Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.04.2005 20:50 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Aitaa? Luulin sitä tieksi. | ||||
|
02.04.2005 20:45 | Perttu Karttunen | ||
| Pitää katella vakkareista numero, ei pysyny muistissa... | ||||
|
|
02.04.2005 20:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyseessä on varmaankin P171:sen runko, Otitko kokoonpanon ylös? | ||||
|
02.04.2005 20:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Virkajuna todennäköisesti, aikataulun tekoa varten? | ||||
|
|
02.04.2005 20:34 | Anssi Manninen | ||
| Mikä juna? | ||||
|
02.04.2005 20:34 | Anssi Manninen | ||
| Mikä juna tää on? Eli monelta meni? | ||||
|
02.04.2005 20:33 | Janne Ridanpää | ||
| Myös radanvarren mökki menee vahvasti jalkaan. | ||||
|
|
02.04.2005 20:33 | Juha Malinen | ||
| Pitäisi tosiaan ajatella ennenkuin kirjoittaa, eihän sitä laivapikajunaa ole millään voitu lätällä ajaa, joo. | ||||
|
|
02.04.2005 20:31 | Perttu Karttunen | ||
| Hmm. Ei kyllä minun tiedossa ole että 1981 olis ollu vakituista henkilöliikennettä... ja sekin jota oli niin hoidettiin Turkkusen Laivapikurilla. Ihan vakituinen liikenne tänne loppui jo 1954 tai 55 :) | ||||
|
|
02.04.2005 20:31 | Juha Malinen | ||
| Anteeksi, unohtakaapa tuo edellinen väitös, eihän sellaista enää tuohon aikaan ole tietenkään ollut ;) | ||||
|
|
02.04.2005 20:31 | Anssi Manninen | ||
| Voppejakin on. Viikonloppusin nämä ajetaan suorina uimaharjusta. | ||||
|
|
02.04.2005 20:29 | Juha Malinen | ||
| Eiköhän tuossa ole ihan säännöllisestä matkustajaliikenteestä Vnj-Sij ollut kysymys? | ||||
|
02.04.2005 20:29 | Antti Torppala | ||
| Veikkaampa että kuva on otettu Ristiinasta. Tuo deeveri voisi tukeakkin ajatusta, näyttäis olevan Kouvolalainen, jos oikein näen. | ||||
|
02.04.2005 20:17 | Tommi K Hakala | ||
| A100? | ||||
|
|
02.04.2005 20:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on kuin Venäjän Karjalasta! Hieno ja tunnelmallinen kuva hiljaselta rataosalta! | ||||
|
|
02.04.2005 19:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Erittäin hyvä kuva! | ||||
|
|
02.04.2005 19:58 | Antti Torppala | ||
| Ehdottomasti! Onkos tuonne helppokin mennä kuvaamaan? Bussilla ei taida päästä kovinhyvin, mutta pyörällä Kemijärveltä polkemalla vois onnistuakki. | ||||
|
|
02.04.2005 19:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kunnon vanhanajan korpirautatie jota ei oo pilattu sähköistämällä. Todella hyvä kuva! | ||||
|
02.04.2005 19:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hauska kuva. Tuosta tulee äkkiä sellanen mielikuva kun siinä ois jättikokoinen haitari joka menee kiskoja pitkin kyljellään :). Kuinkahan iso ihminen se mahtaa olla tuon soittopelin soittaja :)? | ||||
|
|
02.04.2005 19:56 | Eero Heinonen | ||
| Tässäpä kuva, joka tosissaan menee jalkaan! | ||||
|
02.04.2005 19:53 | Eero Heinonen | ||
| VR sen omistaa, ainakin toistaiseksi. | ||||
|
02.04.2005 19:53 | Antti Torppala | ||
| Jalkaanmenevä! | ||||
|
02.04.2005 19:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei n e ä, täytyy poistua kulkineesta yläasemalla ja kiertää rakennuksen toiselle puolelle. | ||||
|
02.04.2005 19:47 | Kimmo Ylitalo | ||
| Kivahan se on itsensä löytää työn äärestä täältäkin. Kiitokset kuvaajalle. | ||||
|
|
02.04.2005 19:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei kai VR:llä sentään 1991 ole? Jos on, niin olenpahan typerys... | ||||
|
|
02.04.2005 19:32 | Eero Heinonen | ||
| Ja onhan VR;llä edelleen 1991. | ||||
|
|
02.04.2005 19:32 | Eero Heinonen | ||
| On hylätty, mutta niiden romutuksesta ei ole asiakirjoja ja Imatralla on kaksi Vemputinta. | ||||
|
02.04.2005 19:31 | Juha Kutvonen | ||
| Olisi jo korkea aika rationalisoida vaihtotöitä radio-ohjattavilla veureilla. Ruotsissa on T44- ja jopa Rc-sarjoissa käytetty kauko-ohjausta jo vuosikausia ja Saksassakin käytäntö on yleistynyt. Suurin ongelma radio-ohjauksen käytössä lienee yhteisymmärrys ammattiliittojen välillä siitä, voiko kuljettaja toimia myös vaihtotyönjohtajana tai päinvastoin. | ||||
|
|
02.04.2005 19:25 | Juha Kutvonen | ||
| Millä asioilla lättä kävi Sysmäjärvellä? | ||||
|
|
02.04.2005 19:24 | Juha Kutvonen | ||
| En ole kuullut Imatran yksityisvemppujen lisääntyneen. Dv15 2001 on hylätty jo v. 1992 ja Dv15 1993 kaksi vuotta myöhemmin. Molemmat lienee romutettu jo vuosia sitten. Ainoa, ainakin toistaiseksi, VR:ltä säästynyt Dv15 on Kuusankosken 2000 - tai sitten olen lukenut Resiinani huonosti... | ||||
|
02.04.2005 19:11 | Jorma Rauhala | ||
| Ga on ennen Gb:tä. | ||||
|
02.04.2005 18:33 | Anssi Manninen | ||
| Tämä juna on muuttunut totaallisesti,nyt kun T2710 tulee suorana Uimaharjusta johon myös T4718 on yhdistetty. Ennen tässäkin junassa oli kaikkia sahatarava/sellu vaunuja jne. Nykyisin tässä on vokkeja,voppeja,vocpeja sekä joskus vaan muutama selluvaunu. |
||||
|
|
02.04.2005 17:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Wanha yleisumpivaunu. | ||||
|
|
02.04.2005 17:24 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä vaunu on tuo Ga? | ||||
|
|
02.04.2005 16:11 | Teemu Lokka | ||
| Hittolainen et on korin vakaus järjestelmä, hieman lissää vauhtia ja meilla on "vuoristorata" kolilla =D | ||||
|
02.04.2005 16:08 | Teemu Lokka | ||
| Tankki veturi tää on ;) | ||||
|
|
02.04.2005 15:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| On ku mikäki panssarijuna ;^) | ||||
|
|
02.04.2005 15:56 | Topi Lajunen | ||
| Nuo harjat vaikuttavat hieman jälkiasennetuilta :) | ||||
|
02.04.2005 15:20 | Niila Heikkilä | ||
| Tuon saa tilattua napista painamalla, ja toimii kaikkina vuorokaudenaikoina ympäri vuoden. Pimeään aikaan lisämaustetta antavat nuo hauskat "ajovalot". Syy, miksi tämä rata on rakennettu selviää tämän linkin alta: http://www.metla.fi/tiedotteet/1999/koli1706.htm | ||||
|
|
02.04.2005 15:17 | Laura Kuuppo | ||
| Ilmainen on. Kulkee ees taas jatkuvasti, jos on kyytiin tulijoita. | ||||
|
|
02.04.2005 15:04 | Matti Lehikoinen | ||
| Minusta tuo on ilmainen. Itse olen kerran ajellut ylös ja alas. Ihan komeat maisemat. Mukava nähdä kuvia kotikaupungin nähtävyydestä eli kolista. | ||||
|
02.04.2005 14:21 | Tero T. Toivonen | ||
| Rautatehtaan ympäristö on osittain edelleen puhdistamatta. Siinä toimii joku kuljetusliike varikkoineen. Vanhasta ilmaradasta ei ole mitään jäljellä. Yritin viikko sitten etsiä maastosta merkkejä radasta, mutta mitään en löytänyt. Rata purettiin lopullisesti kai 1980-luvun lopulla. | ||||
|
|
02.04.2005 14:20 | Mauri Lagerstedt | ||
| Jos ei ole 2001, niin sitten luultavasti 1993. | ||||
|
02.04.2005 14:17 | Tero T. Toivonen | ||
| Littoisten asemalta oli ilmeisesti kapearaiteinen kiskopari Littoisten verkatehtaalle. Matkaa asemalta tehtaalle on noin 400 metriä. Vaunut olivat tiettävästi hevosvetoisia. Rata kulki nykyisen urheilukentän järvenpuoleiselta sivulta. En tiedä, milloin radan käyttö loppui, mutta sodan aikana se oli ainakin olemassa. | ||||
|
|
02.04.2005 14:03 | Eero Heinonen | ||
| 2000, sekä ilmeisimmin 2001 + teollisuus Vv. | ||||
|
|
02.04.2005 14:00 | Jorma Rauhala | ||
| Näkeekös tästä vaunusta lainkaan "kansallismaisemaa" Pielisellä? | ||||
|
|
02.04.2005 13:58 | Jorma Rauhala | ||
| Liittyy rautateihin siinä missä magneettilevitaatioradat ja yksikiskoiset palkkiradat. Mutta etenkin koska funikulaarit tavallisimmin ovat kaksikiskoisia ratoja, jotka vain "sattumalta" ovat hieman erikoisia. Tampereella on vielä jäljellä tavaraliikenteen funikulaari Pispalan uittotunnelin ja Pyhäjärven välissä. Ei tosin käytössä. | ||||
|
|
02.04.2005 13:47 | Jorma Rauhala | ||
| Minkälainen kulkuaikataulu tällä funikulaarilla on? Onko aina ajossa, vai tiettynä kellonaikana, napillako tilattava, läpi vuoden? Maksaako paljon? | ||||
|
|
02.04.2005 13:36 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tietääkseni teollisuus-Vempuja on kaksi, ei kolme. Joista toinen VR:n vanha nro 2000... :) | ||||
|
02.04.2005 13:04 | Ilari Eskelinen | ||
| Kummaa häröilyä ilmestynyt tuonne etusivulle... | ||||
|
02.04.2005 12:56 | Teemu Lokka | ||
| Näin siis italiassa :D | ||||