Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.08.2005 20:42 | Miika Rissanen | ||
| löytyispä meidän kukkapenkistäkin pari... | ||||
|
25.08.2005 20:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tällaisella piipulla taisi meno olla melkoista papatusta. | ||||
|
25.08.2005 20:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eilen oli Tampereen henkilöratapihan eteläpäässä kolme pupua ja vain yksi niistä oli numeroitu (6316). | ||||
|
25.08.2005 20:39 | Eija Mari | ||
| Joo onhan se - kiitos kuvateksti on korjattu! | ||||
|
25.08.2005 20:38 | Eija Mari | ||
| Kiitos korjauksesta - eipä saisi 13 tuntisen päivän päätteeksi tehdä mitään tarkkuutta vaativaa ;-) | ||||
|
|
25.08.2005 20:22 | Jiri Tonteri | ||
| Eikös tuo ole kuitenkin 2031? | ||||
|
|
25.08.2005 20:20 | Jiri Tonteri | ||
| Jospa tuo on kuitenkin 2030. | ||||
|
25.08.2005 20:19 | Petri Lehtonen | ||
| Ja Raunistulan siilotkin kuvassa. | ||||
|
25.08.2005 20:10 | Anssi Manninen | ||
| Tuo takana oleva venäläinen Vaunu on Vgk. | ||||
|
|
25.08.2005 20:00 | Antti Busk | ||
| Aika mielenkiintoisen muotoinen piippu. Etenkin kun Tk3:sissa on tottunu näkemään lähes aina halkopiipun. | ||||
|
25.08.2005 20:00 | |||
| #sr2:n on erinomainen juttu. Pari kertaa siellä on tullut käytyä ja tietoakin löytyy jos sinne oikeaan aikaan löytää. Ongelma on vain siinä, ettei siellä yksinkertaisesti voi olla joka päivä ja koko ajan. Sekään ei oikein toimi - töitäkin pitää tehdä, ja tietysti harrastaa tuolla radanvarressa - että pitäisi itseään roikkumassa kanavalla kone jatkuvasti auki - luettavaa kertyisi tolkuttomasti. Mutta kuten sanottu, erinomainen juttu tuo #sr2, vielä kun siellä kerrottu tieto tulevista tapahtumista löytäisi vaikkapa vaunut.org etusivulle. | ||||
|
25.08.2005 18:06 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Haapamäen keikan jälkeen voin kuvitella ja jopa tuntea sen, millaista pikurilla matkustaminen oli silloin aikoinaan vaikka en ole elänytkään sitä aikaa! | ||||
|
25.08.2005 18:05 | Lasse Härkönen | ||
| Kun tarjotaan yksi junapari kerran vuodessa niin henkilöliikennettä voidaan hoitaa kannattavasti :) | ||||
|
25.08.2005 18:04 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Onhan Märklinillä pienoismallihöryvetureita, joihin saa savut. | ||||
|
25.08.2005 17:58 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Minkähän taki kamera on suunnattu kohti tuota... Ei kun sehän onkin se Kuusankosken rautatieasema. Luulin sitä omakotitaloksi. | ||||
|
25.08.2005 17:56 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| No huhhuh, kun on huru iso vaunuihin verrattuna. Miltäköhän IC-kakkoset näyttäisivät huruun verrattuna? | ||||
|
25.08.2005 17:53 | Arto Papunen | ||
| Offtopic: Se nyt riippuu onko päivystäjänä ollu (alue)palomestari vai (alue)palopäällikkö. Tai sitte on (alue) palopäällikkö hälytetty, kun tilanne oli suuri, jollei ole lomilla tms... |
||||
|
25.08.2005 17:53 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Arvasit! Mutta tuttuja ovat Bravan ja Viessmannin kautta. | ||||
|
|
25.08.2005 17:46 | Arto Papunen | ||
| Olispas tämäkin totta joka päivä. :) Kuinkahan hankalasti nuo ihmiset tuolta Kaskisten päästä matkustavat ees Helsinkiin tms kun ei ole junaa... Luulis kyllä, että matkustajapotenttiaalia olis, ihmeen aikaisin kyllä lopettivat henkilöliikenteen tällä radalla. |
||||
|
|
25.08.2005 17:37 | Miika Rissanen | ||
| kemin pupu :) | ||||
|
25.08.2005 17:26 | Miika Rissanen | ||
| tyyyyyyyyliä! | ||||
|
|
25.08.2005 17:07 | Juha Kutvonen | ||
| Mallia Märklin :D | ||||
|
25.08.2005 17:04 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan kuin vielä 35 vuotta sitten, tosin ilman noita autoja, varoituslaitosta ja Lidliä - eikä tainnut Jäppiläntiellä olla silloin vielä asvalttiakaan... | ||||
|
25.08.2005 16:57 | Juha Kutvonen | ||
| Olisi siis sittenkin pitänyt selata ne säännöt tarkemmin läpi :( Jos jollakulla on Varkauden liikennöimissääntö vuodelta 1965 tai vanhempi, niin saa myydä minulle! Myös vaihto muuhun tavaraan käy. | ||||
|
|
25.08.2005 16:44 | Elias Murto | ||
| Jalkaan menee :D | ||||
|
25.08.2005 16:29 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, vaikkei tosin matkustusmukavuudeltaan omena kauas puusta pudonnut...:) Tosin perustan arvioni nyt muiden lähteiden (osittain ko. motin omistajan) kertomuksiin. | ||||
|
|
25.08.2005 16:21 | Eero Heinonen | ||
| Jos kerran olivat portaalien kannatinorsissa muovi osat sulaneet, niin oli aivan täysin perusteltua katkaista liikenne. Lisäksi ehkä on painanut semmoisetkin syyt, kuten pelastusyksikköjen sijoittautuminen, jos niitä olisi ollut niin paljon että olisi pitänyt jättää tasurin päälle. Tai sitten jos olisi joutunut vetämään letkuja radan yli, kiskon ali niitä tuskin vedetään mahtumis- ja turvallisuus syistä. Tuolla on luultavasti suurimpana jehuna ollut päivystävä palomestari. | ||||
|
25.08.2005 16:09 | Eero Heinonen | ||
| Tässä kuvassa ei ole koko erotusjakso, koska erotusjakso alkaa jo siitä kertovasta merkistä ja päättyy puolestaan erotusjakso päättyy -merkkiin. Mutta tämä vain pilkkua pahoinpideltäessä. | ||||
|
25.08.2005 16:02 | Eero Heinonen | ||
| Kiitos Tapsa hienosta kuvasarjasta päivän piristeeksi! | ||||
|
25.08.2005 15:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| tämähän korjattiin? | ||||
|
|
25.08.2005 15:32 | Otto Tuomainen | ||
| Oli siellä tänäkin vuonna jotain myynnissä. Itse ostin mm. Vaasan liikennöimissäännön vuodelta 1972. | ||||
|
|
25.08.2005 15:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| miksei 2241 ei enää ole ajokuntoinen? eikai siitä ole purettu mitään osia pois? | ||||
|
|
25.08.2005 15:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ainakin arkipäivittäin. | ||||
|
25.08.2005 14:25 | Teppo Niemi | ||
| Olen törmännyt matkustajajunien (M ja MV) aikatauluissa jarrulajiin G, jopa tänä uuden JT:n voimassaoloaikana. JT:n sivulla 38 kerrotaan matkustajajunan jarrulajin olevan R tai P. Junien numerot olivat miehitetyjen matkustajajunien sarjasta. En tosiaankaan ihmettele, miksi junalaji olisi T, etenkin jos alkuun suunniteltiin vain autovaunujen vientiä. | ||||
|
25.08.2005 13:57 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kuinka kauan Turku-Toijala -rataosalla on vielä sinisiä? (Ja milloin Karjaa-Hanko välile tulee Vankkoja?) :) | ||||
|
|
25.08.2005 13:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuohan Move90, ei siis voivotin... :) Kuinka usein noita Move90:ää ja Vempua käytetään? | ||||
|
|
25.08.2005 13:22 | Lari Nylund | ||
| ...ja mitä kiroiluun tulee, niin ei sellaista tällaisella foorumilla tarvitse harrastaa ollenkaan - sensuroimallakaan. Elämä on. | ||||
|
|
25.08.2005 13:21 | Lari Nylund | ||
| Huhuja on liikkeellä, että sinisillä tulee jatkossakin toistaiseksi pääsemään Savon suuntaan, mutta junaa vaihtamalla. Oikoradalle ei ole asiaa hitailla junilla. | ||||
|
25.08.2005 13:17 | Lari Nylund | ||
| Menee pilkun viilaamiseksi, mutta... S40 kulkee Seinäjoelta Tampereelle, jossa se liitetään Jyväskylästä tulleeseen S88 ja yksiköt jatkavat S88-numerolla Helsinkiin. | ||||
|
|
25.08.2005 13:11 | Lari Nylund | ||
| Mistäs sait tuollaisen tiedon, että T1904? Itse näin Rovaniemellä ollessani junan virallisen aikataulun ja junan tunnus oli siinä M1904/1903. Muutenkin ihmetyttäisi antaa matkustajajunalle tunnukseksi T eli tavarajuna? | ||||
|
|
25.08.2005 13:07 | Lari Nylund | ||
| Kuuntelin tuossa juuri radiosta kappaletta, jossa lauletaan "the King is gone, but not forgotten". Jostain syystä tuli huru mieleen... | ||||
|
|
25.08.2005 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Vanhat liikennöimissäännöt on toimitettu VR:n kirjastosta Suomen rautatiemuseoon. Ylimääräisiä kappaleita on myyty rautatiemuseopäivillä jo monen vuoden ajan, mutta ne on jo myyty loppuun. Itseänikin harmittaa, kun joitain 50- ja 60-lukujen sääntöjä on aikoinaan jäänyt hankkimatta ja nyt niitä ei tahdo saada mistään. Johannekselle (ja muillekin) tiedoksi, että mulla olisi ylimääräisiä liikennöimissääntöjä 1970-luvulta ainakin Seinäjoelta, Tampereelta ja Porista. | ||||
|
|
25.08.2005 10:36 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Niin, jokainen tuolla lähellä palopaikkaa notkuva henkilö on siellä omalla vastuullaan. Palopäällikön vastuulla on oman harkintasa mukaan estää lisävahingot. Palopaikalla palopäällikkö on isoin pomo, jää poliisitkin toiseksi. | ||||
|
25.08.2005 10:16 | Petri Nummijoki | ||
| Vanhan aikataulun mukaan se oli Joensuuhun kulkeva EP7, joka lähti EP57:n perään. Tämä myös selittänee dieselveturin käytön. Sähköistys oli tuohon aikaan vain Imatralle asti, joten Helsingistä lähtevällä Dr13-vedolla saattoi aikatauluun jäädä enemmän pelivaraa, kun veturinvaihto Imatralla jäi pois. | ||||
|
|
25.08.2005 10:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pitäisiköhän sitäkin opetella käyttämään, ettei jää asioista "ulos"? | ||||
|
|
25.08.2005 10:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kalvitsasta on mukavia muistoja. Matkattaessa Mikkeliin lättä pysähtyi täällä kakkoselle. Tilanteesta riippuen ovet pidettiin lukittuina, kunnes pohjoiseen menevä pikajuna oli jyristen kiitänyt ohi täyttä vauhtia. Muistan hyvin, miten paljon lätsy huojahti ilmavirran vaikutuksesta. | ||||
|
|
25.08.2005 10:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Aktiivisella harrastuskanva #sr2:lla tästä kuitenkin osattiin kertoa jo pari viikkoa sitten. ;) | ||||
|
|
25.08.2005 10:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuin pienoismalli! | ||||
|
|
25.08.2005 10:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nokiahan tämä ja yllätyksenähän tämä tuli, mutta ehdimpäs. Liikennevaliokuntalaisillakaan ei ollut tästä tietoa. Perkiössä oli nimenomaan tämä 4401, sisar 4402 on Pieksämäellä, mutta sitähän ei voinut sijaisena käyttää, koska RHK:n hyväksyntä tjsp vaunulta vielä puuttuu ja se on vielä VR:n koeajo-ohjelmassa. | ||||
|
25.08.2005 09:29 | Pasi Seppälä | ||
| 605 on Kouvolassa. https://vaunut.org/kuvasivu.php/15079 | ||||
|
25.08.2005 08:56 | Teppo Niemi | ||
| Osasyynä lienee käytetty sähköradan virtajärjestelmä (= 3 kV tasavirtaa), ja siitä johtuvat suuret virrat. | ||||