Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.08.2005 09:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo ei näyttäisi olevan järin lujasti pultattu paikoileen. Toivottavasti emme tulevaisuudessa saa lukea iltapäivälehden lööppiä: "RAUTATIE VARASTETTU". | ||||
|
04.08.2005 09:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vilkaisin vähän Hurujen ja ratikoiden mainoksia 1960-luvulta. Niissä näkyi nykypäivälle aivan outoja? savukemerkkejä. Myös yllättävän paljon tuolloin katumainoksissa näkyi viinejä ja kaiken maailman karhun kierros olut mainoksia. Esim. vuonna 1967 useilla asemilla oli lyhtypylväissä SOK:n mainostauluja. Näemmä hauskaa luettavaa nuo sen aikaiset mainokset nykykieltoihin (säännöksiin) tottuneelle. | ||||
|
04.08.2005 09:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuttujaja ja paljon kuvattuja koneita. Muistin virkistämiseksi. Listassa mainittu nro 739 oli Riksun Jumbo. Ei siis tällä kertaa tärpännyt Kanaan. | ||||
|
04.08.2005 07:30 | Eija Mari | ||
| Ei mun mielestä tarvitsekaan päästä eroon - näitä on kiva vilkuilla aina työnteon lomassa ;-) | ||||
|
04.08.2005 00:41 | Tapio Juomukkaharju | ||
| En muita tätä mainosta nähneeni, mutta ihan kiva nähdä muitakin mainoksia mitä on ollut. Tuli vaan mieleeni eräs jossain lehdessä ajat sitten ollut kokosivun mainos jossa kehuttiin "Miehet sen tietävät, Boston on täyttä tupakkaa" ja kuvassa oli Konduktööri savuilla junan vieressä ilmeisesti Helsingissä. | ||||
|
|
04.08.2005 00:34 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kiitos kaikille vinkeistä, näitä nortti mainoksia muistan nähneeni :) | ||||
|
04.08.2005 00:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturin kauko-ohjaus auttaisi myös siinä, että veturinkuljettaja voi yksin koota junan ja suorittaa jarrujentarkastuksen. Jo pelkästään vetureita roikan päähän vaihdettaessa (mm. Haapamäen kautta kiertävät rahtijunat) tämä tuottaisi ison säästön, kun junamiehen ei tarvitsisi päivystää siellä. | ||||
|
03.08.2005 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Hurussa on voimaa! Samin upotetusta nokasta voi mielikuvituksen kanssa nähdä hurun pyöreähkön olemuksen. | ||||
|
|
03.08.2005 23:37 | Juha Paulavuo | ||
| Taitaapi olla maamme lyhyin rata ;) | ||||
|
|
03.08.2005 23:05 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kauhea jälki. Ihan kun tuo "ryttykohta" ei kuuluisi alkuperäiseen kuvaan. Niin perusteellisesti sami on rytätty kuin paperia. | ||||
|
|
03.08.2005 23:04 | Lasse Härkönen | ||
| Kysehän on nimenomaan kokeilusta eikä vakituisesta käyttöönotosta. Kauko-ohjaus voi hyvin olla ohjaamossa oloa turvallisempaa/kätevempää. Konesuojat yms. rajoittuvat kuitenkin jonkn verran näkyvyyttä ja kauko-ohjaimen avulla kuski voi pahoissa paikoissa vaikka kävellä edellä. | ||||
|
03.08.2005 22:55 | |||
| Huomasin kuvistani, että jo 19.08.2004 nämä siivet olivat pystyssä museon pihalla. 30.-31.03.2004 ne purettiin radan varresta. | ||||
|
|
03.08.2005 22:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta se riippuu varmaankin niin pitkälti siitä miten siellä on esim. muu liikenne hoidettu. Satamassa on ainakin aika sekavat järjestelyt samoin kuin Harjavallan suurteollisuuspuistossakin (tosin ainakin Harjavallassa niitä on koetettu selkeyttää, mutta...) | ||||
|
|
03.08.2005 22:50 | |||
| Rautaruukilla Raahessa Move-66 veturin kauko-ohjaus oli arkipäivää jo 80-luvun puolivälissä. Raahessa on suuri tehdasratapiha ja oma satama, eikä ongelmia laitteen kanssa ollut. | ||||
|
|
03.08.2005 21:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei oo kyllä mitään järkeä kokeilla tuota Porissa. Ratapihan vaihtotyöt ovat minimissään enkä kyllä kovin mielelläni lähtisi satamaan tai teollisuusratapihoille kauko-ohjatun veturin kera... | ||||
|
|
03.08.2005 21:35 | Tommi K Hakala | ||
| -Yllättävän vanha diesel(?)veturi... | ||||
|
|
03.08.2005 21:29 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on Vk12 nro 104. Orenstein & Koppel 1937. Hieno kankikone! | ||||
|
|
03.08.2005 21:21 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä veturityyppi tämä veivari on? | ||||
|
|
03.08.2005 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Taidan pikapuoliin skannata tänne harvinaisemman m/v-kuvan "MONZA Täysimittainen" -savukemainoshurun, kun nämä ovat tähän asti olleet vain "NORTTI on täyttä tupakkaa" -tyyppejä. Kuvaa en ole tosin itse ottanut, enkä edes tiedä kuka sen on laukaissut. Olen sen joskus hankkinut kuva-arkistooni eli eiköhän sen julkaisu sallita, kun kyseessä on tällainen teknillis-tieteellinen tarkoitus. | ||||
|
|
03.08.2005 20:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja ensimmäinen linkki uudestaan, laiskoille surffaajille: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15611.html? ... ;) | ||||
|
|
03.08.2005 20:53 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/15611.html? , https://vaunut.org/kuvasivu.php/12028.html? , https://vaunut.org/kuvasivu.php/4202.html? , siinä nyt jotain... :) | ||||
|
03.08.2005 20:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| En tiennytkään että jo vuonna 1005 on ollut Marsuja... Tai kameroita millä niitä kuvata. ;) | ||||
|
03.08.2005 17:42 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo keltainen objekti Marsun puskimien välissä näyttäisi minun silmiini ainakin loppuopastimelta. | ||||
|
03.08.2005 17:41 | Pyry Entonen | ||
| Kokeile kuvausta ma-pe aamulla joskus 8-10 aikaan. Ainakin keväällä todennäköisyys saada tyhjä raakapuujuna kuvaan tuohon aikaan oli 100%. | ||||
|
|
03.08.2005 17:39 | Matti Tanttari | ||
| Kokeilut vaihtotyössä alkavat syksyllä Kouvolassa: http://users.tkk.fi/~mtanttar/img646.jpg | ||||
|
03.08.2005 17:33 | Pyry Entonen | ||
| Mahtava kuva tutusta paikasta! Ikävä kyllä sähköhässäkät ovat hieman huonontaneet tuota kuvauspaikkaa. Itse olen seurannut junaliikennettä tässäkin kuvassa näkyvällä tasoristeyksellä lukemattomia kertoja. Semaforit olivat tosin jo 90 luvun alussa poissa ja Hurujen tilalla oli Dr13 mutta olihan niissäkin melkoisen komeat äänet. | ||||
|
|
03.08.2005 17:23 | Lasse Härkönen | ||
| Teho, katso es. kuvat 4202, 12028, 12776 ja 15611. | ||||
|
|
03.08.2005 17:10 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Muistaako joku ja onko kellään tallessa kuvaa Hurusta jossa on tupakka- tai joku muu mainos kyljissä. Muistan joskus nähneeni tällaisia. | ||||
|
03.08.2005 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Dm2:n liitevaunujen littera oli pelkkä Ei, niin ilmeisesti juhlavaunu käytössäkin. | ||||
|
03.08.2005 16:45 | Antti Busk | ||
| Pikkupoika on selkeästi huomannut, että nyt on kyseessä todellista asjanmukaisuutta! :) | ||||
|
|
03.08.2005 16:40 | Joona Kärkkäinen | ||
| n e ä nkö minä oikein vai onko marsuun laitettu vapiti ei ainkaan enään missä sähköveturissa ole. | ||||
|
|
03.08.2005 16:30 | Antti Busk | ||
| Mikä näiden vaunujen littera oli? | ||||
|
|
03.08.2005 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| hylättiinkö tämä? | ||||
|
|
03.08.2005 15:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| On sattunu tuo onnettomuus tasan 9 vuotta ennen syntymääni että aika jännä sattuma. | ||||
|
|
03.08.2005 15:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Sirkusvaunujen" esi-isäthän ne siinä :). | ||||
|
03.08.2005 12:38 | Jorma Rauhala | ||
| Nokialta länteen oleva mäki tuotti vaikeuksia, jos rahtijuna lähti sivuraiteelta. Kovin pitkä se ei ole, n. 1 km, mutta paikaltaan sivuraiteelta lähdettäessä varsin mahdoton. Raskaita junia ei siellä tavallisesti pantukaan sivulle kohtaamaan tässä ajosuunnassa. Isoja mäkiä mm: Siuro-Nokia, Karkku-Suoniemi ja Ahvenus-Äetsä -väleillä. | ||||
|
03.08.2005 12:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ok, muisti se jälleen... mitäs olin sanomassa???? ;D | ||||
|
|
03.08.2005 12:25 | Petri Nummijoki | ||
| Puuvaunujen suurin sallittu nopeus oli vain 110 km/h. 70-luvun sekarungoilla ei ole saanut ajaa tämän lujempaa. Sn 120 km/h oli vain Porkkanoilla, sähkömoottorijunilla sekä yksinomaan teräsvaunuista muodostetuilla junilla eli lähinnä EP/EK. Eihän tämä mitenkään pikajunia myöhään jättänyt, koska aikataulut oli laadittu vastaavasti hitaammiksi. | ||||
|
|
03.08.2005 11:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, kyllä Siuron mäki on varmasti aivan toista vaikeusluokassaan, mutta näin päin mentäessä se on alamaata. En tiedä tuottiko mikään mäki lopultakaan tälle sarjalle 1300 tonnin junapainolla suuria hankaluuksia. Vauhti tosin hiipui. Tulikin tosin oitis mieleen Köhniönjärven mäki Jyväskylässä, siihenhän raskaimpia Dr12-junia tuupattiin Jyväskylän päivystäjällä. Näin ainakin syksyiseen aikaan lehtikeleillä, vai oliko muulloinkin? | ||||
|
03.08.2005 11:29 | Jorma Rauhala | ||
| MP29-kuva täällä https://vaunut.org/kuvasivu.php/10858.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=270 ja porkkana se tietysti on! | ||||
|
|
03.08.2005 11:17 | Jorma Rauhala | ||
| Petri on oikeassa. Ylempänä linkitetyt junat ovat todella P27. Korjaan alkuperäisiin. Hr11 kierto oli P27 (9.35-12.19) ja P28 (15.40-18.30). Tarjoilu vaunuihin (paitsi käytännössä ei puuvaunuun) eikä kirjattua matkatavaraa. | ||||
|
|
03.08.2005 11:12 | Teppo Niemi | ||
| Harmi, että minulla ei ole julkaisulupaa eräisiin saamiini rantaradan pikajunakuviin. Mutta kaivakaapa tietoja, millä kalustolla ajettiin 1960 ja 1970-luvulla junaparia, joka lähti Helsingistä Turkuun n. klo 9 ja saapui Helsinkiin n. klo 18. Ja mikä oli junatyyppi? | ||||
|
|
03.08.2005 11:08 | Teppo Niemi | ||
| Tarkistelin asiaa. Vuoden 1969 JTT kertoo puukorisille 4-akselisille vaunuille suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 110 km/h ja kaksiakselisille F-vaunuille 95 km/h. Vuoden 1985 kaukojunien vaunustossa taas kerrotaan monille pikajunille Sntietona 120/110. Kenellä on aikataulukirjoja tallella 1970-luvulla voisi tutustua, millaisia suurinpia sallittuja nopeuksia (sn) on Helsinki - Tampere / Kouvola väleillä eri junilla. | ||||
|
|
03.08.2005 10:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämähän on aivan selvästi radio-ohjattu Huru, antenni katolla. ;) Eli siis 2710 ei olekaan ensimmäinen radio-ohjatto veturi... | ||||
|
|
03.08.2005 10:30 | Ville Saarelainen | ||
| Kun ei SavuPiippua ollut, on sentään valaisintorni sovitettu kohdalleen. :-) | ||||
|
|
03.08.2005 10:07 | Petri Nummijoki | ||
| Eiköhän ensimmäisessä kuvassa ole P27 eli tavallinen pikajuna. Junaparista on Resiinassa 4/92 enemmänkin kuvia. Jälkimmäisen kuvan MP29 on tietojeni mukaan ajettu vuodesta 1966 lähtien pääsääntöisesti Dm9-kalustolla eli juna lienee vain tilapäisesti Hr11-vetoinen tai sitten tuokin kuva esittää oikeasti pikajunaa P27. | ||||
|
|
03.08.2005 09:56 | Petri Nummijoki | ||
| Tuskin Lielahden nousu on 1280 tonnin junalla Dr12-veturille vaikeuksia tuottanut, koska siinä sallittiin 1500 tonnin juna. Lisäksi Sr1:llä on vedetty vielä tätäkin raskaampia junia ja onhan Dr12-veturissa sentään kitkapainoa aivan eri tavalla kuin Sr1:ssä. | ||||
|
|
03.08.2005 08:45 | Pasi Hölttä | ||
| On siinä vähän aikaa saanut naputtaa peltiä suoraksi... ;) | ||||
|
|
03.08.2005 08:29 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä puuvaunujen sn oli 1970-80 -luvuilla 120 km/h. Muutenhan suurin osa pikureista olisi jäänyt aikatauluistaan, koska varsinkin 70-luvulla lähes joka junassa oli puu/teräs-sekarunko ainakin viikonlopun kokoonpanoissa. | ||||
|
|
03.08.2005 08:17 | Juha Kutvonen | ||
| Tietääkseni nämä ovat Dm2:lle suunniteltuja liitevaunuja, jotka lopuksi muutettiin näyttelyvaunuiksi VR:n 100-vuotisjuhlia varten. Muutostyön yhteydessä ne on varmaan maalattu tuleviin porkkanaväreihin, koska alunperin ne olivat puuvaununruskeita. | ||||
|
03.08.2005 08:11 | Juha Kutvonen | ||
| 8.6.84 kuvattu Tampereella normaaliväreissä. | ||||
