377-141640 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 30.11.2005 13:09 Eija Mari  
  Pitänee kaivaa tuokin nauha hyllyn perukoilta
kuva 30.11.2005 13:08 Eija Mari  
  Tapio: menee harkintaan ;)
kuva 30.11.2005 12:54 Tapio Muurinen  
  Tulipa moka, saankohan tätä koskaan anteeksi? Se olikin tuo 1073, joka muutettiin puolalaiseksi veturiksi, Reichsbahn´ín tunnuksin. Ja ohjaajan määräyksestä numeroksi piti vaihtaa 1070. Tosin 1077 näkyy myös filmissä. Vielä Erkki kertoi, että vaikka hänet naamioitiin huolella puolalaiseksi kuljettajaksi ja kuvauksia tehtiin koko päivä, niin lopullisessa leikkauksessa hänestä näkyy vain käsivarsi hytin ikkunalla.
kuva 30.11.2005 12:37 Simo Toikkanen  
  Lisäksi voitaisiin mainita, että Sr2-vetureita ei ollut olemassakaan VR:n 125-juhlavuonna 1987. Seuraava juhlavuosi tulee olemaan 2012, kun rakas rautatieyhtiömme täyttää 150 vuotta. :)
kuva 30.11.2005 12:37 Jouni Hytönen  
  Teho 4500 kW, massa 2x138 t. :) Massaan sisältyy 10 tonnia erilaisia nesteitä molemmissa puoliskoissa, tankin tilavuus on jo seitsemän tonnia (kuutiota?) ja voiteluöljyä pyörii koneistossa yksi tonni.
kuva 30.11.2005 12:35 Tero Kovanen  
  Ei ole miktään 3 minuutin sääntöä enää olemassa. Mutta jos kohtauksiin varattu aika jää pois kohtauksien peruuntumisen takia, niin uskoisin että onko silloin kannattavaa paahtaa täyttä vauhtia asemalle ja pitää sitten 5 min pidempi pysähtymisaika?? Pm-Kv välille sanoisin että Mikelissä pysähtymisajat näyttävät olevan n 4-5 min ja Mäntyharjulla etelään menevä juna pysähtyy kohtauúksen takia myös 5 min, ja kyllä väljääkin löytyy joten Kouvolaan mennessä hyvinkin saattaa saada aikataulua kiinni sen 10 min. Mutta eikös aikataulun suunnittelussa pidäkin olla pieni pelivara myöhästymisten kiinnisaamisen takia..??
kuva 30.11.2005 12:35 Olli Keski-Rahkonen  
  Sr2:n sn on laskettu tilapäisesti 160 km/h:iin uuden pyöräprofiilin käyttöönoton takia. Suurin nopeus tullaan kyllä nostamaan takaisin 200 km/h:iin kunhan saadaan suoritettua koeajot riittävän suurilla nopeuksilla :)
kuva 30.11.2005 12:34 [Tunnus poistettu]  
  Sr 2:n sn on muuten nykyään niinkin paljon kuin 160 Km/h, eli sn on pudonnut parhaista päivistä 30 %. Mikäli sn:n laskemistahti jatkuu samana, VR:n 125-vuotisjuhlavuonna näillä vehkeillä voi päästellä puolta hitaammin, eli 115 Km/h.
kuva 30.11.2005 12:34 Olli Keski-Rahkonen  
  Täytyy muistaa että tämä rinnakkainajo on vain täysin hetkellinen tilanne yhdellä asemavälillä. Ei se ole matkustajan kannalta huono asia, päinvastoin, kun junat lähtevät asemilta vakiominuuttiaikataulujen mukaan.
kuva 30.11.2005 12:32 Eija Mari  
  Samaa ihmettelen minä. Helsingistähän ne kuitenkin lähtevät eri suuntiin ja samanaikaiset menee eri pysähdyksillä. Se että Pasila on aina siinä välissä tekee vaan niin helpoksi mennä duuniin sinne.
kuva 30.11.2005 12:30 Tero Kovanen  
  Mikäs näistä vierekkäin ajoista tekisi matkustajan kannalta niin huonon???
kuva 30.11.2005 12:09 Sauli Vähäkoski  
  Niin no ehkä nuo yhteislähdöt ja peräkkäinajot ovat kuljettajien sekä aikataulusuunnittelijoiden kannalta ihan kivoja, mutta matkustajien kannalta ne ovat erittäin huonoja. Ehkä paikallisliikenteellä menee niin hyvin ettei matkustajia tarvi niinkään ottaa huomioon.
kuva 30.11.2005 12:03 Risto Itkonen  
  ei ole kantalahti (kandalaksha) entistä suomen aluetta, on aina ollut venäjänmaata, matkaa alakurtista (lähellä sallaa), joka ennen v1940 oli suomea, on varmaankin parisataa km. kantalahti sijaitsee vienanmeren (valkeanmeren) pohjukassa. eksoottinen, talvella hyinen paikka.
kuva 30.11.2005 11:56 Eija Mari  
  Täytyypä kelata kohtaus uudestaan näkyviin ;)
kuva 30.11.2005 11:48 Juha Vuorinen  
  Raidissa näkyvät Pasilan vakioasukkaat 1009 ja 1021. Ja juuri nuo Tapion mainitsemat koneet siinä kohtauksessa liikkuvat.
kuva 30.11.2005 11:47 Tapio Muurinen  
  Häpeän tunnustaa, että en ole nähnyt tätä elokuvaa. Asia pitää korjata pikimmiten, kun tuli esille. Tämähän on kulttielokuva. Erkin puheitten mukaan, juuri samasta kohtauksesta on kyse. Otokset otettiin teollisuusalueen rinnakkaisilla raiteilla. Deeverin nokalle oli rakennettu lava, jossa filmiryhmä kuvasi ajon aikana.
kuva 30.11.2005 11:47 Risto Itkonen  
  Tosi kookas veturi, taitaa olla kaksiosainen. Akseleita näyttää olevan 4x3=12kpl, kokonaispaino jossain 200t paikkeilla, kaikkia tämä arvausta. Mikä mahtaa olla teho, ehkä jotain 4000kw luokkaa
kuva 30.11.2005 11:36 Eija Mari  
  Onko tämä veturi sitten siinä kohtauksessa, jossa se juutalaistyttö pakenee junasta Steinerin avustuksella? Katselin äsken sitä maanantaina näytettyä Raidia, jossa on jonkin verran kuvauksia Pasilan vanhoilta talleilta. Mikä on se höyryveturi, joka siinä vilahtaa ("luonnonmukainen polttoaine, ei liikaa elektronikkaa")?
kuva 30.11.2005 11:26 Tapio Muurinen  
  Muistin vielä mielenkiintoisen tarinan veturin loppuvaiheista. Tämä maskeerattiin puolalaiseksi veturiksi, numerokin muutettiin, elokuvan "Kotka on laskeutunut" (ohj. John Sturges, 1976) filmauksessa Rovaniemellä. Rovaniemi esitti jotain Varsovan sivuasemista. Otoksissa oli kuljettana tuttavani, vek (evp) Erkki Huhtala. Kun filmaukset oli suoritettu, veturit 1073 ja 1077 palasivat parivedossa vetäen tavarajunan Ouluun. Oli komea näky. Taisi olla niiden viimeisiä ajoja.
kuva 30.11.2005 11:13 Lari Åhman  
  Tapio, kyllä tietääkseni tuo kolme minuutin "sääntö" on nykyäänkin voimassa eli asemalle ei saisi 3 minuuttia enemmän etusessa saapua. Esimerkkinä voisi mainita tuon Pm-Kv välin, joka on kyllä aikatauluiltaan todella väljä. Jos Pm:llä esim. IC jää vartin myöhään, se mahdollisesti tulee 5 minuuttia etuajassa Kouvolaan! :-)
kuva 30.11.2005 11:13 Ari-Pekka Lanne  
  Jumankekka! En oikein usko, että tässä olisi kyse VR:n tahattomasta virheestä. Kyse on kylmästä laskelmoinnista. Totuushan on, että vekit ja konnarit - nuo VR:n poroporvarilliset nappiapinat, jotka antavat kiiltokuvakasvot vakionopeussäätimille, ajotietokoneille, JKV:lle, GPS-kuulutusjärjestelmille ynnä muille - ovat ylipalkattuja. Se on yksi syy siihen, että jotkut junttivuorot ovat tappiollisia. Toki perimmäiset syyt löytyvät suuremmista kokonaisuuksista poliittiselta tasolta. Mutta se, että pieneen 2-vaunuiseen junaan tarvitaan 3 poroporvaria syömään kansan vähiä varoja, tekee varmasti vuorosta kannattamattoman. Sitä VR tässä ilmeisesti hakeekin. VR haluaa keskittyä ydinliiketoimintaansa, pitkien yhteyksien nopeisiin matkustajajuniin ja varsinkin pendeli- tai edes kokojunaperiaatteella toimiviin tavarajuniin. Junttilassa liikennöivät taajamajunat kuuluvat liiketoiminnan periferiaan. Kun VR saa junttivuorot näyttämään entistäkin tappiollisemmilta, se pääsee niistä lopulta eroon, ja onnistuu näin karsimaan rönsyt pois liiketoiminnastaan. Ei VR ole kiinnostunut pienistä rahoista, sille kelpaavat vain isot.
kuva 30.11.2005 11:12 Timo J Lindqvist  
  Valmis lähtöön-opasteesta mainitaan uudessa JT:ssä mm. näin: "Junamiehistö antaa opasteen kuljettajalle ilmoituksena siitä, että juna on valmis lähtöön. Junamiehistön ON ANNETTAVA opaste matkustajajunalle, kun juna on pysähtynyt henkilölaituriin tai erikseen määrättyyn paikkaan". Eli jos konduktööri halutaan pois, esim. A/M-junista niin on JT:tä muutettava ko. rataosien osalta. Siihen ei varmaan mennä niin kauan kuin JT:n laatii RHK eikä esimerkiksi tilaaja eli YTV.
kuva 30.11.2005 10:19 [Tunnus poistettu]  
  Äläs nyt Tero pillastu. Sinä kysyit kuka on sitä mieltä, että VR vain huonontaa palveluaan. Siihen minä vastasin. Savonlinnalaisista en menisi väittämään mitään ennen kuin näen aikataulut, noille muille palvelu ilmeisesti paranee selvästi.
kuva 30.11.2005 10:12 Tapio Muurinen  
  Onko nykyisin olemassa mitään määräystä, kuinka paljon esim. matkustajajuna saa kulkea etuajassa? Aikoinaan eräs kuljettaja kertoi, että vauhti piti passata sellaiseksi, ettei liikennepaikalle saa tulla 3 min aikaisemmin. Joillain väleillä oli niin löysä aikataulu, ettei oikein osannut ajaa niin hiljaa kuin olisi pitänyt. - Nykypäiviltä esimerkki. Kun Rovaniemeltä Misiin valmistui jatkuva kiskotus ja betonipölkyt n. vuosi sitten, näytti pikajuna suorastaan matelevan hyväkuntoisella radalla.
kuva 30.11.2005 09:28 Tapio Muurinen  
  Selasin vanhoja sivuja. Täältähän löytyy helmiä. 1077 on minullakin monessa valokuvassa, sen ollessa Kouvolan kirjoilla 1960-luvulla. Muuten ainoa veturi, jonka satuin näkemään tekevän kahdesti Hillon reissun saman päivän aikana, aamupäivällä ja illalla uudestaan. Tuskin kuitenkaan samalla miehistöllä.
kuva 30.11.2005 09:22 Jani Hoivala  
  kiitos tiedosta täytyy käydä kuvaamassa koulu päivän aikana
kuva 30.11.2005 09:14 Pyry Entonen  
  Kihniön liikenteen on lupailtu jatkuvan vuoteen 2010 vaikka lakkautuspäätös tulisikin. Tiedä sitten miten käy. Tuskin loppuu ainakaan ennen kuin Parkanoon rakennetaan uusi puunkuormausalue. On muuten kaikin puolin tyylikäs tämä Kihniöntie. Perinteisiä Mierontien maisemia ja hyviä kuvauspaikkoja. Vielä kun onnistuisi saamaan junan kuvaan.
kuva 30.11.2005 09:03 Teppo Niemi  
  Mitenkähän lähtövalmiuden ilmoittaminen hoidettaisiin suomalaisella systeemillä jyrkähkössä kaarteessa sijaitsevilla ulkokaarteen puoleisilla laitureilla, kuten esim. Dortmund-Dorstfeldin, Essen-Eibergin ja Essen-Steele Ostin liikennepaikoilla. Junapituushan on 5-7 vaunua, joista viimeinen ohjausvaunu (Sisäkaarteen puolella on näkemäesteinä taas esim porras- / hissikuilu yms). Enpä havainnut siellä ilkivaltaa yhtaaän sen enempää kuin Hampurin veturivetoisessa lähiliikenteessä (pohjoiseen), vaikka niissä junissa oli rahastajat ja konduktöörit. Ja eikös Suomessakin viime kesäkuuhun saakka JT sallinut eräin edellytyksin lähdön matkustajapysähdyksestä ilman junanmiehistön vastaavan valmis lähtöön- opastetta?.
kuva 30.11.2005 08:58 Tomi Anttila  
  siis aina kun modifikaatioita tapahtuu
kuva 30.11.2005 08:57 Tomi Anttila  
  Opastimen opasteet eivät koske rautatieliikennettä, ei edes seis-opaste (punainen). Opastin ei myöskään ole kiinni turvalaitejärjestelmässä. Opastinta on testattu 22.11 koeajoilla junana 5901/5902 ja tullaan testailemaan aina kun koeajoja tapahtuu
kuva 30.11.2005 08:54 Tomi Anttila  
  Kyseessä on ensimmäinen prototyyppi yhdistetystä pää-, esi- ja raideopastimesta. Versiossa 1.0 on tarkoitus testata lähinnä opastinkäsitteiden kirkkautta ja erotettavuutta. Opastimessa on päivä ja yöasento. Kaikilla opastimen näyttävillä opasteilla on jokin suunniteltu merkitys. Niille, jotka käyvät katsomassa tai ajavat ohi, kommentteja luetaan mielellään tältä sivulta
kuva 30.11.2005 08:19 Lari Nylund  
  ...ja kaikilla on matkaliput kunnossa, eikä järjestyshäiriöitä ja ilkivaltaa esiinny lainkaan?
kuva 30.11.2005 08:13 Teppo Niemi  
  Mutta onko kukaan matkustanut Saksassa S-bahn-junilla Essen Hbf - Dortmund Hbf? Missä on konduktöörit veturijunassa? Siellä kuljettaja huolehtii myös veturivetoisissa junissa lähtövalmiudesta ja ovien sulkemisesta yksin TV-kameroiden ja monitorien avulla.
kuva 30.11.2005 08:09 Teppo Niemi  
  Mutta on minullakin kokemuksia kunnon etuajassa saapumisessa 1970-luvun lopulta: Jämsänkosken radalla kulkenut yöjuna P110 Joensuu - Turku Satama oli Jämsässä lähes tunnin etuajassa. Ja syynä kohtausjärjestelyt Muuramessa ja Saakoskella: Eipä tarvinnut odotella vastaantulijoita. Lisäksi juna oli todella kevyt (Em + EFi + Eit), kiitotavaravaunut puuttuivat.
kuva 30.11.2005 07:59 Nalle Fyrqvist  
  Hyvä kuva! Joskin vähän epätarkka. Hyvännäköinen pariveto!
kuva 30.11.2005 07:22 Lari Nylund  
  Tiedot päivitetty. Kiitosta vaan kaikille.
kuva 30.11.2005 05:19 Lassi Seppä  
  Japanissa LED -opastimet ovat yleisiä. Näyttävät aivan perinteisiltä, polttimon tilalla on vain liuta ledejä.
kuva 30.11.2005 02:22 Arto Papunen  
  Vielä kun saisi aikaisin aamulla jonkun IC-vuoron Helsingistä Ouluun.
kuva 30.11.2005 00:50 Eija Mari  
  Rantaradalle 1 edestakainen pendovuoro ja pikurivuoro lisää 2 IC-vuoron tilalle. Toivottavasti ei koske mun työmatkavuoroja. ICvuoro tai sitten pitää siirtyä bussivuoroihin :(
kuva 30.11.2005 00:43 Jouni Hytönen  
  Lukuunottamatta yöjunan poistumisuhkaa. :(
kuva 30.11.2005 00:43 Jouni Hytönen  
  En tiedä, mistä Lari kaivoi tuon luvun 26 Jyväskylän osalle, kun kalvoista voi laskea, että vain yksi uusi junapari olisi tulossa (uusi 22, nyt 20). Ei se vielä merkittävä lisäys minusta ole, vaikka vaikuttaakin siltä, että Jyväskylän tilanne kehittyy oikein mukavasti.
kuva 30.11.2005 00:35 Tero Kovanen  
  Eikös VR:n nimeä oltu muuttamassa ihan joksikin muuksi silloin 10 vuotta sitten kun silloinen Valtionrautatiet yhtiöitettiin?? Mitäs jos vaunujen ja vetureiden kyljessä lukisi esim RP Oy...Rautapyörä Osakeyhtiö.. :-)
kuva 30.11.2005 00:32 Tero Kovanen  
  Kouvolalaiset...savonlinnalaiset...imatralaiset...lahtelaiset...turkulaiset...tamperelaiset....ym...ne on ilmeisesti PJH:n mielestä myös palveluiden huononnuksien piirissä..??
kuva 30.11.2005 00:31 Tero Kovanen  
  entäs Jyväskyläläiset; junatarjonta lisääntyy merkittävästi...eikö se merkitse mitään?!?!?!?!?!
kuva 30.11.2005 00:30 Tero Kovanen  
  pjh; kirjoitin "VAIN" huonontaa......
kuva 30.11.2005 00:21 [Tunnus poistettu]  
  Tero: Hämeenlinnalaiset, kainuulaiset ja karjalaiset. No katsotaan nyt sitten mihin aikaan sen aiemminkin esimerkkinä käyttämäni kuhmolaisen pitää lähteä kotoa että on aamulla yhdeksältä Helsingissä X:ssa.
kuva 30.11.2005 00:18 [Tunnus poistettu]  
  Lari: en olekaan ajamassa konduktöörejä pois lähijunista, en edes A- ja M-junista, joissa se käytännössä voisi jopa tulla kysymykseen jos rahastus järjestettäisiin asemilla (teenkö tarjouksen kolikkoautomaateista?-)). Ihan silkan turvallisuudenkin takia konnarit ovat minusta perusteltuja. Lipunmyyntiä voisi kyllä ihan oikeasti kehittää.
kuva 30.11.2005 00:17 Tero Kovanen  
  ...ja kuka kehtaa vielä väittää että VR vain huonontaa palveluitaan.....!!!!!!!
kuva 30.11.2005 00:08 Miika Rissanen  
  tulee mieleen kotoisa metro
kuva 30.11.2005 00:05 Jouni Hytönen  
  Savon radalla näyttää tarjonta kuitenkin kokonaisuutena lisääntyvän. Yksi uusi Pendopari, IC:t ennallaan ja kaksi sinistä paria lisää.
kuva 30.11.2005 00:01 Tero Korkeakoski  
  Kyllä tuosta Porin IC:n lopusta on täälläpäin epäilyjä ollut, mutta VR ei ole aiemmin sanonut virallisesti juuta eikä jaata. No nyt on mustaa valkoisella. Ompahan ainakin halvempia lippuja taajiksissa. 1-2 esim. Sm4:llä ajettavaa lisätaajista ei silti tekisi pahaa. Mutta onko sittenkään matkustajia...
<<   >>