Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	29.11.2005 23:39
		Jep, 5.9.1992. Juna kulki Niiralaan asti numerolla M 890.
	29.11.2005 23:30
		Toki näin on usein ma-to, viikonloppuliikenne onkin jo kokonaan toinen juttu. Tulee henkilöstön käytönsuunnittelijoille vähän pohtimista, jos viikonloppuisin tarvitaankin enemmän konduktöörejä kuin arkena. Ylimääräistä suorittavaa porrasta kun tuskin liikennöitsijältä löytyy enää edes niiltä pieniltä paikoilta.
	29.11.2005 23:21	Teemu Vehkaoja
		KMT:n kysymykseen vastauksena olettaisin, että opasteen "aja sn35" yhteydessä esiopastintietona annetaan vain joko "odota seis" tai "odota jotain muuta kuin seis". Eli opasteet olisivat "Aja Sn35 odota Seis" sekä "Aja Sn 35 odota Aja" jossa odota aja olisi vain tieto siitä, että seuraava opastin näyttää jotain ajon sallivaa opastetta.
	29.11.2005 23:10	Mikko Martimo
		Tänään Turun suorittaja puhui jotain "testipendosta". Ilmeisesti se on tuo 18?
	29.11.2005 23:09	Nikolas Peippo
		Sr1 kulkee jokusen vaunun kanssa lähes kahtasataa, ilman vaunuja muistaakseni 197 km/h.
	29.11.2005 23:06	Juhani Pirttilahti
		Johtunee osin siitä, että Turussa on lähes tyhjän panttina yksi sininen runko, joka tekee vain yhden Helsingin reissun joka ilta. Ellei sitten joudu korvaamaan Pendolinoa...
	29.11.2005 23:03	Mikko Mäntymäki
		Eli kaikki mitä Sr1 kulki sadanneljäkympin välityksillä.
	29.11.2005 22:52	Jouni Hytönen
		En tiedä, oliko hätäinen arvaus tuo Tpe-Pm. Sopisi kyllä viime aikojen linjauksiin: näin saataisiin pari sinistä junarunkoa pois kierrosta. Turun ja Tampereen välille riittäisi 2-3 runkoa. Pitäisi ottaa ruutuvihko käteen ja piirrellä tuo informaatio samalle arkille, kyllä se siitä valkenee. :) Mielenkiintoista, että Helsingin ja Turun välille tulee yksi sininen pari lisää. Tarjonta pysyy ennallaan, mutta yksi IC2-pari muuttuu Pendolinoksi ja yksi siniseksi.
	29.11.2005 22:51	Juhani Pirttilahti
		Saman matkan ajaminen puolessa tunnissa vaatisi 150 km/h keskinopeuden.
	29.11.2005 22:49	Juhani Pirttilahti
		Todellinen legenda ajaa 75 kilometriä -28 minuutissa?
	29.11.2005 22:48	Juhana Konttinen
		Kuten tänään on opittu, saammepa sittenkin Vankan myös Jyväskylään arkiajoon! Deeverin ei tarvitse pelätä, sillä se saa edelleen tehdä viikonlopun ruuhkavuorot. Molempi parempi.
	29.11.2005 22:46	Lari Nylund
		Tarkka havainto tuo Porin IC:n loppuminen. Jyväskylästä tosiaan vähenee pikajunia, mutta junatarjontaa tulee 5 junaa lisää (ennen Tpe-Jy välillä 21, Vali2006 26). Minun pullakahviveikkaus jää tekemättä, koska olen nähnyt suunnitelmia enkä voi niitä paljastaa.
	29.11.2005 22:43	Jouni Hytönen
		Tasoristeysonnettomuuksia ei juurikaan tapahdu paikoissa, joissa olosuhteet ovat oikeasti vaaralliset. Syynä kai se, että ihmiset tiedostavat vaarallisuuden ja ovat varuillaan jokaikinen kerta. Onnettomuudet sattuvat keskellä peltoa ja kirkasta päivää, hyvissä olosuhteissa. :(
	29.11.2005 22:40	Jouni Hytönen
		Seinäjoen aamupendo lähtenee näemmä jatkossa Kokkolasta.
	29.11.2005 22:39	Arto Papunen
		Kuinkas tuolla sitten näyttäis aja sn35/odota sn35 -opasteen?
	29.11.2005 22:38	Arto Papunen
		Ja ne uudet pendovuorot eivät kai pysähdy Orivedellä. Saispas sitten sen takia takia lisää Tampere-Haapamäki vuoroja.
	29.11.2005 22:37	Mikko Mäntymäki
		En halua haastaa koko jengiä koska tämä mitä teille kerron niin on kerrottu minulle eräästä legendaarisesta kuljettajasta joka revitteli veturista kuin veturista kaikki pihalle.
	29.11.2005 22:37	Petri Tuovinen
		Kuulin syksyllä tapauksen, jossa Hyyryläisen porukan piti purkaa vaihde pois. Eräs VR:n kaveri sattui paikalle -onneksi- sillä olivat ruvenneet TODELLA purkamaan sitä, mutteri mutterilta irti -systeemillä! Tarkoitus kun oli nostaa koko vaihde pois...kokonaisena. että zilleen.
	29.11.2005 22:34	Jouni Hytönen
		Ahaa, tuosta "junayhteydet nopeutuvat"-pdf:stä selviää myös, että Porin IC loppuu, siitähän ei ole julkisuudessa vielä ollutkaan yhtään mölinää. :-O Ja kaksi sinistä junavuoroa Tampere-Pieksämäki-väliltä muuttuu Helsinki-Jyväskylä-Pieksämäki-Pendolinoiksi. Arvaan, että junaparit 805/820 ja 817/832. Saa nähdä, onko pullakahveja jaossa. :)
	29.11.2005 22:22	Timo J Lindqvist
		Kyllä konduktöörille lähijunissa työtä riittää lipunmyynnissä ym. tehtävissä alueella, jossa asemavälit ovat lyhyitä ja matkustajia paljon. Nykyisellä junamyyntilaitteella ei kovin montaa lippua ehdi myymään yhden asemanvälin aikana esim. A ja M -junissa joissa asemanvälit ovat 1-2 minuuttia. Laite on auttamatta liian hidas, 20 euron seteli on yleinen maksuväline ja pankki- ja luottokortitkin viuhahtelevat satunnaisesti. Tämän kaiken lisäksi on vielä tarkkailtava mahdollisia häiriköitä, teknisiä vikoja, laitettava juna liikkeelle asemalta jne, jne...eli ajatus lähiliikennejunasta ilman konduktööriä ei oikein kuulosta mahdolliselta.
	29.11.2005 22:18	Juha Kalli
		Hmp mitä taas ajattelinkaan...pohjoisen päin tietysti!
	29.11.2005 22:16	Jouni Hytönen
		Tästä lukemista: http://www.rhk.fi/tutkimus/Luettelo_rautatieliikennepaikoista%20F1_2005.pdf
	29.11.2005 22:14	Jouni Hytönen
		Jos kuitenkin pohjoiseen, 276+327.
	29.11.2005 22:11	Jouni Hytönen
		Erittäin asiallinen! :)
	29.11.2005 21:57	Sakari Kestinen
		Portaalihelvetti.
	29.11.2005 21:55	Arttu Kosonen
		Ja onpa kuvaan päässyt ihan 3201:kin!
	29.11.2005 21:52	Sakari Kestinen
		Pitää vissiin käydä tsekkaamassa se teolisuus raiteen yli kulku silta :)
	29.11.2005 21:47	Janne Ridanpää
		Mutta suurin osa Dm12-vuoroistakin tultaneen ajamaan vain yhdellä yksiköllä. Kuten kuvastakin näkyy, tuskin neljää matkustajaa varten tarvitaan kahta yksikköä.
	29.11.2005 21:46	Mikko Mäntymäki
		En halua provosoida. Kun tuo edellä mainittu tapahtui, niin kyseisen yöpikurin Sn oli 70 km/h ja kuljettaja oli päästänyt niin paljon kuin Sr1 kulki. Oli joutunut päälikön puhutteluun. vuosiluku taisi olla jotain 1970-1980 välillä.
	29.11.2005 21:44	[Tunnus poistettu]
		Joskus ennen tämmöinen harmaa talvipäivä oli mahdottoman virikkeetön ja vaikea ottaa kuvia. Miten hienosti nykytekniikalla saadaan harmaus kääntymään tunnelman täytteiseksi namupalaksi. - Ehditkö saamaan niitä kahta semafooria tuosta oikealta mukaan kuviisi. Olivat vielä, kun viimeksi kävin Viinijärvellä kuvaamassa tallella.
	29.11.2005 21:44	Matti Lehtonen
		Onko 2-3 vaunuisessa taajamajunassa ollut enemmän kuin yksi konduktööri? Jos on, useampaa voi pitää perusteltuna myös täyden puoleisessa kahden vaunun Vankassa. Ellei ole ollut, sen toisen oikea paikka on kaukojunissa tai pääkaupunkiseudulla. Läpikuljettavuuden puuttumisella ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Voi tuntua raa'alta, mutta kuuluu tämän päivän realiteetteihin siinä missä supistuva sosiaaliturvakin.
	29.11.2005 21:42	Lari Nylund
		Tuo kävi minullakin mielessä.
	29.11.2005 21:39	Kimmo Pyrhönen
		Talviaikaan siirryttäessä? ;D
	29.11.2005 21:24	[Tunnus poistettu]
		Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/14709.html
	29.11.2005 21:19
		Aivan selvä legenda. Ei yöpikurin aikataulu sentään noin löysä ole, vaikka sn onkin 120 km/h ja kohtauksille on varattu aikaa. Kuten Lari toteaa, kymmeniä minuutteja voidaan ajaa etuaikaan, mutta ei sentään 1h 30min. Ja jos kyseessä on vielä väli Parkano-Tampere!
	29.11.2005 21:06	Petri Soronen
		Anteeksi tyhmä kysymykseni, En lukenut tarkasti. Luin että kohta!!
	29.11.2005 21:04	Teemu Sirkiä
		Opastimien näkyvyys on erinomainen kauempaakin, ledien tuottama valokeila on erittäin kirkas myös valkoisen opasteen kohdalla. Ainoa heikkous oli keskellä palavat keltainen ja vihreä, tämä opaste sulautui yhdeksi valoksi kauempaa katsottuna.
	29.11.2005 21:03	Petri Soronen
		Onko Kantalahti entistä suomen aluetta, kuulostaa niin tutulta.
	29.11.2005 21:03	Juha Kalli
		Jep
	29.11.2005 21:02	Petri Soronen
		Kuinka komia käyntiääni näissä on?
	29.11.2005 21:01	Petri Soronen
		Se joka tietää opastimesta voi kertoa meille mitä tuo meinaa.
	29.11.2005 21:00	Petri Soronen
		On se ihmeellinen.
	29.11.2005 21:00	Ville Väisänen
		Eikös ole Parkanosta etelään?
	29.11.2005 20:59	Petri Soronen
		Missäspäin Suomea tämä sijaitsee?
	29.11.2005 20:58	Petri Soronen
		No?
	29.11.2005 20:58	Lari Nylund
		Epäilen jutun olevan täyttä legendaa. Tosin, yöpikajunilla on niin löysiä aikatauluja, että junakohtausten peruuntuessa etuajassa voidaan hyvinkin mennä useita kymmeniä minuutteja.
	29.11.2005 20:57	Juha Kalli
		https://vaunut.org/kuvasivu.php/19049.html kuva samasta paikasta pari päivää sitten. Helppo käydä kuvailemassa tuossa kun matkaa on vain pari kilometriä. :)
	29.11.2005 20:51	Juhana Konttinen
		Missä lie pilkut ja pisteet? Kuitenkin jos Tampere-Parkano välillä on menty puolitoista tuntia etuaikaan, niin on hurjaa kyytiä on lasketeltu, kun normaali ajoaikakin on nykyisin yöjunalla 48 minuuttia. Perillä pitäisi olla jo ennen kuin on lähdettykään :)
	29.11.2005 20:42
		Lari: On toki syytä olla aidosti huolissaan työpaikoista, kuten varmasti ammatistasi ylpeänä liiton miehenä oletkin. Kustannussäästöillä on ajan saatossa perusteltu tätä Dm12 hankintaa liikennöitsijän puolelta ja kustannussäästöillä tarkoitetaan alalla kuin alalla yleensä henkilöstökustannuksia. Tuntuu aika omalaatuiselta, jos liikenne upouudella kirjanpidossa kuolettamattomalla kalustolla ja jopa miehityksellä kuljettaja + kolme (3) konduktööriä olisi jotenkin erityisen kustannustehokasta. Mielestäni liikennöitsijä valitettavasti ajattelee kutakin yhteysväliä omana kokonaisuutenaan, eikä Dm12 reittien tapauksessa pieninä puroina joka syöttää isoa virtaa, ts. kaukojunia.
	29.11.2005 20:37	Tapio Muurinen
		Mikolle tarkentava ? Kuulostaa uskomattomalta siviilimaailman legendalta, että yöpikajunalla. Silloin lähtee kyllä kortti kuivumaan.
	29.11.2005 20:31	Janne Ridanpää
		Näissä opastimissa ei ainakaan tarvitse taustalevyjä leikellä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset