Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.06.2005 20:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tietoo kellään ?? | ||||
|
07.06.2005 20:51 | Eero Heinonen | ||
| Eipä olisi eka kerta kun Kv:läinen on sorvissa Oulussa. | ||||
|
07.06.2005 20:41 | Marko Anttila | ||
| Brödtorpin raide tässä lähellä on ollut, soraraide oli jo ainakin 1909, vähän myöhemmin (1910-20-luvulla) mainitaan raiteen olleen Brödtorpin talon tarvetta varten. Erkanemisvaihde on purettu 1994. | ||||
|
07.06.2005 20:29 | Lari Åhman | ||
| Joo kuten kuvatekstissäkin lukee, oli tuo 2531 hinauksessa, ei vian takia vaan sen, että se piti laittaa Ouluun huoltoon. Onhan noita saneerattuja Deevereitä pyörinyt täällä vähän väliä, etenkin tuo 2501 on varsin yleinen kone täällä. Palataanpa vielä tuohon veturien asentoihin, eli vielä kun tuokin viimeinen olisi ollut pitkä keula menosuuntaan niin järjestys olisi ollut varsin jalkaanmenevä! ;) | ||||
|
|
07.06.2005 20:18 | Simo Toikkanen | ||
| 2015, kuten 7 muutakin Dv16-veturia, on sijoitettuna edelleen Kouvolan varikon kirjoihin. 2816:kin on Kouvolan kirjoissa. Ilmeisesti vaihtokauppa on jouduttu sitten tekemään, jotta Oulussa saataisiin riittävä määrä vaihtotyötunteja täyteen :) | ||||
|
|
07.06.2005 20:13 | Joni Kontio | ||
| Ei tämä ainakaan Oulun "oma kone" ole. Esim... https://vaunut.org/kuvasivu.php/14199.html -> siksi päättelin Kouvolaa. | ||||
|
07.06.2005 19:49 | Lassi Seppä | ||
| Veikeän näköinen pikku veturi. | ||||
|
|
07.06.2005 19:46 | Lassi Seppä | ||
| hmm.. ei kait kouvolassa vemppua ole ollut.. vai missailenko nyt jotain .. ? | ||||
|
07.06.2005 19:15 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä juna kulkee vain kohti Hankoa, mutta autovaunuja kulkee kyllä toiseenkin suuntaan iltaisin täynnä autoja. | ||||
|
07.06.2005 18:24 | Jokke Harju | ||
| Siis sitä vanhaa rataa ei siis ole? Voiko kuvan resiinalla liikuttaa vaunuja, vai miten pitkä kiskoitus on? |
||||
|
07.06.2005 17:07 | Sauli Vähäkoski | ||
| http://www.talgo.fi/b-osa/emus.htm | ||||
|
|
07.06.2005 16:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Käsittääkseni yhteisajo toimii vain kolmella koneella , joten neljäs oli hinauksessa. | ||||
|
|
07.06.2005 16:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Komea kuva, niinkuin kaikki Oton kuvat. Autoja näköjään viedään Venäjälle. Deeveritkin melkein oikeaoppisesti yhteisajossa. | ||||
|
07.06.2005 16:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tosin oli paljon muutakin. | ||||
|
|
07.06.2005 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täällä järjestettiin 5.11. 1956- 28.2. 1957 rautatierakennuksen ammattikurssi, aiheena mm. parakin kunnostus ja saunanrakennus. tosin oil paljon muutakin. | ||||
|
07.06.2005 16:36 | |||
| Siellähän se, Taivalkosken radalla... | ||||
|
07.06.2005 16:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juhani: Vielä pieni aasinsilta Savonlinnaan. Ostin aikoinani Savonlinnan matkailutoimistosta piirrosjulisteen jossa oli Hv 782 Kyrönsalmen sillalla, pohjautui Juhani Katajiston valokuvaan. Myin sitten sen eräälle harrastajalle 100 mk:lla. Tiedätkö Juhani tästä asiasta enemmän. | ||||
|
|
07.06.2005 16:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asuin 80-luvulla vuoden Savonlinnassa, joka on mielestäni Suomen parhaita rautatieympäristöjä. Vanha asema-alue veturitalleineen, Kauppatorin erikoinen asema/seisake, Kyrönsalmen silta, tunneli, sivuraiteet ja joka puolella järvimaisemia. Mukavimpia muistoja ovat erikoiset paikallismatkat. Pky-Sl ja Kauppatorilta Laitaatsiltaan jolloin junan vaihto Savonlinnassa! | ||||
|
07.06.2005 15:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuljettajan painajainen, kuvaajia 50 kilometrin välein. :-) | ||||
|
07.06.2005 15:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapio: ostin kirjasi. Katseltavaa ja luettavaa riitti. Odotan jo jatko-osaa. Sivulla 197 kuva 85-13 kerrotaan lätän lähteneen Saarijärveltä, jos kyseessä on vakio juna niin ilmeisesti kulkuväli on Äänekosken keskusta- Jyväskylä. Jos kyseessä on tilausjuna niin Yppis jälleen kerran väärässä:) | ||||
|
|
07.06.2005 15:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitkä junat tota 3-raidetta käyttää..? :) | ||||
|
07.06.2005 14:35 | Lassi Seppä | ||
| Joo tuota dieselvoimaa näkee harvemmin nykyään täälä Kouvolassa. Harmin paikka, on vaan niin paljon kivempia, kuin ulisevat sudet. | ||||
|
|
07.06.2005 14:34 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Selvästikin preeriaa ja Kalliovuorten karuja havumetsiä! | ||||
|
|
07.06.2005 14:26 | Lassi Seppä | ||
| hmm.. ei taida olla enää toimintaa.. Tuola ois ollu kivaa pikku poikana leikkiä inkkaria ja länkkäriä. | ||||
|
07.06.2005 14:24 | Lassi Seppä | ||
| WAU ! :) | ||||
|
|
07.06.2005 14:18 | Lassi Seppä | ||
| Voi veljet ! Tuo olisi pitänyt nähdä livenä ! Tuo 2639 alkaisi kaivata jo pesua, mutta kauniimpi näin :) Rock'n'Roll ! | ||||
|
07.06.2005 14:15 | Lassi Seppä | ||
| Voisko joku kertoa, miksi noitten peltisten loppuopastimien kahvat on aina lytyssä ? Varmaan jokaisessa jonka olen nähnyt.. Eikö se meinaa mennä paikalleen kenties .. ? | ||||
|
07.06.2005 14:09 | Lassi Seppä | ||
| hee.. onpas tässä kuvassa tilaa ! | ||||
|
07.06.2005 14:03 | |||
| On muuten sinänsä harvinainen periodi oikoradan valmistumiseen saakka, että Pendolino pysähtyy Riihimaellä. | ||||
|
|
07.06.2005 13:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vähän kuin Amerikan mallia ;-D | ||||
|
07.06.2005 13:45 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Taas on junissa teemana punavalkoisuus! Kohta Suomen lippukin on varmaan punavalkoinen. Toivottavasti siitä Suomen ja Venäjän välisestä ?luotijunasta? ei tule punavalkoista. | ||||
|
|
07.06.2005 13:42 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| OVE: Miksi ei pitäisi? Kyllähän ne junapituudet lyhenevät. Kyllä kai sillä kaksikerroksisuudella jokin muukin logiikka on. Joku muu saa kertoa lisää. | ||||
|
|
07.06.2005 13:36 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Sinne on eksynyt yksi saneerattukin deeveri. | ||||
|
07.06.2005 10:16 | Ville Saarelainen | ||
| Karjalan radan varren kuskeilla ei ole Sr2-kelpoisuutta, joten niiden eksyminen tänne päin on hyvin epätodennäköistä. | ||||
|
|
07.06.2005 10:03 | Ville Saarelainen | ||
| Ettäkö kiistatta toimivaa kalustoa kotimaasta? Sekaan mahtuu kyllä useita floppeja. Dieselöinnin alkuaikoina tehtiin muutamiakin erilaisia vaihtovetureita, joiden toimivuudessa oli toivomisen varaa. Sitten välillä osattiin tehdä hyvääkin kalustoa kuten Dr12, Dv12, Dm7, Dv15/16, Dr14, Sm1/2 jne. 80-luvulle tullessa flopattiin taas, kun Dr16:sta tehtiin liian nykyaikainen, ja N-veturi jos mikä on oikea irvikuva nykyaikaisuuden tavoittelusta luotettavuuden kustannuksella. HKL lankesi myös samaan vouhotukseen tilaamalla Variotrammeja. | ||||
|
|
07.06.2005 09:56 | Otto Vesterinen | ||
| Mutta miksi uuden lähijunan pitäisi olla kaksikerroksinen? | ||||
|
|
07.06.2005 09:49 | Simo Porkola | ||
| Joo kyllä kylttejä löytyy. Veturitallin luona on jonkinmoinen opastaulu ja Eskolan maauimalan luona on toinen. Siitä onkin sitten helppo seurata vanhaa ratalinjaa koska siinä kulkee metsäautotie. Ensi perjantaina on metsäradalla yökävelytapahtuma, jossa kävellään Eskolasta Saariveden metsäkämpälle 40 km:n matka. http://www.kannus.fi/matkalla.kannuksessa/pikkuratavaellus.html Metsäratasivut: http://www.kotinet.com/arto.ojakangas/ |
||||
|
|
07.06.2005 09:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkohan sillä varsinaisella vanhalla ratalinjalla mitään kylttejä tmv. siitä, että rata on siitä mennyt? Siis vähän samaan tapaan kuin Kuusamon kenttäradalla. Tuokin on vuodesta toiseen kuulunut niihin tutustumista odottaviin paikkoihin. | ||||
|
07.06.2005 07:35 | Eija Mari | ||
| Nää Oton kuvat on sitten mukavan näköisiä - yksi niistä on mulla taustakuvana. | ||||
|
|
07.06.2005 07:33 | Eija Mari | ||
| Näppärä kuva - onnistuit saamaan samaan kuvaan 3 eri vetolaitetta + vesikulkuneuvot. Tuo Tka oli aamulla klo 9 kieppäilläkin tuolla satamassa kun 128 pyyhälsi vauhdilla ohi. | ||||
|
|
07.06.2005 07:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oih! Tekakuutonen käytössä! =) | ||||
|
07.06.2005 06:37 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on kuvattu iltapäivällä muistaakseni klo 15 - 17 välillä. Jostain syystä aika jäi kirjaamatta ylös samoin kuin junan numero, joita olin samana keväänä alkanut järjestelmällisesti merkitsemään kuvausmuistiinpanoihin. Vaunustosta päätellen juna on tulossa tyhjänä Lappohjasta. Kyseisenä vuonna Hy - Kr perusparannustöistä johtuen ajettiin kuormatut junat yleensä Pasilan kautta ja vain tyhjät suoraan, joten liikenne oli melko vähäistä. Sillan takana olevaan kaarteeseen oli tehty sepelinkuormausasema ja leikkauksia oli levennetty, joten maisema oli avartunut huomattavasti parin vuoden takaisesta. Kävin uudelleen tällä paikalla kesällä 2003, jolloin radan varret olivat jo hyvää vauhtia kasvamassa taas umpeen. | ||||
|
07.06.2005 02:36 | Topi Lajunen | ||
| Maunoahosmaisuus. | ||||
|
|
07.06.2005 01:45 | Markku Blomgren | ||
| Eikös tuo pitänytkin rakentaan ilman moottoreita? Ainakin näin muista jostain lukeneeni vai onko suunnitelmia muutettu? | ||||
|
|
07.06.2005 01:43 | Markku Blomgren | ||
| Marsu taitaa olla aika harvinainen näky Savon baanalla...aivan kuten täällä karjalan radallakin...saas nähdä tuoko oikorata marsuja itä-suomeen... =) | ||||
|
07.06.2005 01:21 | Jonne Reitti | ||
| Kiitän vastauksista. | ||||
|
|
07.06.2005 01:06 | Lari Åhman | ||
| Eipä ainakaan tallimiehen mukaan tämä vielä tule Ilmalaan asti, vaan ajelee vähän aikaa Ilm-Sij välillä kaarre- ja nopeuskokeita. Sen jälkeen se kuulemma menisi Tpe-Sk välille nopeustesteihin. Ainiin, se jäi mainitsematta, että tuo T4053:ssa tullut 3210 ajaa niitä koeajoja, koska se näköjään asettautui tämän rungon eteen. | ||||
|
|
07.06.2005 00:12 | Tommi K Hakala | ||
| Kertokaas epätietoiselle mitä vaunuja nää on?,jotain mielisairaankuljetusvaunujako pehmustetulla sisuksella ilman ikkunoita... | ||||
|
|
06.06.2005 23:37 | Pekka Keränen | ||
| Ilmalaan on tulossa. Ensi viikolla pitäisi olla lehdistöesittely Helsingin asemalla. Ilmalassa tehdään myös koeajoja. Koeajoja tehdään myös muualla myöhemmin joten vaunut voi bongata kesällä arvatenkin jossain Pohjanmaan radalta. | ||||
|
|
06.06.2005 23:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Osaatko doubledecker kertoa mihin tämä 22 on menossa koeajettavaksi? | ||||
|
06.06.2005 23:21 | Pekka V. Puhakka | ||
| Joo, nyt näyttää linkki toimivan ok. | ||||