Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2005 00:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voiskohan se lipunmyynti toimia kuten pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä? Kahdella yksiköllä ajettaessa vain toisessa olisi lipunmyynti.Toisessa mentäis sit pummilla peläten tarkastajien tuloa. sit elektroninen-matkakortti koko suomeen,johon voi ladata halutun matkan vaikka kyläkaupasta.(kortinlukijat vaunujen eteisiin) :D | ||||
|
16.03.2005 22:51 | Mikko Martimo | ||
| Perustekniikkahan on sama kuin oli Turun uusimmassa vaunusarjassa. | ||||
|
|
16.03.2005 22:51 | Mikko Martimo | ||
| Näissä on lämmin ja kontaktorit ruksuttavat hiAnosti! | ||||
|
16.03.2005 22:49 | Mikko Martimo | ||
| Harvinaisen erikoinen! | ||||
|
16.03.2005 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Kärrynpyörä on ovelasti annettu nopeusrajoitus (Sn35) ja korvataan siksi ihan oikeilla nopeusmerkeillä. Kontsassa rajoitus on 20 ja sehän jo tuolla onkin. Pihlajavedelläkin on jo olemassa 30:n rajoitus, Pietarsaareen sellainen myös tuli. | ||||
|
|
16.03.2005 22:30 | Pekka V. Puhakka | ||
| Milläs nämä tähtäimet korvataan? Vai eikö enää rakenneta opastimia sellaisiin paikkoihin, joissa tähtäintä tarvitaan? | ||||
|
16.03.2005 22:15 | Joni Kontio | ||
| Ei oo kumpikaan. Vinkkejä: Oikealle kääntyvä raide menee tehtaalle, kuten myös kauempana vasemmalle kääntyvä. Puuroikan jälkeen löytyy päätepuskin... | ||||
|
16.03.2005 22:07 | Pasi Hölttä | ||
| Tämäkin pöytä on ilmeisesti purkulistalla piakkoin. | ||||
|
16.03.2005 21:52 | Nikolas Peippo | ||
| Multa löytyy 1978:n ja 1986:n laatat, tosin kummastakaan ei meinaa erottaa veturin numeroa kunnolla, niitä on joku viilaillu niin paljo : | ||||
|
16.03.2005 21:47 | Arto Papunen | ||
| Saisitko korkki kuvattua sen Ruosniemeltä puuttuvan sillan? Senkin saisi muutettua tasoristeykseksi, jos maantietä nostettaisiin "kuopasta". Missäs ne puuttuvat tasoristykset ovat? Ja Kankaanpäästä puuttuu vaihteiden kohdilta kiskot. |
||||
|
|
16.03.2005 21:33 | Tero Korkeakoski | ||
| No kyllähän siellä rataa on lähes sataprosenttisesti. Yksi silta puuttuu ja pari tasoristeystä on laitettu tieksi radan päältä. Mutta kyllä resiinalla pääsisi Ruosniemen pohjoispuolelta Niinisaloon asti vaikka ensi kesänä... | ||||
|
|
16.03.2005 21:22 | Eero Heinonen | ||
| Nehän menee automaattisestu museolle, mutta ehkä niistä voi neuvotella, jos hinnoista sovitaan. | ||||
|
|
16.03.2005 21:17 | Eero Heinonen | ||
| Eipä ole Taivalkoski ainakaan, liikenne sinne on lopetettu. | ||||
|
16.03.2005 21:14 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tuota kuormaajaa muistuttava laite on museoituna Kiteen aseman viereen. Olisiko samaa ikäluokkaa tämän kanssa? | ||||
|
|
16.03.2005 20:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onkos näistä muuten mahdollisesti laatat jäljellä, olis niin aivan M A H T A V A A jos saisi seinälle 1995:n laatat.. Eli onko niitä jostain saatavissa? =) | ||||
|
16.03.2005 20:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yleisvaunuissa ei ole konttilukkoja: junakuljetuksessa kiihtyvyydet eivät kasva kovin suuriksi ja toisaalta vaunun puulattiassa on melko suuri kitkakerroin. Nimenomaan konttien kuljetukseen tarkoitetuissa vaunuissa (esim Sgm) on konttilukot. | ||||
|
16.03.2005 20:29 | Markus Perälä | ||
| Sama Tka kävi iltapäivällä Niinisalossa harjailemassa vaihteita.. | ||||
|
|
16.03.2005 20:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jahas, Pertun kanssa samaan aikaan ;-) | ||||
|
|
16.03.2005 20:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Outokummun rata valmistui 1928, joten siitä pari vuotta taaksepäin lienee aikaisin ajankohta. Tämähän voi siis olla vaikkapa rakentamisvaiheen aikana kuvattu, vai? | ||||
|
|
16.03.2005 20:03 | Perttu Karttunen | ||
| Rata Joensuusta Outokumpuun valmistui 1928. Voisiko tässä sitten olla epräti radan sorastus käynnissä? Tältä paikalta ajetaan tänäkinpäiänä soraa, tosin Gummipyörillä mutta raiteen jäänteet on vielä löydettävissä. | ||||
|
|
16.03.2005 19:59 | Jorma Rauhala | ||
| Ratapiha on suurinpiirtein kilometrin mittainen, mutta sitä ei kyllä tästä kuvasta niin pitkäksi arvaisi. Onkos taustalla "Kontiomäki"? | ||||
|
|
16.03.2005 19:45 | Simo Toikkanen | ||
| Gd-vaunun merkintöjen sijoittelusta päätellen kyllä. Näkisipä tekstejä tarkemmin, niin voisi sanoa vähän tarkemmin. Veikkaan kuitenkin, että vaunun merkinnät ovat vanhemmalla kirjasintyypillä ja se on siis korjattu ennen 1940-lukua. Kuva lie otettu viimeistään 30-luvulla, mutta veikkaan huomattavasti aikaisempaa kuvausajankohtaa. | ||||
|
|
16.03.2005 19:34 | Tunnus poistettu | ||
| Öö...Pesiökylä tai Taivalkoski. | ||||
|
|
16.03.2005 19:31 | Tunnus poistettu | ||
| Otettu varmaan vuoden ennen toista maailmansotaa? | ||||
|
16.03.2005 19:30 | Tunnus poistettu | ||
| On sen valmistaja. | ||||
|
|
16.03.2005 19:30 | Tunnus poistettu | ||
| Tai sitten Rautaruukki. | ||||
|
16.03.2005 19:24 | Tunnus poistettu | ||
| Olisipa jossain akselinlaskija... | ||||
|
16.03.2005 19:09 | Juha Malinen | ||
| Niinhän nuo väittävät. Ja se on siis liian vähäistä liikennettä että peruskunnostus kannattaisi, mikä sitten on riittävää? | ||||
|
16.03.2005 19:04 | Toni Aitta | ||
| Sama lina pätkä oli/on tällä hetkellä utajärvellä. Majaillut siellä peri viikkoa ja sitä ennen oli muhoskella. | ||||
|
|
16.03.2005 18:35 | Harri Häyrinen | ||
| parhaimpana päivänä esim Tammikuulla Kon-Vuokatti on ollut kulussa 8 tavarajunaa, lisäksi ratakuorma-autoja "varauksella". Kyllä liikennettä on... | ||||
|
|
16.03.2005 18:22 | Juho Haapala | ||
| Asjallinen kuormaaja! | ||||
|
|
16.03.2005 18:14 | Simo Toikkanen | ||
| Aloitellaanpa arvailu. Veturi on jokin Sk- eli G-sarjan vekotin. Ensimmäisenä vaununa näkyy olevan jarrusillallinen Gd, joita en muista kovin montaa nähneeni. Vaunut ovat hyvin tyypillisiä M-sarjan edustajia, tasapohjaisia, matalalaitaisia soravaunuja, joista sora saatiin ulos lapiomenetelmällä. | ||||
|
16.03.2005 18:07 | Janne Määttä | ||
| Ensin katkaistaan sähköt jokapuolelta, sitten kytketään työmaadoitukset paikalleen ja maihin. Tarkoitus on johtaa viereisistä linjoista indusoituvat jännitteet maihin, eikä operoitaviin lankoihin sekä suojata mahdollisilta vikakytkennöiltä asentajia. | ||||
|
|
16.03.2005 17:35 | Ilkka Jokelainen | ||
| Pylväitä on pystyssä suunnilleen siihen missä rata Vartiukseen erkanee Paltamosta päin tultaessa. | ||||
|
|
16.03.2005 17:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toisaalta myös raiteisto vaatii täällä tekemistä, joten pylväistys voi viivästyäkin. | ||||
|
|
16.03.2005 17:28 | Juho Haapala | ||
| Pitäs täällä käydä joku reissu | ||||
|
|
16.03.2005 17:26 | Pasi Kokkonen | ||
| On varmaaan. Eikös jossain toisessa kuvassa näkynyt, että Paltamossa on jo pylvästä pystyssä? | ||||
|
|
16.03.2005 17:25 | Juho Haapala | ||
| Jokohan tuolla kesällä on tolpat? | ||||
|
|
16.03.2005 17:23 | Juho Haapala | ||
| Onko noissa konttilukot vaunuissa kuten rekkoissa? | ||||
|
|
16.03.2005 17:22 | Juho Haapala | ||
| Mä erotan ne maskista.Kasihan tämä on selvästi | ||||
|
16.03.2005 17:21 | Arto Papunen | ||
| Nämä vaunut ovat lähteneet pois hiljattain. | ||||
|
|
16.03.2005 17:16 | Jorma Rauhala | ||
| Lankaviritelmät saisi melko näkymättömiksi, jos kannatinlangat kaikkineen tehtäisiin "nailonista" tms. materiaalista. Ainoastaan kuparinen ajolanka näkyisi. Jossain ulkomailla on kaupunkikuvan takia kokeiltu raitioteillä nailonia, mutta kuorma-autoilijat eivät johtimia myöskään nähneet ja ajoivat korkeiden kuormiensa kanssa langat aina alas. Nailonin näkee vain tietyssä valaistuksessa. | ||||
|
|
16.03.2005 17:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vertailua voi tehdä vaikkapa https://vaunut.org/kuvasivu.php/12043 linkistä. Esimerkiksi nosturia ei Tka7:ssä sijoiteta hytin päälle ja hytti on Tka8:ssa huomattavasti järeämpi. | ||||
|
|
16.03.2005 17:15 | Pasi Kokkonen | ||
| Viitsisikös joku viisaampi valottaa hieman, miten tuo työmaadoitus tehdään ja mihin se perustuu, ettei tuossa välissä nyt ole virtaa? Vai onko koko jakso tehty valvomosta käsin virrattomaksi ja nuo maadoitukset vain varmistaa? | ||||
|
|
16.03.2005 17:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Uudistan vanhan vetoomukseni siitä, että tämä ratapiha täytyisi museoida tällaisenaan ja rakentaa uusi ratapiha vaikkapa sinne Matkalan läheiselle sorakuopalle! | ||||
|
|
16.03.2005 17:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä kai pohjoiseenkin päin ajellaan. Ainakin lätän ajopäivänä 9.3. tuli jt-ilmoitus, jossa ilmoitettiin Nurmekseen junakohtaus. Itse en jatkanut asian tutkiskelua Karhunpäätä etelämmäksi, joten junan kokoonpano on arvoitus. | ||||
|
|
16.03.2005 17:10 | Arto Papunen | ||
| No mistäs sen erottaa kumpi kyseessä? | ||||
|
|
16.03.2005 17:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on Tka8 eli entinen Tve4. | ||||
|
16.03.2005 17:03 | Reijo Talka | ||
| Monelle (kuten minulle) tärkeintä on matkustajien palvelu aikataulun mukaisilla pysäytyksillä. | ||||
|
16.03.2005 16:56 | Reijo Talka | ||
| Ja nyt pelkkä "tavistila" :)! | ||||
|
|
16.03.2005 16:56 | Pasi Kokkonen | ||
| Se voisi toimia. Lisäksi tulisi vielä uuttakin uudempi langaton sähkönsiirto. Joka tolpassa olisi lähetin ja vetureissa vastaanotin :) | ||||