Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.10.2005 15:25 | Lassi Seppä | ||
| On muuten PARAS kuvasarja mitä täälä on ollut !!! huhhuh ! lisää tällaista !! | ||||
|
11.10.2005 15:16 | Simo Toikkanen | ||
| Tuossa senkan alalaidassa voisi olla sopiva kohta, johon senkka voisi kipatessa nojata, ja hieman keskikohdan yläpuolella voisi olla kaksi koukkua, joihin kippilaite tarttuu kiinni. Veikkaan siis, että vaunu on kipattavaa mallia. Toisaalta, oikeanpuolimmaisen telin yläpuolella näkyy jonkinlainen akseli, olisiko se sitten nosturia varten. | ||||
|
11.10.2005 15:15 | Lassi Seppä | ||
| onko näitä useitakin ? Ja mitä eroa tällä on Tve5:een, kuin nopeus ja kumipyörät ? | ||||
|
11.10.2005 15:12 | Lassi Seppä | ||
| Pitäisikö tuosta päästä läpi..? :D | ||||
|
11.10.2005 15:05 | Teppo Niemi | ||
| RHK:n nettisivuilta löytyy JTT:n pdf-versio: Sen kohdassa 2.33 on luettelo avattavista silloista. Siinä ei ole mainintaa Lieksan joesta, jotanka silta lienee hitsattu/pultattu kiinni. | ||||
|
11.10.2005 14:35 | Juha Kutvonen | ||
| Vaikka vanhan tekniikan kannattaja ja dieselharrastaja olenkin, niin kyllä VR:n omaksuma "Kuuban linja" dieselkaluston puolella huolestuttaa. Jos Dv12-sarjaa aiotaan todellakin pitää hengissä vielä 15 vuotta on vanhimmat koneet vuonna 2020 melkein 60-vuotiaita! Eihän siinä ole mitään järkeä. Nyt kun laivaliikenteen rikkipäästörajoja on huomattavasti laskettu jää rautatiet pahimmaksi liikenteen saastuttajaksi Suomessa. 1950-luvulla suunniteltu MGO ja MAN ei ole ihan nykypäivää enää - varsinkaan kun niissä ei polteta mitään Citydieseliä vaan halvinta Venäjältä saatavaa löpöä :( | ||||
|
|
11.10.2005 14:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Taisin jo aiemmin kysyäkin (toisessa kuvassa) mutta onkos tuo kääntösilta enää käytössä vai onko hitsattu/pultattu kiinni? | ||||
|
11.10.2005 14:30 | Juhana Hietaranta | ||
| Heh, tämähän olisi metka tuossa huoneen nurkassa :) | ||||
|
|
11.10.2005 14:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Saako nuo kipattua vaunuista vai tarvitaanko tyhjennykseen nosturi? Mitään selkeää kippisysteemiä ei näy, mutta sehän onnistuu vinssinkin avulla. Harjavallan sulatossa kuonapadat kuljetetaan pata-autolla joka on semmoinen hurun kokoinen, ja renkaatkin on pari metriä halkaisijaltaan | ||||
|
11.10.2005 14:20 | Teppo Niemi | ||
| Salonki on vaunujen 2373-2382 (alunperin Eht v.1976, muutettu 1985) salonki. Pohjapiirros, samoin kuin hytin ja vaunun kuva ovat vanhemmasta eli alun alkaenkin 1. lk hyttivaunuksi rakennettusta vaunusta 2360 - 2366, jollainen on myös Haapamäen Cht. | ||||
|
|
11.10.2005 14:17 | Otto Tuomainen | ||
| Tuolla taitaa olla käytössä tavallista suuremmat akselipainot? | ||||
|
|
11.10.2005 14:13 | Otto Tuomainen | ||
| Olisihan se ihan mukava Kr-Hy radallakin Vankka kuvata... | ||||
|
|
11.10.2005 14:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kuvan salonki näyttäsi olevan hieman erilainen kuin Haapamäen Cht:n. Pohjapiirroksessa on taas samanlainen. :) | ||||
|
11.10.2005 13:40 | Samu Sirkiä | ||
| Mielestäni parivedossa ( tai kaksimoottorisissa vetureissa) äänimaailma on enemmän kuin kaksinkertainen. Kahden koneen käyntiäänien interferenssit ja "stereovaikutelma" oikeasta kulmasta kuunneltuna on se oleellinen lisä yksinäisen koneen ääniin verrattuna. Allekirjoitaneen bassomania lienee saanut alkunsa jo aivan kakarana, silloin kun isot koneet aiheuttivat pelonsekaista kiinnostusta, kauan ennen vastaavan hulluuden leviämistä musiikinkuunteluun asianmukaisin vempelein.. | ||||
|
11.10.2005 13:33 | Petri Pitkänen | ||
| 3110 on veturijuna. Tämä on kellonajasta huolimatta 3114. | ||||
|
11.10.2005 13:08 | Tapio Keränen | ||
| Näyttää Helsingin konepajalta asemalaitureilta päin nähtynä. | ||||
|
11.10.2005 13:05 | Tapio Keränen | ||
| Näyttää vahvasti Helsingin konepajan rakennuksilta. | ||||
|
11.10.2005 12:36 | Perttu Karttunen | ||
| Juu, ja sitä tosiaan ainakin tämänhetkisen tiedon mukaan hoidetaan niin ensi aikataulukauden vaihteeseen saakka että IC4/9:n perään lähtee S18/17. Kuulemma Joensuuhun tuodaan (ainakin erään konduktöörin ) puheiden mukaan yksi IC - runko varalle koska pendolino kuitenkin hyytyy jossainvaiheessa linjalle :) Tässä voisi taas alkaa setvimään Penoliikenteen aliottamisen järkevyyttä jo tässävaiheessa ennenkuin edes Oiorata on valmis... mutta toteanpa vain että rahastusta, Komissaario Kuitunen, Rahastusta... | ||||
|
|
11.10.2005 12:34 | Pauli Kyllönen | ||
| pjh: kyllä luultavasti P973/P976 ja P971/P972 säilynee vielä ainaki ensi vuoden mutta P73/P80 junapari taitaa kadota samanlailla kuten P51/P54 junapari. Vaikea vielä tässä vaiheessa sanoa, mutta luulen että nuokin muuttuvat IC:ksi. | ||||
|
|
11.10.2005 12:22 | Pauli Kyllönen | ||
| Pendoliikenne Joensuuhun alkanee jo 7.11. että ei tarvii kovin kauaa odottaa Joensuulaisten ;) | ||||
|
|
11.10.2005 12:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Työn laarun heikkeneminen filminkehittäämöös on varmahan suoraa seurausta digiajan aiheuttamasta volyymien laskusta kehitysfirmoos. Prosessit pysyy parmmin kunnos kun menöö enempi tavaraa läpi. Ja rahaakin silloon tuloo enempi. Kuka ny enää vittiis satsata kovin filiminkehityksehen. Volyymit on nykyään digisysteemiis | ||||
|
11.10.2005 12:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Samoilta jalanjäjiltä ollaan kuvia otettu. https://vaunut.org/kuvasivu.php/16718.html Vaikka kelit tainneet olla päinvastaiset. Häpeä tunnustaa, jätin kerran juuri tällaisena harmaan räntäisenä päivänä maaliskuussa 1971 Kontiomäellä kuvaamatta, kun Mulli (Vr5) teki vaihtotöitä. Olin tuolloin kovin innostunut kuvaamaan "isoilla" kameroilla, joilla tällaisella kelillä kuvaaminen vaati aina viitseliäisyyttä ja tarkkuutta. Jostain syystä jätin sitten kinokuvatkin ottamatta. No eipä siinä isoa vahinkoa tainnut tulla, kun niitä Mulleja kuitenkin monena vuonna osui täällä muutenkin kameran eteen. | ||||
|
11.10.2005 12:10 | Jorma Rauhala | ||
| Jos Suomesta puhutaan, niin Kulosaaren Jumboissa Brändö Spårvägs Ab:n aikana oli vaunun toinen (hieman pienempi) osasto tupakoitsevaisille ja toinen sitten tupakoitsemattomille. HRO:n kaupunkilinjoilla on ainakin katsottu läpi sormien perävaunun avonaisella takasillalla tupakoivia. | ||||
|
|
11.10.2005 11:59 | Juha Kutvonen | ||
| Fuji Finlandin työn laatu on huonontunut tämän vuoden aikana. Joissakin filmeissä on aivan oudot sävyt ja noita mömmöjä on jäänyt kuviin. Kesällä sain yhden filmin väärin leikattuna. Kuusi kuvaa oli leikattu poikki, yksi aivan keskeltä. Reklamoin heti asiasta ja odotan vastausta vieläkin... | ||||
|
|
11.10.2005 11:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Helmikuussa alkavan Kr-Hnk ja Hpk-Tpe Vankka liikenteen huollot suorittaa Tpe var. Tuleekohan siirtoajoja Kr-Hy radalle? | ||||
|
|
11.10.2005 11:50 | Juha Kutvonen | ||
| Hauska tilannekuva! Cometia mainostetaan vielä kyljessä, muttei enää kauan. Muistaakseni HKL kielsi tupakkamainokset seuraavana vuonna. Onkohan muuten ratikoissa ollut koskaan erillisiä tupakkaosastoja? | ||||
|
11.10.2005 11:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistan kun kapusin tuonne nosturin hyttihin kun se vielä törötti pystyssä. En saanut kyllä npusemahan mitään, paitsi tuon koukun. Verin vaan vermeen ruosteisesta vaijerista! | ||||
|
11.10.2005 11:36 | Lari Nylund | ||
| Mä lähdin viereseen P54:seen töihin ja kuvasin samat kuvat kuin sinäkin. Autovaunujen kuvan jätin julkaisematta, mutta se tulikin sinulta. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17314.html | ||||
|
11.10.2005 11:30 | Lari Nylund | ||
| Totta, tämä oli lisätty jälkeenpäin kirjaan. Kuvastossa tuo LASTEN VAUNU - BARNENS VAGN teksti näkyy selkeästi jälkikäteen lisätyksi. | ||||
|
11.10.2005 11:30 | Teppo Niemi | ||
| Itse kuulin kyseisen lempinimen ekan kerran eräältä ajonäytteitä vastaanottamaan tulleelta, nyt jo eläkkeellä olevalta matkaneuvojalta. Juna kun oli " jäätynyt" hänen asemapaikalleen ensi vierailullaan. Ilmeisesti musiikkikappale vaikutti asiaan. | ||||
|
11.10.2005 11:26 | Lari Nylund | ||
| Muistelin kanssa, että sisäkuvia kaipailtiin. Kun sain käsiini vaunukuvaston, niin päätin samantien laittaa sen kaikkien ihailtavaksi. Olkaa hyvä. | ||||
|
11.10.2005 11:26 | Teppo Niemi | ||
| Ja nyt se on uudessa kalustohallissa (Lipunmyynnistä tultaessa perimmäisen hallin vasemmanpuoleisimmalla raiteella.) | ||||
|
11.10.2005 11:23 | Lari Nylund | ||
| Kuka ottaa kuvan A91:stä nykyisessä sijoituspaikassaan. Itse nukuin tässä vaunussa viimeksi viime kuussa. | ||||
|
|
11.10.2005 11:21 | Lari Nylund | ||
| Rautatiemuseon pihalla olen minäkin tämän viimeksi nähnyt. Olihan tuossa skannaamisessa aikamoinen homma, etenkin kun kello oli reilusti yli puolen yön. Ajattelin nyt kuitenkin uhrautua Teidän kaikkien puolesta ja tuoda vähän historiaa vaunut.orgin syksyyn, mm. discovaunun verhojen väreissä. | ||||
|
11.10.2005 11:18 | Lari Nylund | ||
| Näillä kuljetetaan alkuviikon aikana sopimuskuljetuksena erään autofirman uusia autoja Helsingisstä pohjoiseen ja siksi niitä liikkuu mm. Oulussa. Asiakaskäytössä ei pitäisi enään olla. | ||||
|
11.10.2005 11:16 | Lari Nylund | ||
| Taustalla oleva talo sijaitsee osoitteessa Aleksis Kiven katu 56. Sen naapurissa 58 B 47 allekirjoittanut asui 1977-1985 elämänsä ensimmäiset vuodet. | ||||
|
|
11.10.2005 11:14 | Lari Nylund | ||
| Oikealla oleva talo on nykyään VR Koulutuskeskus ja tuossa rappusilla otetaan aika usein kurssikuvat. | ||||
|
|
11.10.2005 11:09 | Lari Nylund | ||
| Kuurankukka lempinimi juontaa juurensa Pendolinoliikenteen alkuaikoihin Turku-Helsinki radalle, jossa protot hyytyivät pakkasaamuina ajolangan ollessa kuurassa. Ensiapua annettiin mm. ajattamalla ennen ensimmäistä junavuoroa yksinäinen Sr1 Tku-Hki "sulattamassa" lankaa. Kuurankukka oli Joel Hallikaisen kappale, joka samaan aikaan soi radioissa ja näin se sitten yhdistyi Pendolinoon. | ||||
|
11.10.2005 10:17 | Teppo Niemi | ||
| Nykyisin pääsääntöisesti junat ovat numeroitu "pääliikennesuuntien" mukaisesti, eli parittomat junat kulkevat Hangosta Riihimäelle (näin on saatu pääsääntöisesti parittomat junat Hyvinkää-Riihimäki välille). Parittomien junien kulkusuunnat ovat vaihdelleet eräillä radoilla: Esimerkkinä käynee esim. Haapamäki-Jyväskylä (Aikoinaan parittomat Haapamäki - Jyväskylä, nyt päin vastoin). Lisäksi on muistettava, että pitkämatkaiset junat saattoivat kulkea vastakkaiseen suuntan kuin numero kertoo. Esim. 5038 kulkee Tampereelta Raumalle, vaikka pääsääntöisesti parittomat junat kulkevat tähän suuntaan. | ||||
|
11.10.2005 09:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Leo Haimille! Upean kuvan oot ottanut tutusta veturista. Tämä veti loppuaikoinaan pika- ja henkilöjunia Imatran ja Savonlinnan välillä vuoteen 1967. Kuvasin tätä 1960-luvulla muutaman kerran Imatralla. Sarjamerkinnöissä tulee helposti sekaannuksia. Eikä tuo Hr3- kaan niin kaukana tästä ole Ten-Wheelereitä molemmat. Muistan vieläkin elävästi Hurrikaanien erikoisen laahaavan äänen. Jos nämä sanoivat huh huh huh niin nuo Hr2/3 päästivät huh huh- huuh. Sain ihailla Hr3:sia mm. aikoinaan Karjaan lähistöllä. | ||||
|
11.10.2005 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Dakkus, vierailehan Suomen Rautatiemuseossa, siellä pääset havainnoimaan millainen A30 väritys oli silloin kuin se oli presidentin vaununa. Vaunuhan on nyt maalattu takaisin siihen asuun. | ||||
|
11.10.2005 08:24 | Teppo Niemi | ||
| Mutta Dm9ssä oli kiinteät, ja jatkettavat pöydät penkkien välissä, ja CEiv:n 1 lk osatossa oli normaalit tarjoilupöydät. | ||||
|
|
11.10.2005 08:18 | Teppo Niemi | ||
| Hr3 ?? Hr3 oli hurrikaani, siis Ruotsista (SJ) käytettynä ostettu veturi sota-aikana. Oikea sarja on Hv3, eli väliraskas henkilöliikenneveturi 3. Jack:lle voisin kertoa, että joskus Hesarikin uutisoi veturin "lämmitysyrityksistä" edellisellä seisontapaikalla, eli siitä voinee päätellä jotain.... | ||||
|
|
11.10.2005 08:14 | Toni Aitta | ||
| Oli siellä 1 Hccmqqr:kin toisella puolen rataa. Nämä ovat ainakin omien havaintojen mukaan aika yleisiä oulussa. | ||||
|
11.10.2005 08:11 | Teppo Niemi | ||
| Vaunuhan on Mikkelin asemalla, hieman asemarakennuksen pohjoispuolella. Suositelen jiin Joukolle kuin Jackllekin vierailua Mikkelissä kesäkuussa puolustusvoimien lippujuhlapäivänä.... (Vilkaiskaapa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14285.htm https://vaunut.org/kuvasivu.php/14284.htm https://vaunut.org/kuvasivu.php/14283.htm https://vaunut.org/kuvasivu.php/14282.htm ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/14281.htm) |
||||
|
|
11.10.2005 08:10 | Janne Määttä | ||
| Saa siinä nyt vähän heavydutyt ollakin, kun kyydissä voi olla satakuntatonnia rautaa ja vaunun oma paino siihen vielä päälle. Ihan kevyt vaunukaan ei ole, kun senkan sisäpinta koostuu tulitiilistä. | ||||
|
11.10.2005 08:08 | Janne Määttä | ||
| Tuolle aamua syksyn tunnelma vaihtui aika vauhdilla, vrt. http://calm.iki.fi/tolpat/?p=kuva&id=738 . Äkkiseltään en muista tavanneeni nopeampaa säämuutosta milloinkaan muulloin. Varttitunnin aikana täysin pilvetön taivas muuttui täysin pilviseksi. | ||||
|
11.10.2005 08:01 | Janne Määttä | ||
| Eikai niitä mihinkään muutettu ole. Tummennus ei ole järin kova, joten eroa ei välttämättä keksi, kun liikenteessä ei enää juuri ole kirkkailla laseilla olevia vaunuja. | ||||
|
|
11.10.2005 06:52 | Ilari Eskelinen | ||
| Missä tämä nykyään? | ||||
|
11.10.2005 05:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ilmalassa piti olla samanlainen viritys tunnelissa jotta pääs jalkoja kastelematta läpi.oisko se ollu 2004 kesällä ku sato vettä. ;) | ||||
|
|
11.10.2005 04:38 | Ilari Eskelinen | ||
| Missä kunnossa tämä on sisältä (kattila)? | ||||