kolarin radalla on jäljellä vielä osuuksia vanhalla lyhyelläkin palakiskolla. Pidemmäksi hitsattua kiskoa löytyy jotakuinkin välillä Juoksenki-Kolari. Rata on paikoin koottu tilkkutäkeistä, sillä malmiliikenteen loputtua osa raskaammasta kiskotuksesta purettiin ja tuotiin etelään muuhun käyttöön. Pohjoisin, ja samalla uusin osuus on muuten erittäin suoraa rataa. Sieppijärven pohjoinen esiopastin näkyy jopa 8000m:n päähän.
	11.11.2005 14:30	Tomi Anttila
		Ei toimittajalla tarvi nykyään olla mitään päässä. Iltalehdessäkin oli salarakas ja missiuutisten välissä kuitenkin onneksi pieni palsta onnettomuudelle, jonka tekstin sävystä sai sen käsityksen, että "isot herrat eivät taas ole hoitaneet hommiaan kun tällaista tapahtuu". Toivottavasti ihmiset eivät enää luottaisi tällaisiin roskalehtiin samalla painolla kuin TV-uutisiin.
	11.11.2005 14:13	Lari Åhman
		No esimerkiksi Kiuruveden ja Haapajärven välillä on vajaan parinkymmenen kilometrin mittainen suora, mutta teletötterökuvan toteuttaminen siinä on käytännössä mahdotonta, koska tuolla lkp-välillä on melkoisia mäkiä.
	11.11.2005 13:01	Tapio Muurinen
		Olen itsekin tyytyväinen tämän kuvan tunnelmaan, vaikka teknisesti kuva on epäonnistunut. EV-Soligorille vaikea tapaus, ja käyttäjässäkin vikaa.
	11.11.2005 12:44	Jarkko Korhonen
		KYMPPI PLUS arvosanaksi kuvasta! Mahtavaa! Voisin sanoa että mulle tuollainen olisi ihan kokonaisuudessaan unelmayhdistelmä.
	11.11.2005 12:40	Jarkko Korhonen
		Tästä aiheesta oli juttu jossakin mediassa (telkku vai lehti - en muista). Vaikutti hienolta paikalta siinä jutussa. Kuten myös kuviesi perusteella.
	11.11.2005 12:15	Tero Korkeakoski
		Jos on nopea voi bongata Sampo-Rosenlewin puimureita matkalla itään, lähtivät eilen kuuden junassa Porista...
	11.11.2005 12:08	Tero Korkeakoski
		Ja myös Kuusakoski käyttää näitä romukuljetuksiin, Kuusakosken Heinolan tehdashan tekee alumiiniromusta harkkoja.
	11.11.2005 11:53	Juha Kutvonen
		Tieliikennelain 7. § kertoo asian hyvin selkeästi: "Junalle on annettava esteetön kulku".
	11.11.2005 11:14	Eija Mari
		pjh:Mun kommentti oli kyllä oikeastaan vastaus tuohon Jukan itsearvioon ja tarkoitin että kyllä meillä jokaisella on ajatusta kuvien otossa. Mulla vaan tuo vaihto junasta bussiin on sen verran lyhyt ettei Turussa ole paljon aikaa suunnitella ja vitkastella jos aikoo ehtiä bussiin.
	11.11.2005 10:59	Mika Hakala
		Mielee tulee yks juhannus kesä(taisi olla vuosi 93) kun oltii tulossa kouvolasta kotii. pajarin tasoristeyksestä. muutama sata metri lappeenrantaa päin oli noin 4-5 hippiä nuorukaista "kirjaimellisesti" toisella raiteella "eväsretkellä". oli laitettu joku essu levälleen ja kori kaljapulloineen. pari oli valveilla ja toiset lippis silmillä aurinkoa ottaen torkuilla. käytii katomassa lähempääkin. taisivat luottaa siihen juhannusruuhkaan.
	11.11.2005 10:52	Lari Nylund
		Tarkoitus ei ollut spekuloida, vaan tuoda asiaa esille. Jos yksikin ihminen tuon luettuaan tajuaa, että junat eivät oikeasti pysähdy kuin seinään ja ymmärtää katsoa tulevaisuudessa aina(!) kiskoja ylittäessään monta kertaa eri suuntiin, niin lauseeni on tehnyt tehtävänsä. Tosiasiahan on, että yhdessäkään tasoristeysonnettomuudessa syyllistä ei ole taidettu löytää muualta kuin tienkäyttäjästä.
	11.11.2005 10:49	Tapio Muurinen
		On se komea noinkin, oikeastaan komeampi, kuin aikoinaan rautatieasemana. Alkuperäinen rakennus oli huomattavasti lyhyempi. Molemmista päistä rakennusta on jatkettu, kolme- ja kaksilasiset ikkunat ja laitimmaiset savupiiput. Ratapihalla oli 4-5 läpiajettavaa raidetta ja pari pätkää lastauslaitureineen (=muistikuva). Tuosta vasemmasta reunasta osittain pilkistävä rakennus on entinen koulu, ns. Aseman kansakoulu, jossa Pikku-Tapsa on aloittanut opintiensä.
	11.11.2005 10:32	[Tunnus poistettu]
		Disclaimer: en tarkoittanut, että tämä kuva olisi huono, ei se ole!
	11.11.2005 10:23	Juha Kutvonen
		Tässä elettiin jo valottomuuden loppuaikoja. Ajovalojen käyttöä päiväsaikaan kokeiltiin v. 1972 ja käyttöpakko alkoi 1.1.1973.
	11.11.2005 10:04	Tapio Muurinen
		Tuon ajan kuvaan kuului ajaminen "sammutetuin lyhdyin". Ensin ajovalot tulivat pakollisiksi maanteille havaittavuuden parantamiseksi, pian myös rautateille.
	11.11.2005 10:03	Jorma Rauhala
		Levyloppuopastimet, jopa!
	11.11.2005 10:01	Eija Mari
		Mun mielestä taas jokaisella kuvalla on kuvaajan mielestä jokin tarkoitus - me vaan kaikki ajatellaan näistä kuvista joskus eri tavalla.
	11.11.2005 09:19	Niklas Savinsaari
		Sehän ei 850 ole, mutta edestä vetää (raapii) kylläkin. Valitettavasti;)?
	11.11.2005 09:17	Juha Kutvonen
		Aito "Raideohjattu Asutusalueiden Tarpeille Ihanteellinen Korkeakapasiteettinen Kestävä Ajoneuvo" ;)
	11.11.2005 09:12	Tapio Muurinen
		Hr11:n perässä noita näkyi useammin, mutta ei sellaista kelpuuttanut ;-).
	11.11.2005 08:55	Jorma Rauhala
		Ovatkohan tämänlaiset junat sen seurausta, että Ratayhtiö säästää ja vie omat vaununsa perille omilla työkoneillaan. Ei tarvitse vuokrata Junayhtiöltä tarkoitusta varten kallista veturia.
	11.11.2005 08:19	Perttu Karttunen
		Ja taas alkaa mediassa keskustelu Miksi niitä tasoristeyksiä ei poisteta. Vaan kun suomalaisautoilijan asenne on "Minähän en väistä, kyllä tästä vielä ehtii" Vaikka sieltä tulisi Pendolini 140km/h. Ja mitä jarrutusmatkoihin tulee, niillä on aivan turha spekuloida, ei se Pendoliokaan hetkessä pysähdy, eikä käy syyttäminen ketään muuta kuin sitä kuorma-autoilijaa, jos se näkyvyys kerta oli niin huono niin eikö olisi voinut vielä kerran varmistaa ettei mitään tule, mutta ei. Sinne radalle pitää tunkea vaikka mikä olis. Se on vaan niin kumma että aina nämä ruohonjuuritason immeiset kääntää asian VR:n/RHK:n syyksi. Taas menivät kaksi ihmistä tappamaan poistamattomalla tasoristeyksellä.
	11.11.2005 07:59	Juha Kutvonen
		Tero: Kuorma-auton liikennevakuutusyhtiön maksettavaksi tämä menee. Voi vain kuvitella minkälaiset seisontapäiväkorvaukset VR laskuttaa Pendon pajallaolosta. Esim. kesällä 1994 Kolarin radalla sattuneen Dr16 2812:n ja kuorma-auton tasoristeysonnettomuudesta vakuutusyhtiö maksoi VR:lle korvauksia 10 miljoonaa markkaa, joista 9 miljoonaa oli veturin seisontakustannuksia.
	11.11.2005 07:56	Eija Mari
		Tässä on muuten roskis jalustana!
	11.11.2005 07:53	Eija Mari
		Onpas tosiaan kato käynyt - Helsingissä se on tosi komean näköinen letka vielä. Olen muuttanut kotiinlähtöaikataulua talviajaksi ja siksi asemalla on mulle vierasta toimintaa.
	11.11.2005 07:46	Tommi K Hakala
		Olishan se hienoa jos olisi säästynyt yksi Kiitojunarunko.Haapamäen hurun perässä näyttäisi komialta...
	11.11.2005 04:30	Juhana Nordlund
		Tästä aiheestahan toki löytyy värikuvakin, täältä: http://jno.1g.fi/ASEA_SAT_TKLfi.htm (alin kuva).
	11.11.2005 04:14	Janne Peltola
		Tuosta raitiovaunun hätäjarrutussummerista: NRI/II-vaunuissa ei normaalisti summeri huuda edes hätäjarrutuksessa. Kuljettajan oikealla puolella olevaa jarrukahvaa voisi verrata auton käsijarrun (1. pykälä = seisontajarru, 2. pykälä = pyörät lukitseva hätäjarru ) Vasemalla puolella olevaa ajokahvaa taaksepäin vedettäessä on ensin portaaton sähköjarru, sen jälkeen kaksi "pykälää". Ensimmäinen on seisontajarru, toinen on pikajarru, joka täyden sähkäöjarrutuksen lisäksi kytkee kiskojarrun ja hiekoituksen. Matalalattiavaunussa (Variotram) ei ajokahvassa ole seisontajarrua ollenkaan, vaan se toimii automaattisesti. Pikajarrua käytettäessä summeri huutaa.
	11.11.2005 02:24	Jukka Kolppanen
		Harjoitushan se tekee mestarin, eiks niin Emppu :) Sulla on kuitenkin ajatusta mukana näissä kuvissasi, samaa ei voi aina sanoa sivuunkirjoittaneen otoksista ;)
	11.11.2005 01:57	Lari Nylund
		Pieni korjaus arvaukseen: junan perä on noin 200 metrin päässä tasoristeyksestä eli keula on 159 metriä kauempana. Kuljettaja on kyllä tehnyt ammattitaidollaan kaiken mahdollisen, uskoisin, mutta valitettavasti se ei riittänyt. Keli oli ainakin Oulussa muutamaa tuntia aiemmin tihkusateinen eli se on saattanut lisätä hieman pysähdysmatkaa, jos kiskonpinta on ollut "liukkaampi". Pysähtymismatka on noissa nopeuksissa parhaissa olosuhteissakin kuitenkin sen 400 metriä - vähintään.
	11.11.2005 01:43	Kimmo Pyrhönen
		Ja kyllähän tuo tömähdyskin pudottaa vauhtia jonkin verran ja kun juna on työntänyt vielä autoa hieman edelläänkin, niin hidastuvuus lienee melkoinen.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset