Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	29.11.2005 20:28	Lari Nylund
		Ville: leimauslaitteet löytyvät eteistiloista, mutta kun lipunmyyntejä ei juurikaan ole noilla Dm12-reittien asemilla niin minkäs teet. Internet-liput eivät tässä tapauksessa ole avuksi, koska lipputositteen saa tulostettua vain konduktöörin junamyyntilaitteella. Tosiasia on, että Dm12 ei pysty toimimaan nykyisillä aikatauluilla jos junassa ei olisi konduktööriä, vaan kuljettajarahastus. Hitaammat aikataulut taas olisi matkustajamäärään varmasti vaikuttava tekijä.
	29.11.2005 20:21	Lari Nylund
		Kustannustehokkuudessa on se huono puoli, että yleensä se vaikuttaa palvelunlaatuun heikentävästi. Dm12 on ongelmallinen rahastuksen kannalta, koska useampi yksikköisessä junassa matkustajat ja henkilökunta ei pääse kulkemaan yksiköstä toiseen. En usko, että useampi konduktööri junassa tuo niin paljon kustannuksia lisää, että junavuoro vain sen vuoksi olisi kannattamaton. Jos junassa on useampi yksikkö, tarkoittaa se myös suurempaa matkustajamäärää ja enemmän rahaa talolle. Dm12 on kuitenkin suurimmaksi osaksi syöttöjuna pääreiteille eli matkustajat jatkavat pika-, InterCity- ja Pendolino-junilla eteenpäin. Täytyy myös muistaa, että asiakkaat tarvitsevat junalippunsa jo ennen niihin nousemista tai ko. juniin tarvitaan lisäkonduktööri. Parempi siis on, että asiakkaalla on jo lippu heti matkan alusta alkaen. Näin vältytään liputta matkustamiselta myös lyhyemmillä yhteysväleillä.
	29.11.2005 20:05	Ville Saarelainen
		Eteisissä on lippujen leimauslaitteet, joten liekö suunniteltu samaa kaavaa kuin etelän paikuissa? Eli ekassa yksikössä on konnari myymässä lippuja ja muissa lippu leimataan itse. Tässä tapauksessa RHK:n lipuntarkastajien pitäisi laajentaa reviiriään myös Vankkareiteille, jottei pummilla matkustaminen pääsisi yleistymään.
	29.11.2005 20:00	Nikolas Peippo
		On kieltämättä aika ihmeellinen opastinyksikkö...
	29.11.2005 19:55	Jaakko Hujanen
		Oiskos tuossa pummilla matkustamisen mahdollisuus? Pitäisi valita Vankka, johon konnari ei menisi. Ei tarvitsisi ostaa lippua???
	29.11.2005 19:53	Johannes Erra
		Kolme Vankkaa menee yhteen. Ja jos halua olisi, konnarikysymyksen voisi hoitaa niin että konduktööri myisi lippuja eri asemaväleillä eri vaunussa vaihdellen.
	29.11.2005 19:52	Nikolas Peippo
		Juttelin reilu vuosi sitten viimeisessä P-junassa konduktöörin kanssa.. Hän otti puheeksi edellisenä päivänä sattuneen hauskan jutun; hän oli ollut konnaroimassa L-junaa yöllä, kun oli huomannut muutaman nuoren miehen kädessä kaljapullot. Konduktööri meni sitten sanomaan pojille että pistäisivät pullot pois, mutta eiväthän ne suostuneet.. Tappouhkauksiakin tuli kuulemma, ja sitten konduktööri päätti tarkastaa herrojen liput. Niitähän ei tietenkään ollut. Niinpä konnari pyysi radion välytyksellä kuljettajaa pysähtymään entisellä Pellon seisakkeella, joka tulisi seuraavaksi kohdalle, ja poisti liputtomat ja janoiset miehet junasta siellä :)
	29.11.2005 19:48	Pekka V. Puhakka
		Mielenkiintoista! Veikkaanpa että tuon opastimen on tarkoitus olla yhdistetty pää-, esi- ja raideopastin. vähän modernimpi versio Saksan vastaavasta. Opasteet ylävasemmalta voisivat olla: aja/odota seis, aja varovasti (raideopastin), ? , aja sn35/odota aja, aja/odota aja sn35, aja/odota aja, aja sn35/odota seis ja seis.
	29.11.2005 19:26	Jari Kuusinen
		Mikäs Hiase-ghetto tuolla keskellä ratapihaa on? Ovatko ne kenties matkalla Etelä-Afrikkaan "Tojotalla Suomi kuljettaa" -terveisten kera? ;)
	29.11.2005 19:20	Lari Nylund
		huru89: eiköhän tuo vaan ole merkki joukkojensiirrosta Rovajärvelle/-ltä (Misi), "vaihtopäiväviikonloppu" edessä.
	29.11.2005 19:09	Jari Kuusinen
		Ja jos ruuhka-aikoina vankkareiteillä aiotaan ajaa tuplarungoilla nii pitäähän niiden extra-runkojen olla jossain tienaamassa arkipäivisin. Ja mikäpä sen parempi reitti kuin Jy-Sk! JES!!! :)
	29.11.2005 19:07	Jaakko Hujanen
		Tosiaan vankkoja voidaan kytkeä useampi yhteen, mutta ongelma on, että kipparit eivät pääse yksiköstä toiseen. Nyt en muista, kuinka monta Vankkaa voidaan maksimissaan kytkeä yhteen. Kippareita ainakin tarvitaan.
	29.11.2005 19:06	Ari Palin
		Eikös tuon vanhan lastausvaununkin ramppi ole yläkertaan mennessä ollut aika jyrkkä?
	29.11.2005 19:06	Jari Kuusinen
		Jalasjärven pysähdyksien lopettaminen viittaisi siihen, että H223/H430 lopetettaisiin kokonaan? Ainakin niillä kerroilla, kun allekirjoittanut on ollut Jalasjärvellä neljäkolmekymppistä kuvaamassa, on matkustajia noussut junaan kymmenkunta, ja joskus on sattunut T3057 ohittamaan ko. junan samaan aikaan. Mutta mutta, hevon seessähän tuo possukylä sijaitsee, samalla vaivalla matkustajat voivat siis yhtä hyvin siirtyä Seinäjoelle lastattavaksi junan kyytiin.
	29.11.2005 19:05	Anssi Krooks
		Kaupunkilehti Vartti kirjoittaa tästä tasoristeyksestä: http://www.vartti.fi/static/kl/vartti/nakoislehti/2005/11/24/ES/index.html . Muutaman kerran tästä autolla ajaneena olen kyllä samaa mieltä siitä että Bensuls on Espoon, ellei koko Pääkaupunkiseudun vaarallisin tasoristeys. Onneksi kuitenkin autoliikenne on vähäistä ja vakiokäyttäjäkunta lienee varsin tietoinen vallitsevasta uhasta.
	29.11.2005 19:02	Eija Mari
		Älä 6nen houkuttele bongarikollegaa 'pahuuteen' No nyt on bongaukset bongattu kunnes flunssa hellittää
	29.11.2005 18:59	Mikko Mäntymäki
		Yksi rautateiden legenda kertoo että joku kuljettaja olisi ajanut yö-pikajunan etuaikaan noin puolentoistatuntia välillä Parkano-Tampere, keskinopeudeksi laskettiin yli 140km/h.
	29.11.2005 18:56	Jari Kuusinen
		Näyttäisi P802:ssa saapuneen yksi henkilöauto. Vai olisiko sittenkin peräti kaksi kappaletta? ;)
	29.11.2005 18:51	Jari Kuusinen
		Mahtaisiko tuossa kuitenkin olla lämmitys?
	29.11.2005 18:45	Jari Kuusinen
		Vitonenhan tämä lienee. Takapihan raiteet kun oli ainakin perjantaina pendoja täynnä (mm. nokkamaskinsa hajottanut Sm3 7x14) niin vapaata tilaa ei löydy enää kuin tuosta. Yhdeksän maissa se siitä Deeverillä siirrettiin halliin syynattavaksi, joten emppu voisi joku päivä "myöhästyä töistä" ;)
	29.11.2005 18:38	Ari Palin
		Kun tuossa kirjoitin, että metrossa ei ole konduktöörejä kuten lähijunissa ja siitä johtuisi osa lähijunaliikenteen lisäkustannuksista metroon nähden, niin en muistanut, että sen sijaan metrossa tarvitaan järjestysmiehiä, joita taas lähijunissa ei näe. Joten ei tuo konduktöörien puuttuminen metroista taidakaan kovin paljon selittää metroliikenteen edullisuutta lähijunaliikenteeseen nähden.
	29.11.2005 18:36	Jari Kuusinen
		Pakko olla, muuten kumipyörät pyörisivät omilla renkaillaan.. Kyllähän tuommonen 100km/h pysähtymättä etenevä kiitotavarajuna hakkaa nopeudellaan jopa henkilöautot!
	29.11.2005 18:36	Jani Hoivala
		anteeksi että poikean asiallisesta kuva aiheesta mutta onko kenlläkään tietoa miksi 2kpl eims:sejä tampereella on siirretty nekalan teolisuus raiteelle yli kulku silla päälle.29.11.05
	29.11.2005 18:34	Johannes Erra
		Minua ihan hävettää. Miten VR Oy voi olla näin tyhmä? Täytyy todella toivoa ettei Vankan taival Itä-Suomessa ainakaan konnaripelleilyyn torppaa.
	29.11.2005 18:32	Jari Kuusinen
		Psssst... https://vaunut.org/kuvasivu.php/9042 - Johanneskin on siis uteliaana vilkaissut peitoin alle! :)
	29.11.2005 18:15	Nikolas Peippo
		Erittäin asjallinen ja jalkaanmenevä junakokoonpano!
	29.11.2005 17:55	Otto Vesterinen
		Jos tuota VR:n sivuilta löytyvää kiskobussiliikenteen karttaa on uskominen, niin Haapamäen ja Vilppulan välille jäisi vain kaksi junaparia! http://www.vr.fi/yhtyma/junayhteydet_nopeutuvat.pdf
	29.11.2005 17:49	Eija Mari
		Totta, enpäs huomannut noita nopeusmerkintöjä, Ah niin alkuperäistä!
	29.11.2005 17:42	Jussi-Pekka Halonen
		V-logot ja 230:n merkinnät kyljessä. Juuri näin.
	29.11.2005 17:18	Arto Papunen
		Yllätyksiä minulle ainakin oli se että myös Jyväskylä-Seinäjoki välille tulisi Dm12:a, Jalasjärven pysähdyksien lopettaminen ja se että Vaasaan säilyy yksi IC-vuoro vaikka nykyinen vaihtuu taajamajuna+pendoksi (saas nähdä pysähtyykö se Parkanossa). Ja kivaa luettavaa oli tuo Savonlinnan vuorojen lisäys.
	29.11.2005 17:11	Eija Mari
		Ole hyvä Tapio, paljon enemmän minä olen saanut sinun upeista kuvistasi menneiltä ajoilta!
	29.11.2005 17:01	Petri Soronen
		Kerran kyllä matkustin sillä mutta en muista oliko se myöhässä. Kyllä se oli ihan mukava vekotin. Epäluotettavuudesta puheenollen en kommentoi sitä enää, olen nimittäin VAIN kuullut että olisi epäluotettava.
	29.11.2005 16:53	Tapio Muurinen
		Kiitos Emppu sinulle näistä kuvista. Turku tuo aina mukavia muistoja mieleen.
	29.11.2005 16:51	Tapio Muurinen
		Tuosta kun oli saatu auto onnellisesti kyytiin (ja mieluummin alas, koska ylätasolla se tuppasi vähän sotkeentumaan junan "voimavesistä") niin sitten voi jo ottaa rennommin. Kierrellä, ja kuvailla aseman näkymiä. Muutaman kerran teimme niin, että menimme jo omaan nukkumahyttiimme (kysyttiin lupa konduktööriltä) ja päästiin käymään mutka satamassa laivamatkustajat noutamassa. Veturi painoi junarungon sinne. Mukavia reissuja, isä nautti ainakin yhtä paljon kuin lapset :-))
	29.11.2005 16:48	Ville Räihä
		Miksoköhän näihin ei olla rakennettu moottoroimattomia liitevaunuja?
	29.11.2005 16:45	Eija Mari
		Tänään en kävellyt niin pitkälle - oliskohan viime viikolla kun katsoin että kokonainen pendo majaili tuolla raiteella.
	29.11.2005 16:40	Eija Mari
		Kiitos KooPee - kyllä nämä kaksi ja puoli marsua piristää kummasti mieltä ;-) Ja vielä näkyvissä nuo vanhat logot, jees!
	29.11.2005 16:39	Juhani Pirttilahti
		Olisikohan kuvassa kuitenkin 5. Oliko tuossa 5 vai 6 vaunua?
	29.11.2005 16:38	Kimmo Pyrhönen
		Tää on vähän niinkuin Empulle :-) En vain tajunnut siirtyä riittävän ripeästi taaksepäin, jotta olisin saanut kaikki kolme täysin kuvaan, kun keskityin tuon pelkän IC 50:n kuvaamiseen.
	29.11.2005 16:30	Eija Mari
		Apua - samalla perusteella olen pitänyt autoa parkissa työviikon aseman parkkipaikalla!
	29.11.2005 16:18	Tapio Muurinen
		Ja helkatti, tuon vihreän huoltorakennuksen seinustalta minulta varastettiin melkein uusi polkupyörä viikonlopun aikana, vaikka oli lukossa. Ajattelin, että se on VR:n alueella paremmassa turvassa, mutta vielä mitä! (joskus 1970-luvulla)
	29.11.2005 16:15	[Tunnus poistettu]
		Ei sinne isoa mahdukaan. Max. korkeus 204. Minun kotteroni on suksiboksin kanssa 200. Mahtui juuri sopivasti :-)
	29.11.2005 16:14	Tapio Muurinen
		Iso hiekkalaatikko ainakin pitää olla talvella lähettyvillä.
	29.11.2005 16:14	Eija Mari
		Larin kommentti siis pitää paikkansa tuohon huoltoraide juttuun asti
	29.11.2005 16:12	Eija Mari
		Eipä ole - vaan siirtyy raiteelle 5 lähteäkseen klo 12:00 kohti Helsinkiä numerolla 136
	29.11.2005 16:12	Tapio Muurinen
		Ai kun tuttu ramppi tämä vanha! Kerran autojen lastauksessa tuo "kiikkulauta" jotenkin vahingossa tempautui liian nopeasti ylös. Konduktööri (?), joka piti siitä kädellään kiinni, tempautui mukana vähän matkaa. Näytti pelästyneeltä ymmärrettävästi.
	29.11.2005 16:07	Lari Nylund
		Kuva on otettu laiturilta 5 Turun satamaan päin ja juna taitaa olla siirtymässä raiteelta 7 huoltoraiteistolle.
	29.11.2005 16:04	Tapio Muurinen
		Miten tämä Turkukin näyttää nykyisin niin "sotkuiselta", ettei saa oikein tartuntaa. Onko tämä asemalaiturin päästä? Juna on siirtymässä jo huoltoon, veturi Linnaa kohti?
	29.11.2005 16:02	Lari Nylund
		Sm3 7x05 taitaa olla pitkään siellä. Huhut kertovat rungon vääntyneen IM1 7105:stä eli tilalle tehdään uusi vaunu. Korostan sanaa huhu.
	29.11.2005 15:55	Juhani Pirttilahti
		Tuossa ei tämän lisäksi oikein muuta liikennettä ole. Tka7:n näin tuossa saman päivän aamuna.
	29.11.2005 15:51	Juhani Pirttilahti
		18 on kyllä Turussa, mutta niin on se 5:kin jossain tuolla.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset