Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2005 20:37 | Tunnus poistettu | ||
| Olikos ylimääräinen juna?? | ||||
|
01.04.2005 20:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juuripa jotain samantyylistä aattelin kuin KooPeekin. Kun tää on nyt pysyväisarkisto, niin olis varmaan hyvä kun kuvis olis kunnon selostukset mitä ne esittää, paitsi tietenkin kuva-arvootuksis ;^P. Käyhän sivustolla varmasti aloitteleviakin "junahulluja" saati satunnaisia seikkailijoita. Harrastustaan aloitteleville lienee helpompi tulla mukaan jos sivusto ei AIVAN ole täynnään epämäärääsyyksiä ja sisäpiirin junaslangia, näin minä asjan n e ä n ;^)) Mutta palatahanpa tähän soffaLta ohjattavaan. Onkos ton telien vasemmanpuoloosen akselin laakeripesis jotain spesiaaliviritystä kun noon eri väriset. Vaik onko ne aina tuallaaset vaaliat kun deeverit tuloo pajalta? |
||||
|
01.04.2005 20:23 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Deeverit ja Seeprat ovat saman kokoisia, eli 14000mm. :) | ||||
|
01.04.2005 20:19 | Arto Papunen | ||
| Ja Eipt ja Ei vaunujakin on... | ||||
|
|
01.04.2005 20:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Lyhyestä konesuojasta oli muuten otettu numerot pois. Pitkässä päässä ne olivat vielä jäljelä... :) | ||||
|
|
01.04.2005 20:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, esimerkiksi kuka testaa, miksi kylkinumerot ovat poissa, kuinka kauan testi kestää, onko suunnittelilla jotakin sijoituspaikkaa, kauko-ohjausjärjestelmän maksaja/toteuttaja jne... | ||||
|
|
01.04.2005 20:14 | Jorma Rauhala | ||
| Suomessa on voinut nähdä saman kokoluokan radio-ohjattuja dieselvetureita Torniossa. Vaihtotöissä GC:n kuljettaja käyskentelee ulkona ja toimii tilanteen mukaan vaihtotyönjohtajana ja välinkytkijänä. Veturit ovat Ruotsin deevereitä eli T44:ia. Mahtaako suomalaisesta veturinkuljettajasta saada samanlaista moniosaajaa, paitsi rahalla. (En tiedä GC:n sopimuksista.) Tämän Dv12:n kauko-ohjausprojektin laitteet taisivat olla peräisin jenkkilästä. Kuis siitä on kylkinumerot poistettu ja näyttäis olevan pois päädyistäkin. Vuokrattu esittelijälle? | ||||
|
|
01.04.2005 20:06 | Nikolas Peippo | ||
| Jyrki: Mitä muuta tästä pitäisi tietää? Tämä on veturi jota voidaan ohjata kauko-ohjaimella, esim. kuljettaja voi vaihtotöissä olla kytkimen vieressä ja katsoa että kytkeytyminen sujuu hyvin. | ||||
|
|
01.04.2005 20:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, Lokomo OY:tä tarkoitin. | ||||
|
01.04.2005 20:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pääsiäinen 2005 tarjosi ainakin yhden mainittavan erikoisuuden: 28.3. IC 1/8:ssa oli kolme Ex vaunua korvattu viidellä sinisellä vaunulla, vaunut olivat P 25/76 rungosta, jonka piti muuten seisoa pääsiäisenä Ilmalassa. | ||||
|
|
01.04.2005 19:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tähän kuvaan mitenkään liittymätön kommentti, mutta kysynpähän silti. Onko nimi "Lokomo" lyhenne jostakin, vai vain ulkomaankielisistä veturia tarkoittavista sanoista? | ||||
|
01.04.2005 19:52 | Olavi Huotari | ||
| Nimenomaan puskinlyhtyjen levennystä tarkoitin, kun silmä oli tottunut 26-sarjan keulaan, missä niitä ei ole. Kyllä minäkin nyt huomasin, kun omia kuviani tarkemmin tutkin, että muissakin 25-sarjan deevereissä samanlaiset näyttää olevan. | ||||
|
01.04.2005 19:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| 31.3.alkaen Eit 23121 on Sibeliuksen vakiovaunu, ainakin toistaiseksi. | ||||
|
|
01.04.2005 19:26 | Lari Åhman | ||
| Näinhän se asianlaita Jyrki on. | ||||
|
|
01.04.2005 19:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm... kaikkihan ei voi tietää mistä täs on kyse. Eli kuvatekstiin vois kyllä rapsutella hieman enemmän kertovan selostuksen tästä kauko-ohjattavasta deeveristä! | ||||
|
|
01.04.2005 19:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös soo niin, jotta noihin kirkasnokkaasiin on syyläriosa vaihrettu. Kunnostuksen yhteyres syylärimoduulin on tietenkin veretty uuret miranolit pintaan. | ||||
|
01.04.2005 19:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistaakseni 19.3. 1985 oli Mikkelissä tavarajunassa Huru.Syynä oli sähköratavaurio. Samana päivänä H 774:n kokoonpanona oli DR 13 ja kaksi sinistä vaunua. | ||||
|
|
01.04.2005 19:01 | Lari Åhman | ||
| Olavi, ihan tavallinen 25-sarjan Deeverihän tuo on, keula vaan on maalattu kuten melko monessakin lajitoverissaan. Ja jos tarkoitit kommentissasi noita puskinlyhtyjen ympärillä olevia levennyksiä, ne ovat jokaisessa 25-sarjalaisessa 2501:ä lukuunottamatta. 26:sissa ei ole missään yksilössä tuollaisia. | ||||
|
01.04.2005 17:55 | Antti Torppala | ||
| Täytyi siis sanoa -vapautuvia. | ||||
|
|
01.04.2005 17:45 | Tunnus poistettu | ||
| Siis Deeveri. | ||||
|
|
01.04.2005 17:44 | Tunnus poistettu | ||
| Onpa ne Deeverit litteänä! | ||||
|
01.04.2005 17:24 | Eero Heinonen | ||
| Niih, Elijärveä toki meinasin. :) Mitähän niille vaunuille käy, toivottavasti ei Pm knp kutsu.. | ||||
|
|
01.04.2005 17:23 | Antti Torppala | ||
| Tuskimpa niitä taajamajunista varautuvia sinisiä heti romuksi ollaan pistämässä. Tietenkin se aiheuttaa varmasti pieniä muutoksia kalustossa, kun plootuja vapautuu ja vanhempia vaunuja voidaan sitte hylätä, mutta sen näkee sitten. | ||||
|
01.04.2005 17:23 | Pasi Kokkonen | ||
| Esimerkki: Kun kuorma on 516kg per piste (43*24)/2 ja oletetaan nostoketjun ja liinan pituudeksi vaikkapa 4 metriä ja ne on neljämetriä keskipisteestä sivulle nostovälineeseen (liina+ketju) kohdistuu 729,73kg massaa vastaava voima. Lisäksi, jos liina on tuolla tavoin pyöräytetty kiskon ympäri ja itsensä ympäri muodostaen lenkin, se kestää enää 0,8 * nimellislujuus. | ||||
|
|
01.04.2005 17:20 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| No, hylkäämällä ne siniset vaunut ja lopuksi romutetaan. | ||||
|
01.04.2005 17:19 | Eero Heinonen | ||
| No ei ainakaan Hpk:lle asti, kork. Sk:lle. | ||||
|
|
01.04.2005 17:16 | Eero Heinonen | ||
| Millätavalla hävitetä? | ||||
|
|
01.04.2005 17:12 | Pasi Kokkonen | ||
| Kyllä muuten saa. Riippuu ihan täysin siitä kulmasta, mihin nostoliina vedetään paljonko se kestää nostaa. Luokitukset on tehty vain tasan 90-asteen kulmassa eli pystysuoraan tapahtuville nostoille. Ja jos tuo liina on harmaa väriltään, se on 4 tonnin liina. | ||||
|
01.04.2005 17:11 | Ilkka Hovi | ||
| Ga vaunu oikealla ! | ||||
|
|
01.04.2005 17:07 | Eero Heinonen | ||
| Voisi luulla helposti aprillipilaksi tätä(kin), mutta tosiasiahan on kyseessä... | ||||
|
01.04.2005 16:59 | Petri Lehtonen | ||
| 6nen: bonarit löytyi kyseisen junan perästä. Oli taas tänään samanlainen yhdistelmä. Vetureina 3049 ja 2550 |
||||
|
|
01.04.2005 16:57 | Petri Lehtonen | ||
| Tunnustaako joku olleensa tänään n. klo 9.10 suurinpiirtein samalla paikalla tähtäilemässä Turun suuntaan? | ||||
|
|
01.04.2005 16:39 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Onx noi Seeprat Deevereitä lyhempiä? Ainakin siltä näyttää. | ||||
|
|
01.04.2005 16:32 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| En mä sitä tarkoittanut, että ne korvaavat pikajunia. Mutta eikö sitten nykyisiä pikajunavaunuista koostuvia taajamajunia hävitetäkään kiskobussien tieltä? | ||||
|
01.04.2005 15:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näyttää olevan aika useissa jäljellä. Hy knp:llä oli 506:ssa vielä tikkarit... :) | ||||
|
|
01.04.2005 15:32 | Mika T. Polamo | ||
| Katsokaapa: http://www.fmi.fi/saa/tilastot_52.html#2 |
||||
|
01.04.2005 14:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tunnelma on erittäin asjallinen! Lakkautussuunnitelmat ne vain jaksavat kummastuttaa. En ole Helsingin-Joensuun tai Savonradan makuuvaunussa ilman hyttikaveria joutunut matkustamaan, kuten en viime yönäkään. | ||||
|
01.04.2005 14:21 | Lari Nylund | ||
| En usko, hieman hiekkaa kiskoille niin kylla se siita... | ||||
|
01.04.2005 14:19 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Itseltäni löytyy tästä samaisesta ohjaamosta kuva samana päivänä samassa paikassa samaan aikaan. Ja tämähän on siis 6x76:n ohjaamo. Kyseinen yksikkö oli aika vaiheessa vielä. 6x51 onkin sitten viittä vaille valmis. ;) | ||||
|
01.04.2005 14:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on nykyään Kurikassa muistomerkkinä eli ei tätä olla ajokuntoon kunnostamassa. Kts: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12074.html?kuvaus=1037&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
01.04.2005 14:00 | Jani Tuominen | ||
| Joo, oisin ollut ehkäpä eka jos oisin jaksanut rekata sisään. Mutta laiskuus voitti. Tässä ollaan Hy Knp silti, saneerausta tekemässä. |
||||
|
|
01.04.2005 13:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh hee, aprillipäivän juttuja tämäkin. Tietääkseni yhtään sm2:sta ei oo taidettu vielä hylätä. | ||||
|
|
01.04.2005 13:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, olipa se vuonna 1985:kin, muistan värjötelleeni pappani haudalla tammikuussa yli 30 asteen pakkasessa. | ||||
|
|
01.04.2005 13:15 | Reijo Salminen | ||
| Ai olikos se sittenkin 87 se pakkaskausi. Eipä muisti heittänyt sitten kuin parilla vuodella... | ||||
|
|
01.04.2005 13:12 | Jokke Harju | ||
| No joo. niin taisi olla. Sutisikohan deeveri jos laittai tollasen koneen, kuten kohteessa http://www.abb.fi/global/seitp/seitp324.nsf/0/adbc0396222029dac1256fc80045b7cb?OpenDocument |
||||
|
|
01.04.2005 12:58 | Lari Nylund | ||
| Aprillipilassahan pitaa olla piirteita, josta asian voi saada selville pilaksi. Ehka tuo oli sellainen. Anyway, junassa on ABB:n valmistuslaatat kyljessa eli olisiko ainakin koneet heidan tekosia. En ole ehtinyt viela saamaan selville, mutta ihan vinkiksi http://www.abb.fi/ Nayttaa sielta muutakin tulevan kuin sahkolaitteita. | ||||
|
01.04.2005 12:58 | Juha Kutvonen | ||
| Tunnelmallinen tuokiokuva. Tähän kun saisi vielä vertailukuvan n. 30-50 vuotta sitten. | ||||
|
01.04.2005 12:50 | Jokke Harju | ||
| Vielä puuttuu kromatut tuning-osat ja neonvalot. Ainiin. ja madallus =) | ||||
|
|
01.04.2005 12:21 | Jokke Harju | ||
| Ompas jyrkkä mäki. | ||||
|
01.04.2005 12:17 | Jukka Pitkänen | ||
| Huru olikin tuohon aikaan harvinainen näky Mikkelissä, joka oli perinteisesti alstien valta-aluetta. | ||||
|
|
01.04.2005 12:16 | Jokke Harju | ||
| Muuten.. ABB valmistaa sähkölaitteita, niin ei välttämättä sovi dieseljunan tekijäksi. | ||||