Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.08.2005 10:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Minkälaiset maalaukset tuossa vaunussa on? Eivät näytä täysin tutuilta. | ||||
|
26.08.2005 10:39 | Perttu Karttunen | ||
| Ja kohta joku asjantuntija luettelee kaikki napit :) | ||||
|
26.08.2005 10:38 | Perttu Karttunen | ||
| LÖytyihän se https://vaunut.org/kuvasivu.php/13538.html Tuolla :) | ||||
|
|
26.08.2005 10:36 | Perttu Karttunen | ||
| Pitäis kaivaa se lista jostai.. ohan se kommenttinakin eräässäkin kuvasa mutta minulla oli käsillä ihan virallinen lista siitä miten homma sujuu... Kas kun ei valtion poijjaat ole tulleet pidättämään valtiosalaisuuden rikkomisesta kun sen listan täällä julkisuutteeen vuosin :) | ||||
|
26.08.2005 10:34 | Perttu Karttunen | ||
| Juu... Huru has left the railways mutta on silti elossa... näinhän ne Elviksestäkin väittää.. :) | ||||
|
26.08.2005 10:32 | Juha Kutvonen | ||
| Imatran suorittaja kertoi muutama vuosi sitten, että silloin tällöin Imatrankoskella käydään Svetogorskin järjestelijällä. Mistähän tuo 2TE10U on tuonne eksynyt? Varmaankin Muurmannin radalta, koska Suojärven varikolla on ainakin tähän saakka ollut vain M62-versioita. | ||||
|
26.08.2005 10:28 | Perttu Karttunen | ||
| Mites muut venakot suomessa, Vgobo, Vok, Vop, Vocp jne.. noille ei oikeen suomesta löydy vastaavaa litteaa otiaan vaunuista ja Vok:kia lähinnä vastaava vaunu taitaa olla Oh(xxx) sarja | ||||
|
26.08.2005 10:24 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä sama paikka talvimaisemassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/8272 Heinolan alkuperäinen asema paloi 1988. Kuvia olisi, muttei vielä skannattuna. Aseman piirustukset lienee Rautatiemuseolla. Talvella -99 Heinolassa käydessäni junasuorittaja kehui nykyistä parakkia paremmaksi kuin vanhaa asemaa, joka oli kylmä ja vetoinen. Esteettisesti se on kyllä aivan kauhea! | ||||
|
26.08.2005 10:23 | Perttu Karttunen | ||
| Ainiin.. .Junakaan ei ole enää JK6175 vaan ihan jotain muuta... olikos se T4648 tms | ||||
|
|
26.08.2005 10:21 | Perttu Karttunen | ||
| Nämäkin maisemat sitten hiukka muutttuneet. Jatkoskiskot poissam Asemarakennus poissa, Puupöllit poissa, tilalla Betoniset pääraiteella. Pääraide siis se jossa tässä kuvassa tuo juna seisoo. Luikonlahdella oli tosiaan kaivos, nyyään sinne ajetaan talkkikiveä maurskattavaksi. Gumipyörillä tosin, atayhteys Lui:n kaivoksille on kadonnut 2004 tai ihan tän kesän alussa. | ||||
|
|
26.08.2005 09:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ääks, juuri pari päivää sitten pohdin, että näkisiköhän Suomessa muita venäläisdieseleitä kuin M62:n eri variaatioita. Joku kertokoon, kuinka harvinainen tämä tapaus on. | ||||
|
26.08.2005 09:11 | Simo Virtanen | ||
| Historiallisia ovat nämäkin työkalut! Nokkamallinen Sisu SR on 80-luvun mallia, eikä kuormaajana työskentelevä Hahomagikaan varmaankaan ole kaukana 30 vuoden iästä. Tällaista kalustoa ei kyllä enää etelässä näe sorakuopilla. Kuvastaa hyvin elämänmenon rauhallisuutta kehä III:n takana. | ||||
|
26.08.2005 08:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No niitähän nyt voi bongata lähes joka paikassa... ;) Harmi vaan kun ei (enää) rantaradalla. :/ | ||||
|
|
26.08.2005 08:14 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Entäs Haapamäki? Milloin sinne tulee Dm12..? | ||||
|
|
26.08.2005 08:07 | Teppo Niemi | ||
| Venäjän rautateiden Lokakuun rautateiden rautatiemuseon amanuenssin antamaien tietojen mukaan sarjatunnus on 11-280 eli kaksi ensimmäistä kertoo perustyypin (11=katettu vaunu) ja loppuosa sarjan. Venäläisten vaunujen "litterat" löytyvät mm linkistä http://www.1520mm.com/r/w/ . Sivu on ikävä kyllä venäjänkielinen, mutta onneksi sentään linkeissä on käytetty englanninkielisiä nimityksiä. | ||||
|
26.08.2005 07:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No nyt on sitten tämäkin ihme nähty... Kiitos näistä kumipyöräkuvista! :) | ||||
|
26.08.2005 02:12 | Antti Busk | ||
| Hmm, paikat näyttävät vähän erilaiselta kuin nykyään. Taustalla on ilmeisesti jotain (ex-)Hdk-vaunuja? | ||||
|
|
26.08.2005 02:11 | Reijo Salminen | ||
| 68 loppui henkilöliikenne... Onkohan rhk:lla tallessa rakennuspiirustukset aikojen kuluessa puretuista rakennuksista, josko niitä vielä joskus tarvittaisiin. | ||||
|
26.08.2005 00:26 | Olavi Huotari | ||
| Virroittimen asentoa on todellakin hieman vaikea nähdä, mutta arvaukseni on, että tämä on lähtenyt niin nopeasti asemalta, että virroitin on jäänyt sinne :-D Hieno kuva joka tapauksessa. | ||||
|
|
26.08.2005 00:21 | Olavi Huotari | ||
| Niinhän se lukee, mutta kun numerot onkin kirjaimia ja nekin väärin päin :) | ||||
|
|
26.08.2005 00:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sehän lukee tuossa keulassa :-) | ||||
|
26.08.2005 00:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nostalginen paikka kuvata vetureita! Aikakaudet ja vetovoimat vaihtuvat, mutta sama peltihalli uhmaa aina vain aikaa. | ||||
|
|
26.08.2005 00:07 | Olavi Huotari | ||
| Arvasinhan minä, että ei veturin tyypin arvaus osu heti oikeaan :) | ||||
|
|
26.08.2005 00:00 | Otto Tuomainen | ||
| Hieno kuva. Mutta tuo veturi on 2TE10U... | ||||
|
25.08.2005 23:39 | Arto Papunen | ||
| Onkos mistään Jvv-kalustosta tulossa museokalustoa? Ja eikö Haapamäen toisesta Porkkanasta puuttunut välivaunu? | ||||
|
|
25.08.2005 23:37 | Antti Vimpari | ||
| Susi on kyllä hieno vehje. Sellaisen voi ainakin arki-iltaisin käydä täällä pohjoisessa bongaamssa livenä vaikkapa 20:30 aikoihin Haukiputaan asemalla, kun pohjoisesta tuleva tavarajuna ajaa sivuraiteelle odottelemaan etelästä tulevaa intercityä. | ||||
|
25.08.2005 23:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Loppuaikoina Tk3:ia oli varustettu ainakin neljällä erityyppisellä hiilisavutorvella. Tämä ns. saappaanvarsipiippu oli myös aika yleinen. Tälle veturille tehtiin Oulun varikolla vielä sisäpuolinen tarkastus maaliskuussa 1973, jolloin se sai vielä näemmä uutta maaliakin pintaansa. Kemiläinen vek Johannes Puuperä (myös paljon vetureita kuvannut) oli mukana, kun tämä kone ajettiin kesällä 1971 kuvausta varten ulos Kemin tallista. Tämä veturi työskenteli aivan höyrykauden loppuun eli vuoteen 1975 Oulussa, jossa sen tapasi usein mm. asemapäivystyksessä. | ||||
|
|
25.08.2005 23:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| "The King is gone but not forgotten. This is the story of Johnny Rotten" - Neil Young (ettei vain kukaa erehtyisi luulemaan, että Elvis...) | ||||
|
|
25.08.2005 23:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Heinolan parakki"asema" on kyllä yksi rumimpia ja persoonattomampia. Eikös kaksi Heinolan aikaisempaa asemaa ole palanut (-68 ja -88). Junat-lehdessä 1991-4 on kuva -88 palaneesta asemasta. | ||||
|
|
25.08.2005 23:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vankkojen käyttöönottosuunnitelma (jota kuulemma voidaan tarvittaessa muuttaa) on 1) Joensuu-Pieksämäki 2) Joensuu-Lieksa 3) Ylivieska-Iisalmi 4) Karjaa-Hanko ja 5) Parikkala-Savonlinna. Ainakaan toistaiseksi VR:n tiedotteissa ei ole puhuttu muutoksista. | ||||
|
25.08.2005 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| En tiedä tuon yön suunnitteluperiaatteista, mutta Hgistä jatkanut juna oli merkattu ajettavaksi Sr1:llä. Varmaankin tulee kysymykseen se, että mistä saadaan sähköveturi, jolla voi sitten ajaa kiertoja sotkematta Lappiin saakka ja etenkin siihen heittomiehitys. Tuskinpa Riihimäellä on mitään heittosakkia odottelemassa satunnaista ylimääräistä reissua minne vaan. Ennemmin Hgissä/Ilmalassa voi olla varalla tai saatavissa joku, joka lähtee tekemään täyttä työpäivää kohti pohjoista. Jos tämä juna suunniteltaisiin aina näin Karjaan kautta ajettavaksi, reikää löytyisi varmasti Lohjan radaltakin. Mutta nyt oli näin ja tehtiin näin. | ||||
|
25.08.2005 22:27 | Juha Vuorinen | ||
| Vertaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8209.html | ||||
|
|
25.08.2005 21:58 | Lari Nylund | ||
| Heinolan asema paloi joskus 80-90 luvun vaihteen tienoilla muistikuvieni mukaan eli ei se parakki aivan alkuperäisin asemarakennus ole. | ||||
|
|
25.08.2005 21:52 | Eija Mari | ||
| Samoin tietty 2Sr1 | ||||
|
|
25.08.2005 21:51 | Eija Mari | ||
| Kiitos Jorma hyvästä selityksestä - minä vasta pikkuhiljaa opettelen näitä litteroita! | ||||
|
|
25.08.2005 21:51 | Reijo Salminen | ||
| Onkohan kenelläkään piironginlaatikossa (tai yleensä missään) kuvia Heinolan aiemmista asemarakennuksista. Vaikea uskoa että nykyinen parakki olisi alkuperäistä arkkitehtuuria. Varmaankin laiturirakenteet on kanssa hieman muuttuneet vuosien varrella. | ||||
|
|
25.08.2005 21:50 | Lari Nylund | ||
| JR, osaatko vastata tuohon reittikysymykseen eli miksi ei käytetty Karjaa-Hyvinkää rataa? | ||||
|
|
25.08.2005 21:45 | Lari Nylund | ||
| Ei ainakaan olleet P69:ssä, jossa olin töissä. Eikä tuossa erillisessä M1904/1903-junassa, joka toi P835:n Tku-Roi makuu- ja autovaunut. Matkustajat taidettiin kuljettaa linja-autoilla ja he saivat makuupaikat P61 normaalirungosta. En sitten tiedä, että oliko siihen lisätty ko. makuuvaunut jo Ilmalassa. | ||||
|
|
25.08.2005 21:43 | Jorma Rauhala | ||
| No nythän ei junanumeron yhteydessä enää käytetä mitään kirjaimia, koska jo numerosta näkee mikä on kyseessä. Tuommoinen tonninen on ihan selkeä "matkustajajuna". Yleisöaikatauluissa on kaupallisia kirjaintunnuksia rahastuksen selventämiseksi numeroiden edessä. Numero 1904 on aivan selvä matkustajajuna. Siis ei sellainen, jonka "Turistista" löytää, mutta ehkä tällain sattumalta kulkeva jonkin häslingin johdosta. T-juna se ei kuvan, eikä numeronsa mukaan missään tapauksessa. VR Cargo käyttää kirjaimia myös numeroiden edessä selkeyttäessään junan funktiota sisäisessä toiminnassaan. Useimmiten junat eivät ole "T" vaan aivan jotain muita kirjaimia. Älkää siis enää käyttäkö tavarajunan nähdessänne siitä T+nro, vaan pelkkä nro, jos ette tiedä mikä se on lajiltaan. Sehän voi olla TR, TA, T, jne... | ||||
|
|
25.08.2005 21:39 | Lari Åhman | ||
| No tässä vähän aikaa sitten leikkasin Savon Sanomista jutun, jossa kerrottiin, että Etelä-Savon maakunnan johdon tavatessa oli keskusteltu mm. siitä, että Savon rataa haluttaisiin oikoa Lahden ja Mikkelin välillä Kerava-Lahti oikoradan valmistuttua, mutta kuitenkin vasta kymmenien vuosien kuluttua, mutta saattaa olla, että tämä on vain jonkun herran päähänpisto. Mutta kuitenkin tälläisiakin toivomuksia näkyy esiintyvän silloin tällöin. | ||||
|
25.08.2005 21:38 | Markku-Tapani Hakala | ||
| Henkilöliikenteen lakkautus 1967 herätti suurta suuttumusta varsinkin Suupohjan alueen ihmisissä , mutta silloinen VR:n pääjohtaja Rekola totesi varsin ylimielisesti: meneehän siinä radan vieressä maantie, käyttäköön jokainen linja-autoa - että sellaista rautatiepolitiikkaa. | ||||
|
|
25.08.2005 21:32 | Ari Palin | ||
| Turusta P 831:ssä tulevat makuu- ja autovaunut siirretään normaalisti Tampereella Helsingistä tulevaan P 61:een. Tietääkö kukaan, miten vaunut nyt menivät Rovaniemelle, P 69:ssä vai erillisenä junana? | ||||
|
|
25.08.2005 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Ja tuo littera on siis vain VR:n kehittämä ja käyttämä. V niinkuin venäläinen ja loput suomalaisesta "paremmasta umpivaunusta" Gk:sta :) Vgk:tahan on 60-luvun alkupuolelta lähtien ollut vaikka mitä malleja ja värejä tähän päivään saakka. On ollut puurimoista kyhättyjä ja rautapellistä väännettyjä ja mitoitukset vaihtelevat. Aina kun tyyppi kehittyy, niin aina se on meillä vain Vgk. Itse Keisarikunnassa tavaravaunujen tarkat sarjatunnukset selviävät alkunumeroista, he eivät litteroita käytä. Tässä lienee kyseessä oikeasti sarjan 280 vaunu. |
||||
|
|
25.08.2005 21:20 | Julius de Bruijn | ||
| Tuon sillan yli pitää kävellä jokaisella Heinolan reissulla. Voi kun tuohon kaupunkiin pääsisi vielä joskus matkustamaan junalla. Jatkaisivat sitä rataa vaikka eteen päin, niin liikenne elpyisi. :) | ||||
|
|
25.08.2005 21:12 | Lari Nylund | ||
| Ainakin vuoden ja sitten kun niitä on tarpeeksi Suomessa. | ||||
|
|
25.08.2005 21:10 | Lari Nylund | ||
| ..mutta kun kokoajan on ollut tieto, että makuu- ja autovaunut kuljetetaan. | ||||
|
|
25.08.2005 21:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä kuva. Lisää Heinola-kuvia. :) | ||||
|
25.08.2005 21:03 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei se niin ihmeellistä olisi... ;) | ||||
|
25.08.2005 20:56 | Eija Mari | ||
| Ainakin viimeksi kun reissasin pendolla ja käytin hmmm. hiekkalaatikon palveluita niin tuo puhallin oli suorastaan virkaintoinen - kun yritti vaivihkaa ujuttaa käytetyn käsipyyhkeen roskikseen niin puhallin aloitti täyskonsertin | ||||
|
|
25.08.2005 20:51 | Miika Rissanen | ||
| nämä uudet lavuaarit ovat saaneet paljon lisäominaisuuksia. | ||||
|
25.08.2005 20:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taustalla näkyykin puukorinen Kutter 8 uusiokäytössä. Harmi etteivät Dv16-veturit pääse uusiokäyttöön, ellei siihen lueta kiinalaiset paistinpannut (tunnistaminen ainakin on vaikeaa) :-( | ||||