Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	08.11.2005 21:35	Jaakko Hujanen
		Rautatiepolitiikka esim: http://www.helsinginsanomat.fi/sanoma_forums/hs/thread.jspa?threadID=10467&tstart=10
	08.11.2005 21:34	Sakari Kestinen
		Onko tuossa nyt mitään käytännön etuja tavalliseen kaksikiskoiseen nähden?
	08.11.2005 21:33	[Tunnus poistettu]
		Myös Heinolassa on tuulimylly. Ja vaihteita: http://pjh.iki.fi/tuulimylly.jpg (kai tästä olisi vorkissakin kuvia jos etsisi).
	08.11.2005 21:33	Kasimir Kärkkäinen
		Niin, jos tuo noita lintuja ruokkii.
	08.11.2005 21:32	Kasimir Kärkkäinen
		Siinä se istuu. Rotanruokkija.
	08.11.2005 21:30	Kasimir Kärkkäinen
		Tämäkin on aika hyvä huomio: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14529.html
	08.11.2005 21:29	Jaakko Hujanen
		Joo, kuva on makee. Kontiomäen kuski ajaa tämän junan Oulusta Kajaaniin ja palaa takaisin Kontiomäelle P979 -junalla.Näin kai se yleensä on ollut. Joo, kyllä kai tuon rautatiepoliitikan voi jättää vaikka Hesarin keskusteluihin.
	08.11.2005 21:28	Ari Palin
		Olikos se niin, että nuo Kolarin radan jatkokset ovat yhtä harvassa kuin esim. nykyään Haapamäen suunnalla? Olisi tarkoitus ensi kesänä tehdä sellainen kierros, että menen aluksi Helsingistä Kolariin, sieltä bussilla Rovaniemelle ja edelleen Edm:llä takaisin alas.
	08.11.2005 21:28	Olavi Huotari
		Ei ollut kuljettaja. Häntä selvästi odotettiin ja kun pääsi viimeisen vaunun kyytiin niin juna lähti.
	08.11.2005 21:26	Kimmo Pyrhönen
		Mutta itse kuvaan, se on upea. Sadetuhnuinen asema, odottava tunnelma, edessä pitkä matka ja yö, vaihteiden kolina, veturin naukaisut, vaunujen vaihdot... Juoksija ei tainnut olla kuljettaja?
	08.11.2005 21:24	[Tunnus poistettu]
		Vaan kun päinvastaiseen suuntaa ollaan menossa. Juuri tänään muudan talousnero toitotti radiossa, että periferiasta pitäisi tehdä Kanadan tyyliin territorioita, joissa saisi kyllä halutessaan asustella, mutta subjektiivista oikeutta mihinkään yhteiskunnan palveluihin ei olisi. Vain kaupungissa peruspalvelut pelaisivat ja nekin pitäisi ostaa kaupallisilta toimijoilta, yhteiskunta ei saisi palveluja ylläpitää. Saunan taakse tuollaiset idiootit... Hups, lipsahti taas pikkuisen rautateiden ulkopuolelle! Sorry!
	08.11.2005 21:22	Kimmo Pyrhönen
		Villiintynyt Vemppu, hieno kuva!
	08.11.2005 21:21	Jaakko Hujanen
		Aivan. Itse pidin VR:stä sellaisena kuin se oli vielä 80-luvulla. Samalla tavalla kuin terveydenhuolto on yhteiskunnan peruspalvelua, myös junat ja niillä liikkuminen oli peruspalvelua tuolloin. Nyt tuo "voiton maksimointi" joka paikassa tuntuu tulevan vastaan.
	08.11.2005 21:20	Leo Männistö
		Eihän tästä enää asianmukaisemmaksi pääse. junassa istuvan henkilön silmälasien tyyppi, suorittajan asjanmukaisuus, kävelevän henkilön vaatetus.... kaikki
	08.11.2005 21:18	Ari Palin
		Tuo maantie, jolla Piuhan eteläpuolinen tasoristeys on, on tietenkin 192 eikä 196.
	08.11.2005 21:18	Jouni Aaltonen
		Jaksavatko ovet tarvittaessa pitää Nevan vedet poissa asemalta? Vaiko ihan radalle hyppimisen estämiseksikö ne on rakennettu. Ovien välinen seinä näyttää ainakin metrosta päin kohtuu jykevältä.
	08.11.2005 21:17	[Tunnus poistettu]
		Kalustoa on kylä uudistettu, kieltämättä. Kalustouudistusten ilmiselvänä pyrkimyksenä on ollut päästä mahdollisimman hyvin kiinni hyvin maksavien liikematkustajien (firma maksaa, väliäkös sillä lipun hinnalla!) käyttämille linjoille. Viis muista, mieluummin siivotaan pois. Vankat ovat ainoa poikkeus ja kyllä niidenkin saaminen sitten kesti ja kesti. Lippujen hinnat ovat aivan liian korkeat siihen nähden, että yteiskunta sponssaa liikennettä. Pitäisi ajaa kiireesti alas koko Oy ja palauttaa yhteiskunnan kannalta niinkin välttämätön asia kuin rautatieliikenne kiireesti takaisin yhteiskunnan hoitoon.
	08.11.2005 21:13	Ari Palin
		Keravan ratapihan eteläosassa raiteiden itäpuolella on vielä jäljellä "tuulimylly", mutta ilman vaihdetta.
	08.11.2005 21:13	Pauli Kyllönen
		Sitä en kyllä epäilekkää, että niitä lipputuloja on käytetty kaluston uusimiseen.
	08.11.2005 21:10	Valtteri Keski-Säntti
		Täytyy yrittä uudestaan ensi kerralla. Hyvä kuvauspaikka. Toivottavasti ensi kerralla Keran Vemputtajakin ajelisi ohi :)
	08.11.2005 21:09	[Tunnus poistettu]
		Minua kiinnostaisi tämä aikatauluasia. Kuvittelisin, että Vankalla voitaisiin nopeuttaa aikatauluja - tai mieluummin lisätä pysähdyksiä.
	08.11.2005 21:01	Valtteri Keski-Säntti
		Ja kyseessä olisi ensimmäinen sähkökalustolla ajettu juna.
	08.11.2005 21:00	Valtteri Keski-Säntti
		Kauniainen?
	08.11.2005 19:54	Antti Busk
		Deeverien parhaimmistoa, vielä isot punavalotki jäljellä.
	08.11.2005 19:52	Ari Palin
		Tuo Larin ehdotus, että pääradan lähiliikenteessä ajettaisiin vain N- ja H-junia, olisi minunkin mielestä aika hyvä ratkaisu. N-junat olivatkin yhtenä vaihtoehtona Keravan kaupunkiradan liikennettä suunniteltaessa, mutta nykyinen vaihtoehto tuli valituksi. Jos olisi vain N- ja H-junia, matkustajatkin varmaan paremmin muistaisivat, mikä juna pysähtyy missäkin. N-junia voitaisiin ajaa 6 kertaa tunnissa ja H-junia 3 kertaa tunnissa (oikoradan valmistuttua). Tosin silloin Pendolinojen ja H-junien yhteensovittamisessa tulisi ongelmia, sillä Pendolino taitaa olla yli 20 minuuttia nopeampi Helsingistä Riihimäelle kuin H-juna. H-juna voisi tietysti esim. Jokelassa väistää sivulle, mutta silloin Jokelan pysähdysajaksi tulisi väkisinkin lähes 5 minuuttia ja mahdolliset myöhästymiset heijastuisivat helposti. Jos H-junien kaikkiin vuoroihin saataisiin sijoitettua Sm4:t, silloin ongelma ehkä hieman helpottuisi, eikä ero R-junaankaan nähden enää olisi tuota Larin mainitsemaa 6 minuuttia.
	08.11.2005 19:51	Tapio Keränen
		Jos luupilla näin negasta oikein, vasemmanpuoleisempi deeveri on 2529 ja oikeanpuoleisempi 2505.
	08.11.2005 19:33	Jouni Hytönen
		On kyllä melko mielenkiintoista, että ministeriö sitoo kätensä jopa 25 vuodeksi monopolin kanssa. Ja samalla ikäänkuin tunnustaa, että "ne junat nyt vaan ovat kannattamattomia 25 vuotta tästä eteenpäin". Mitään ei ole tehtävissä. Lopetetaan kaikki ponnistelut.
	08.11.2005 19:27	Jouni Hytönen
		Tämä asema on punaisella linjalla, jolla ovia ei ole. Ovia on muistaakseni kaikilla vihreän linjan asemilla ja lähes kaikilla sinisen linjan asemilla. Keltaisella linjalla asemat ovat usein valtavia halleja, joissa ovia ei myöskään ole. Venäjän metroissa kuvattaessa kannattaa muistaa, että kuvaaminen on kiellettyä ja kieltoa myös valvotaan.
	08.11.2005 19:11	Lari Nylund
		Kokoajan? Kun katsoo kalustoa, niin uudistuksiakin on tapahtunut viime aikoina melkoisesti eli kyllä niitä rahoja on myös käytetty.
	08.11.2005 19:08	Pauli Kyllönen
		Näihän se homma toimii. ensin yöjunat ja pikajunat poies ja sit aletaan anomaan josko liikeneministeriö alkais tukemaan IC-liikennettä ja sit kun sekin on tarpeeksi kannattamatonta nii loppuu sekin jne. Minkäs teet kun VR nostaa koko ajan lippujen hintoja.
	08.11.2005 18:39	Jaakko Hujanen
		Deeveriressukat eivät pääse katon alle vaan ovat jääneet sateiseen yöhön.
	08.11.2005 18:22	Jaakko Hujanen
		Kunpa P84 ei olisi vuoden kuluttua historiaa. VR ja liikenneministeriö sopivat viime viikolla, että ministeriö sitoutuu tarvittaessa 25 vuodeksi ostamaan kannattamatonta Intercity-liikennettä, mutta ei kannattamattomia yöjunia?
	08.11.2005 18:21	Juhana Konttinen
		Taisi olla T3005 Uudestakaupungista Kemiralle (Siilinjärvi). Kuljettajanvaihto Jyväskylässä ja ohitus tapahtuu n. 00.30.
	08.11.2005 17:47	Eero Heinonen
		Myös vaunussa 23104 ainakin oli pimpelipom, tosin en tiedä onko ääni riippuvainen EFitistä?
	08.11.2005 17:41	Lari Nylund
		Uudenkaupungin liikenteen loppuessa 31.12.1992 oli viimeisissä junissa muistaakseni 2-3 vaunua. Saattoi olla jopa 4. Konduktöörejä ainakin oli kaksi: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15816.html
	08.11.2005 17:37	Lari Nylund
		Tuossa menneen kesän aikana kuulutin itse kerran Ein-vaunun päädystä ja ko. vaunussa kuului vanha kunnon "plimplomplim". En ottanut vaunun numeroa ylös, mutta sellainenkin tosiaan on ainakin liikkunut vielä tänä vuonna.
	08.11.2005 17:34	Lari Nylund
		Senioriharrastaja: viimeisen viikon aikana olen lehdestä lukenut Pendolino-liikenteen kasvavan Kajaaniin ensi vuonna, mutta kyseessä ei ollut virallinen tieto. Kerrottiin siinä myös aikataulusta, joka oli suuntaa antavasti "Kajaanista lähtö klo 4-5 välillä, Helsingissä 10.30. aikaan (vrt. nykyinen S72). Paluulähtö illalla kuuden jälkeen ja Kajaanissa puolenyön jälkeen (vrt. S79). Kyseessä oli joku Oulun tai Kainuun alueen lehti.
	08.11.2005 17:28	Lari Nylund
		Pjh: Niinhän sinne sai, mutta käytön vähyys kai senkin lopetti. Muistaakseni vielä vuonna 2000 autovaunu kulki Kontiomäeltä Helsinkiin.
	08.11.2005 17:24	Lari Nylund
		Mennään jälleen sinne palautteiden puolelle, mutta mikäli radio ei kuulu kuulokkeilla, niin siitä kannattaa mainita välittömästi konduktöörille. Sakari: joo, hyvä huomio, FSR tosiaan pitäisi lukea. Sormet oli solmussa. Tuo Villen linjaradio kanavalle 5 saa aina hymyilemään;)
	08.11.2005 17:15	Eero Heinonen
		Kyllähän tämän katokseen pitäisi päästä. En tiedä maalausprosessia ihan tarkasti, tiedän miten jakari saadaan lentämään puskinlyhtyä asennettaessa..;)
	08.11.2005 17:10	Lari Nylund
		Katkokset tai jatkokset. Korjattu.
	08.11.2005 17:09	Lari Nylund
		Tällä kertaa kyseessä oli EFit.
	08.11.2005 17:08	Lari Nylund
		Mitä useammin junia menee, sitä enemmän niihin juostaan. Tämä on fakta Helsingistä. Sama asia koskee muitakin julkisia kulkuneuvoja.
	08.11.2005 17:07	Lari Nylund
		En tiedä Höljäkästä, mutta sunnuntaina Ylitorniossa tultiin junalle aivan viime tipassa. Oli kuulemma unohtunut tavaroita kotiin ja se oli huomattu vasta asemalle tultua. No, asiakas ehti kyytiin ja hyvä niin - seuraava juna olisi tullut torstaina.
	08.11.2005 17:00	Sakari Kestinen
		Tuolla olen valitettavasti 3 kk sitten käynyt viimeksi. Tulisipa tilaisuus käytyä useammin...
	08.11.2005 16:57	Jouni Hytönen
		Samoin kankikoneisto.
	08.11.2005 16:56	Jouni Hytönen
		Sylinterien ja luistien päätypellit ovat näemmä oikeasti kiiltäviä eivätkä vain hopeanvärisiä. Kiillotettu ja lakattu?
	08.11.2005 16:54	Jouni Hytönen
		Heh, kiskonkatkokset... :) Eivätkös ne ole ei-toivottuja epäjatkuvuuskohtia kiskoissa?
	08.11.2005 16:49	Perttu Karttunen
		Nämä kommentit jaksaa huvittaa vielä lähes kahden vuoden jälkeenkin. Niin, kyllä ne hirvet osaa istuakin valtateillä, Perhetuttu ajoi rekkoja pitkään ja kerran nuorempana istuin itsekin kyydissä, ajeltiin tuolla Kainuun suunnalla ja oli sellane kohtalaisen pitkä suora, rekan valokeilaan osui sitten hirvi ja kaveri painaa alppitoret huutamaan lujaa, hirvi ei edes säntää tien yli vaan putoaa persauksilleen siihen tielle ja rekka humataa muutaman sentin päästä hirven turvasta.Kun rekka oli pysähdyksissä niin kateltiin taustapeilistä kun se hirvi nousi seisomaan ja ravasi sitten metsään. Mutta olen kyl itse ollut paikalla kun juna ja hirvi on kohdannut, ei todellakaan mitään mukavaa älkeä, ei ollut edes sopaksi enäää..
	08.11.2005 16:45	Olavi Huotari
		Ihmeen autio ollut tallin edusta tuolloin. Tekisi mieli käydä tarkka verrokki nappaamassa, mutta taitaa nyt olla kaíkenlaista roinaa edessä estämässä saman näkymän kuvaamista.
	08.11.2005 16:43	Jouni Hytönen
		Liukkautta onkin sitten huonompi torjua pyöröharjalla. Ei kai lunta hiekalla torjutakaan. Parempi hiekka kuin suola, käykää talvella Pietarissa, niin saatte kokemuksia lumen torjunnasta suolalla. :-/

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset