Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.03.2005 20:20 | Tunnus poistettu | ||
| On. | ||||
|
20.03.2005 20:02 | Teemu Lokka | ||
| huomatkaa virrottimen koko! | ||||
|
20.03.2005 20:02 | Teemu Lokka | ||
| niin juu, tosin mitä tuossa aikasemmin kattelin noita ratikka kuvia belgiasta niin niissä oli aika jätti virrotin :D jos toi lanka kuuluu kantaverkkoon niin se on Finn Gridin lankaa jos ei niin sitten voipi olla förtymin :D | ||||
|
20.03.2005 19:41 | Jani Tuominen | ||
| Voihan .. hieno kuva.. jalkaanmeneväisyys.. ja.. *syvä huokaus* | ||||
|
20.03.2005 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| 15 minuutin poisto matka-ajasta on paljon suuremman työn takana. :-/ | ||||
|
20.03.2005 19:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvaaja taisi todella hermostua ja vaihtaa alkuperäisen kuvan tilalle tämän valkoisen. :( | ||||
|
20.03.2005 19:36 | Jani Tuominen | ||
| Ohhoh! Romania.. on mitä on.. ja siellä on tuommoisia isoja ties-mitä junia! Aika ihmeellistä.. mutta totta. |
||||
|
|
20.03.2005 19:36 | Mikko Martimo | ||
| Olen ajatellut, että olisikohan yksi peruste käyttää takaperoista virroitinta se, että tuulenpaine toisi lisää kosketuspainetta lankaan isommilla nopeuksilla? | ||||
|
|
20.03.2005 19:33 | Mikko Martimo | ||
| Aivan! Selkä menosuuntaan päin oleva virroitin on kyllä hömpän näköinen. | ||||
|
|
20.03.2005 19:33 | Jani Tuominen | ||
| Ei näy, aargh, mitä nappia piti painaa. | ||||
|
|
20.03.2005 18:41 | Niila Heikkilä | ||
| Helsinki-Pietari yhteysvälin nopeutuksen kannalta tilanne onkin hauska: Toisessa päässä rakennetaan kuumeisesti oikorataa, toisessa päässä siirretään samaa tahtia pääteasemaa kauemmaksi. Mikä on lopputulos :) | ||||
|
20.03.2005 18:32 | Pyry Entonen | ||
| Tuollakin rataosalla on monia hyviä kuvauspaikkoja ja lisäksi liikenne on melko vilkasta joten todennäköisyys yli tunnin odotukselle arkisin on ilman aikatauluakin melko pieni. Henkilöliikenne on vielä mukava lisä junien kuvaamiseen tuolla radalla. | ||||
|
|
20.03.2005 18:05 | Janne Määttä | ||
| Saa olla pitkä virroitin, että tuonne yltää. Linjatkin omistaa näköjään Joku Muu kuin Fingrid. Fortum? | ||||
|
|
20.03.2005 17:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, ei se vartti nyt oikeasti niin paha juttu voi olla. Jos kuitenkin neljäsosan vuorokaudesta junassa istuu, ei se vartti sinne tänne voi olla kovin iso asia. Itsestäni oli muuten ihan hauskaa vaan, kun Budapestiin matkalla ollut EC-juna tuli Budapestiin lännestä, pysähtyi siellä yhdelle asemalle ajoi sitten kaupungin ympäri itälaidalle pääteasemalle. | ||||
|
|
20.03.2005 17:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, ei se vartti nyt oikeasti niin paha juttu voi olla. Jos kuitenkin neljäsosan vuorokaudesta junassa istuu, ei se vartti sinne tänne voi olla kovin iso asia. Itsestäni oli muuten ihan hauskaa vaan, kun Budapestiin matkalla ollut EC-juna tuli Budapestiin lännestä, pysähtyi siellä yhdelle asemalle ajoi sitten kaupungin ympäri itälaidalle pääteasemalle. | ||||
|
20.03.2005 17:00 | Antti Busk | ||
| Hmm, jotenki Nykinmetro-henkinen tuon junan ulkonäkö. | ||||
|
|
20.03.2005 16:55 | Teemu Lokka | ||
| Tuonnekkaan ei tarttee sähköjä vetä kun Finn Grid on tehny sen jo ;) | ||||
|
20.03.2005 15:00 | Tommi K Hakala | ||
| -Paikallinen Dr15... | ||||
|
20.03.2005 14:54 | Olli Taanila | ||
| Telit näyttävät epäilyttävän Minden-Deutzeilta! | ||||
|
|
20.03.2005 14:53 | Olli Taanila | ||
| Mikähän on vempaimen kytkimen tyyppi? Näyttää SA3:lta, mutta ei sitä varmaankaan ole, taitaa olla reilusti pienempi? | ||||
|
20.03.2005 13:58 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Viisumit oli kunnossa. Oltiin viikko kierrelty Vako-Venäjää, kaikki perhanan pyöreät leimät olivat paperiessa. Virallisesti vissiin ollan vieläkin siellä. Rajavartija ei tohkeissaan muistanut leimata viisumeihimme poistumisleimaa. Pääasiassa rajavartijat rahastavat omiaan. Mm. Vienan-Karjalassa on paljon V-Venäläisiä töissä ja kauppamiehinä. V-V saa tullimääräysten mukaan viedä 2000 $. Useilla on yli sallittu määrä. On helponmaa lahjoa virkailija, kuin yrittää salakuljetusta ja päätyä vankilaan. Menettää vielä kaiki rahatkin. Näin valistivat Vienan kauppamiehet! | ||||
|
|
20.03.2005 13:07 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kun ostin lipun Minskistä Kaliningradiin Pietarin Vitebskin asemalta, täytyi allekirjoittaa lappu, jolla vakuuttaa omistavansa tarpeelliset dokumentit Liettuan läpikulkuun. :) Lipunmyyjä kysyi heti alussa, että onko minulla Liettuan viisumia. | ||||
|
|
20.03.2005 13:02 | Jouni Hytönen | ||
| Noh, Valko-Venäjällä on tilanne ainakin parantunut. Viime kesänä matkustin Vilnasta Minskiin ja Minskistä Kiovaan sekä pari viikkoa sitten Pietarista Minskiin ja Minskistä Kaliningradiin, eikä mitään ongelmia ilmennyt. Kai teillä oli kuitenkin viisumit Valko-Venäjälle? | ||||
|
|
20.03.2005 12:49 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Pidättämisen syy tuolla Transdniestriassa oli vain lemiseni siellä. Ulkoministeriön sivuilla varoitetaan menemästä alueelle. Viranomasiset ova siellä täysin mielivaltaista porukka. "Maa" on julistatunut itsenäiseksi, kukaan ei ole tätä tunnustanut. Mitään diplomatian keinoja ei ole siellä putkaan joutuneen auttamiseksi. Matkaisten sieppaaminen on siellä melko yleinen bisnes. Viranomaistahot ilmeisesti innolla mukana siinä! Ennustelevat alueella vielä käytävän sotaa lähi tulevaisuudessa. 1992 kuoli 1500 ihmistä kahinoissa raja-alueella. | ||||
|
|
20.03.2005 12:41 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kokemusta Valko-Venäläisitäkin on. Tultiin yöjunalla Minskistä kohti Vilnaa. Valko-Venäjän puolella, raja-asemalla juna pysähtyi normaaleihin tulli ja rajamuodollisuuksiin. Vaan eipä jatkanutkaan matkaa normaali aikataulun mukaan. Juna seisoa jokötti paikallaan. Pasimme oli viety. Jupistu "proopuska, niet harashoo". Meitä käytiin aina välillä vilkuilemassa muitten matkustajien toimesta. Passit oli viety, emme ymmärtäneet kupletin juonta. Passin väliin olisi pitänyt laittaa dollareita, näin proopuskat olisivat olleet ok. Pieni pulma, emme voineet enää sujauttaa tulonsiirtoa veli venäläiselle, passit kun olivat heillä. Non 45 minuuttia ihmetessämme tilanteen korniutta, auttoi meitä hytisämme ollut Iigor Moskovasta, sujautti ammattimaisesti rajavartijalle meiltä saamansa50 saksanmarkkaa häntä kätellessään. Juna nytkähti välittömästi matkaan. Mitä olisi tapahtunut jos rahaa ei olisi ollut. Yleensä yö putkassa raja-asemalla, valistivat toverit myöhemin junassa! | ||||
|
20.03.2005 12:16 | Simo Toikkanen | ||
| Erittäin tyylikästä arjen tallennusta! | ||||
|
|
20.03.2005 12:10 | Jorma Rauhala | ||
| Näissä onkin 1.lk suositussa "virroittimen alla"-osastossa. | ||||
|
|
20.03.2005 12:08 | Jorma Rauhala | ||
| 1.lk:aa kahden ikkunan verran. Onhan näissä sitten vielä tupakka- ja ei-osastoihin sekin jaettuna? | ||||
|
|
20.03.2005 11:53 | Jorma Rauhala | ||
| Ja yksipolvinen virroitin Variotram-asenteella. | ||||
|
|
20.03.2005 11:37 | Mikko Martimo | ||
| Onpas ajojohto korkealla! | ||||
|
|
20.03.2005 11:33 | Anssi Krooks | ||
| Noh noh, en nyt ihan tätä tarkoittanut. En yhtään epäile että ukonilman yhteydessä voisi olla kuvassa esiintyvä/esiintynyt värimaailma, vaan tarkoituksenani oli tuoda esiin mielipiteeni yksityiskohtien puutteesta ja yliterävöinnistä, jotka luultavimmin syntyvät digitointi/jälkikäsittelyvaiheessa. Ymmärrän kyllä, jos olet tarkoituksella sellaista jälkeä hakenut, mutta jos tämä efekti ei ole käyttäjän aiheuttama eikä toivoma, katsoisin mielummin näitä dokumentaarisesti erittäin arvokkaita kuvia samanlaisena kuin miltä ne näyttäisivät diaprojektorilla kankaalle heitettynä. Taiteellinen kikkailu on toki sallittua, onhan "tylsiä" peruskuvia nähty jo tarpeeksi. Pyydän anteeksi sinulta ensimmäisen kommenttini aiheuttamaa mahdollista mielipahaa ja toivon, että jatkat näiden nyt jo nostalgiaa olevien kuvien lisäämistä tänne. | ||||
|
|
20.03.2005 11:31 | Ville Saarelainen | ||
| Noinko vähästä hermostut? Neljä kehua vs. yksi rakentava kritiikki, ja herneet meni nenään? Älä hyvä mies ota sitä noin vakavasti. | ||||
|
|
20.03.2005 11:01 | Arto Hellman | ||
| Kovin joutui taas tämäkin kuva teknisen arvostelun kohteeksi. Ukonilman yhteydessä luonnon värit saattavat todella poiketa "normaalista". Mutta annetaan olla. En enää vaivaa tässä orgissa. | ||||
|
|
20.03.2005 10:58 | Tunnus poistettu | ||
| Näitä samoja junia on muistaakseni Saksassa. | ||||
|
20.03.2005 10:11 | Sami Hovi | ||
| Pakko myöntää, että hävisin kannusruohokisan kirkkaasti: https://vaunut.org/kuvasivu.php/6448.html ;-) | ||||
|
20.03.2005 00:23 | Sami Hovi | ||
| Susi repimässä Tikkurilassa pysähtynyttä ruuhkapaikkua vauhtiin. Arkisuudesta huolimatta tässä otoksessa on jotakin erityisen hienoa. | ||||
|
19.03.2005 23:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sami Hovi: Osittain juttusi pitää paikkansa, osittain ei - pakettikatkoöinä Ranta- ja Pääradalla käytettiin X-paikkoja hiljaisemmilla seisomapaikoilla veturivetoisilla junilla ainakin vuoteen 1996 (Päärata) ja 1999 (Rantabaana). Jatkosta en tiedä sen paremmin. | ||||
|
19.03.2005 22:29 | Mikko Martimo | ||
| OK! | ||||
|
|
19.03.2005 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Moldovan laeista en kyllä tiedä, mutta voi kyllä odottaakin, että juuri jossain Transdniestriassa tulee ongelmia. Eräs saksalainen harrastaja puhui kesällä, että Valko-Venäjällä kannattaa myös olla varovainen. | ||||
|
|
19.03.2005 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Voi prkl, mitenkähän tämänkin kuvan ottaminen uhkaa kyseisen alueen turvallisuutta? Viimeisten venäläisten harrastajien kanssa käymieni keskustelujen perusteella Venäjällä ei ole lakia, joka kieltäisi rautateiden kuvaamista. Rautateiden kuvaaminen nyt vain on niin outoa ja epäilyttävää toimintaa sielläkin, että junia kuvatessaan joutuu helposti keskusteluihin asemapoliisien kanssa. Terroristien pelossa ollaan todella varpaillaan. :( | ||||
|
19.03.2005 21:27 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole. Rautatehtaan Lokomo'ottorista on kyllä kuva. Tarkan kuvaamisrajauspäätökseni mukaisesti, eli otan vain rautatiekuvia, ilmaradastakin on vain tämä yksi kuva siksi, että pystyin samaan kuvaan saamaan nämä erikoiset vaihteet. Nuo kaksi taaempaa vaihdetta ovat erikoinen kaksoisvaihde. No jos tässä ei olisi ollut ilmaradan ylikulkua, olisi tuo kaksoisvaihdekin ehkä jäänyt kuvaamatta. Huomasiko vaihdetta kukaan? Jämsänkosken kuvistani olen vasta myöhemmin huomannut, että sielläkin taustalla on ilmarata. Painotusarvot kuvaamisessa saattavat vuosien myötä muuttua. Missähän oli muuten viimeinen käytössäollut ilmarata? | ||||
|
19.03.2005 21:00 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Moldova on on maa. | ||||
|
|
19.03.2005 20:31 | Jouni Hytönen | ||
| 25 kV / 50 Hz. | ||||
|
|
19.03.2005 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| Moldovasta tämä lienee. | ||||
|
|
19.03.2005 20:30 | Mikko Martimo | ||
| Mikä sähköjärjestelmä tuolla on käytössä? | ||||
|
|
19.03.2005 20:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei sulla enempää kuvia olisi tuosta jo hävitetystä Rautatehtaasta ja sen ympäristöstä. Vaikkei tämä nyt mikään teollisuuslaitos.org olekaan... | ||||
|
19.03.2005 20:11 | Antti Havukainen | ||
| Pala historiaa tämäkin kuva nykyisin. | ||||
|
|
19.03.2005 20:07 | Julius de Bruijn | ||
| Nuo lähtevien junien näytöt ovat kuin Suomen pääkaupunkiseudun asemilla konsanaan. Koivukylä tulee mieleen... :) | ||||
|
|
19.03.2005 20:04 | Sami Hovi | ||
| Romanian rautatiet on tilannut 120 kpl näitä Siemensin kaksivaunuisia Desiro-dieselmoottorijunayksiköitä. | ||||
|
19.03.2005 18:54 | Jorma Rauhala | ||
| Hämeenkadun jatkeena olevan Hämeentien silta. Siitä kakkoslinjan raitsikatkin kulkevat kuvanoton aikaan. Tuossa oikealla on Kupittaan Saviosakeyhtiön tehdasrakennuksia, ellen toispaikkakuntalaisena kirjoita läpiä päähäni. | ||||
|
19.03.2005 18:46 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa ikkunan ja talon kulman välissä se kyltti toljottaa. Kyltin alla seinässä on peltivaasi, johon aikoinaan SNS-seuralaiset ja NL-delegaatiot jättivät pyhiinvaelluksen jälkeen muistoruusukimppunsa. | ||||