Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.06.2005 15:03 | Jari Kuusinen | ||
| Mahdetaankohan tässä nyt viitata rataosuuteen "R", minkä varrelta harrastaja "K" on hankkinut teltan tai parakin sijaan ihan oikean asunnon liikennettä tarkkaillakseen! Poikkeavuuksien ilmaantuessa harrastaja "K" ilmoittaa välittömästi havaintonsa eteenpäin sähköisessä muodossa harrastajalle "J", joka puolestaan on lähtövalmiudessa 24h/vrk asemalle "S" nopealla, kallistuvarunkoisella kulkuneuvolla "P". Mikäli kyseessä on radanparannukseen tai -korjaukseen viittaavaa toimintaa, on myös harrastaja "K" lähtövalmiudessa dieselmoottorivaunulla "V" muutaman kymmenen minuutin viiveellä esimerkiksi liikennepaikalle "E"!?! ;) | ||||
|
08.06.2005 14:56 | Otto Vesterinen | ||
| Joka yö syyskuun alkuun saakka. | ||||
|
08.06.2005 14:55 | Jari Kuusinen | ||
| Kannattaa suunnistaa sen haravan kanssa ensin jalankulkusillalle, sieltä ainakin näkee.. ;) | ||||
|
08.06.2005 14:41 | Olavi Huotari | ||
| Näinpä se oikeasti on eli kuvaaja oikaisi hieman asioita :) Vaunujen peräpää jäi siirron jälkeen muistaakseni melko lähelle kuvan oikeaa reunaa ja marsu kiertää (toinessa kuvassa) raiteen kaksi kautta muihin hommiin. | ||||
|
|
08.06.2005 14:23 | Tero Virta | ||
| Ei se ihan heti vapaaksi pääse. Vaunut vedetään laiturista samalla raiteella olevaan huoltopisteeseen ja sitten veturi ympäri tai muihin tehtäviin. Tähän lyhyeen siirtoon tarvitaan aina lupa Porin suorittajalta. | ||||
|
08.06.2005 13:43 | |||
| Niin sitä MRY:n tilausjunaa taisi vetää kyllä P 36 (sekä SO 17 ja Te), vielä vähän kookkaampi kone, ainakin pituutta riitti. | ||||
|
08.06.2005 13:27 | Lari Nylund | ||
| Uudet kuulutuslaitteet on hyviä työkaluja, mutta joskus saattaa ilmetä ongelmia. Esimerkiksi jos joudut laittamaan junan kuulutukset uudelleen päälle (lue:lataamaan tiedot), niin aikaa ohittaa ensimmäisenä tuleva junan lähtökuulutus on vain noin 2-8 sekuntia. Joskus se ei onnistu ja niinpä saattajia pyydetään poistumaan liikkuvasta junasta. No, ovethan ovat lukossa, joten ulos ei pääse. Tuollaista kuuteen kertaan tulokuulutuksen kuulemista ei ole koskaan ennen sattunut kohdalleni, enkä ole sellaisesta edes kuullut. No, vikailmoitus on tehty eli tieto on mennyt eteenpäin. | ||||
|
|
08.06.2005 13:22 | Pyry Entonen | ||
| Onkos näitä Haapamäen kautta kierrätettäviä junia kulussa joka yö vai ainoastaan satunnaisesti? | ||||
|
08.06.2005 13:07 | Lari Nylund | ||
| Oikein, sitähän tämä "vihainen kiinalainen" tarkoittaa - linjaradiokanavan olevan rataosalla 2. | ||||
|
|
08.06.2005 12:34 | Olavi Huotari | ||
| Pistäkääpäs nyt edes numerojärjestykseen ne veturit siellä. Eihän niitä noin voi laittaa minnekään ;-D | ||||
|
08.06.2005 12:32 | Olavi Huotari | ||
| Sen takia minäkään en yrittänyt arvailla numeroa, kun ei ollut tietoa edes junan suunnasta (etelä/pohjoinen). Tuosta meni muuten ohi montakin junaa, joita en ehtinyt kuvata, mutta lopuksi sain kuitenkin tämän kennolle. | ||||
|
|
08.06.2005 12:12 | Ville Rautiainen | ||
| Olimme samalla viikolla tuolla luokkaretkellä ja Särkänniemen ohi kulki joku IC. Ajattelin, että olisi pitänyt olla kamera mukana. Onneksi Olavilla oli. | ||||
|
|
08.06.2005 12:00 | Lari Åhman | ||
| Käskystä KooPee, laitetaanpa heti nippu 2662+2664+2663 tulemaan, kun odottaa töitä tuossa tallin nurkalla! ;-D | ||||
|
08.06.2005 11:59 | Anssi Manninen | ||
| http://www.karjalainen.fi/cgi-bin/vk?Newsp=karj&Date=050608&Depa=talous&Model=index.html Tämän takia puuta ajetaan tehtaiden varastoihin,myös junilla! |
||||
|
|
08.06.2005 11:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh, erään kuvan yhteydessä manailin, ettei 26xx-sarjaa juuri n e ä täällä päin ja nythän tilanne korjautui mallikkaasti. Perttu ja Vek89, laittakaas näitä jatkossakin tänne ja muutama 266x:kin! ;-D ;-D | ||||
|
08.06.2005 11:46 | Joni Kontio | ||
| Nää kömmyytyskuvat on miehisiä... :) | ||||
|
|
08.06.2005 11:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pohjoiseenhan tuo. Särkänniemen puolelta on kohtuullisen hyvä seurata myös junien kulkua - ja miksei laivojenkin. Kuvassa keskimmäisenä laivana on erään tunnetun rautatieharrastajan entisöity laiva! | ||||
|
|
08.06.2005 11:46 | Lari Åhman | ||
| Komea kuvasarja Kimmolta! Onpa tainnut nyt mennä Tampereen ja Oulun/Joensuun koneet sekaisin, kun se Ker-Ukp juna ajetaan nykyisin Deevereillä. Eilenkin kun sattumalta ajoin aseman ohi, huomasin T4071:n lähtevän kohti pohjoista veturinaan vastaavasti Tpeen koneita. | ||||
|
|
08.06.2005 11:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| Niin, kokoonpano näyttää siltä. En hirveästi tamperetta tunne vaikka olen asunut siellä 7 vuotta sitten <-------tuohon viittaan että en tiedä mihin suuntaan tuo menee. pohjoiseen vai etelään. | ||||
|
|
08.06.2005 11:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaivoin Rakovin esille. Ensimmäiset kaksi valmistuivat 1945. Jos nyt tulkitsin oikein, niin niitä tehtiin kolmella eri tehtaalla ja parhaimmillaan yli 700 kpl vuodessa. Viimeiset valmistuivat 1955. | ||||
|
08.06.2005 11:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen kerran pari nähnyt Kv:n koneita Kv-Tre -junassa ja ilmeisesti nekin ovat matkanneet sorviin. Eikö sorveja ole lähempänä? | ||||
|
|
08.06.2005 10:57 | Teppo Niemi | ||
| Nyt pitäisi kaivaa esille Rakovin kirjoittama teos Isänmaan rautateiden veturit 18xx - 1956. Sieltä löytyisi tiedot veturien rakentamisvuosista. Mutta muistini mukaan sarja on rakennettu 1950-luvulla ja ollut käytössä höyrykauden loppun asti. 1990-luvun alussa mm. Museorautatieyhdistys ry:n tilausjunan vetäjänä Venäjällä oli juuri L. Virossa on museoveturina myöskin L-sarjan veturi. Kyseinen yksilö on ollut loppuaikoina Pohjoisten rautateiden vetovoimaa ja korjausmerkinnöistä päätellen käytössä vielä 1980-luvulla. | ||||
|
08.06.2005 10:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika kovakourausta käsittelyähän näille jotkut antoivat. Tampereellakin muutamalla oli tapana heittää loparit matkustajajunan perästä suoraan auton perään useiden metrien päästä. | ||||
|
|
08.06.2005 10:36 | Ilkka Vajesoja | ||
| Onko kellään tietoa, minä vuosina tämä veturityyppi oli käytössä? Asun itse melko lähellä Haapamäkeä ja täytyykin käydä kameran kanssa siellä pikapuoliin. Tuli tuossa aseman lähellä käytyä ja yövyttyä sukulaisissa pikkupoikana 60-luvulla eräitäkin kertoja. Silloin kun olisi isäukko tajunnut ottaa valokuvia junista. Junien vihellykset kuuluivat ympäri vuorokauden ja näkemistä riitti. | ||||
|
08.06.2005 09:16 | Simo Porkola | ||
| Ei sitä rataa enää ole, ajokelpoinen tie siinä kuitenkin on, joten sitä voi seurata kymmeniä kilometrejä. Tuo kiskotus loppuu heti tuon mutkan taakse. Vanha radan pohja on tuossa vasemmalla koivujen takana. | ||||
|
08.06.2005 09:13 | Juha Vuorinen | ||
| Tätä katsoessa alkaa tuntua, että minustakin voisi tulla taiteilija. | ||||
|
08.06.2005 08:34 | Teppo Niemi | ||
| Painekoe on tehty, ja nyt kunhan jäähdytysputkiston vuotavat letkut on etsitty ja vaihdettu, voitaneen odottaa koekäytön lähestymistä. Koska veturin esilämmitys tarvitsee HÖYRYÄ, niin hyvin todennäköistä, että koekäyttö ajoittuu sellaisiin ajankohtiin, että höyryveturi on muuten lämpimänä. Ensimmäinen tällainen ajankohta on 18.-19.6.2005. Mutta se tietää runsaasti töitä, ja tekijöistähän on aina puutetta, jotenka se sen käytön todennäköisyydestä. | ||||
|
|
08.06.2005 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Ja sarjahan on länsimaisin aakkosin kirjoitettuna L. Tämän takana on toinen venäläinen höyryveturi Te (ex DRG Br52) | ||||
|
|
08.06.2005 08:16 | Juha Vuorinen | ||
| Haapamäen Museoveturiyhdistys kunnosti tämän 2004. | ||||
|
08.06.2005 01:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Nuo Taimn:t ovat tällä hetkellä "lomalla" kun Harjavallan sulatossa on huoltoseisakki... | ||||
|
08.06.2005 01:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Tai oikeastaan Electroluxin logistiikkakeskukselta tää on tulossa. | ||||
|
08.06.2005 01:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Näistäkin tuli sitten työtön vaunusarja... | ||||
|
08.06.2005 00:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös poliisin idea itse asiassa Suomessakin ole juuri se, että se pudottaa vaunun ensimmäisen pyöräkerran kiskoilta? Ei kai sen tehtänä sentään jarruna ole toimia? Hienoja kuvia muuten sulla tuntuu olevan, tattis niistä. | ||||
|
|
08.06.2005 00:16 | Timo Palokangas | ||
| Kyseinen vaihtotyö-yksikkö on saapunut juuri seikun sahalta ja Sampo-roselewiltä. Ajan perusteella. | ||||
|
08.06.2005 00:15 | Otto Tuomainen | ||
| Ja 3.6 tämä tuli Hangosta. Nopeasti ne deeverit kiertää... | ||||
|
|
08.06.2005 00:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on konnarinkoppi nimeltään Fh :) | ||||
|
|
07.06.2005 23:36 | Olavi Huotari | ||
| Jahas, eilen kuvasin tämän Mäntyluodossa ja tänään näkyy ehtineen jo Saloon. | ||||
|
|
07.06.2005 23:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikähän tuo viimeinen vaunu on? Näyttää vähän vanhan lastenkirjan Jere Jarruvaunulta :) | ||||
|
|
07.06.2005 23:06 | Antti Havukainen | ||
| Lienee IC55. | ||||
|
07.06.2005 22:51 | Niko Koivuniemi | ||
| Minust näyttääpi tästä kulmasta jotta ihanku siinä olis ikkunanpokat tai sensorttiset paikallaan ja jotta tuossa olis joku pressu päällä. Mutta nyt taitavat näköhavainnot mennä pieleen ? :o | ||||
|
|
07.06.2005 22:40 | Pekka Siiskonen | ||
| Minkäs tasoinen tää proto on? onko tää vaan ulkokuori, vai onko tässä jotain sisälläkin??? | ||||
|
|
07.06.2005 22:35 | Ilkka Jokelainen | ||
| Samaan ilmiöön olen itsekin kiinnittänyt huomiota, joskaan vastausta en tiedä. | ||||
|
07.06.2005 21:48 | Antti Havukainen | ||
| Tulihan tuon uusimman Matkaan-lehden juttu luettua. Miksi sitten nämäkin automaatit piti poistaa, jos niitä nyt taas ollaan haikailemassa takaisin? Mene ja tiedä, niin tyypillistä VR-touhua; kaikki lakkautetaan ja lopetetaan... | ||||
|
|
07.06.2005 21:20 | Eero Heinonen | ||
| Matkaan 6/05:ssä juttua aiheesta Sivuraiteella. | ||||
|
|
07.06.2005 21:17 | Juha Malinen | ||
| ...Sekä taajamajunissa joissa ei ole mitään tarjoilua. Mutta ehei, eihän asiakkaiden palvelu ja tyytyväisyys merkitse VRlle mitään, olkoot janoisena sen lyhyen taajamajunamatkansa. | ||||
|
07.06.2005 21:09 | Joni Kontio | ||
| Sattuihan tuohon kuvaan tolppa bongareillekkin jotain... :) | ||||
|
|
07.06.2005 21:07 | Eero Heinonen | ||
| En nyt vertaa Pendoa tähän, tarkoitin sitä miltä Pendo näytti "puolikkaana", eli ihan niinkuin tässä, ei ohjaamoa toisessa päässä vaan tommonen väliaikaisratkaisu... Minä uskon ja toivon että tämä on ihan toimiva konsepti, toivotaan tästä nyt jotain pelastusta Talgon Otanmäen toiminalle. | ||||
|
07.06.2005 21:03 | Eero Heinonen | ||
| Kas, semmonen rahtihan pitää ikuistaa! Onkos Sl:ssä sitten vesitysmahdollisuus vai meinaako tosiaan vesi riittää kolmelle junaparille päivässä kahden viikon ajan? | ||||
|
07.06.2005 20:59 | Eero Heinonen | ||
| Minäs päivänä ja mihin kellonaikaan tuo lehdistötilaisuus on? | ||||
|
|
07.06.2005 20:58 | Antti Havukainen | ||
| Eipä taida näitäkään masiinoita olla enää missään vaunussa? Olisivat kyllä mielestäni erittäin käytännöllisiä ainakin IC2-junissa, joissa ravintelivaunua ei ole. | ||||
|
07.06.2005 20:56 | Eero Heinonen | ||
| Pohjankuru 2 kpl, Säkylä 1 kpl, HKL 1kpl, VR 2 kpl, noi tuli äkkiä mieleen. | ||||