![]() |
15.04.2005 17:18 | Nikolas Peippo | ||
Njet. | ||||
![]() |
15.04.2005 17:18 | Jukka Kolppanen | ||
1995 | ||||
![]() |
15.04.2005 17:16 | Nikolas Peippo | ||
Hirmasto ja Juhana osuivat oikeaan, Riksustahan tämä. Vielä kun joku arvaa vuoden... | ||||
![]() |
15.04.2005 17:11 | Juhana Konttinen | ||
Riksu tuli mieleen. Vuotta paha lähteä aavistelemaan, mutta kai joku sen deeveristä osaa päätellä. | ||||
![]() |
15.04.2005 17:10 | Timo Hirvonen | ||
Oisko tuo ihan Riihimäeltä? näyttää niin tutult ;) | ||||
![]() |
15.04.2005 17:05 | Anssi Manninen | ||
Vuosi voisi olla 1984. Asemasta en tiedä. | ||||
![]() |
15.04.2005 17:04 | Nikolas Peippo | ||
Pyytäisin, etteivät paikkakuntalaiset vastaa ainakaan ensimmäiseen kysymykseen. Ja tämä on muuten sadas kuvani tällä sivulla, ja korkeintaan 11 kuvaa tulee enää, mulla ei ole varaa käyttömaksuihin ja on omatkin sivut ;) | ||||
![]() |
15.04.2005 16:57 | Ville Saarelainen | ||
JR, emme panisi pahaksemme, jos ilmoittelisit tännekin tulevista Vankan koeajeluista hieman etukäteen. ;-) Siis jos vain esimiehesi sallii ilmoitella... | ||||
![]() |
15.04.2005 16:53 | |||
Ajattelin että varmasti 15 vuotta siitä kun juna on viimeksi käynyt vaan eipä ollut edes KAHTA vuotta kulunu... Kiitos Korkille tiedostamattasi antamasta hienosta vinkistä noista ilmakuvista. | ||||
![]() |
15.04.2005 16:52 | |||
Tuolla ilmakuvassa muuten oli yksi pitkä vaunuletka pistoraitella joka meni Mukkulan radasta ohi Esan Kirjapainon jatkuen edelleen (entiselle ?) Keskon varastolle. Olin v. 2002 töissä raiteen varrella olevalla teknowarella, joka valmistaa mm. JUNIEN valaisimia. Joskus tauolla kävin tuotakin raidetta katsomassa, sen päällä oli jo muutama parakki. | ||||
![]() |
15.04.2005 16:51 | Tunnus poistettu | ||
Ja kaikki vaunut olivat Sp-vaunuja. | ||||
![]() |
15.04.2005 16:49 | |||
Koska Etlarissa niin on uutisoitu ? Purusta ! NO VOI PE#¤%&/(LE !!! Kun Oulussa ajelevat RESIINALLA jollain hylätyllä teollisuusraiteen pätkällä. Tähänkö tää meidän resiinaratidea hautautuukin... | ||||
![]() |
15.04.2005 16:30 | Kasimir Kärkkäinen | ||
Kaikki on niin prikulleen, et täähän näyttää ihan, kun Ttv6 olis pääsemässä juorulehteen. Aivan mahtava! | ||||
![]() |
15.04.2005 16:10 | Janne Ridanpää | ||
Korjaan edellistä kommenttiani sen verran, että RHK on juurikin irtisanonut sopimuksensa radan omistuksesta, ja sen vuoksi päätösvalta on siirtynyt kaupungille. | ||||
![]() |
15.04.2005 16:06 | Janne Ridanpää | ||
Tämä sopenkorpiekskursio ajoitettiin varsin mainioon aikaan, sillä Etelä-Suomen Sanomat uutisoi, että kaupunki päättää radan purusta pian. Rata on RHK:n omistuksessa, ja yhtiö on lupautunut purkamaan raiteiston omaan laskuunsa. | ||||
![]() |
15.04.2005 16:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
Rata on ilmeisesti ollut tässä kohtaa kaksiraiteinen, ellei kolmeraiteinenkin... Jos tuosta voi saada jotain selkoa http://www.seisake.net/satamarata/muukuva.php?ref=historia.php&img=lansisatama_kaavio.jpg . :) | ||||
![]() |
15.04.2005 15:55 | Valtteri Keski-Säntti | ||
Näkisiköhän näitä vielä huomenna tai tänä iltana? Mankkiin menisin sitten... :) | ||||
![]() |
15.04.2005 15:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
Hino kuva. :) | ||||
![]() |
15.04.2005 15:33 | Petri Nummijoki | ||
Poliittisesti olennaista oli, rakennetaanko veturit kotimassa vai ulkomailla. Tässä suhteessa Hr13 ei tuottanut ongelmia, koska niiden valmistus tapahtui kahta yksilöä lukuunottamatta Suomessa. Hr12 tai Nohab eivät myöskään ole suora vaihtoehto Hr13-veturille, koska Hr13 on näihin verrattuna suorituskyvyltään ylivoimainen. | ||||
![]() |
15.04.2005 15:21 | Jokke Harju | ||
Ja tietenkin kamera on käynnissä vain hetken/kuvauskerta. | ||||
![]() |
15.04.2005 15:20 | Jokke Harju | ||
Hieno juttu! Sun pitää laittaa tuonne radanvarteen kumpaankin suuntaan liiketunnistimet, ja videokamera jalustalle tuonne ylös. Ja näin kun juna tulee, tunnistin kytkee kameran, ja tulee hauska filmi. Tekisin ainakin itse, jos asuisin näin lähellä rataa. Nyt on 50 km välimatkaa. |
||||
![]() |
15.04.2005 15:07 | Jokke Harju | ||
Löytyihän tuohon myös suora linkki: http://www.yle.fi/kodinkaantopiiri/unelmia/hajala.htm | ||||
![]() |
15.04.2005 15:06 | Jokke Harju | ||
Devil's Deeveri! | ||||
![]() |
15.04.2005 15:04 | Juha Kutvonen | ||
Omat kuvani Hajalasta ovat aika tuoreita. Kävin siellä helmikuussa 2000. | ||||
![]() |
15.04.2005 14:58 | Ville Rautiainen | ||
Voi per! Ja minä onnistuin missaamaan tämän! Onkos tämä tulossa uudestaan? | ||||
![]() |
15.04.2005 14:57 | Jarkko Korhonen | ||
Se oli elokuussa 2004, lisäksi huhtikuussa 2003 oli lyhyt spotti aiheesta. Ylen sivulla alasivu Kodinkääntöpiiri on joku arkistosivu aiheesta. Hyvä paikka tämä junakuvasivusto muuten, kiitos Tommi L:lle vinkistä kun opasti minut sivustolle. Paha vaan että työaikaa meni tänäänkin liki tunti kuvia selatessa. Pahapaha, tulee ylitöitä! Minulle tähän aseman säilytykseen kulminoituu oikeastaan koko elämän kirjo: asuminen, harrastukset... ei tarvi eikä edes kiinnosta haaveilla kesämökistä :) |
||||
![]() |
15.04.2005 14:40 | Jukka Markkanen | ||
Olin kuvaamassa Tka 7, kun kuulin kovaa ääntä! Ajattelin sitä lentokoneeksi, kun pisan näin että Dm12 se siinä. En kerenneyt tämän parempaa kuvaa ottmaan, kun se vain suhahti tuosta ohi! | ||||
![]() |
15.04.2005 14:40 | Jukka Pitkänen | ||
Tässä viime viikkojen aikana olen tehnyt pari havaintoa Mikkelissä. | ||||
![]() |
15.04.2005 14:33 | Aki Lankinen | ||
Joskus viime vuonna se oli. En muista tarkemmin. | ||||
![]() |
15.04.2005 13:48 | Joona Kärkkäinen | ||
Onkos tuossa havaittu vielä mitään vikoja? | ||||
![]() |
15.04.2005 13:44 | Ville Saarelainen | ||
Veturin kyytiin pääseminen, tai jopa sen ajaminen, on jokaisen junahullun märkä uni. Jotkut pääsee VR:lle kuskin hommiin, jotkut toiset taas saattaa saada "epäviralliset maistiaiset". :-) Voit Repe kuitenkin huoletta matkustaa, koska ruuhkainen pääkaupunkiseutu ja henkilöjunat on hyvin epätodennäköinen paikka luvattomalle kyyditykselle. Jos sitä on tapahtuakseen, todennäköisempi sijainti on silloin tavarajuna hiljaisella korpiradalla. | ||||
![]() |
15.04.2005 13:33 | Juha Kutvonen | ||
Lahjusten vastaanottaminen. | ||||
![]() |
15.04.2005 13:17 | Juhani Pirttilahti | ||
Mikä se syy sitten oli? | ||||
![]() |
15.04.2005 13:10 | Juha Kutvonen | ||
Eikös Di.3a ja b-versioissa ollut sama moottori? Ainakin niillä on sama akselipaino. Ulkomainen veturitilaushan kuitenkin tehtiin, mutta ehkä oli poliittisesti helpompaa tilata ranskalaista, kuin amerikkalaista tavaraa... Itse asiassa Alstomeitakaan ei olisi tilattu ilman VR:n pääjohtajan mahtikäskyä, jolla käveltiin yhtiön hallituksen yli. Syy yli-innokkuuteen asiassa myöhemmin selvisi, mikä johti pääjohtajan käräjille ja ulos talosta. | ||||
![]() |
15.04.2005 13:01 | Juha Kutvonen | ||
Ruotsissakin on vastaavat sivut: http://web.telia.com/~u16802274/index.htm Kukahan tekisi palveluksen meikäläisille??? | ||||
![]() |
15.04.2005 12:43 | Reijo Talka | ||
Miksi ulkopuolisten (mm. harrastelijavalokuvaajien) tulisi oleskella veturissa AJON aikana? Ohjaamon työpöydästä saa paremman kuvan veturin ollessa paikoillaan. Maisemakuvia veturin ikkunoiden läpi taas on kertynyt jo sellainen määrä, että heikkotasoisimmat voisi heittää jätemyllyyn. Meikäläistä matkustajaa ei hevin hivele ajatus, että ajoa suorittavaa kuljettajaani "viihdyttää" kaksilahkeinen häiriötekijä. | ||||
![]() |
15.04.2005 12:18 | Petri Koskela | ||
Kun joillakin näyttää olevan harrastuksenhaarana junakokoonpanot niin milloinkas näemme vastaavat suomalaiset sivut kuin on normanneilla: http://folk.uio.no/olei/tog.html - vai onko jo olemassa? | ||||
![]() |
15.04.2005 11:45 | Perttu Karttunen | ||
Tässä muuten näkyy selkeästi se pienoinen ongelma joka täälläpäin suomea vaivaa keväisin. Kiskot painuu notkolle sillan molemmin puolin koska maa-aines pääsee valumaan tuonne sillan"alle" (vähän hankala selittää mitää oikein yritän ajaa takaa...) Sillasta on melko pitkälti ratapihalle päin vanha sepeli ja puupölkyt koska melkein hetisillan jälkeen on vaihde. tällä välillä maa-aines ja sepeli on niin hienoa ettei se enää toimi kunnolla tukirakenteena. Toukokuussa tulee vVeera ja samalla toppakoneet ja kuulemma silloin tuohon alueelle lisätään sepeliä ja rata tuetaan kunnolla tuosta kohtaa. | ||||
![]() |
15.04.2005 11:40 | Perttu Karttunen | ||
Tuuriotos tämäkin oli, se oli tiedossa rataporukan toimesta että jotain ieltä tulee, joten eiku etsimään sopivaa kuvauspaikkaa, Nuo pylväät pitäs käydä vaan yöllä kantamassa toiselle puolelle rataa :) 25xx pari tai kolminveto olis kyllä kiva napata kanssa kuvaan mutta saa nähdä onnistunko siinä... Tavallaan näistä vastavalmistuneista saneeratuista on joku jo ehtinyt saada tiedon ja kuvan ennenkun minä ehdin sitä edes näkemään, mutta kerrankin näinkinpäin :) | ||||
![]() |
15.04.2005 10:52 | Jokke Harju | ||
Millos tämä ohjelma tuli? Ihan vasta oli juttu Kauhajoen asemasta, mutta se oli eri. | ||||
![]() |
15.04.2005 10:36 | Aki Lankinen | ||
On todella hienoa nähdä, että löytyy ihmisiä, jotka haluavat kunnostaa ja säilyttää näitä vanhoja kauniita asemarakennuksia. Muistan, että tätä Jarkon kotia esiteltiin myös Kodin Kääntöpiiri -ohjelmassa. | ||||
![]() |
15.04.2005 10:16 | Petri Nummijoki | ||
Tietysti Nohab olisi ollut poliittisesti mahdollinen, jos se olisi tehty lisenssillä Suomessa mutta olisiko GM myöntänyt lisenssiä toiselle Pohjoismaiselle valmistajalle? Toisaalta lisenssin hankkimisessa ei olisi ollut juuri järkeä, koska Suomessa voitiin tehdä VR:n tarpeisiin vähintään yhtä hyvin soveltuvaa Hr12-veturia. | ||||
![]() |
15.04.2005 10:15 | |||
Asiallinen huomautus, kiitos siitä ! Korjataan... | ||||
![]() |
15.04.2005 10:02 | Jorma Rauhala | ||
Yläkerrasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/12486.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=30 näkyy maisema tällaisena. | ||||
![]() |
15.04.2005 09:54 | Simo Toikkanen | ||
Lysoli on erilaisten metyylifenolien saippuoitu seos, jota aikaisemmin käytettiin desinfiointiaineena. Fenoli puolestaan on aromaattinen alkoholi, ja se ei ole niitä kaikkein terveellisimpiä aineita. Nykyisin käytetäänkin huomattavasti myrkyttömämpiä desinfiointiaineita, eikä lysolivaunuja näin ollen tarvita. Ilmeisesti lysolivaunuja tarvittiin alun perin sen takia, ettei aine pääse kiteytymään kuljetusastioihin. | ||||
![]() |
15.04.2005 09:42 | Petri Nummijoki | ||
Nohab toki tarjosi VR:lle myös Co'Co'-vetureita mutta VR ei ollut niistä kiinnostunut, koska ko. tyypissä oli tehoa vain 1775 hv ja hinta oli silti 1950 hv:n tehoista A1A'A1A'-veturia kalliimpi. Lisäksi siihen aikaan oli poliittisista syistä mahdotonta, että ulkomailta olisi tehty mitään suurempaa veturitilausta. Siksi Nohab olisi joka tapauksessa jäänyt vain muutaman yksilön käsittäväksi sarjaksi. | ||||
![]() |
15.04.2005 09:28 | Jouni Parkkonen | ||
Mitenköhän Renkomäki mahtaa liittyä tähän kuvasarjaan, sillä sitä nämä kuvat eivät ole nähneetkään? | ||||
![]() |
15.04.2005 09:25 | Jokke Harju | ||
..Arvoisat matkustajat. Kiinnittäkää istuinvyönne, valmistaudumme valon nopeuteen... =) Kukat menevät samalla lailla, kuin asteroidit starwarsissa | ||||
![]() |
15.04.2005 09:07 | Jarkko Korhonen | ||
Tämä on radanvarren asukkaan päivän piristys. Toisen kerran Diesel-jylyä on kuultavissa Hajalan kohdilla 21:57, kun 3xDv12 repii säiliö-malmivaunu-venäläinen umpivaunu - kokoonpanoa Helsingin suuntaan. Tärinä on melkoinen. | ||||
![]() |
15.04.2005 09:03 | Jarkko Korhonen | ||
Parin viime viikon aikana on IC2:n edustalla ollut useamminkin Siperian susi. Näitä on nähnyt monta kertaa viikossa. Miksiköhän? Mieluummin radan varrella kyllä kuuntelee kyllä suden "ujellusta" kuin Alppiruusun kohinaa, vallankin kun Salo-Turku-osuudella kaluston monipuolisuudella ei suoranaisesti voi pröystäillä. | ||||
![]() |
15.04.2005 08:55 | Jokke Harju | ||
Missä otit kuvan? Käy lukemassa, mitä kirjoitin eilen työpaikasta. |