Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.04.2005 16:19 | Anssi Krooks | ||
| Olipa muuten tuossa Vempun kohdalla pyörätiessä samanlainen kumpare. ;) | ||||
|
|
07.04.2005 16:18 | Juhana Konttinen | ||
| Huh, näyttää kuin routa olisi kyntänyt tuota peltoa vielä lisää kesästä. Hienolle näyttää nämä kuvat. Vielä kun sais sopivasti tahdistettu MAN-murinaa taustalle. | ||||
|
07.04.2005 16:11 | Niila Heikkilä | ||
| Niin, eikös tuonne suunniteltu rataoikaisua, joka sittemmin jäi toteuttamatta ja puiset pylväät saivat olla kuvanottohetkestä vielä alun toistakymmentä vuotta pystyssä. Oikaisuhaaveet lienee haudattu jo lopullisesti. Olisikos vielä laittaa tänne kuvaa, jossa puinen ratajohtopylväs olisi lähikuvassa? | ||||
|
07.04.2005 16:00 | Topi Lajunen | ||
| Ensin katoin, että onpas rumia. Sitten totesin, että onpas komeita. :) | ||||
|
07.04.2005 15:59 | Sami Hovi | ||
| Vaijerit puhuvat Lievestuoretta vastaan. Seuraava villi arvaus: Suolahti. | ||||
|
07.04.2005 15:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kun pendoja pidetään yö ilman virtaa, niin ovat aamulla kovin tokkurassa. :-) | ||||
|
|
07.04.2005 15:17 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan Hankasalmelle matkaava järkkäri Lievestuoreella? | ||||
|
07.04.2005 15:07 | Anssi Krooks | ||
| Ja klikattavaa mallia oleva linkki: http://turbaani.1g.fi/kuvat/050405/ | ||||
|
|
07.04.2005 15:02 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on aivan eri juna kuin tuossa viereisessä kuvassa. Kuvausvuodetkin ovat erit. | ||||
|
07.04.2005 14:45 | Riku Outinen | ||
| Siis 2242 on tuo ensimmäinen. | ||||
|
|
07.04.2005 14:44 | Riku Outinen | ||
| Vain arkisin. Kouvolan asemalla on arki-iltaisin 3 Dv12 vetoista tavarajunaa. 242, 2895, 2897. | ||||
|
|
07.04.2005 14:40 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos Riku. Täytyy joskus tulla kun illat vielä vähän kirkastuvat. Kulkeeko T2895 vain arkisin vai myös viikonloppuisin? | ||||
|
07.04.2005 14:29 | Juha Vuorinen | ||
| Shillälaillaa! | ||||
|
|
07.04.2005 13:52 | Timo Laak | ||
| Tarva puhkesi itkuun? Niilo Tarvajärvi kenties? | ||||
|
07.04.2005 13:25 | Reijo Talka | ||
| Ehkä kuva kuuluu Kiteitä-otsikon alle :). Kyseinen tunneli kuului Parikkalaan jo itsenäisen Saaren kunnan aikoihin. | ||||
|
07.04.2005 13:05 | Reijo Talka | ||
| Ratapihan purku on paras VR/RHK-uutinen aikoihin! Lähiseudun asukkaat välttyvät vastedes niiltä jokakesäisiltä terveys- ja viihtyvyyshaitoilta, joita ratapihalle majoitetun kyllästetyn puutavaran lemu aiheutti. | ||||
|
07.04.2005 13:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kyseessähän on T 6030A, juna jota tuli hyvin usein kuvattua. Se oli pitkä, kuten kuvassakin. Kuvan asettelu on mainio; kaarre, junan pituus ja luonnon vehreys tulevat hyvin esille. | ||||
|
|
07.04.2005 13:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samalla idealla on https://vaunut.org/kuvasivu.php/11673 talvisena versiona. Näistä vuosikymmenen takaisista kuvista yleensä tarkistelen, missä päin olen havaintokirjani mukaan ollut. Vielä ei ole tärpännyt. Tästä olen mennyt 8.6. junalla, mutta matkalla nähty kalusto on muistoja herättävää! | ||||
|
|
07.04.2005 12:58 | Riku Outinen | ||
| Ja vetovoimahan tuossa 2895:ssä on 2 Dv12 mutta kulkee tuo satunnaisesti kolmellakin deeverillä. | ||||
|
|
07.04.2005 12:51 | Riku Outinen | ||
| Pitäisi olla Kouvola T:ssä 20.31. Ohittaa Kouvolan aseman n. 20.10-20.25. Tule joku ilta kuvaamaan se Kouvolan assalle. 2895 on minulle hyvin tuttu tavarajuna. Katson sen joka ilta hyvin harvoja poikkeuksia lukuunottamatta. | ||||
|
|
07.04.2005 12:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tyylikästä! :) | ||||
|
|
07.04.2005 11:57 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä ollaan luultavasti jo lopettamassa päivän testejä. Kuva on otettu iltapäivällä. | ||||
|
07.04.2005 11:50 | Juha Kutvonen | ||
| Pitäisiköhän orgiin lisätä harrastajagalleria, jotta "liikenteessä" tavattaessa tunnistaisimme toisemme :) | ||||
|
|
07.04.2005 11:15 | Kimmo Säteri | ||
| okeskira: Pitää paikkansa. Keskiosassahan minä istuskelin erään toisen harrastajan seurassa. | ||||
|
|
07.04.2005 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Raiteiden määrä täsmäisi Korkeakoskelle ja aseman pitäisi jäädä kuvan ulkopuolelle vasemmalle eli tässä oltaisiin eri päässä vaunua kuin kuvaparin toisessa kuvassa. Pahkeinen, kun tässä jokin taas sotii vastaankin. Nuo valopylväät. Ainakin Korkeakosken ratapihan eteläpäässä ne olivat radan vierellä, ei raiteiden keskellä. Sitäpaitsi lastauspaikka on taas kuvaajan puolelle. Pahkeinen (2), jotenkin tulee myös mieleen Oriveden aseman reunimmaiset raiteet, mutta enpä muista vaijeristojen sijaintia siellä. Miksi ne olisivat niin kaukana asemasta radan toisella puolella. Täytyisi jaksaa kaivella diakuvia, jotta saisi varmuuden. | ||||
|
07.04.2005 11:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja paluusuunnassa H 511:nä junassa oli sama kokoonpano, mutta vain Haapamäelle saakka. Sieltä mukaan liitettiin kaksi Ei-vaunua, joten kokoonpano olikin sitten Jyväskylään saakka varsin mainio! | ||||
|
07.04.2005 10:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin se vain täälläkin paikallisliikenne tapettiin. Olisikohan ollut vähän edullisempaa jatkaa Dm7-käyttöä?! | ||||
|
07.04.2005 10:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äkkivilkaisulla junassa lienee pitkälle toistasataa akselia! | ||||
|
07.04.2005 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toki vanha tunneli oli asianmukaisempi, mutta tuosta vaikutelmasta: tämä on ajankuva vuoden 1994 kesältä, minkäs sille voi, että työmaa on taustalla. Historiaahan tämä on erittäin vahvasti. | ||||
|
|
07.04.2005 10:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ohjaamoakos tässä nyt vaihdetaan, kun on virroittimet alhaalla? | ||||
|
07.04.2005 10:43 | Pekka V. Puhakka | ||
| No kele, meinasin ensin sanoa että Kolhon tien sillalta, mutta kun tässä kuvassa on onnistuttu jättämään kaikki puhelintolpat ulkopuolelle niin vähän hämäsi. Toisaalta tuossa kohtaahan ne tolpat olivat sellaisia hirvittävän korkeita, ylittiviät maantiesillan yläpuolelta. | ||||
|
|
07.04.2005 09:02 | Jorma Rauhala | ||
| Yksinkertaisin kysymys ja vastaus: nro 1 on yhden rungon pysähtymismerkki. Puiset ajojohdinpylväät tuovat kuvaan vanhan ajan tunnelman, ikäänkuin sähköistys olisikin tapahtunut jo "ennen sotia". | ||||
|
07.04.2005 09:00 | Lari Nylund | ||
| Vasemmalla CityRail'in paikallisjuna ja keskella kasittaakseni liikenteenohjauskeskus. | ||||
|
|
07.04.2005 08:56 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo tiesi! Juna H512 Jyväskylä-Tampere lähestyy Kolhoa ja tarkemmin sanottuna entistä Kaarelan seisaketta. Vaunupulan takia juna ajettiin joutilaalla Eita:lla. | ||||
|
|
07.04.2005 08:53 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo tiesi! Juna on H512 Jyväskylä-Tampere, joka ajettiin tosiaan vaunupulan takia juuri valmistuneella Eita:lla. Tässä lähestytään siis Haapamäkeä. | ||||
|
07.04.2005 08:50 | Jorma Rauhala | ||
| Tämäkin on Variotram! | ||||
|
|
07.04.2005 08:36 | Lari Nylund | ||
| Juttu loytyy lainattuna myos vaunut.orgin etusivulta havaintoja-palstalta. | ||||
|
|
07.04.2005 08:30 | Lari Nylund | ||
| www.MetroLightRail.com.au | ||||
|
|
07.04.2005 08:25 | Juha Kutvonen | ||
| Komea kuva! Muutama kysymys herää tätä katsoessa: miksei A41 ole Rautatiemuseon kokoelmissa jo pelkästään ainoana säilyneenä kattokorokkeellisena telivaununa, muusta historiallisesta merkityksestä puhumattakaan? Miksi asema-alueiden puutarhoja ei enää välitetä hoitaa? Onko tuo tolpan nokassa seisova ykkönen vanha pysäytysmerkki? En muista sellaista ennen nähneeni. | ||||
|
|
07.04.2005 08:19 | Teppo Niemi | ||
| Jos tutkii toista kuvaa, niin en voi tulla muuhun päätelmään kuin Harri, eli paikka on Korkeakoski | ||||
|
|
07.04.2005 08:16 | Teppo Niemi | ||
| Lennätinlinjat eivät taas sovi Pekka7 arvaukseen, mutta jos osa5 arvaukseni on oikein, niin juna on lähestymässä Haapamäkeä Jyväskylän suunnalta noin km 302,5 (Eli Haapamäki-Kolho tien ylikulkusillan kohdalla) | ||||
|
|
07.04.2005 08:11 | Teppo Niemi | ||
| Radan varressa on kahdet lennätinlinjat, vasemmalla Posti-Telen ja oikealla VR:n. Eita on ollut muutaman kerran Haapamäen junien vaunustona silloin, kun teräsvaunuja on haalittu muuhun käyttöön. Eli näillä tiedoin veikkaan Kolhoa, (Lähellä Vilppula-Keuruu tien siltaa). | ||||
|
|
07.04.2005 05:30 | Juhana Nordlund | ||
| HS:n 7.4.2005 ilmestyneessä numerossa on näkyvä kirjoitus kuvineen aiheesta. Siitä mm. ilmenee, että vaunuihin harkitaan kokomainosasua Helsingin raitiovaunuvärien asemesta. | ||||
|
07.04.2005 01:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tonne pääsee pelkällä kolmioavaimella. Ei siel mitää kovin arvokasta ole. Muovituoppeja yms. | ||||
|
07.04.2005 01:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä hieman lähempää kyseinen veturi. https://vaunut.org/kuvasivu.php/10388 | ||||
|
07.04.2005 01:29 | Lari Nylund | ||
| Ma olin joskus mukana Hakkilassa kanssa tilausjunalla, jolla mentiin sinne noin toimistoajan paattyessa ja palattiin puolen yon aikaan. Perilla oli ohjelmaa jossain teollisuushallissa. Oliko se sattumalta tama sama juna? | ||||
|
|
07.04.2005 01:22 | Lari Nylund | ||
| Tallainen on tullut itsekin nahtya Haapamaen ymparistossa 90-luvun alkupuolella. En sano tarkempaa paikkaa, mutta sanon junan olevan Jyvaskyla-Haapamaki-Tampere henkilojunan. | ||||
|
|
07.04.2005 00:51 | Harri Häyrinen | ||
| olisko asema Korkeakoski?? | ||||
|
|
07.04.2005 00:04 | Niila Heikkilä | ||
| Kovasti houkuttelisi tässä Saarijärvi-Suolahti -väli. Tuon toisen vertailukuvan puhelinlinja vie taasen Jyväskylä-Äänekoski -osuudelle. Ainakin Porin radalla oli tuota iso-orsista linjaa, mutta radan päällysrakenteesta voi heti sanoa että siellä ei olla. | ||||
|
|
07.04.2005 00:01 | Pekka V. Puhakka | ||
| Sen toisen kuvan puhelinlinjat ja tämä yksivaunuisuus ja tietysti yli päätään tämä koko maisema saa minut ajattelemaan Haapamäen ympäristöä. Veikkaan Haapamäki-Ristimäki. | ||||
|
|
06.04.2005 23:50 | Niila Heikkilä | ||
| Tässä kuvassa on puu melko keskeisessä roolissa. Aseman pensaat, penkit, pöllit, veturin käyttövoima, vaunun materiaali, ja...sähköratapylväät! | ||||