Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.11.2005 08:08 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä lienee Kilon laiturivaihde. Olisikohan Kilo toiminut silloin puhelinvartiopaikkana sähköistyksen juhlajunalle. Joka tapauksessa sähköjuna liikenne Kirkkonummelle alkoi tällöin. Taustalla Lindholmin sahan valmistamia uusia kaapelikeloja, ja pilkistääkö Sm:n keulan takaa vielä vanha Varubodenin kaupan kulma. Rakennus han toimi sähköistystöiden aikana työmaatukikohtana ja puretiin töiden valmistuttua. | ||||
|
09.11.2005 08:03 | Mika Hakala | ||
| Siis resiina liikenne | ||||
|
09.11.2005 07:35 | Ilari Eskelinen | ||
| Tällä veturilla ei ole asiat ihan yhtä hyvin: http://www.tuug.fi/~pkio/rails/haukipudas/ | ||||
|
09.11.2005 07:32 | Ilari Eskelinen | ||
| Tuossa vielä pari linkkiä: www.lapinlahti.fi/?page=matkailu.kaytossasi www.tuug.fi/~pkio/rails/20040508/index.php | ||||
|
|
09.11.2005 07:29 | Ilari Eskelinen | ||
| Eikös tällainen ole ollut myös Lapinlahdella? On siirrettynä nykyään "Matin ja Liisan" Neste-asemalla 5-tien varressa yhdessä Tv1 940:n kanssa https://vaunut.org/kuvasivu.php/5839.html | ||||
|
09.11.2005 03:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieman yliterävä jo. | ||||
|
|
09.11.2005 01:26 | Teemu Lokka | ||
| Onkos se Kekkonen tuossa kyydissä ??? | ||||
|
09.11.2005 01:13 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni Mouhu-Otava-väli piti siivota tasoristeyksistä. Hassua tuossa oli se, että Kymenlaakso oli EU-kriteereillä liian rikasta seutua, joten Mouhun eteläpuolelle ei EU-rahaa saatu. Etelä-Savoon saatiin ja siksi juuri tuolta väliltä on nyt kaiketi sitten tasoristeykset poistettu. Kai päätökseen on vaikuttanut myös se, että tuolla kyseisellä välillä ei muutenkaan ollut enää kovin monta tasoristeystä, jolloin rahalla saatiin aikaan mahdollisimman pitkä tasoristeyksetön osuus. Mouhusta seuraava tasoristeys etelään on vasta Kirjokivessä. En ole matkustanut tuota väliä viime aikoina, joten en tiedä, ovatko kaikki tasoristeykset todella nyt kadonneet. | ||||
|
|
09.11.2005 00:30 | Lari Nylund | ||
| Savonradalla on tehty perusparannusta mm. tasoristeyksiä on poistettu yms. Jos oikein muistan lukeneeni Savon sanomista vähän aikaa sitten, niin oliko jopa 70 km pätkä tehty "Pendolinojen pikataipaleeksi" eli sn200. Nyt etelä-Savon kirjeenvaihtajien tietoja kaivataan. | ||||
|
09.11.2005 00:28 | Perttu Karttunen | ||
| Anasuotimesi on päällä :) | ||||
|
09.11.2005 00:27 | Lari Nylund | ||
| Eipä ole herra Einstein minua opettanut, mutta itse olen huomannut että kun aamulla herää tarpeeksi ajoissa, niin ei ole loppupäivänä kiire minnekään. | ||||
|
09.11.2005 00:24 | Lari Nylund | ||
| Ari: tein itse samanlaisen matkan aikanaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/15867.html . Postibussi Kolari-Rovaniemi oli varsin eksoottinen kokemus. Eräs puinen postilaatikko hajosi, kun kuljettaja heitti lehtinipun siihen auton etuovesta. Tapiolle kiitos tuosta faktasta - en olisi tietänyt, nyt tiedän. | ||||
|
|
09.11.2005 00:05 | Jorma Rauhala | ||
| Mistä johtuukaan, että tällä kuvalla kerrotaan olevan tätä kirjoitustani ennen "neljä kommenttia", vaikka edelläni näkyy olevan vain kolme? Niin ja ex-Vr12 on aina komea veturi! Mutta ehkä alunperin kyllä vielä komeampi. Värisävy oli hieman toinen... | ||||
|
09.11.2005 00:02 | Joni Leskinen | ||
| Hitsi ku en oo eläny tohon aikaan! :/ | ||||
|
08.11.2005 23:30 | Arto Papunen | ||
| Niin ja sitten pitää rakentaa jonkinmoinen terminaali puunkuormausta varten... | ||||
|
|
08.11.2005 23:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ainakin Kouvola-Pieksämäki, muusta en tiedä. | ||||
|
08.11.2005 23:26 | Perttu Karttunen | ||
| Kas, Niklas ehti kuvata molemmat junat pysähdyksissä :) Kyllä tuona kuvauspäivänä H854 ajettiin Dm12:sella, ilmeisesti olut vähän hiljaisempi H855:kin kun on laskettu että Dempun kapasiteetti siihen riittää... | ||||
|
08.11.2005 23:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Syksyä kauneimmillaan. Puissa vielä kaunis ruska, järvi aaltoilee tyvenenä kuin kesällä konsanaan. Vesi on jo kylmää, sen toteaa jo joutsenkin soudellessaan lahdella ja niinpä se nousee uljaille siivilleen katsomaan kelajunaa ylhäältä päin. Sen imussa pääsisi Hämeenlinnaan... | ||||
|
|
08.11.2005 23:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puuta ilmeisesti kulkee varsin kiitettävästi. Vaan ei kauaa, jos rataosien lakkautuslista toteutuu. Silloinhan kuormaus keskitetään Parkanoon. | ||||
|
|
08.11.2005 23:19 | Tapio Muurinen | ||
| Ne on siellä 60 m:n välein. Kaksi kolmekymppistä hitsattu yhteen, sitten väli. | ||||
|
|
08.11.2005 23:02 | Ari Palin | ||
| Kyllähän Joensuu - Pieksämäki -välillä ajetaan vieläkin osa taajisvuoroista sinisillä, mutta ainakin kesällä H 853 oli yksi niistä vuoroista, joka hoidettiin Dm12:lla. | ||||
|
|
08.11.2005 22:55 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavaa, että muillakin löytyy kuvia Haminasta. Lukemattomia kertoja olen noillakin kallioilla kiikkunut ja junia kameralla tähtäillyt. Silloin ei ollut vielä tuota asemaa pitkään aikaan. | ||||
|
|
08.11.2005 22:53 | Jouni Ijäs | ||
| Jopas on. Oikein kahdella deeverillä. | ||||
|
|
08.11.2005 22:43 | Johannes Erra | ||
| Tuota mietin minäkin, eli ajetaanko Joensuu-Pieksämäki -välillä vieläkin myös päiväjunia sinisin vaunuin? | ||||
|
08.11.2005 22:37 | Ilari Eskelinen | ||
| Joo. Tämä on täällä eräänlainen pikaraitiovaunun ja metron välimuoto. Juna menee noin kolmen asuinkerroksen korkeudessa betonisillalla. Kaluston leveys on raitiovaunumainen (kapea) ja myös ylhäältä tapahtuva sähkönsyöttö muistuttaa raitiovaunuja. Muuten järjestelmä on hyvin metromainen (asemat, junat, junien ovet, lippujärjestelmä jne.). Yleisesti täällä puhutaan kuitenkin metrosta ja metroyhtiön nimikin on Metrorey. | ||||
|
|
08.11.2005 22:29 | Ari Palin | ||
| Kiitos tuosta nettiosoitteesta, eli sieltähän se selvisi, että kyseessä on suurinumeroisin Dr14, kuten muistelinkin. No olisihan se tieto varmaan googlettamallakin löytynyt, mutta jostain syystä unohdin sellaisen mahdollisuuden. :) | ||||
|
08.11.2005 22:20 | Ari Palin | ||
| Oli tosiaan upea sarja Niklakselta taas kerran! | ||||
|
08.11.2005 22:18 | Ville Saarelainen | ||
| Viime kuun lopussa orgin miitistä tullessa olin ällikällä lyöty, kun IC9:ssä käsinojaradiot toimi! Infonäytöissäkin pyöri välillä esittelyvideo ja asemille saapumiset niissä näkyi myös. Kaikilla aikaisemmilla matkustuskerroillani Hki-Jns välillä käsinojaradiot on olleet vaiti. Konnareilta kysyttäessä on sanottu "joo se on vaan pelkkä valmius se radiohomma" tai yleensä "kyllä niiden pitäs toimia, kokeile istua toisella paikalla". | ||||
|
|
08.11.2005 22:17 | Ari Palin | ||
| Eikö H 853:a ajetakaan nykyään Dm12:lla? | ||||
|
08.11.2005 22:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juu, "mest" on paikka. Siitä on peräisin vanha slangisana "mesta". | ||||
|
|
08.11.2005 22:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm. Keskinopeus siis 100 km/h. Kouvolassa kääntö. Paljonkos Hki-Kajaani -välillä on nopeaa rataa? Kuulostaa huimahkolta suunnitelmalta. Joskus 80-luvulla(?) nopein EP ajoi Kouvola-Mikkeli -välin (113 km) tunnissa, mutta sitten radan kunto kuulemma ei riittänyt ja tuota hidastettiin. Onko Savon rata siis peruskorjattu? | ||||
|
|
08.11.2005 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Selkeä korkealattiainen pikaraitiovaunu. Ratasysteemi on kuitenkin varmasti metromaisesti eristetty muusta maailmasta. | ||||
|
08.11.2005 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän siinä ole turvallisuus pääsyynä. Tuskin ne vettä pitävät. Viime tammikuussa oli lähellä, ettei vettä tulvinut tunneleihin yläkautta. Muistaakseni 5-7 asemaa jouduttiin sulkemaan Suomenlahden veden noustua vaarallisen korkealle myrskyjen vuoksi. | ||||
|
08.11.2005 21:53 | Ari Palin | ||
| Onko tässäkin määräasemakyltti samantapainen kuin Pieksämäelle päin menevissä Vankoissa, eli Joensuu ja Nurmes lukevat samassa kyltissä? | ||||
|
|
08.11.2005 21:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| No jopas oli vallan upea kuvasarja! Syviä kumarruksia ja hatunnostoja! | ||||
|
|
08.11.2005 21:52 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.seisake.net/kuukaudenveturi_11.php | ||||
|
|
08.11.2005 21:52 | Olavi Huotari | ||
| äh ... peräti legendaarinen | ||||
|
08.11.2005 21:51 | Sakari Kestinen | ||
| Monitorit ovat kyllä niin last-millennium :) | ||||
|
|
08.11.2005 21:51 | Sakari Kestinen | ||
| Nämä penkit näyttävät mukavemmilta kuin uudet penkit... | ||||
|
|
08.11.2005 21:50 | Olavi Huotari | ||
| Eipä ole Uimaharjun asemalla tullut käytyä, joten en tiennyt, että siellä on noin hieno rakennus. Varsin lehendaarinen kuva muutenkin. Aijai tuota punaisen ja sumuisen taivaan kontrastia. | ||||
|
|
08.11.2005 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari Lari, jo Einstein aikoinaan opetti, että kaikki - myös aika - on suhteellista. Siinä missä Hki-Roi -matkalla kahdeksalla minuutilla ei ole mitään merkitystä, Tkl-Hki matkalla on paljon. Ei _minulla_ mitään I-junalla matkustamista vastaan ole, minä kun käyn Tiksussa vain vapaa-ajalla, mutta ymmärrän kyllä, että päivittäin tuota väliä edestakaisin työkseen (tai työmatkakseen) sahaavalla varttitunnilla joka päivä on merkitystä. | ||||
|
|
08.11.2005 21:49 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Näyttää enemmänkin pikaraitiotieltä, kun metrolta. | ||||
|
|
08.11.2005 21:48 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä on! | ||||
|
08.11.2005 21:41 | Sakari Kestinen | ||
| Ompa tuo miljöö silti aika post-apokaly... siis post-autoilu :) | ||||
|
|
08.11.2005 21:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Junat muuttuvat, mutta toivottavasti tuo vesitorni saa olla paikallansa, kunnes mualimanloppu tulloo! | ||||
|
08.11.2005 21:40 | Jouni Hytönen | ||
| Asvaltilta voi laskea hiekanmurut, mutta tuuli on pitänyt puut liikkeessä. :) | ||||
|
|
08.11.2005 21:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa hieno! Kuvahan on tarkempi kuin oikea näkymä okulaarini läpi ;-) | ||||
|
08.11.2005 21:38 | Sakari Kestinen | ||
| Sinänsä sääli.. | ||||
|
08.11.2005 21:36 | Arto Papunen | ||
| Onkos pohjoispäälle tehty mitään? | ||||
|
|
08.11.2005 21:36 | Sakari Kestinen | ||
| Vautsi. Pitää kokeilla joskus resiinan polkemista :) | ||||
|
08.11.2005 21:35 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kuvasta puuttuu venäläinen tunnelma junan takia. | ||||