Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.08.2005 16:43 | Eero Heinonen | ||
| Olin juuri tulossa samaan kuin Antti, eli nuo vaunut löytyivät Loviisan satamasta myös 20.8., 16059 ja 16060 olivat numeroiltaan. | ||||
|
|
30.08.2005 16:41 | Joni Kontio | ||
| Bongasin JUURI saman vaunun Tornion Röytän satamassa kuunalussa... https://vaunut.org/kuvasivu.php/15631.htm | ||||
|
|
30.08.2005 16:39 | |||
| Pientä keskustelua ko. aiheesta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8159.html | ||||
|
|
30.08.2005 16:37 | Timo Palokangas | ||
| Eikös tämä ole aga:n omistuksessa? | ||||
|
|
30.08.2005 16:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä näkyy olevan vielä melko pienen suosion Suomessa saaneet K15-telit. | ||||
|
30.08.2005 16:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kutvosen teoria tuntuu varsin hyvältä varsinkin, kun tämä rakennus https://vaunut.org/kuvasivu.php/16258.html näkyy jo vuoden 1932 kuvassa (Junat 1991-4). Asemia on ollut siis tuo v. 1932 rakennettu ja v. 1988 palanut sekä nykyinen tuplaparakki. | ||||
|
30.08.2005 16:26 | Joni Leskinen | ||
| Pääradan tasoristeykset Seinäjoelle saakka ovat historiaa, lukuunottamatta Vaneria Hämeenlinnassa. | ||||
|
30.08.2005 15:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ruotsinlaiva sopii puistoon paremmin kuin nenä päähän. ;) | ||||
|
|
30.08.2005 14:51 | Juha Kutvonen | ||
| Minulla on kopiot Heinolan radan profiilikirjasta, jossa on julkisivupiirrokset asemista. Heinolan asema on juuri tuo v. 1988 palanut rakennus, jonka tilalle on myöhemmin pystytetty nykyinen kaksoisparakki. Muita asemarakennuksia ei Heinolassa ole tietääkseni ollut. Luulen, että Louhikarin kirjassa on painovirhe vuosiluvussa. | ||||
|
|
30.08.2005 14:47 | Jani Tuominen | ||
| Aijaijai.. eikä uskois että tää on Pasilasta! Mutta on kun onkin.. ja tasoristeyskin on jo historiaa.. | ||||
|
30.08.2005 14:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Upea kuva! | ||||
|
30.08.2005 14:44 | Jani Tuominen | ||
| Ja paikka on muuttunut tässä ajassa niin paljon että.. | ||||
|
|
30.08.2005 14:43 | Jani Tuominen | ||
| Aivan. Hieno kuva karjaasta, paikka on muuttunut paljon.. | ||||
|
30.08.2005 14:43 | Juha Paulavuo | ||
| VRn käytöstä poistunut, juu. Voimala käyttää jossain huoltohommissa. En tosin tiedä milä siirtelevät, sillä voimalan veturit matkasivat Haapamäelle. | ||||
|
30.08.2005 12:53 | Juha Kutvonen | ||
| On. Johtuu siitä, että maan lähes koko rataverkko on rakennettu 1800-luvulla. | ||||
|
30.08.2005 12:46 | Juha Kutvonen | ||
| Nyt ei ole aikatauluja käsillä, mutta veikkaanpa että Lh-Kv -paikkurit oli juuri tuosta aikataulukaudesta lakkautettu mutta kyseiset liikennepaikat olivat jääneet tauluun. VR:llä oli tarkoitus 1970-luvun alussa lakkauttaa useammankin pääradan kannattamaton paikallisliikenne ja karsinta aloitettiin täältä. Myöhemminhän paikallisliikenne on palautettu Lh-Kv -välille, mutta monelta muulta rataosalta lakautettu. | ||||
|
30.08.2005 12:30 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä vaiheessa ulkomainonta oli Porkkanoissa jo loppumassa. Jostain syystä niitä kiinnitettiin kylkiin vahvikkeista huolimatta, vaikka Sm1:ssä ne liimattiin katon reunaan. Tosin Sameissakin kokeiltiin kylkimainoksia 1980-luvun alussa, mutta ne poistettiin aika pian. | ||||
|
|
30.08.2005 12:28 | Jukka Kolppanen | ||
| Aivan, Kostajahan se.. "Sumppi" taisi pärjätä rallikäytössäkin aikoinaan, en tosin muista millä avuilla ;) | ||||
|
|
30.08.2005 12:23 | Juha Kutvonen | ||
| Hienoja kuvia hienosta junasta, jonka elinkaari jäi valitettavan lyhyeksi, mutta 80-luvullahan oli vielä varaa hylätä alle 30-vuotta vanhaa kalustoa... | ||||
|
30.08.2005 12:19 | Juha Kutvonen | ||
| Enpä ole tuollaista virroitinta ennen suomalaisessa ratikassa nähnyt. Kuinka yleisiä ne olivat ja milloin niitä on käytetty? | ||||
|
30.08.2005 12:17 | Juha Kutvonen | ||
| Pylväsmainoksen tekstikään ei ole pitänyt paikkansa enää pitkään aikaan. Minusta nuo kiskot ovat johtaneet talon eteen lastaussillalle. | ||||
|
|
30.08.2005 12:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisiko punnusvaunu, aktiivikäytöstä ilmeisesti jo poistettu. | ||||
|
|
30.08.2005 12:10 | Petri Koskela | ||
| Taisipa olla tarkemmin Sunbeam Avenger tuo auto, ja sen ajan markkinoinnin henkeen myös Kostajaksi nimetty mainoksissa... | ||||
|
|
30.08.2005 11:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä rataosa on harvinainen poikkeus, siis Lh-Kv. Palvelutaso on parempi vuonna 2005 kuin 1970-luvulla! | ||||
|
|
30.08.2005 11:40 | Otto Vesterinen | ||
| Onko tuolla briteissä erityisen tiukka aukean tilan ulottuma, kun näyttää kaikki kalusto niin kapealta? | ||||
|
|
30.08.2005 11:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Piti nimenomaan kirjoittaa että itäpuolelta:) Ns. Vitonen jää kuvan vasemmalle puolelle ja junan takana häämöttää tuleva Ilmalan ratapiha. Onhan tuosta tasoristeyksestä tullut mentyä sekä auton että junan kyydissä. | ||||
|
|
30.08.2005 11:13 | Joni Leskinen | ||
| Tämä kuva on otettu radan itäpuolelta. Tuolla takana on nykyisin Transpointin terminaali. | ||||
|
30.08.2005 09:35 | Olavi Huotari | ||
| Éikä näy kommenttien oikeinkirjoitus olevan yhtään sen helpompaa ... | ||||
|
|
30.08.2005 09:34 | Olavi Huotari | ||
| Junan hitaan vauhdin takia tästäkin kohtaa ehdin ottaa myös muutaman kuvan myös "perinteisestä" kulmasta. Juurikin vaihtelun vuoksi esille päätyi tämä kuva. Linkin saaminen kuvateksttiin näyttää olevan vaikaeata, joten yritän sitä tähän uudelleen https://vaunut.org/kuvasivu.php/16035.html . Tämä kuva on siis otettu linkin kuvassa näkyvän "mäen" yläosasta. | ||||
|
|
30.08.2005 09:21 | Reijo Salminen | ||
| Mihinköhän nuo kadussa pilkottavat kiskot on aikoinaan menneet? Nuo jotka näyttäisi päätyvän tuon tanarin kohdalta talon seinään. Ilmeisesti aika vanha pistoraide on kyseessä, jos on jätetty tuohon kun tuo talo on rakennettu. | ||||
|
|
30.08.2005 08:59 | Anssi Krooks | ||
| Kun täällä yleensä itketään "vanhojen hyvien aikojen" perään, niin täytyy kyllä todeta että tämä maisema on nykyään huomattavasti miellyttävämmän näköinen. Ruoholahden muuttaminen asuinalueeksi oli varsin onnistunut projekti. | ||||
|
|
30.08.2005 08:58 | Jukka Kolppanen | ||
| Ennenkuin joku ehtii kysymään, auto on Chrysler Sunbeam. | ||||
|
30.08.2005 08:22 | Lari Åhman | ||
| No voihan se sama veturi olla samassa junassa ties miten pitkään ellei veturikierrot tai ehkä se merkittävämpi eli huolto rajoita käyttöaikaa. Olen minäkin huomannut täällä Iisalmessa, että Vieskan motissa on ollut melkein viikon päivät sama kone, ja yleensä vkonloput siinä onkin. | ||||
|
30.08.2005 08:19 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Riihimäellä ole pitkä vaihde ratapihan pohjoispäässä, jonka poikkeava raide johtaa raiteelle 3, jolta päästään suorilla vaihteilla kohti Helsinkiä, Ja 1. rateelta lähdettäessä on tas poikkeavia vaihteita Vantaan joen sillan korvilla. Eikä Kouvolasta pääse ilman poikkeavia vaihteita kun Hakosiltaan ja oikoradan valmistuttua Keravalle. | ||||
|
|
30.08.2005 08:13 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaan, että radan itäpuolelta. | ||||
|
30.08.2005 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Viimeiset puukoristen päivävaunujen osalta kyllä, mutta esim. CEm 2463 19.2.1955, Em vaunut 2764 5.9.1957 ja 2763 31.8.57. Näidenkin jälkeen on tehty vielä postivaunuja. Haapamäen Höyryveturipuistossa oleva Keuruun matkailun hallinnassa oleva Po on viimeinen tehty puukorinen vaunu vuodelta 1959. | ||||
|
30.08.2005 08:06 | Teppo Niemi | ||
| Pääskylahti: Katsohan oikeassa laidassa olevaa pääopastinta, sen mastossahan on esiopastin, joka tässä tapauksessa on Kyrönsalmen sillan rataopastimen esiopastin. Pääskylahtihan oli muuten varmistuslukko- opastinturvalaitospaikka. | ||||
|
|
30.08.2005 04:29 | Juhana Nordlund | ||
| Tuona aikana mainoksia näköjään liimailtiin ryppysillekin pinnoille. :) Mestarilaukaus Tapsalta, kuten tämän satsin kaikki muutkin! | ||||
|
30.08.2005 04:24 | Juhana Nordlund | ||
| Jaahas, fontti ei toiminut - puolitoista vuotta (1,5)... | ||||
|
|
30.08.2005 04:23 | Juhana Nordlund | ||
| Valtavan upea otos! Porkkanoilla oli enää noin 1½ vuotta aikaa Jyväskylän pikureissa kuvaushetkellä. Taisi olla aika "viileä" sää kuvaushetkellä. | ||||
|
30.08.2005 04:18 | Juhana Nordlund | ||
| Olikos tämä pikajuna P123? | ||||
|
|
30.08.2005 04:16 | Juhana Nordlund | ||
| Aivan tavattoman hieno kuva! Onpas pitkä Porkkana aamujunaksi, tuohan ajettiin useana aamuna yhdellä yksiköllä. Tuntuu aika hullulta, että ensimmäinen pikuri Turusta saapui Helsinkiin noina aikoina vasta klo 9.52. Onkohan Hki - Tku -juna P121 jo mennyt vai vasta tulossa? | ||||
|
30.08.2005 01:20 | Miika Rissanen | ||
| huh huh, tää otos saa kyllä meikäläsenkin flippaamaan!! | ||||
|
|
30.08.2005 01:13 | Joni Leskinen | ||
| Uijui! Olen nyt nähnyt 3 erilaista valoyksikkökonstruktiota tossa mastossa! Ja vanha Dsi:n kääntömoottori on vaihdettu Nokialaiseen! Se oli yllätys, että tasoristeys oli olemassa vielä noin myöhään kun -73. | ||||
|
|
30.08.2005 00:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Koria taisi sitten kadota aikataulukartalta, siitä ei ole muistikuvaa. Uudessakylässä paikut pysähtyivät vielä vuosi sitten. Syyskuussa 2004 pysähdykset siiryivät Nastolan seisakkeelle. | ||||
|
30.08.2005 00:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttäisi olleen kolme sekuntia yli viiden iltapäivällä. | ||||
|
|
30.08.2005 00:33 | Antti Busk | ||
| Valmistuivatko vuonna 1954 siis VR:n viimeiset puuvaunut? | ||||
|
|
30.08.2005 00:07 | Jonne Reitti | ||
| Ovet on näköjään myös väärälle puolelle auki. | ||||
|
|
30.08.2005 00:06 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ja eka vaunuhan on selkeästi EFit 23560, sillä SIG-telithän tuolta paistavat. Vai enkö minä n e ä? :) | ||||
|
|
30.08.2005 00:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos Teppo tarkennukssta, tuohon aikaan kalustoyksiköt eivät välttämättä valmistuneet aivan numerojärjestyksessä. | ||||
|
30.08.2005 00:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kulki muistaakseni ainakin vuonna 1990. Kulkuväli oli todellakin Hki-Sll. | ||||