Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.10.2005 23:07 | Saku Nuotio | ||
| Ei tuolla raiteita näkynyt muuten näkynyt. | ||||
|
18.10.2005 23:02 | Tommi K Hakala | ||
| Tai sitten Tka7-tyyppinen,rinnakkaisella nosturilla. | ||||
|
18.10.2005 23:01 | Ari Palin | ||
| Tässä kuva näyttääkin paremmalta kuin koneellani, luultavasti kuvan lisäämisen yhteydessä tapahtuvan terävöityksen vuoksi. | ||||
|
18.10.2005 23:00 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vieläkö Münchenin S-bahnassa pitää olla asemalaituripiletti? Onko muita? Ranska? | ||||
|
18.10.2005 22:59 | Jorma Rauhala | ||
| Euroopan rapistuneimpia kaupunkeja noin ylimalkaan. Ratikat ovat metrin raideleveydellä, niinkuin Saksassa tapana onkin ollut. | ||||
|
|
18.10.2005 22:56 | Jorma Rauhala | ||
| Missä kohtaa se "heikko laatu" näkyy? Hyvä tasokashan tämä näyttää olevan. | ||||
|
18.10.2005 22:55 | Aki Grönblom | ||
| Tämän kuvan uusiminen olisi varmaan hankalaa. Kuvauspaikalla taitaa tällä hetkellä olla 2kpl Tampereen sähkölaitoksen kaasuturbiineita. Pitäis kiivetä piippuun... | ||||
|
18.10.2005 22:43 | Arto Papunen | ||
| Eihän sitä 61/68 välttämättä vaaleilla ajeta. | ||||
|
|
18.10.2005 22:39 | Lari Åhman | ||
| Njoo, näinhän se Olli on, yöjuna on yöjuna, ja tavallaan itsekin hätkähdin juuri, että 84:llä on tullut vain kerran Kontiosta Iisalmeen ajettua, riisselvetoisena siis, että pitää sitä viimeistään joululomalla tehdä 81/84 retki Ouluun. | ||||
|
|
18.10.2005 22:37 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Minä pääsenkin tässä syyslomalla kokeilemaan yöjunaa marsulla. Saas nähä, millaista se on vaalean vetämään yöjunaan nähden. Unohdin Kolarin junan lisäksi P61/P68:n, joka Rollo-Kemijärvi osuudella ajetaan vaaleella. Loppuukohan tulevaisuudessa henkilöliikenne Kemijärvellä kokonaan, kun siniset häipyy vuonna 2020 vai ajetaanko yöjunat seuraavalla yhdistelmällä: IC+vaalee? Sillä jos Kemijärvelle koskaan tulee sähköt, ne tulee aikaisintaan ensi vuosisadalla. | ||||
|
|
18.10.2005 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| Tästä veturityypistä olisi helppo tehdä moniajoversio. Toinen koppa vain tuohon vierelle! Käymäsillalla oleva tanko on apukytkin. Muuten ei tämä veturi saa yhteyttä tavaravaunuun. Apukytkin on veturia pidempi! | ||||
|
|
18.10.2005 22:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tiisseli on aina tiisseli, mutta eipä kyllä voi sähkövetoisen yöjunankaan tunnelmaa väheksyä. Varmaankin se kiireetön tunnelma löytyy enimmäkseen juuri vaunustosta jota dieselin äänimaailma tai sudentulien rätinä vain elävoittävät. Joka tapauksessa mukavan rauhallinen kuva, voi kunpa olisin saanut olla mukana.. :) Pahoin pelkään, että minulta jää tämä Savon yöjunakin kokematta :( | ||||
|
18.10.2005 22:28 | Lari Åhman | ||
| Oijoi, Iisalamen satamaraiteelta! Sieltä ei paljon kuvia ole näkynytkään, eikä Iisalmesta muutenkaa, ei sulla Tapsa ois tuolta satamaradalta muita kuvia? | ||||
|
18.10.2005 22:28 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| On konnarilla ektoplasmat vähentyneet, eli konnari tiivistynyt vähäsen. | ||||
|
|
18.10.2005 22:23 | Lari Åhman | ||
| ...ja siis nimenomaan Valakolla, sähköllä vedettäessä niissä ei ole sitä tunnelmaa... | ||||
|
|
18.10.2005 22:22 | Lari Åhman | ||
| Toki kaikki yöjunat ovat erittäin asiallisia, mutta jos keulilla Roto jytisee, asiallisuuden määrä kymmenkertaistuu :) | ||||
|
18.10.2005 22:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| USE pysähtyvät Huopalahdessa, Y ei. Siis jos uskomme VR:n reittikarttaa - ja miksi emme uskoisi. | ||||
|
|
18.10.2005 22:19 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Siis nimenomaan proto vai ylipäätään valakot? Eikös P 265 Kolariin ja sieltä takasin (en muista numeroa) ajeta vaaleilla? | ||||
|
18.10.2005 22:18 | Jonne Reitti | ||
| Jotenki hölmön näkönen tuo piippu. | ||||
|
18.10.2005 22:14 | Ville Lindblom | ||
| Ja nyt seuraavan kuukauden sisään yrittävät kaikki marsut käydä vuorollaan tuolla pesuhallissa. Jotkut yksilöt ovat vaan niin kovia liikkumaan etteivät pääse käymään siellä ollenkaan... :) | ||||
|
|
18.10.2005 22:11 | Otto Tuomainen | ||
| Dynamiittitehdas käyttää nykyäänkin https://vaunut.org/kuvasivu.php/14703.html rautatiekuljetuksia. | ||||
|
|
18.10.2005 22:11 | Sauli Vähäkoski | ||
| Mistäs tuollainen nimi marsu? Ei ainakaan sovi veturia kuvaamaan. | ||||
|
|
18.10.2005 22:04 | Joni Leskinen | ||
| Aika kakkanen marsu kyl. Marsuthan sotkeeki aika paljon ;) | ||||
|
18.10.2005 22:01 | Tapio Keränen | ||
| ...ja raskaskenkäisin hyppelehtinyt katolla. | ||||
|
18.10.2005 21:57 | Tommi K Hakala | ||
| Kalustoluettelo -75 mukaan näitä on ollut 22kpl,eli varsin harvinainen vaunutyyppi.Om->184kpl. | ||||
|
18.10.2005 21:56 | Jorma Rauhala | ||
| Istuimet olivat kuitenkin erilaisia kuin Sm:issä. Niissä oli sama muotokieli kuin nykyisissäkin oransseissa metrojunien muovipenkeissä. Sininen pehmuste oli ohuehko - vain niin paksu, että se oli kuitenkin pehmeä istua. Ikäänkuin se kova muovipenkki olisi päällystetty pehmusteella. Sm2:ssa olevat vanhat istuimet ovat pehmeisiin metroistuimiin verrattuna "upottavia" ja nykykunnossa Sm2:n tuolit ovat kyllä melko masentavia. | ||||
|
18.10.2005 21:54 | Tommi K Hakala | ||
| ÄÄH.Nää kuvat on mainiota,puolapyörät ja vanha säiliövaunu.Kuvaavat hyvin aikaansa,ei mahtipontisia laivankokoisia telivaunuja... | ||||
|
18.10.2005 21:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| tks: G5:ssa on 4x zoom. Ei sillä vielä ihan kauhesti littanoita kuvia saa aikaan. Mailaan Nikolakselle infon, muut voivat kysellä osoitteesta pjh@iki.fi | ||||
|
|
18.10.2005 21:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Huopalahdessa on laiturit myös nopeilla raiteilla, koska USY pysähtyvät siellä. | ||||
|
|
18.10.2005 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siis maallikommin: Leppävaaran kaupunkiradalla on oikeanpuoleinen liikenne. Kahdella pohjoisella raiteellahan ei ole edes laitureita välillä Pasila-Leppävaara. Vai oliko Huopalahdessa - nyt muisti pätkii? | ||||
|
18.10.2005 21:41 | Juha Paulavuo | ||
| Upeita kuvia vuosien takaa. Kiitoksia Tepolle. | ||||
|
18.10.2005 21:34 | Juha Paulavuo | ||
| Marsun alennustila ;), kun joutuu tommosta kuskaamaan. Taitaa olla yx likaisimmista vaunuista mitä olen nähnyt. | ||||
|
18.10.2005 21:34 | Lari Åhman | ||
| Mikko, tuskin tuo tarkoittamasi rööri pakari olisi, minusta niitä "kömyjä", mitä sieltä tulee, tulee tuolta keskemmältä :) Ja Tommi, onhan ne jo Pieksämäellä koeajoja ajaneetkin monella yksiköllä, ja kunhan 7.11. alkaa Jns-Nrm liikenne niin eiköhän niitä silloin n e ä. | ||||
|
|
18.10.2005 21:15 | Ari Palin | ||
| Miksiköhän Leppävaaran kaupunkiradalla ei ajeta kuten Keravan kaupunkiradalla eli vasemmanpuoleisena liikenteenä, vaikka molempien asemilla on keskilaiturit? | ||||
|
|
18.10.2005 21:04 | Tommi K Hakala | ||
| Koskahan näkyy ensimmäiset yhteenkytkettynä pariksi? | ||||
|
|
18.10.2005 21:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voi apuuva, näköjään niitä on Pasilassa joka päivä, täytyypä kokeilla onneaan josko näkyisi... ;) | ||||
|
|
18.10.2005 20:56 | Marko Tuominen | ||
| 4405 havaittu tänään Pasilassa. | ||||
|
|
18.10.2005 20:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuonhan voi havaita Sm2:ssa... :-/ | ||||
|
18.10.2005 20:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Todella upea kuva! | ||||
|
18.10.2005 20:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Smnps. | ||||
|
|
18.10.2005 20:06 | Teemu Lokka | ||
| Jo olikin aika marsun mennä pesulle =) | ||||
|
|
18.10.2005 19:03 | Mikko Martimo | ||
| Onko Vankan pakoputki tuo katolla 45 asteen kulmassa oleva rööri? | ||||
|
18.10.2005 18:37 | Juho Haapala | ||
| Romuna. Yhessä tai kahdessa näky vielä pytyt paikallaan | ||||
|
18.10.2005 18:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lielahti. | ||||
|
|
18.10.2005 18:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno ja tunnelmallinen kuvasarja! | ||||
|
|
18.10.2005 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veturin etukenosta päätellen kuva on otettu samalla kameralla (joka on piirtänyt näin ihmeelisesti?) kuin Vr3 755 ja monet samat yksityiskohdat puoltavat samaa aikaa niinkuin itsekin päättelit. - Huomatkaa Paikkujen kuvissa harvemmin nähdyt lumenauraussiivekkeet takana. Tämän malliset siivet olivat kyllä Paikuissa käytösssä ainakin pitkälle 1930-luvulle. - Tällaiselta Pr1 775 näytti viimeisinä aikoinaan. https://vaunut.org/kuvasivu.php/12219.html | ||||
|
|
18.10.2005 17:33 | Lari Nylund | ||
| Korjataan nyt sitten, Leppävaaraan ajetaan kylläkin keskistä eteläistä A-ja L-junilla ja eteläisintä Helsinkiin päin. Espoon keskukseen ja siitä jatkavat junat käyttävät pohjoisinta. Helsingin suuntaan tullaan keskistä pohjoisraidetta. Eräs peruste Tikkurilan/Keravan kaupunkiradalla järjestelyyn on se, että kuljettaja istuu nyt laiturien puolella (pl. Käpylä) ja tähystäminen peilistä onnistuu paremmin. Niitä oven väleihin juoksijoita (jotka yleisestä käsityksestä huolimatta eivät ole syntyperäisiä, vaan maaltamuuttaneita), kun tuolla kaupunkiradalla riittää kuin metrossa ikään - vuorovälihän on pöyristyttävästi noin 5 minuuttia ruuhka-aikoina. | ||||
|
|
18.10.2005 17:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Esim. toukokuussa vuonna 1913 B1 nro 54:llä ajettiin Fredriksbergin varikon kirjoilla (ei siis Helsingin, jossa oli näemmä 13 matkaveturia kirjoilla) 4 184 km. Näyttivät monena kuukautena ajot olevan hyvin tasaisia tuolloin hieman yli 4 000 km/kuukausittain. | ||||
|
18.10.2005 17:17 | Perttu Karttunen | ||
| Pikajuna Tampereelta Turkuun lähtee. Ne, jotka eivät vielä ymmärtäneet poistua junasta, voivat vielä jäädä kyydistä pois Toijalassa, Urjalassa, Loimaalla ja Aurassa. Hätätapauksessa on mahdollista vetää hätäjarrusta, rikkoa ikkuna ja hypätä ratapenkereelle, kun juna saapuu Turkuun | ||||
|
|
18.10.2005 17:15 | Teemu Lokka | ||
| Noh tuohan olisi helppo korjata kuiteskin... Mutta tuskin tuo kenenkään maailmaa kaada :D | ||||
|
18.10.2005 17:13 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen tuo venäläinen uudempi numerointi. 1635 kaiketi ilmentää kyseessä olevan 3M62U:n, 190 on järjestysnumero ja 0 tarkistusnumero. Voipi tietysti olla, että 3M62U:n eri paloille on omat alkunumerot. Ainakin ER2-junien eri vaunutyypeille (ohjaus, moottori, liite) on omat numerosarjat. | ||||