Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.10.2005 16:51 | Jani Tuominen | ||
| Siis nämä romutettiin milloin? Ei aukea. | ||||
|
09.10.2005 16:16 | Joni Leskinen | ||
| Onkos kellään kuvia suunnilleen tällä paikalla sijainneesta tasoristeyksestä? | ||||
|
|
09.10.2005 15:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Vähän olis käyttämättömän näköinen... | ||||
|
09.10.2005 15:36 | Anssi Krooks | ||
| Jonne on oikeilla jäljillä; jos en aivan väärin muista, tämä on otettu aikalailla laiturin itäpäästä jolloin matkaa tunnelin suulle tulisi lähemmäs kilometri. Vastaava ilmiö on kyllä ihan paljain silminkin nähtävissä. | ||||
|
09.10.2005 15:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pienempi kuva, kiitos :) | ||||
|
09.10.2005 15:12 | Juha Paulavuo | ||
| Tamperrella on aika hyvin dokumetoitu asemarakennuksen historia >> http://www.uta.fi/koskivoimaa/kaupunki/1918-40/rautas.htm | ||||
|
09.10.2005 15:01 | Juha Paulavuo | ||
| laita vaan, mulla pitäis kanssa olla mv-kuva vuodelta yx ja kax. Kun vain löytäis sen.... netistä ei löytynyt kuvaa noista kukoistuksensa aikana | ||||
|
09.10.2005 14:58 | Jussi Kortman | ||
| Betonimyllyä käytetään Sepänpajan uudelleen rakennus työmaalla. | ||||
|
09.10.2005 14:57 | Juha Paulavuo | ||
| Pahus, kun on liian nopea sormistaan joskus ;). Piti vielä kysymäni,että miten nuo tuotiin (laivalla?) | ||||
|
|
09.10.2005 14:54 | Juha Paulavuo | ||
| Tehtiinkös noille omat raiteet ?? | ||||
|
|
09.10.2005 14:31 | Elias Murto | ||
| Nojaa... tuollaiset kuuluu rautatiemaisemaan. Pitäisipä laittaa tänne yksi kuva missä nuo rakennukset ovat olennaisessa osassa. Kun vain saisin skannattua kyseisen paperikuvan. | ||||
|
|
09.10.2005 14:27 | Ville Väisänen | ||
| Ei onnistu.. Tuli väärä kuva ja.. :( | ||||
|
|
09.10.2005 14:09 | Jonne Reitti | ||
| Kyllä ne alltoilee, mutta kuva on otettu pitkällä zoomilla, eli kuvassa näkyvä matka on aika pitkä. | ||||
|
09.10.2005 13:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Parannetaanpa vähän selitystä ennen kuin muut tekevät sen: kiihdytettäessä siis veturin painopiste siirtyy taaksepäin jolloin etutelin ajomoottorivirtoja rajoitetaan etteivät pyörät lähtisi lyömään ympäri. | ||||
|
|
09.10.2005 13:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Susihan se. Kuvasta on havaittavissa etutelin kevennys ettei veturi lähtisi "keulimaan". Kuinkas magnetointivirta on nollilla vaikka ajomoottorien virrat ovat noinkin suuret? | ||||
|
09.10.2005 13:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täällä on ajoittain oikein kiinnostavia keskustelunpätkiä, foorumi vain on vähän väärä. Nämä sopisivat erinomaisesti nyysseihin, mutta näyttää, etteivät nyyssit ole muodissa. Sääli. | ||||
|
|
09.10.2005 13:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taas paljastuu täydellinen tietämättömyyteni: onko tämä susi? | ||||
|
09.10.2005 12:02 | Anssi Pesonen | ||
| Kyllä vain. Vasen raide tulee Imatralta ja oikea Kouvolasta. Tällä paikalla suoritetaan tavarajunissa miehistönvaihto... | ||||
|
|
09.10.2005 11:31 | Pasi Seppälä | ||
| Olisko Kouvolasta lähdetty Kotkan suuntaan? | ||||
|
|
09.10.2005 11:28 | Timo Palokangas | ||
| heitetään Luumäki. | ||||
|
09.10.2005 11:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Ja pysäytyskenkä! Vai pitäisikö sanoa: pysäytyslankku! | ||||
|
|
09.10.2005 11:18 | Niklas Savinsaari | ||
| Hmm... opastinvarustus molemmilla raiteilla molempiin suuntiin, vanha Imatra-Turku -sähkölinjan pylväs kuvan vas. laidassa... Ei tuollaisia paikkoja montaa ole:) | ||||
|
09.10.2005 10:49 | Risto Hyvärinen | ||
| Tee näyttää olevan halvinta vain 250 ruplaa, mutta Venäläisethän juo paljon teetä, joten sitä on saatavilla yleensä joka paikasta. Pivoakin saa näemmä kahta laatua, toinen on 2350 ruplaa ja toinen 1340 ruplaa. Lisäksi Karamelliä 720 ruplalla. | ||||
|
|
09.10.2005 10:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Keskustelut näyttävät rönsyilevän perinteiseen tapaan...... | ||||
|
|
09.10.2005 10:19 | Anssi Pesonen | ||
| Alkaa jo polttaa... | ||||
|
|
09.10.2005 10:11 | Lari Nylund | ||
| Enpä uskonut tätä kuvaa ottaessani, että millainen keskustelu täällä käydään sen alla. | ||||
|
09.10.2005 10:07 | Eero Heinonen | ||
| Jack, Eiuhan oli toimimattomuuden perikuva heti reistailevan Pendon jälkeen. ;) | ||||
|
|
09.10.2005 09:58 | Lari Nylund | ||
| Jossain Kouvola-Luumäki välillä. | ||||
|
|
09.10.2005 09:38 | Anssi Pesonen | ||
| noup | ||||
|
|
09.10.2005 09:26 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Siellähän sellainen on. | ||||
|
|
09.10.2005 09:14 | Arttu Kosonen | ||
| Olisiko Seinäjoki? Taitaa muuten kauempana näkyä puolenvaihtopaikka. | ||||
|
09.10.2005 09:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Venäjällä on laiturit ylempänä, kuin meillä. (Ainakin ennen oli!) | ||||
|
|
09.10.2005 08:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| no ei ookkaa | ||||
|
09.10.2005 08:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| hoh | ||||
|
|
09.10.2005 08:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Helsingin Varikko taitaa olla sitten ainoa paikka, joka kouluttaa junamiehiä! Ainakin viime kesänä ne vielä teki niin. No, moniosaaminenhan on nykyään muotia VR:äkin. Ennenhän kuljettaja ei poistunut penkiltään mihinkään, eikä Konduktöörit menneet vaunujen väliin. Mutta niin ajat muuttuvat. Visiot tulevaisuudesta tosin kertovat, että kun vetureihin saadaan radio-ohjaus, niin kuljettaja hoitaa myös kannettavan "joy-stick" laitteen kanssa sekä saaton, että vaunujen kytkemisen. Kuljettajathan tietysti vastustaa sitä, koska silloinhan joutuu menemään ULOS ja siellähän on lunta ja pakkasta ja joutuu nostamaan perseensä ylös siitä penkiltä! | ||||
|
|
09.10.2005 07:13 | Tero Kovanen | ||
| KMT; kyllä se on ollu konduktööri joka on ollu ´päivystäjä-junan mukana. Junamiehiä ei paljoa(montakaan) enää suomessa ole, melkein kaikilla entisillä junamiehillä on konduktöörin koulutus nykyään jolloin pystyvät itsenäisesti tekemään vaihtotyöt. Junamies ei koskaan voi olla itsestään vaihtotöissä, silloin täytyy aina olla mukana konduktööri. | ||||
|
|
09.10.2005 04:31 | Arto Papunen | ||
| Joku vois vihdoinkin selittää kuinka siinä muka 3 henkee tarvitaan vaunun hakemiseen eiks se junamies pysty saattamaan, enkä minä ole mitään kondyktöörejä Parkanon järjestelijän mukana koskaan nähäny. | ||||
|
|
09.10.2005 02:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tero: Valtion Rautatiet oli yhteiskunnan laitos, jonka tarkoitus oli järjestää kuljetuspalveluita ihmisille ja tavaroille. Tästä toki syntyi kustannuksia, mutta ei tappioita. Peruskoulu tuottaa tappioita, sairaanhoito tuottaa tappiota... roskaa, sanon minä! Ellei peruspalveluita järjestetä, yhteiskunta romahtaa. Juuri niitä yhteiskunnan peruspalveluita varten veroja kerätään. Ei esimerkiksi Fortumin optiouta varten. | ||||
|
09.10.2005 01:32 | Tero Kovanen | ||
| Lipunmyynti on varmaankin loppunut viimeistään kun kauko-ohjaus on valmistunut n 1988 | ||||
|
09.10.2005 01:30 | Tero Kovanen | ||
| Eipä ole enää rakennustakaan... | ||||
|
09.10.2005 01:26 | Tero Kovanen | ||
| Onkos tuosta 5-raiteelta Poriin lähdettäessä annettu lahtölupa radiolla, mutta raiteelta 1-4 sekä 6 raiteilta opastimella?? | ||||
|
|
09.10.2005 01:24 | Pauli Kyllönen | ||
| Yppis: kiitos tarkennuksesta. | ||||
|
09.10.2005 01:11 | Juha Kutvonen | ||
| VR:llä käytettiin höyryä moneen muuhunkin, kuin vetureiden liikutteluun. Sillä toimi kaivinkoneet, pumput ja kiinteistöjen kuin vaunujenkin lämmitys. Ja kaikesta tästä on jäljellä vain jokunen veturi... | ||||
|
|
09.10.2005 01:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pauli: Ne neljä vaunua ovat menneet pe IC53:lla Hki-Roi. Su IC603:n vaunut palaavat to IC56:lla, ovat Oulussa viikolla "vara Pendona" | ||||
|
|
09.10.2005 01:05 | Juha Kutvonen | ||
| Ristiriitaista on se, että VR pyrkii mahdollisimman suureen tulokseen, joka ei kuitenkaan näy asiakkaalle parempana palveluna. Päin vastoin, tulos revitään asiakkaiden selkänahasta. Outoa on se, miten matkalippujen hintojen korotuksia perustellaan joka vuosi suurentuneilla henkilöstökuluilla, vaikka yhtiöstä katoaa satoja työpaikkoja vuosittain. Syynä onkin valtavat ylityökorvaukset sekä jatkuvasti suurenevat eläkemenot (rautatieläisten eläkkeet maksetaan omasta eläkekassasta, joka rahoitetaan liiketoiminnan tuotoilla). Asiakaskato koskee pääasiassa tavaraliikennettä, mutta matkustajaliikenteen puolellakin matkojen määrät ovat lisääntyneet lähinnä vain lähiliikenteessä, jossa entiset bussimatkustajat on pakotettu lähijuniin uusien kaupunkiratojen kautta. | ||||
|
|
09.10.2005 00:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näppyläosumatarkkuus pienenöö illan pimetes ;^) | ||||
|
|
09.10.2005 00:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ehkä pömpelis on tallella edelleen suuri PUMMPU! | ||||
|
|
09.10.2005 00:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Stanan kones, söi mun suuren juna-aiheisen, kootut viisaudet, teoksen!! Ja tervetuloa vaan suomehen niilä ISOOLLA junilla!! | ||||
|
|
09.10.2005 00:46 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuossa aivan meidän itärajan takana kuljetetaan rautateillä sellaisia junia, joita ei meillä olla vielä nähty missään! | ||||
|
|
09.10.2005 00:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaunutorgin suuri junat vastahan gummilavetit väittely! | ||||
|
|
09.10.2005 00:44 | Pauli Kyllönen | ||
| korjataas siis viime viikon sunnuntain IC603 eikä perjantain. | ||||