Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2005 18:15 | Otto Vesterinen | ||
| Muistiini tulee viisi pendomatkaa, joista neljässä on oltu myöhässä eli aikataulussaoloprosentti omilla pendomatkoilla on huikeat 20. Mutta mutta, myöhästymisistä vain yksi on ollut Pendon oma syy! Kerran ovat syynä olleet ratatyöt ja kaksi kertaa yhteysjunan myöhästyminen. Kyllä pendossa muuten ihan mukava on matkustaa, mutta vähän ahtaanoloinen se on ja ikkunat näin harrastajanäkökulmasta liian pienet.:) | ||||
|
16.08.2005 18:03 | Otto Vesterinen | ||
| Hmm. jos ikivanhat vakkarini pitävät enää yhtään kutiaan, niin tuo "jämsänkoskelaiseksi" sanomani lienee ollutkin menossa Kajaaniin ja tuo jälkimmäinenhän saattoi ollakin jokin ratatöiden vuoksi Haapamäen kautta kiertävä Jyväskylän suunnan juna. Mene ja tiedä - tavarajunatietämykseni on pahasti päivittämättä :) | ||||
|
|
16.08.2005 17:51 | Otto Vesterinen | ||
| No minä olin päättänyt lähteä vain 20 minuuttia etuajassa, eli aika amatöörimaista touhua.:) Enkä siitä tavarajunasta tosiaan niin varma ole. Kymmentä vaille seitsemän meni susiparin vetämä tavara, ilmeisesti jämsänkoskelainen ja tuo toinen 20 min. myöhemmin keulillaan deeverit, joista päättelin sen menevän Vilppulaan. Olin kuitenkin ilmeisestä myöhästymisestäni sen verran harmissani, etten edes kyseisen junan vaunustoa sen tarkemmin jäänyt havainnoimaan. | ||||
|
|
16.08.2005 16:38 | Teemu Lokka | ||
| Muutens, lentoasemalle ei tulla suoraan ajamaan pika/IC1/2/Pendolla pohjosesta tai lännestä. Syynä on radan linjaus, siitä tällähetkellä on tulossa suora rata Vantaankoskelta pääradalle siten et juna jatkaa hiekkaharjun pohjoispuolelta helsinkiin jos nyt oikeen muistan, eli ISO kolmio raide. Saas nähä katoaakos lähiliikenne aikatauluista se kartta joka kertoo miten lipunmyynti, WC ja koira osasto on junassa :D kun ei voi tietää kummin päin se sami sieltä tulee... Olen muuten huomauttanut asian suunnittelioita tästä ... | ||||
|
16.08.2005 16:11 | Toni Aitta | ||
| Hyrkkäältä on menny raide pälliin. Radan paikka näkyy uuden karttapaikan kartoissakin (ei rataa, mutta lija näkyy). Lehtoselästä on menny rata montan ja leppiniemen voimalaitoksille. Liekö purettu viimeistään viime perusparannuksessa, mahdollisesti jopa aikaisemmin. | ||||
|
16.08.2005 15:34 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Missä päin kuopijjoo... | ||||
|
16.08.2005 15:28 | Eija Mari | ||
| Suureksi häpeäkseni täytyy vielä tunnustaa että olen asunut vajaan vuoden Kyrössä. Sunnuntaisin menin kaiken lisäksi aina junalla Kyröön. Lähti muistaakseni Turusta klo 15 ja runko koostui puuvaunuista. | ||||
|
|
16.08.2005 15:13 | Petri Lehtonen | ||
| Voi hiisi! Kerrankin kun minä olisin tietänyt paikan ja mitä tapahtuu. (Olin poissa pari päivää) | ||||
|
16.08.2005 14:48 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei vaan mä Valtteri oli vielä hitusen vasemmalla. :) | ||||
|
16.08.2005 14:21 | Eero Heinonen | ||
| Eikös lähinnä ykköset ole mätiä, ei niinkään edes saneeraamattomat kakkoset? | ||||
|
16.08.2005 14:18 | Eero Heinonen | ||
| Käytetään tarpeen mukaan, kuten muutakin museovarikon kalustoa. | ||||
|
16.08.2005 12:52 | Otto Tuomainen | ||
| Ja tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/14155.html se silta... | ||||
|
|
16.08.2005 12:49 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä on otettu noin kilometri siitä sillasta Rajamäelle päin. | ||||
|
|
16.08.2005 12:46 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Sinä vai? | ||||
|
|
16.08.2005 12:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitäs vikaa saneeraamattomassa Samikakkosessa on ?? | ||||
|
16.08.2005 11:16 | Ville Saarelainen | ||
| Oletkos lähdössä yläilmoihin? :-) Korkeusmittari huiteli siinä 1500 jalan tienoilla (merenpinnasta), eli käytännössä n. 400 metriä maasta. 35-105 millin (kinovastaava) polttoväli eli "3x zoom" on varsin sopiva, ja kuvanvakaaja ei ole lainkaan pahitteeksi. Kone heiluu sen verran, ettei teletötteröllä kuvaamisesta tulisi mitään. Itse käytin 300D:n nokalla 28-135 IS -putkea. | ||||
|
16.08.2005 10:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep nuohan ne raskaat höyryvaihtarit ovat. Maaliskuussa 1971, kun olin matkalla Ouluun (jälleen kerran) viimeisten höyryhaikujen perään, kohtasi Seinäjoella lohduton näky. Eräs lapsuus-ja nuoruusvuosieni rakkaimmista vanhoista puuasemista oli purkutyön alla. Voi kuinka monet kerrat 1960-luvun alussa parkkeerasimme Honda mp:mme ja kupla Ww:mme parkkipaikallesi nauttiaksemme hodarimme vilinässäsi asemalaiturilla junia katsellen. Aikaisemmasta muistoista puhumattakaan. | ||||
|
|
16.08.2005 10:32 | Janne Määttä | ||
| Jos niitä noin eroteltaisi, niin pitkän matkan juniin ei saneerattuja pääsisi lainkaan, kyn YTV vaatisi ajamaan omia vuorojaan saneeratuilla pelkästään. | ||||
|
|
16.08.2005 10:24 | Timo J Lindqvist | ||
| Meikäläisen mielestä saneeratut ja saneeraamattomat Sm1/2 yksiköt pitäisi jotenkin erotella kalustokierrossa siten että pitkillä reiteillä, esim. Y, H, R ja T käytettäisiin vain saneerattua kalustoa. Jos tämä on vaikeaa niin ainakin voisi katsoa, että Sm-junissa jotka jatkavat Riihimäeltä eteenpäin olisi vain saneerattua kalustoa...huvittava tilanne, että kaluston taso on tuurista sattuen heikompi esim. junamatkalla Helsinki-Tampere/Lahti/Kouvola/Kotka (mätä saneeraamaton Sm2) kuin matkalla Helsinki-Tikkurila I-junassa. | ||||
|
16.08.2005 09:46 | Simo Toikkanen | ||
| Junaturvallisuussääntö määrää asiasta hyvin yksiselitteisesti: Aja Sn 35 -opasteen jälkeen junan suurin sallittu nopeus on 35 km/h, ellei JKV-laite toisin osoita. Numero-opastin poistettiin, koska sama vihreäkeltainen opaste salli nopeudeksi mitä vain väliltä 35-140 km/h, numero-opastimesta riippuen. Veturimiehet ovat itse pitäneet tilannetta epäselvänä: http://www.yle.fi/mot/161198/mot1a_1j.htm | ||||
|
16.08.2005 08:29 | Joona Kärkkäinen | ||
| Raahessa on sähköt olisko Iisalmi-kiuruvesi? | ||||
|
16.08.2005 07:30 | Eija Mari | ||
| No sieltähän se sitten saapui paikalle ja ihan aikataulussa. Samalla tuli tunti plussaa. | ||||
|
|
16.08.2005 07:24 | Eija Mari | ||
| Eka Helsingin vuonna kuljin Pendolla. Nyt kuljen IC:llä koska kyyti on tasaisempaa ja junassa voi jopa kirjoittaa, hakea kahvia junan liikkuessa ja käydä 'hiekkalaatikollakin'. | ||||
|
16.08.2005 07:17 | Eija Mari | ||
| No onhan se. Työkaveri raahasi mut sinne suurin piirtein korvasta vetäen, mutta kokemuksena se oli hieno. | ||||
|
16.08.2005 02:21 | |||
| Tietojeni mukaan matkustajajunien pysähdykset loppuivat (ainakin virallisesti) 31.05.1992. Ei tavaraliikennettä. Hyvinkäältä löysin kirjamyynnistä viimeinkin kirjan "Liikennepaikkojen Välimatkat 1948" joten alkaa taulukko taas tarkentua lisää... | ||||
|
|
16.08.2005 02:18 | |||
| Onko tämä otettu läheltä maantien 130 siltaa ? Olin tietääkseni kys. sillalla tai siis sen alla parin muun Topparoikkalaisen kanssa ja ihmnettelin eikö muita ole, jotka ovat äkänneet hyvän kuvauspaikan ;-) | ||||
|
|
16.08.2005 01:19 | Marko Anttila | ||
| Onko diplomisi Ruunaankoskelta? Itseltäni löytyy sellainen vuodelta 1987, olisikohan ollut 21.7. | ||||
|
|
16.08.2005 00:53 | Arto Papunen | ||
| Mikähän järki numeronäytön poistamisessa on? Jos vaikka JKV menee epäkuntoon niin, tietää meneekö sivulle 35km/h vai 80km/h... | ||||
|
|
16.08.2005 00:31 | Arto Papunen | ||
| Kärrymyynti tuo mieleen lentokoneessa kulkemisen, mutta kun kerran junassa on ravintolavaunu niin miksi pitää erikseen olla kärrymyynti. | ||||
|
15.08.2005 23:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Riku: Kolmen Deeverin nippu oli säännöllinen VET 3687 jolla tasoitellaan Hangon ja Riihimäen deeverikatraita. Sen on yleensä voinut bongata jokaisena Rautatiemuseopäivänä, tällä kertaa johtoveturina oli kauko-ohjattava 2710 ja muuna vetovoimana 2735+2706. | ||||
|
|
15.08.2005 23:51 | Riku Hyvärinen | ||
| Ajelin Rajamäeltä Hurun lähdön jälkeen Röykkään odottelemaan mahdollisia junia, ja yhytin tuon 2723:n siellä. :) Joku kolmen Deeverin nippu huristeli muuten Ukko-Pekan ja Hurun välillä Hyvinkäälle päin. Mikä lie oli matkan tarkoitus? |
||||
|
|
15.08.2005 23:30 | Marko Anttila | ||
| Muistan nähneeni 1950-luvun peruskartan, jossa oli ratalinja Hyrkkäästä Pällin voimalaitokselle Oulujoessa. Mutta mitään vahvistusta tämän raiteen olemassaololle en ole löytänyt. Pällin voimalaitos rakennettiin 1949-1954. | ||||
|
15.08.2005 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on Dv12 2601. | ||||
|
|
15.08.2005 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kireä papatus. :) | ||||
|
15.08.2005 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Mika tiesi, tämä on Pietarsaaren tulo-opastimen lähestymismerkki. | ||||
|
|
15.08.2005 22:58 | Jarmo Luotonen | ||
| No ilmankos. Ihmeteltiinkin faijan kanssa (kuvaaja), miksi se jäi tuonne seisoskelemaan. Tietysti meidän tuurilla se oli juuri se saneerattu sm2, joka tuonne jäi ja meidän Y-juna takaisin pk-seudulle oli saneeraamaton. Vaan mitäpä tuosta kun päivä oli muuten todella onnistunut (sadekin alkoi vasta illalla). | ||||
|
15.08.2005 22:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei keneltäkään sattuisi löytymään kuvaa tästä samalta paikalta jossa näkyis vielä Lönnrotinkadun silta? Sehän purettiin joskus 90-luvun puolivälissä ja omat muistikuvat siitä on turhan hataria :) Myös vanhempia kuvia Marian sairaalan viereisestä ratapihasta ennen Ruoholahden suunnan raiteiden purkamista olisi hieno nähdä, vink vink :) | ||||
|
|
15.08.2005 22:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari: Vaikka sinulla varmasti on minua paljon parempi kokonaiskuva, rohkenen silti epäillä 1) sitä, että Pendojen Hl-pysähdys loppuisi ja 2) sitä, että kaikki alkaisivat pysähtyä Tikkurilassa. Epäily perustuu ihan pelkästään mutuun siitä, kuinka VR:n aikataulusuunnittelu yleesä toimii. Pidän varsin todennäköisenä, että pääradan pysähdykset pysyvät ennallaan ja siitä, pysähtyvätkö oikoradan pendot Tiksussa vai ei, käydään vielä vääntöä, joka päättyy siihen, että eivät pysähdy. | ||||
|
|
15.08.2005 22:33 | Otto Tuomainen | ||
| Aika todennäköistä, että tämä liittyy siihen suistumiseen. | ||||
|
|
15.08.2005 22:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä kuvassa on asiallista kalustoa vielä pommi mukaan tulisi hieno kuva. | ||||
|
|
15.08.2005 22:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo niin onkin, kuka viitsii valvoa noin mitätöntä asiaa Haapamäki Tampere välillä, mutta sieläkin otetaan kohtuudella eikä mitää kaatokännejä, mitä nyt pari janoon kun, tuo ilmastointi on mitä on... | ||||
|
|
15.08.2005 22:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ylimääräinen Dv12 kulki numerolla VET 5900 ja sai naiskaukolta luvat Karjaalle asti museojunan saavuttua Hyvinkäälle. Mahtaisiko tuon Deeverin ajattaminen (Hankoon?) liittyä kolmen Kbp-vaunun suistumiseen Hangossa josta johtuen myöskään VR:n raivaus-rasi ei ehtinyt esiteltäväksi Rautatiemuseolle? | ||||
|
15.08.2005 22:15 | Jukka Kolppanen | ||
| Heh, jopas sattui, kävin siinä riehumassa kameran kans just eilen iltasella.. Virkatarvevaunuhan se oli (täynnä rompetta), laitan kuvan jahka kerkiän. | ||||
|
|
15.08.2005 21:59 | Jonne Reitti | ||
| Ensinnäkin pendolinossa on ravintolavaunu jossa on A-oikeudet, toisekseen missään junassa ei saa nauttia omia alkoholijuomia, valvonnan tarkkuus sitte vaihtelee. | ||||
|
15.08.2005 21:57 | Jonne Reitti | ||
| Ilman savua, tätä(kin) vois luulla pienoismalliksi. | ||||
|
15.08.2005 21:56 | Elias Murto | ||
| Aivan... hyviä mielipiteitä. Itse yritin ottaa edes pari sellaista kuvaa, joissa ei näkyisi muita kuvaajia. Satunnaiset kuvaan päätyneet henkilöt ovat tietysti ok, mutta jos kuvassa näkyy viisi veturinpällistelijää, niin tunnelma on hiukan pilalla... Meikäläinenkin näkyy yhdessä tänne päätyneessä Ukko-Pekka -kuvassa. | ||||
|
15.08.2005 21:51 | Elias Murto | ||
| Totta puhut Juha. Mutta kun vertaan kuvia jotka otin Pekasta ja Hurusta samassa kohdassa (tuosta noin 50 m taaksepäin), niin Hurusta tuli pahemmat savut. | ||||
|
|
15.08.2005 21:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä ole kovin paljon kerrottavaa. Jyskyttelin tuota rataosaa kerran viikossa lätällä edestakaisin vuoden ajan 1973-1974 ja silloin Hyrkäksessä (Hyr) oli vielä pysähdys. Tavaraliikenne on ilmeisesti lopetettu 26.5.1968 (lähde: Harri Sillankorva). | ||||
|
|
15.08.2005 21:49 | Elias Murto | ||
| Tokihan tämä on luonnonmukainen kuva. Kömy tahtoo olla jo yliarvostettua täällä... | ||||
|
|
15.08.2005 21:45 | Ari Palin | ||
| Saapuminen Porvoon suunnasta Olliin? | ||||
|
|
15.08.2005 21:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pendolinoon pitäisi saada kapakka/ravintolavaunu jossa voi ottaa pohjia ennen laivareissua. Muuten saako junassa jossa on ravintolavaunu nautiskella omia kaljoja? | ||||