Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.11.2005 17:43 | Tapio Keränen | ||
| Mak:kien lisäksi vaunusto näkyy olleen etupäässä Gb:tä, Hdk:ta ja Hk:ta. | ||||
|
10.11.2005 17:19 | Ilari Eskelinen | ||
| Vaikuttaakohan yhden pendolinon vaurioituminen junavuoroihin jatkossa? Arvelisin ko. pendon olevan noin puoli vuotta pois liikenteestä. | ||||
|
|
10.11.2005 16:33 | Tero Korkeakoski | ||
| 2710 kohtalosta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4931.html?kuvaus=2710&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=20 | ||||
|
10.11.2005 16:30 | Juha Kutvonen | ||
| Auto - sillä kuolee kaikki! | ||||
|
10.11.2005 16:14 | Tapio Muurinen | ||
| Pakkasta oli yli 25 astetta. Ei tarvinnut mennä ulos välitunnille. | ||||
|
10.11.2005 16:10 | Tapio Muurinen | ||
| "Henkilöjuna Inkeroisiin lähtee ensimmäiseltä raiteelta" | ||||
|
|
10.11.2005 16:07 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Nauttivat nuo Pendolinot sen verran suuresta suosiosta VR:n puolelta, ettei tosiaankaan ihan heti mene yksikään hylkyyn. Mitäs 2710:lle aikonaan tapahtui ja milloin? | ||||
|
|
10.11.2005 15:59 | Joona Kärkkäinen | ||
| No tarkemmin ajatellen tuskin olisi, Harmi että auton kuljettaja ja matkustaja kuolivat ei kiva :(. | ||||
|
10.11.2005 15:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin, tarkoitin siis että pendo ei mennyt lähellekään sitä kuntoa kuin tuo auto. Itseasiassa oletin että pendo olisi paljon pahemmassa kunnossa | ||||
|
|
10.11.2005 15:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin menee yksikään Pendo hylkyyn vielä pariinkymmeneen vuoteen. Onhan Deevereitäkin rakennettu alustasta takaisin, esim. 2548, 2710... Ja tuossa nyt ilmeisesti oli kyse vain keulan romuttumisesta. Vaurioituivatkohan muut vaunut, kun jossain väitetään, että osa vaunuista putosi kiskoilta. | ||||
|
|
10.11.2005 15:48 | Joona Kärkkäinen | ||
| No eiköhän kai siihen että se toimii vielä epäloutettavammin kuin muut yksiköt no se on mun mielestä vähän "fifty fifty" juttu että olisko proto menny tässä tilanteessa hylkyyn. | ||||
|
|
10.11.2005 15:43 | Teemu Lokka | ||
| Kuulema lähi juoksemaan perää kohin kun totesi et tässä törmätään ja mitään ei enää ollut tehtävissä .. | ||||
|
10.11.2005 15:39 | Lari Åhman | ||
| Ehkä näin, mutta mikä estää kutsumasta tuota Skoodaksi, sehän sopii sille mainiosti... ;-)) Tuli vielä mieleeni, että tässä vähän aikaa sitten Iisalmen varikolla kävi joitain Tsekki-poikia tarkastamassa 4405:sta, ja toisella näistä oli päällään takki, jonka selässä luki isoin kirjaimin "Skoda" :-) | ||||
|
|
10.11.2005 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva tasoristeyksestä junan tulosuuntaan (tosin kesällä, valoisaan aikaan ja hyvällä säällä): http://www.tasoristeys.fi/rhk/image.do?imageId=27686 | ||||
|
|
10.11.2005 15:32 | Tatu Lindeman | ||
| http://www.helsinginsanomat.fi/uutiset/tuoreet/kuva/1101981583092 | ||||
|
|
10.11.2005 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta Skodan tuotteet ovat Skodan tuotteita ja CKD Vagonkan tuotteet sen tuotteita. | ||||
|
|
10.11.2005 15:30 | Lari Åhman | ||
| Jouni, kyllähän sillä vaan melkoisen paljon on tekemistä Sokotan kanssa, jos kerran CKD Vagonkan 100% omistaja on Skoda Holding a.s. Tässä todistusaineistoa: http://www.vagonka.cz/cover.asp?lan=en | ||||
|
|
10.11.2005 15:29 | Tatu Lindeman | ||
| http://www.helsinginsanomat.fi/uutiset/tuoreet/kuva/1101981583092 | ||||
|
10.11.2005 15:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Karjankuljetusautossa menehtyneiden muistoa kunnioittaen. | ||||
|
|
10.11.2005 15:17 | Jonne Reitti | ||
| Molemmat tshekki tuotteita, jos oikeen muistan. | ||||
|
|
10.11.2005 15:15 | Joni Leskinen | ||
| Entäs missä tämä toinen osapuoli on? On varmaan pendon nokkakin aika rytyssä. | ||||
|
|
10.11.2005 15:12 | Tapio Muurinen | ||
| Jos on maisema muuttunut 40 vuodessa, niin on ilmastokin. | ||||
|
|
10.11.2005 15:12 | Jonne Reitti | ||
| Olihan tohon aika iso vanhinko tullu. Mistäs tää tieto on peräisin että kuski ei ollut ohjaamossa? | ||||
|
10.11.2005 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus tästä aiheesta juuri vitsailtiinkin. Jos samoilla raiteilla on kulkenut öljyjunia, matkustajajunia ja ydinohjuksia sisältäviä junia, rautateiden on ollut syytä toimia kunnolla. :) | ||||
|
10.11.2005 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole. :) | ||||
|
|
10.11.2005 15:00 | Juha Kutvonen | ||
| Komea talvimaisema! Itse vaihdoin juuri taustakuvaksi tämän https://vaunut.org/kuvasivu.php/6711 Eipä ole lumesta tietoakaan tällä hetkellä... | ||||
|
|
10.11.2005 15:00 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tällä Skodan kanssa ole mitään tekemistä. | ||||
|
10.11.2005 14:50 | Anssi Manninen | ||
| Jos nyt totta, puhutaan niin tämä on H950, nykyään H850. | ||||
|
10.11.2005 14:47 | Reijo Talka | ||
| Pjh, olen samaa mieltä. Henkilöliikenteen palvelun laajentaminen esim. Kontiolahden kuntaan vaikka kahdella pysähdyksellä (Kontiolahti ja Lehmo) olisi aivan paikallaan - onhan Kontiolahti niitä harvoja pohjoiskarjalaisia kuntia, jotka lisäävät asukaslukuaan vuosi vuodelta. Ajallista pelivaraahan kaluston liikuttelemiseen Joensuu-Nurmes -rataosalla on riittävästi. | ||||
|
|
10.11.2005 14:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tässä tasoristeyksessä ole juuri yhtään nousua radalle. Odotustasanteet ovat likipitäen määräysten mukaiset. Junan tulosuunnasta on myös täydet näkemät, eivätkä mahdolliset pensaatkaan tähän vuodenaikaan ole todennäköisesti esteenä olleet. | ||||
|
|
10.11.2005 14:24 | Lari Åhman | ||
| No eiköhän tuossa liene ihan tarpeeksi noita vaurioita, että pajalla saa vähän aikaa seisoa ennen kuin on taas liikenteessä. Eikä varmaan olisi kuskillekaan kovin hyvin käynyt jos olisi jäänyt ohjaamoon. | ||||
|
10.11.2005 14:23 | Pauli Kyllönen | ||
| Mahtaa olla IC49:n rungossa Kokkolassa vähän täyttä mikäli tuo IC52:n ollut tupaten täysi. | ||||
|
|
10.11.2005 14:19 | Tero Korkeakoski | ||
| No eipä junaan tullut pajon mitään vaurioita kun taas auto meni ihan rusinaksi. | ||||
|
10.11.2005 14:16 | Reijo Talka | ||
| Pyöröharjaa ei tietääkseni ole edes käytetty yhdelläkään asemalla pääasiallisena lumenpoistovälineenä; kuinka siis harjaus voidaan tuomita epäonnistuneeksi? Pyöröharjan käyttökokeilu pitäisi aloittaa pikimmiten jollain asemalla. Paras valinta olisi tietenkin Joensuu, joka olisi "valvovan silmän alla" koko talvi- ja kevätkauden. | ||||
|
|
10.11.2005 14:06 | Reijo Talka | ||
| Mahdollisimman tarkka lumenpoisto on ehdottomasti kaikkein paras tapa torjua liukkautta - ei suolan tai hiekan kylvö. Väitän edelleen, että pyöröharja on tehokkain väline lumenpoistossa edellyttäen, että harjaa käytetään oikea-aikaisesti. Tietenkin suuret määrät märkää tai poljettua lunta on syytä poistaa kauhalla, en sitä kiistä. | ||||
|
|
10.11.2005 14:03 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitoksi tiedosta. Jos puhutaan samasta kamerasta (6x6). Valmistusmaata en koskaan ajatellut. Kuvasin sillä pari vuotta. Kolmannesta rullasta alkaen ketihin kuvani itse. Tämä kuuluu jo niihin. - Jos sellainen jossain tulee vastaan, niin voisimpa vaikka ostaa muistoksi. Sen ensimmäisen lahjoitin jonnekin. | ||||
|
10.11.2005 13:54 | Tapio Muurinen | ||
| Ehdottomasti samaa mieltä. Vek osaaa käyttää myös kameraa. | ||||
|
|
10.11.2005 13:49 | Ville Vehmaa | ||
| Felica on japanilainen kamera ja maksaa käytettynä noin 4 euroa (violettina taisi olla huomattavasti arvokkaampi). Felicaa on myyty Suomessa yli 100 000 kappaletta ja se on siis Suomen myydyin kamera. Felican objektiivissa on vain yksi linssi. | ||||
|
|
10.11.2005 13:40 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hesarin sivuilla on kuva Pendon nokasta. Edes tuulilasi ei ole rikki ja lasinpyyhkimetkin näyttävät olevan kunnossa, vaikka muuten tuo on aikamoisella rusetilla. Mihin Joonan arvio protopendon mahdollisesta hylkäyksestä oikein perustuu? | ||||
|
|
10.11.2005 13:34 | Tomi Lapinlampi | ||
| Suorastaan hyytävää. Erinomainen kuva! | ||||
|
10.11.2005 13:32 | Anssi Manninen | ||
| Pilkossa ja joskus muillakin "pikku" asemilla lastaavat kevytmetalliromua noihin ja ajavat sitä Pieksämäen ja Kouvolan alueille silloin tällöin. | ||||
|
|
10.11.2005 13:30 | Otto Vesterinen | ||
| No ei varmaan mene kyllä mikään pendo hylkyyn tuollaisen onnettomuuden jälkeen tai muutenkaan kovin herkästi. | ||||
|
|
10.11.2005 13:29 | Lari Åhman | ||
| Siinäpä kuvamateriaalia: http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?extra=-23&galleria=juna1C7D | ||||
|
|
10.11.2005 13:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Olis kiva nähdä mihin kuntoon keula meni. Onneks ei ollut sorarekka. | ||||
|
10.11.2005 13:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Katos, sama sälli kuin jossain KCO:n viikkotiedotteessa... | ||||
|
|
10.11.2005 13:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| Selvä se sentään tuskin menee hylkyyn. | ||||
|
|
10.11.2005 13:15 | Joona Kärkkäinen | ||
| Pendoilla ei liikennöidä 200 km/h radoilla jossa on tasoristeyksiä. | ||||
|
|
10.11.2005 13:14 | Eija Mari | ||
| Lari N. jo aiemmin totesi että 5-pendo oli kyseessä (kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/2392.html yhteydessä oleva kommentti). | ||||
|
|
10.11.2005 13:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Jossain vaiheessa oli juttua että Pendoilla ei liikennöidä radoilla joilla on tasoristeyksiä, mutta näin ei ilmeisesti ole... | ||||
|
|
10.11.2005 13:10 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mikä nro se pendo oli onko kellään tietoa jos proto niin menee melko varmasti hylkyyn. | ||||
|
|
10.11.2005 12:51 | Teemu Lokka | ||
| nyt herääkin kysymys miksi tuossa ei ole varotinlaitosta??? Veikkaanpa kohta tuohon laitetaan sellainen... | ||||