1407-34285 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 08.10.2005 21:07 Valtteri Keski-Säntti  
  Voi että kun on tyylikäs kuva eikä kukaan ole kommentoinut!
kuva 08.10.2005 20:59 [Tunnus poistettu]  
  Saneeraus lienee halvempaa kuin uusien väsääminen, eihän nää nyt mitään avaruusaluksia ole. Kun kilpailuu alkaa näistä saisi varmasti fiksaamalla käyttökelepoosia halavemmalla kuin tilaamalla uudet. Varsinkin jos kysessä on joku aloittava pieni köyhäsuomalaisia kuskaileva firma. Valitettava tosiseikka on se, etä näiden romuttaminen huonontaa ratkaisevasti jonkun aloittelevan pikkuköyhäsuomalaistransportfirman mahkuja.
kuva 08.10.2005 20:45 Reijo Salminen  
  Taitaa olla triplexit jo nauloina. Erie 5014 romutettiin jo 1929 yhden lähteen mukaan. Niitä ei kaiketi ollut kaikkiaan kuin neljä, joten olisi aika ihme jos jossakin olisi edes yksi säilynyt.
kuva 08.10.2005 20:45 Risto Hyvärinen  
  Sähkötekniikka niissä yleensä kenkkuileekin ja 30 vuotta vanhoihin sähkölaitteisiin on vaikea saada enää osia. Kuvittele käyttäväsi vaikka 30 vuotta vanhaa pesukonetta tai muuta sähkölaitetta.
kuva 08.10.2005 20:42 Lari Nylund  
  Saattoi hyvinkin olla.
kuva 08.10.2005 20:40 Jape Ruotsalainen  
  Joo no toi tulipalo ois varmaan ihan hyvä syy. Eipä tullut mieleen. Eihän siinä tosiaan mitään auttaisi hätäjarrusta vetää, jos joku junasta tippuisi. Tässä jokunen viikko sitten juna pysähtyi yhtäkkiä melko nopeasti joskus Pieksämäen jälkeen pohjoiseen mentäessä. Juna seisoi muutaman minuutin ja lähti sitten taas matkaan. Konnari kuulutti että pysähdys johtui laiteviasta. Tuli mieleen että olikohan kyseessä JKV:n tekemä hätäjarrutus.
kuva 08.10.2005 20:40 Lari Nylund  
  Hätäjarrua en muista koskaan käytetyn matkustamosta aiheellisesti, vaan kyseessä on aina ollut ilkivalta. Onneksi tätä sattuu todella harvoin ja lähes aina tekijät saadaan kiinni. Lasku on yleensä tuhansia euroja, joten kannattaa todellakin miettiä kahdesti ennenkuin hätäjarruun koskee. Suosittelenkin junaan tullessa aina ottamaan selville mistä löytää junahenkilökuntaa, esim. konduktöörinosaston ja ravintolavaunun sijainnin. Ravintolavaunun henkilökunnalla on myös yhteydenottovälineet kuljettajaan ja konduktööriin.
kuva 08.10.2005 20:38 Ilari Eskelinen  
  Miksi tuo Eiu on päätetty rommuttaa? Sehän on ainakin sisältä varsin siistikuntoinen ja tuskin tekniikkakaan aivan viimeisiä vetelee.
kuva 08.10.2005 20:37 Valtteri Keski-Säntti  
  Nojoo, toi kommenttini oli kyllä vähän räjähtänyt... Enpä tainnut lukea tota Korpin kommenttia kovin hyvin... ;) No joka tapauksessa ilmaisin henkilökohtaisen mielipiteeni.
kuva 08.10.2005 20:34 Risto Hyvärinen  
  Tulipalo on yksi syy ja esimerkiksi sellainen, kuten joku aika sitten oli juttua lehdissä, että joku nainen oli ollut lastenvaunujen kanssa oven välissä junan lähtiessä liikkeelle. Eli jos hätäjarrun käyttämisen lopputuloksena on ihmishenkien pelastaminen. Ei oikein muuta syytä sen käyttöön ole.
kuva 08.10.2005 20:31 Lari Nylund  
  Kuten nimi sen kertoo, kyseessä tulee olla hätätilanne. Vessahätä ei ole oikea syy. Esimerkkeinä mainittakoon tulipalo tms. Nykyäänhän kuljettaja pystyy "ohittamaan" hätäjarrutuksen jossain kalustossa ja pysäyttämään junan parempaan paikkaan esim. pois tunnelista tai maantien läheisyyteen, johon pelastuslaitos pääsee paremmin paikalle. Jos joku tippuu junasta, niin kannattaa heti ottaa yhteyttä junahenkilökuntaan. Hätäjarrun käyttäminen ko. tilanteessa ei varmasti muuta asiaa. Itse olen ollut junissa, joissa hätäjarrutuksen on tehnyt kuljettaja, JKV ja matkustaja ilkivaltaisesti. Matkustaja teki hätäjarrutuksen, koska nukkuin ohi asemastaan. Tekijä saatiin kiinni, toimitettiin poliisille ja lasku lovipyöristä lähetettiin myöhemmin. Kyseessä ei ollut siis hätätapaus. Taksi seuraavalta asemalta olisi tullut huomattavasti edullisemmaksi.
kuva 08.10.2005 20:25 Jari Kuusinen  
  Taimn-vaunut tuskin ovat romutukseen menossa, kierrossa näytti olevan ainakin yksi vastaava letka kahden Taimn-t -letkan lisäksi.. Lieneekö sitten romuvaunut vedetty äskettäin Mäntyluotoon Taimn-letkan mukana, kun näyttivät olevan ratapihan laidalta teletötteröitynä kiinni toisissaan? Taaemman letkan edessä oli lisäksi yksi Taimn-t -vaunu, joka nyt ei ainakaan romutukseen ole menossa, mutta jollain tapaa kuitenkin pipi.
kuva 08.10.2005 20:24 Jonne Reitti  
  Tulipalo tulee mulle ekana mieleen.
kuva 08.10.2005 20:17 Lari Nylund  
  Tänään meillä oli IC52:ssa seuraavanlainen kokoonpano: Sr2+Cx+Ex+Rk+Edfs+3Ed+Edb+Edfs+3Ex+Rbkt+2Ex. Komea juna, joista tosin 15 vaunusta 4 viimeistä (Ex+Rbkt+2Ex) oli suljettuina. Tuo Edb on muuten myynnissä toisen luokan matkustajille.
kuva 08.10.2005 20:15 Jape Ruotsalainen  
  Mut mikä sitten olisi riittävä syy matkustajalle vetää siitä hätäjarrusta? Kaveri joskus junassa rupesi sitä pähkäilemään ja en sitten suoralta kädeltä osannut mitään yksittäistä tilannetta sanoa, muuta kuin että "jos on joku hätä...". Mikä semmoinen hätä olisi että siinä hätäjarrussa pitäisi riippua? Jos joku tippuu junasta? Mut nykyään on ovetkin lukossa. Muistaako Lari tai joku muu että onko matkustamon hätäjarrua joskus käytetty ja jos on käytetty, oliko kyseessä hätätilanne vai ilkivalta?
kuva 08.10.2005 20:06 Pauli Kyllönen  
  jos vielä jatkan niin Edb vaunujaki näkee kyseisissä IC-rungoissa silloin tällöin.
kuva 08.10.2005 20:01 Lari Nylund  
  Airakselan laituri on purettu ainakin verkkoselostuksen mukaan eli Haksi 20-metrisellä on lyhin.
kuva 08.10.2005 20:01 Pauli Kyllönen  
  Lari ehtikin jo ensiksi mainita mitä ajattelin sanoa mutta joskus näkee jopa kaksikin Edfs vaunua IC52/IC53 rungoissa joten ei ne pelkästään IC2-junissa ole. Toisena junavaihtoehtona voidaan pitää IC50/IC55 jossa voi myös olla Edfs varsinki perjantain ja lauantain junarungoissa, koska ne ovat silloin pisimpiä mitä vedetään nykyisin, IC53/IC52: 15 vaunua, joista kerrostaloja 6 kpl ja IC55/IC50: 13 vaunua, joista kerrostaloja 7 kpl.
kuva 08.10.2005 19:56 Lari Nylund  
  Ihan kuin PIKO:n pienoisrautatiekuvastosta joskus 80-luvulla.
kuva 08.10.2005 19:53 Lari Nylund  
  Kaikkien kaappien äiti oli Eift:issä ja CEift:ssä. Onneksi ne lautapenkkiajat ovat ohi. Edfs-vaunuja käytetään myös IC-junissa, joissa ravintolapalvelut ovat järjestetty Rk-vaunulla. Tänään viimeksi sellainen oli IC52:ssa omalla kohdalla.
kuva 08.10.2005 19:48 Eero Heinonen  
  Edfs vaunuja käytetään IC2-junissa, ja jollei niitä tilattu lisää, niin ei tultane näkemään jatkossakaan. Oikeastaan korjataan edellistä lausuntoa, ei se Rx niin kaappi, ole vaan Edfs ehkä nimenomaisemmin on kaappi. Kaapein on Chfy:n konnarin tila.
kuva 08.10.2005 19:36 Jonne Reitti  
  Onhan Edfs vaunussakin konnarihytti.
kuva 08.10.2005 19:36 [Tunnus poistettu]  
  Tos Gblk:s on varmaan kotomaamma lippu, notta Hoonekkeri ei menis vahingos sinne nukkumahan!
kuva 08.10.2005 19:21 Simo Porkola  
  Kiva nähdä jonkun muunkin ottama kuva Kannuksesta.
kuva 08.10.2005 19:11 Lari Nylund  
  Tätä on tullut ihmeteltyä, kun ystävällä käyn kylässä tuossa naapurissa. Aivan kauhea rötiskö kaupungin parhaimmilla tonteilla keskustassa.
kuva 08.10.2005 19:02 Eija Mari  
  Ai että kun kivasti marsu peilaa itseään IC:n kyljestä
kuva 08.10.2005 19:01 Eero Heinonen  
  Ei EFit(i) nyt sentään mikään tavaravaunu ole! Milläs IC-junissakin kuljetat esimerkiksi polkupyörät, lastenvaunut ja suksipaketit kun niitä on enemmän, kuin ne muutamat polkupyörä häkkyrät / suksitila ja pieni lastenvaunutila vaunuissa Ed(f)s, joita on ainakin nykyisen runkorakenteen mukaan 1 kpl per runko? Pohjoisen junissa P51/P54 on ollut hyvinkin usein varsin täyttä EFit ja EFiti -vaunujen rahtiosastoissa, ja huom. näistä päiväpikureista löytyy kaksi "tavaravaunua". Veikkaisin myös varsin monen kipparin ottavan mielummin kunnon konnarinkopin, kuin Rx-vaunun konnarinkaapin...
kuva 08.10.2005 18:57 Risto Hyvärinen  
  Siellä ei näyttäisi olevan kovin montaa tekaria käytössä, joten ehkä niillä on jotain muuta käyttöä! Deeveri on näyttänyt olevan siellä sorajunien vedossa jo aika pitkän aikaa ja sitten tämä Saksalainen leimuhitsausauto on myös bongattu Järvenpään nurkilla ennen Mäntsälää. Jvv:n uusi väritys on myös huomioitu, kun ne seisoi aivan meidän työkuntavaunujen vieressä Keravalla, ennen kuin läksivät oikoradalle. Myöhemmin päivällä se bongattiin Kytömaan ja Haarajoen välillä.
kuva 08.10.2005 18:48 Eero Heinonen  
  Toisaalta hyvinhän tuo juna on siellä ennenkin tekareilla liikkunut, mutta jos tekarille on tullut pipi niin asia on ymmärettävissä. Samoin Deeveriä käytettiin, kun sepeliä haettiin Hakkilasta. Tänään tuli havainnoitua rataa, Jvv 9 oli tehnyt comebackin. Enäänhän ei kai ole mikään uutinen, että se on maalattu, mutta yksi vaunu on myös saanut melkoisen kokoisen sinisen VR-rata-plakaatin kylkeen, jossa lukee käsittääkseni "Radat sähköistää ja turvalaitteet rakentaa VR-Rata oy Sähkörakennuskeskus". Sitä se kilpailu teettää. Mutta Jvv-vaunuston maalaus sinällään on jo suuri kulttuuriteko ja antaa jatkuvuuden toivoa vaunustolle. Lisäksi näkyi Tte, Tka7 + 3*Oc* betonipöllilastissa, sepelijuna, saksalainen Etvlh:n korvike ja stabilisaattori.
kuva 08.10.2005 18:46 Lari Nylund  
  Onpas tuttu maisema. Kolme kertaa viimeisen kahden vuoden aikana olen Sydneyssä vieraillut ja kaikki ihmettelee tämän monorailin tarpeellisuutta. Paikalliset eivät sitä juurikaan käytä, mutta onneksi turisteja kaupungissa riittää. Joo, ehdottomasti lisää kuvia täältä. No worries, Mate!
kuva 08.10.2005 18:43 [Tunnus poistettu]  
  Tämmöisiin leikkimielisiin skaboihin kantsis varmaan laittaa kuvan alustekstiin. "Vanhat parrat" venttais vähän aikaa ja antais nuoremmille ensin arvaus- tai tietomahdollisuuden. - Jos oikeita vastauksia ei ala tulla niin siten vasta avaisivat sanaisen arkkunsa.
kuva 08.10.2005 18:42 Tero Kovanen  
  YES YES pjh...osuit naulan kantaan!!! VR:n ydinliiketoimintaa on juuri ihmisten(pomojenkin) kuljettaminen paikasta A paikkaan B ja saada korvaus siitä.....oikeassa olet!!! ja suurin osa matkoistahan varmaan lähtee tai alkaakin helsingistä, niinkuin sanoit..:-) Mutta kait sitä tavaraa pitäis kuljettaa suurempia määriä, että se olis kannattavaa, tyhjän tavaravaunun vetäminen eio liene kovin järkevää??
kuva 08.10.2005 18:34 [Tunnus poistettu]  
  Mäkin voisin jossain vaiheessa (tehdä oman osuuteni! ja) kaivaa näistä sekä Dm4:stä värikuvia 1960-luvun lopulta junan kanssa linjalla.
kuva 08.10.2005 18:30 Risto Hyvärinen  
  Ristikytkentäteline, ennen kuin muut "rojut" tuli sisään.
kuva 08.10.2005 18:25 Otto Tuomainen  
  Kiitojunavaunustot, Dm3 ja Dm4.
kuva 08.10.2005 18:18 Tommi K Hakala  
  Ja komeasti värikuvana,ei taida netistä näistä liikaa olla kuvia.Olikos tämäntyylistä harmaa-punainen-keltainen väritystä muissa VR:n laitteissa?
kuva 08.10.2005 18:13 Risto Hyvärinen  
  Juttu on kyllä niin, että niitä romutetaan pääasiassa siksi, että niihin ei löydy enää varaosia ja WC:t pitäisi varustaa Evacilla! Uusiminen tulee liian kalliiksi ja vasta VR "pakotettiin" itsensä pääministerin toimesta tilaamaan uusia vaunuja Talgolta.
kuva 08.10.2005 18:00 Tapio Keränen  
  Jussi tunnisti paikan oitis! Hyvä Jussi!
kuva 08.10.2005 17:54 [Tunnus poistettu]  
  Herttoniemi.
kuva 08.10.2005 17:50 Tommi K Hakala  
  Ei kai nuo Taimn-vaunut ole rumutukseen menossa?
kuva 08.10.2005 17:45 Kari Kuusela  
  Veturi seisoo muistomerkkinä Windhoekin päärautatieaseman edessä? Linkki http://www.locopage.net/afr-pics.htm (Namibia).
kuva 08.10.2005 17:33 Risto Hyvärinen  
  Oikoradalla on pyörinyt ennen 2737, joka läksi sieltä johonkin Riihimäen suuntaan ja tämä tuli tilalle. Sepelijuna painaa jotain 1000 tonnia, joten ei ehkä tule oikein hyvin Tekarin perässä, kun siellä on aikamoisia mäkiä.
Nuo veturien vaihdot tapahtui Kytömaalla näet aivan nenän edessä!
kuva 08.10.2005 17:18 [Tunnus poistettu]  
  totta.
kuva 08.10.2005 17:13 Kari Kuusela  
  Ja raideleveyshän on kolme jalkaa kuusi tuumaa eli 1067mm...
kuva 08.10.2005 17:06 Ville Väisänen  
  Kyllä se kokonaan näkyy?
kuva 08.10.2005 17:03 [Tunnus poistettu]  
  Tero. minä olen usein lähettänyt junassa matkatavaraa, jolle matkatavaravaunu on ollut oikein sopiva paikka. Nykyisinhän se ei enää ole mahdollista. Ei ole VR:n ydinliiketoimintaa... niinpä niin, VR:n ydinliiketoimintaa on kuljettaa pikkupomo Helsinkiin ison pomon luo. Pthyi.
kuva 08.10.2005 16:56 [Tunnus poistettu]  
  Kiitos tästä kuvasta, Tapio! Täähän on minun koodiveturini :-)
kuva 08.10.2005 16:52 [Tunnus poistettu]  
  Jonos toisena oleva pullahuru näyttääs olevan paljo paremmas maalis kuin tämä eka. Ja eikös se ole just tämä 1953 joka siellä edelleen maatuu. No vastaanpa ite, ettäpä ei oiu vaan pullahuru (pulahuru ;^)) nro 1950 on se "säästyny" yksilö. Tuota pullahurua ei kyllä takuulla ole muotoollut Kaj Frank, on se sen verran rumankomia peli!
kuva 08.10.2005 16:46 [Tunnus poistettu]  
  Terolta uhohtuu muutama tärkee juttu. Kilpailu vapautuu ja ehkä joku toinen taho olis ehkä kiinnostunut kuskailemaan meitä köyhäsuomalaisia näilllä verovaroilla ostetuilla "romuilla". Mahdollisuus kilpailuun pitäisi säilyttää säästämällä siniset, ovathan ne kuitenkin vielä suhteellisen käypää kalustoa. Ja ehkäpä me köyhäsuomalaisetkin haluaisimme nauttia kaffimme oikeassa ravintolavaunussa nykyisen sijasta.
kuva 08.10.2005 16:38 Tero Kovanen  
  otetaan mielummin sekin tavaratila ihmisten käyttöön..
kuva 08.10.2005 16:38 Tero Kovanen  
  kuinka usein itse lähetät junassa tavaraa, joka tarvitsee tavaravaunun? et varmaan kovin usein...arvelen että puolukkaämpäreiden lähettäminen ei kuulu enää VR:n ydinliiketoimintaan niinkuin 1960-luvulla :-)
<<   >>