Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2005 15:27 | Lari Nylund | ||
| Heh, ehdinpä ensin... | ||||
|
|
08.08.2005 15:25 | Simo Toikkanen | ||
| Näitä teräspalkkeja kutsutaan apusilloiksi, ja niitä on tavattu käyttää erilaisten siltaremonttien ja -asennusten yhteydessä. Myös punaisia apusiltoja on olemassa. | ||||
|
|
08.08.2005 15:25 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä on apusilta, jollaisia ennen käytettiin alikulkuja rakennettaessa. Nykyäänhän silta tai tunneli rakennetaan valmiiksi radan vieressä ja laitetaan sitten yön tunteina paikoilleen. Itsellä on mielikuvia ainakin Pasilan asemalla (raide 6 pohjoispää) olleista apusilloista. Sillalla muistaakseni sn50 ja jarruttaminen kielletty, ettei "silta lähde mukaan". | ||||
|
|
08.08.2005 15:21 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tässähän näkyy käytössä tuollainen keltainen terässillanpätkä, joita näkee lähinnä varastoituina ratapihoille. | ||||
|
08.08.2005 14:51 | Lari Åhman | ||
| Joo eli tämä on tilattu ruuhkavaunuksi Iisalmi-Oulu välin kolmivaunuisiin juniin, tänään se oli nimittäin P971:n ensimmäisenä vaununa. Voi olla että Eift matkaa ainakin tämän viikon siinä rungossa, koska tässä vähän aikaa sitten kuulin kun konnari kirosi junamiehille, että "eikö teillä prkl ole lisää vaunuja tähän junaan?!?" Kyse oli tuolloinkin junasta 971... :) | ||||
|
08.08.2005 14:08 | Lasse Härkönen | ||
| Nämä ovat omia suosikkejani: http://no.myswitzerland.com/en/loco/lok.cfm (Sveitsi, kuvaa veturin ohjaamosta) http://141.30.204.10:81/ (Dresden) | ||||
|
08.08.2005 13:39 | Jonne Seppänen | ||
| tuokin on aika idyllinen paikka tuo saarijärven asemamiljöö.. tuli siellä viimekesänä vierailtua.. | ||||
|
08.08.2005 13:09 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tuosta Raahen ajasta mutta entäs junan lähtöajat Vartiuksesta, Kontiomäeltä ja Oulusta? | ||||
|
08.08.2005 11:43 | Juha Kutvonen | ||
| Ainakin Jyväskylässä on kokonaan sähköistetty ratapiha ja sellainen tarvittaisiin mahdollisimman pikaisesti mm. Turkuun, Tampereelle, Kouvolaan ja Joensuuhun, jossa suuri määrä vaihtotyötä tehdään tiheän asutuksen keskellä. Radio-ohjausta käytettäessä ei ohjaamoiden lukumäärällä ole juuri merkitystä. | ||||
|
|
08.08.2005 11:08 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kappas, tässä on nyt sitten tämä uudenkarhea vihreä junarunko oikein tositoimissa malliin Härmänmäki. Tämän lähellä jopa uskaltaa kohtuu turvallisin mielin seisoskella kun juna jyristelee seitsemääkymppiä ohi. Ja mieluumminhan tätä katselee/kuvaa kuin niitä ruosteenraiskaamia ikivanhoja Vokkeja. | ||||
|
|
08.08.2005 10:43 | Eero Heinonen | ||
| Riippuen nyt pikkaisen vallitsevasta aikataulukaudesta, mutta kesätaulun mukaan ma-pe 19.25. | ||||
|
08.08.2005 10:41 | Joona Kärkkäinen | ||
| tampereelle tullessa 15 oli 6 minuuttia myöhässä 24.7 | ||||
|
|
08.08.2005 10:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ai että kaksiohjaamoinen vaihtoveturi hmm... | ||||
|
08.08.2005 10:36 | Eero Heinonen | ||
| Ei niissä toivottavasti ole ollut, tai muuten jotain on mennyt ohi tai muisti pätkii...:) Vaan äkkiäkös semmoinen tuunataan! | ||||
|
08.08.2005 10:35 | Joona Kärkkäinen | ||
| juu!!! | ||||
|
|
08.08.2005 10:34 | Joona Kärkkäinen | ||
| ainakin 26.7 tuli raaheen asemalle noin klo 22:30 jonain päivänä kait (raaheen) klo 19:00 | ||||
|
|
08.08.2005 10:31 | Lari Åhman | ||
| Eipä taida olla yhdessäkään kuustoistasessa auravarustusta tai ainakaan en ole kuullut, että niissä olisi edes ollut. | ||||
|
08.08.2005 10:27 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitokset. | ||||
|
08.08.2005 10:23 | Eero Heinonen | ||
| Jtt tietää kertoa, että Kanan suurin nopeus vaunujen kanssa on 40 km/h, http://www.rhk.fi/maaraykset/Jtt.pdf | ||||
|
|
08.08.2005 10:16 | Otto Vesterinen | ||
| Ei näköjään lyhyttäkään lausetta aina osaa sössimättä kirjoittaa... | ||||
|
|
08.08.2005 10:15 | Otto Vesterinen | ||
| Olikos maksiminopeus Varkaudenkin reisulla tosiaan vain 25 tuo 25 km/h? | ||||
|
|
08.08.2005 10:12 | Otto Vesterinen | ||
| Ratapihasähköistyksen täydentäminen tuleekin Suomessa lähiaikoina ajankohtaiseksi. Jotain alustavia suunnitelmia kai tästä jo onkin. Sitten saatamme ehkä joskus nähdä sähkövaihtovetureita meidänkin maassamme. Esim. Ruotsissahan on tehty jopa joistakin vanhoista linjasähkövetureista radio-ohjauksella toimivia vaihtovetureita. Olisiko tuo vuonna 2020 totta Susien osalta Suomessa? | ||||
|
|
08.08.2005 10:11 | Eero Heinonen | ||
| La Tpet 20.30 ja sunnuntaina pysähdytään Perkiössä sen verran, että ehditään aiheuttaa järkytys, eli Tpet 18.42 19.00. | ||||
|
|
08.08.2005 10:08 | Otto Vesterinen | ||
| Ja tässäpä yhteydessä onkin hyvä kysyä, että minkälaisella aikataululla tuo komea yhdistelmä ajetaan sieltä Haapamäeltä Hyvinkäälle ja takaisin? Eli mihinkä aikoihin sen voisi Tampereella bongata? | ||||
|
08.08.2005 10:06 | Eero Heinonen | ||
| 20.30 on merkattu Tampere T:n ajaksi tauluun. | ||||
|
08.08.2005 09:59 | Otto Vesterinen | ||
| No kyllä kiinnostaa, kiitokset! Hienoa nähdä kuvia tuoltakin rataosalta, vielä kun pääsisi joskus tuon Suolahti-Haapajärvi -välin matkustamaan. Jyväskylä-Suolahti tulikin ajettua Porkkanalla jo 1997. | ||||
|
|
08.08.2005 09:47 | Petri Nummijoki | ||
| Mikä tämän junan nykyinen aikataulu on? | ||||
|
|
08.08.2005 08:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Erittäin! | ||||
|
08.08.2005 08:09 | Teppo Niemi | ||
| Ja Saksassa 1990 ja 2000 luvun vaihteessa Br103 veturit vetivät myös tavara- ja paikallisjunia, vaikka vaturit vetivätkin pääasiassa junia, joiden sn oli 160-200 km/h. Ohjausvaunujen myötä veturien vuorokausikilometrit olivat tosi hurjia. | ||||
|
|
08.08.2005 07:44 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Käytetäänkös Dv16 auraamiseen..? | ||||
|
08.08.2005 01:59 | Hannu-Heikki Puupponen | ||
| Kiitokset vastauksesta. | ||||
|
07.08.2005 23:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tietyillä osuuksilla tie kuitenkin kiertää varsin paljon. Tosin seudulta löytyy erittäin asianmukaisia oikoreittejä. | ||||
|
07.08.2005 23:00 | Ilkka Herpman | ||
| ...ai niin, syy siihen, ettei 4142:ssa ole näitä tikkareita on se, että vaunu oli Suolahdessa ollessaan vain parkissa, eli sillä ei ajettu siellä metriäkään. Vain silloisiin Keitele- Museon ajokuntoisiin vetovaunuihin 4204, 4200, 4135 ja 4117, nostettiin etupään merkit uudelleen katolle ja siellä ne ovat edelleenkin. | ||||
|
|
07.08.2005 22:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekästä! | ||||
|
07.08.2005 22:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kivaa lähihistoriaa, kuulen jo korvissani koko tuon mainion äänimaailman; vaunujen kolahdukset, veturimoottorin harvan rumpsutuksen, vaivihkaisen vislauksen ja jarrujen narskahdukset. | ||||
|
|
07.08.2005 22:51 | Ilkka Herpman | ||
| Kyllä on komeata tuo uusi maali! Saimme aikoinaan nuo etupään merkit Suolahteen pahvilaatikossa Turun Konepajalta. Ne olivat likaisia ja ihan vituralleen vääntyneitä. Vasroimme läpyskät suoraksi kotiverstaassa ja maalasimme ja teippasimme raidat kohdalleen. Valmistutimme uudet jalustat paikallisella Nuorisoverstaalla Äänekoskella, jalustoilla on muuten polariteetti; vasemman puoleinen käy vain vasemmalle ja oikean puoleinen vain oikealle. Hienot on! | ||||
|
07.08.2005 22:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Paremmin höyryveturille sopiva termi on kyllä ilmapumppu vaikka se onkin höyrykompressori. | ||||
|
|
07.08.2005 22:37 | Otto Tuomainen | ||
| Eikä liian runsas pusikoituminenkaan taida sopia menneille ajoille... | ||||
|
|
07.08.2005 22:36 | Otto Tuomainen | ||
| Kuinkahan harvinaista/yleistä on Tve5:n käyttö harjauksessa? Olen ottanut kuvan jossa 603 harjailee Kv:n varikkoraiteita. Tämä tapahtui helmikuussa 1999. | ||||
|
|
07.08.2005 22:30 | Lari Åhman | ||
| No eiköhän nuo Tka7/8:t hoida sen puolen sekä vaihteiden harjaukset ratapihoilla. | ||||
|
|
07.08.2005 22:30 | Juha Malinen | ||
| Tka7-8? | ||||
|
|
07.08.2005 22:23 | Ville Saarelainen | ||
| Eipä olisi ollut hullumpi kuva mustavalkoisenakaan. Kuin menneiltä ajoilta, betonipöllejä ja sepeliä lukuunottamatta. http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/CRW_8464_mv.jpg | ||||
|
|
07.08.2005 22:20 | Ville Saarelainen | ||
| Veikkaisinpa että kompressorista. Varkaudessa seistessään ääntä ei kuulunut, ja hieman ennen lähtöä rupesi kuulumaan tiheämpään tahtiin kun se pumppasi painetta jarruletkuun. | ||||
|
|
07.08.2005 22:12 | Jonne Reitti | ||
| Mitä vetureita auraamisen käytetään nykyisin? | ||||
|
07.08.2005 22:02 | Anssi Manninen | ||
| Joo,eli se Huutokoskella oleva juna olikin myöhässä oleva Kommilan juna T2268. | ||||
|
|
07.08.2005 22:00 | Jonne Reitti | ||
| On näköjään kokonaan sähköistetty ratapiha, Suomessa taitaa kokonaan sähköistetyt ratapihat olla aika harvassa, vai onko lainakaan? | ||||
|
|
07.08.2005 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei näytä olevan kovin mahottomasti järejesteltävää, eli on hyväs järjestykses. Kovemmat painehet tuolla tuntuus olevan ratapihan pinentämisehen kuin Pieksämäjellä. | ||||
|
07.08.2005 21:34 | Jari Kuusinen | ||
| Pitää paikkansa! :) | ||||
|
|
07.08.2005 21:34 | Jari Kuusinen | ||
| 18.5. viistoistanen oli koeajoilla Turun ja Karjaan välillä yhdessä muistaakseni nelosen(?) kanssa, ja toukokuun alussa suoritettiin koeajoja ihan yksikseen. 21.4. viistoistanen tarvitsi vielä Vempun apua liikkumiseensa... :) | ||||
|
07.08.2005 21:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja'a, lukituset oli nuon pienet. En olis kyllä huomannu. | ||||
|
|
07.08.2005 21:25 | Tommi K Hakala | ||
| Näkyy olevan "käsijarruina" lattarautaa ja kierretankoa jolla putattu kiinni kiskoihin.Mutta mistä sitä tietää jos känniläinen hakee jakarin ja lähtee päästelemään... | ||||
