314-30998 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 19.03.2005 10:41 Juho Haapala  
  Joo koululle on tuli viime syksynä Actros 2632 koukkuauto.Läpivetävä teli ja se prkleen luistonesto on joillaki jättäny mäkeen mutta muuten ihan kelvollinen ajaa.Nii ja Telligent ampuu saksalaista sarjatulta.
kuva 19.03.2005 10:39 Sami Hovi  
  Ei, vaan kuvaajan kulkupeli oli toki juna! Aikataulu mahdollisti sopivan 18 minuutin jäähyväistuokion Huikossa ennen lakkautusta.
kuva 19.03.2005 10:27 Perttu Karttunen  
  hupsistakeikkaa, Jyrkitervonismia ei selätä mikään! siis. Kerran talvella itse pyröräilin tietä joka kulkee aivan radan suuntasesti, pyörätie päättyy T - risteykseen ja siinä on tasoristeys... Enivei seläntakaa alkoi kuulumaan lähestyvän Deeverin ääni ja aloin vinhaa vauhtia polkemaan kohti tasoristeystä joka sijaitsi n. puolen kilsan päässä. Juna kuitenki saavurtti mintut ja käänsin pääni sivulle ja kattomaan vetureiden numeroa. Eihän siinä enää sitte tullut oleelliseen kiinnitettyä huomiota kunnes huomasin että pyörä tökkäsi johonkn ja tein mattinykäset pyörän satulasta ja mätkähdin mahalleni lumihankeen... Ainoo harmitus tapauksesas oli että kokoonpanon päänuppiin painaminen meni sekasi :P
kuva 19.03.2005 10:24 Perttu Karttunen  
  Kuvaajan kulkupelikös tuolla nojailee boksia vasten... Kerran talvella itse pyöräilin tietä joka kulkee aivan ra
kuva 19.03.2005 10:17 Lari Åhman  
  Uusimman Veturimies-lehden mukaan syyskuussa tulee toinen, lokakuussa kaksi, marraskuussa kaksi, joulukuussa kolme ja niin edelleen. Näin koko sarjan pitäisi olla Suomessa maaliskuussa 2006.
kuva 19.03.2005 10:13 Lari Åhman  
  Vanaja: ei tullu, mutta sen tutun edellisessä työpaikassa oli Actros 3353, joka oli kyllä hurja vetämään.
kuva 19.03.2005 10:09 Niila Heikkilä  
  Toki tuo tasoristeys edelleen on olemassa. Nimihaku (tasoristeys.fi) tarjoaa aika hanakasti eioota, jos koettaa etsiä sitä tien nimellä eikä ole aivan varma laitoksen sijainnista. Tässäkin tapauksessa laitoksen nimi on Särkkä, kilometrillä 389+922. Yksi kuva on tullut tuosta täräytettyä: http://tinyurl.com/6atec
kuva 19.03.2005 10:09 Otto Vesterinen  
  Ainakin Dm7 4142:ssa on muistaakseni etupään ohjaamossa 110 saakka näyttävä mittari ja takaapään ohjaamossa 150 km/h versio. Eli toisen täytyy olla jälkeenpäin asennettu (ja olettaisin, että se on se enemmän näyttävä). Kyseinen yksikköhän on 50-luvulta, joten voi olla, että uudempiin lättiin olisi laitettu jo alunperin nuo "suurnopeusmittarit".
kuva 19.03.2005 10:06 Perttu Karttunen  
  Outokummun Kaivoksillahan oli aikoinaan massiivinen ilmarata, Kumpu B:ltä Wanhan Kaivoksen nostotornille... Tänne piti tulla _pitkä_ ilmarata, johon ehdittiin hommata jo välineitäkin, Pitkälahden satamasta Kaivokselle, jolloin sille olisi kertynyt mittaa noin 11km, mutta se korvattiin kapearaiteisella radalla. Myös Mökkivaaraan oli ilmarata ja tämän ilmaradan jäänteinä on vielä muutama betoninen pylväs.
kuva 19.03.2005 02:00 Ilari Eskelinen  
  Myös Kajaanissa Kajaani Oy:llä (nyk. UPM-kymmene Oyj) oli ilmarata Kajaaninjoen yli Suvantolasta Tihisenniemelle. Tod. näk. 70-luvulla purettiin kyseinen melko massiivinen järjestelmä.
kuva 19.03.2005 00:50 Antti Busk  
  Mikäs letku tuonne pyörän navalle menee?
kuva 18.03.2005 23:43 Ville Saarelainen  
  Hieno kuva, ja on varmasti ollut myös jalkaanmenevät äänet! Olisi asjallista saada tuollainen tilanne talteen videokameralla ja kunnon stereomikillä. Seepra linjalla ei ole niitä tavallisimpia näkyjä.
kuva 18.03.2005 23:18 [Tunnus poistettu]  
  Tosiaankin, hieno kuva. Tällä on paljonkin (yhtä) hienoja kuvia. Olisi kiva lukea kuvaajien omat kommentit kuvistaan, millaisen työn takana joku otos on ollut. Rämmitty hangessa, suossa tai metsässä kilometritolkulla. Odotettu junaa tunteja, palellen kallioleikkauksella. Vai onko se ollut ihan minuutin juttu. Kertokaa, kuvaajat, kertokaa.
kuva 18.03.2005 22:33 Jorma Rauhala  
  Kyllä nämä yökuvat ovat sitten hienoaja! On kuin päivällä otettu, PAITSI että taivaalla loistavat tähdet! Itse joskus kokeilin niin että kävelin irtosalamalla antamassa valoruiskauksia siellä täällä kuva-alalla harkittuihin kohtiin. Melkeinpä kahvitkin join, ennen kuin kävin sulkemassa sulkimen. Ei ollut kyllä kuutamoa silloin. Kuutamoa täytyykin kokeilla, on tämä sen verran sykähdyttävää!
kuva 18.03.2005 21:58 Jorma Rauhala  
  Sr2-juna "höyryää" vauhdikkaasti kohti etelän aurinkoa. Hieno laukaus! Sopii höyryromantikoillekin, jos sellaisia olisi.
kuva 18.03.2005 21:53 Jaakko Hujanen  
  Hieno tunnelmakuva!
kuva 18.03.2005 21:51 Anssi Manninen  
  Ohhoh! On kertakaikkiaan komea!! Wau!
kuva 18.03.2005 21:51 Marko Tuominen  
  No jopas on erittäinkin asjallinen kuva! Hienoa!
kuva 18.03.2005 21:43 Pasi Seppälä  
  Ei tullut vaunujen numeroita kirjattua. Mutta kuvasin junaa vielä Kouvolassa ja ainakin osa kiskovaunuista lähti vielä samana iltapäivänä dieselveturin vetämänä etelän(Kotkan) suuntaan.
kuva 18.03.2005 21:38 Jaakko Hujanen  
  Joo. Jormuanlahdella oli vielä 90-luvulla kiskot järvessä. Joku Tv1 tai siihen suuntaan tyyppiä oleva veturi ajeli tätä rataa. Sen verran vihjaan... että tämän radan Jormuan lahden pääty oli hyvä kalastuspaikka.
kuva 18.03.2005 21:10 Perttu Karttunen  
  Ettei vaan olis vaunut tulossa Sysmäjärvelle, ja sieltä kiskot jakoon Luikonlahden baanalle... Otitko vaunujen numeroita ylös? (Ääk, alan kuulostamaan Sr1/Analt :P) Mutta pitää ensiviikolla käydä seurailemassa tilannetta tuossa kolmen kilometrin päässä, Kaipiaisista ne kiskot luultavasti tulee ja vaunut näyttää niin tutuilta :)
kuva 18.03.2005 20:40 Jorma Rauhala  
  Resiinassa 5/87 on juttua tuosta radasta, saattaa olla vielä myynnissä. Itse olen siellä käynyt vain kerran keväällä 1976 ja otin silloin joitakin m/v-kuvia, liikenne oli silloin talviseisokissa. Rautatiellähän oli liikennettä vain uittojen aikaan ja se oli ns. rautakanava, vaikkei sellaisella nimellä tuolla kulkenutkaan. Liikenteessä oli yhtäaikaa kolme junarunkoa (6 vaunua), päätien pituus oli 5,3 km. Kaksiraiteinen veturitallikin oli. Yhdysraide oli vuoteen 1972 saakka Kuluntalahden asemalta tälle radalle. Kuluntalahdessa (Nuasjärvi) oli iso nippunosturi ja Jormualla ajettiin juna järveen.
kuva 18.03.2005 20:37 Arto Papunen  
  Älä sitten menetä hermojas heti. Se on aika buginen.
kuva 18.03.2005 20:25 Tommi K Hakala  
  Kävin tänään hakemassa tuon pelin,on varmasti hetkeksi opiskelua kunnes oppii metkut...latasin nuo suomikalusteetkin jo mutten vielä saanut pelaamaan.Lisäksi vuodenvanha kone kaatuilee ihan hämärästi välillä.No,eiköhän tämä tästä,hienon oloinen systeemi.
kuva 18.03.2005 20:09 Juho Haapala  
  Tästä ei ole montaa kuvaa Oulun eteläpuolelta.
kuva 18.03.2005 20:02 Mauri Lagerstedt  
  Tuolle lämpömittarille on näemmä tehty jonkinlainen asennuslevy, joten se ei liene alkuperäinen.
kuva 18.03.2005 20:01 Olavi Huotari  
  Onkohan uittoyhdistyksen liikenteestä kuvia?
kuva 18.03.2005 19:36 Mikko Mäntymäki  
  Onko kukaan kuvannut kyseisen vaunutyypin jarrulajiasetinta sieltä pitäisi löytyä vaunun jarrupaino tiedot?
kuva 18.03.2005 19:25 Jorma Rauhala  
  150 km/h ! (En heti kiinnittänyt edes huomiota.) Ei ole kyllä alkuperäinen.
kuva 18.03.2005 19:13 Arto Papunen  
  Tais olla sama Tka tänäänkin asemalla. Nro oli 563.
kuva 18.03.2005 18:25 Valtteri Keski-Säntti  
  Höh, epäreilua. ;) Paljonkohan se hinta mahtaisi olla? Ja onkohan ne laatat kiinni vielä siinä veturissa? :)
kuva 18.03.2005 18:25 Olli Keski-Rahkonen  
  Lätissähän oli kahdenlaisia mittaritauluja: näissä uudemmissa on neljä mittaria, vanhemmissa vain kolme. Kuvan kojetaulua ja lätän ohjaamon tehdaskuvaa vertailemalla sanoisin että ainakin kolme oikeanpuollimaista mittaria ovat alkuperäisiä. Lämpömittarin malli poikkeaa muista mittareista joten se on ehkä vaihdettu joskus tai osa Lättähatuista on varustettu erimallisella lämpömittarilla.
kuva 18.03.2005 18:15 Otto Vesterinen  
  ...joten nämä mittarit eivät varmaankaan ole alkuperäisiä.
kuva 18.03.2005 18:14 Otto Vesterinen  
  Itse olen nähnyt lätissä kahdenlaisia mittareita. Niissä toisenlaisissa (vanhemmissa?) on nopeusmittarissa lukemia muistaakseni vain 110 saakka.
kuva 18.03.2005 18:06 Juha Malinen  
  Jotenkin on minullakin sellainen mielikuva, että ei ole Valmetin instrumenttitehdas tehnyt lätsyjen aikaan kuin valkopohjaisia mittareita, joita nähtiin wanhosissa Valmet-traktoreissakin?
kuva 18.03.2005 17:50 Tommi K Hakala  
  Tsot,tsot.13vuotta tuli erilaisten valmettien hytissä vietettyä ja kyllä niilläkin puu tienvarteen tuli.Siinä missä muillakin.Samaa rautaa nuo ovat kaikki,ja peruskomponentit hyvin samaa perustaa.Kuorma-autoissa onkin sitten enemmän eroja.
kuva 18.03.2005 17:46 Jorma Rauhala  
  Tämän suoraan kulkeneen leveäraiteisen yksityisradan omisti Oulujoen Uittoyhdistys ja sillä liikennöitiin 1952-87. Vetureita on ollut Move5 ja Move 51m ja tavaravaunuja 19 kpl.
kuva 18.03.2005 17:41 Olli Keski-Rahkonen  
  Kyllä on. Kuvassakin näkyy 25 tonnin akselipainolle suunniteltu K17-teli.
kuva 18.03.2005 17:36 Olavi Huotari  
  Terävän ja yliterävän kuva raja on niin häilyvä, että joskus terävöitys voi mennä yli ja varsinkin näissä piennennetyissä kuvissa. Nyt vasta muuten huomasin, että kuvan oikeaan reunaan on jäänyt kuvan oikaisun takia valkoinen kaistale.
kuva 18.03.2005 17:36 Jorma Rauhala  
  Miten tulee mieleen vaaleapohjaiset mittarilevyt ja niissä Valmet-logot?
kuva 18.03.2005 17:25 Kari Kuusela  
  Onkos tämä vaunusarja tehty 25 tonnin akselipainolle?
kuva 18.03.2005 17:06 Eero Heinonen  
  Niitä huollellaan ja sulatellaan siellä. Tuo lienee Sm-päivystäjä, ehkä varikon alueella tuo on tavallisempi näky.
kuva 18.03.2005 17:03 Eero Heinonen  
  Pommithan oli loppuunajettuja ja vanhoja tekniikaltaan silloin kun ne hylättiin. Deevereitä on niin paljon, että niitä riittää ja uusien linjakoneiden hankinta olisi kallista ja turhaa, nyt Vaikeetkin siirretään pääasiassa vaihtotyökäyttöön...
kuva 18.03.2005 17:00 Eero Heinonen  
  Kyllä nuo ihan alkuperäiset ovat.
kuva 18.03.2005 16:33 Ilari Eskelinen  
  Ei liene alkuperäisiä nuo mittarit?
kuva 18.03.2005 15:56 Jokke Harju  
  Yritäppä lukea tuo nopeasti, ja vielä ymmärtää asian.
Miksi suomessa käytetään sitte Dv12:sia kun joku Dr13 oli paljon tehokkaampi?
Meinaako sitä, että Deeverissä on enemmän painoa, ja näin enemmän vetomassaa ja pitoa.
kuva 18.03.2005 15:48 Kimmo Pyrhönen  
  Onhan se tuo deeverikin ollut Sr12. Yksi Sr ykkönen on kuin kaksi Sr ykskakkosta, Sr kakkonen kuin kaksi Sr ykköstä, kaksi Sr ykköstä kuin kolme Sr ykskakkosta ja Sr kakkonen kuin kolme Sr ykskakkosta. Kaksi Sr kakkosta on kuin neljä Sr ykskakkosta... tjsp ;D
kuva 18.03.2005 15:48 Timo Palokangas  
  Juu nehän ne, kolmantena tulee Partek forest eli ent. Valmet metsäkoneet.
kuva 18.03.2005 15:38 Reijo Talka  
  Tsunamiakaan ei soisi tapahtuvaksi, mutta sellaisen iskettyä viime tapaninpäivänä oli jälki iskukohteissa tällaista - ja pahempaakin. Raiteen ruosteisuudesta päätellen kalustoa ei menetetty tässä tilanteessa.
kuva 18.03.2005 15:36 [Tunnus poistettu]  
  Veikkasit väärin. Ässävee ei sutta kylmänä voita.
kuva 18.03.2005 15:24 Reijo Talka  
  Jos VR:n henkilöliikenteen monopoli Suomen koko raideliikenteessä purettaisiin ja liikennöinti kilpailutettaisiin rataosittain, yhteysvälein tai muin perustein ja liikennöitsijöille suotaisiin oikeus muunnella kalustonsa (vuokratun tai oman) ulkokuorta, kuvan kaltaiset villit värimuunnokset olisivat veikeä piriste junabongaajien arkipäivään! (Pahoittelen ehtolauseen pituutta niin kirjoituksessani kuin tosielämässä!)
<<   >>