Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.05.2005 22:53 | Otto Tuomainen | ||
| Ja tulevaisuudessa muuttuu vielä enemmän... | ||||
|
|
30.05.2005 22:52 | Otto Tuomainen | ||
| On tämän https://vaunut.org/kuvasivu.php/13916.html ulkonäkö hiukan muuttunut. | ||||
|
30.05.2005 22:48 | Antti Busk | ||
| Jaa, onkos tässä taas havaittavissa legendaarinen "jalka tulessa" -ilmiö? ;) | ||||
|
30.05.2005 22:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muuntamokin näyttää olevan toimeton :( | ||||
|
30.05.2005 22:36 | Mikko Martimo | ||
| Onko tuossa ehjä ikkunakin! | ||||
|
30.05.2005 22:34 | Sami Hovi | ||
| Mainittakoon myös, että Zürichin ratikoissa ja busseissa kuskit eivät myy lippuja, mikä sujuvoittaa matkantekoa huomattavasti. | ||||
|
30.05.2005 22:08 | Jouni Aaltonen | ||
| Iidesrannassa Tampereella näyttäisi nyt olevan menossa joku uusi siltaprojekti. Ilmeisesti joku kevyeen liikenteen väylä tulossa radan alle? Silta on valettu radan viereen valmiiksi, joten vaikuttaisi siltä että se uitetaan paikalleen. | ||||
|
30.05.2005 21:35 | Otto Tuomainen | ||
| Ja sen Mum:n tunnelin virallinen nimi taitaa olla Venekallio? Ainakin jossain tuota nimeä on käytetty... | ||||
|
30.05.2005 21:35 | Ville Saarelainen | ||
| Vaihtotöissäkin kuski istuu yleensä melko pitkälti ohjaamossa. Joskus tosin voi joutua itse irrottamaan/kiinnittämään jarruletkuja yms. muuta pientä puuhaa. Sitä varten veturien kopista löytyy työtakki jonka selässä lukee "veturi", joten virkapuku ei ihan heti pääse likaantumaan. | ||||
|
|
30.05.2005 21:31 | Otto Tuomainen | ||
| Multamäellähän raide siirrettiin pari vuotta sitten tunnelin keskelle. | ||||
|
|
30.05.2005 21:21 | Jorma Rauhala | ||
| Tuosta veturinkuljettajan virkalakista vielä: siinä on koneosaston kokardi (olikos värit valko-viher-valko), veturimiehen messinkipeltinen tunnus eli höyryveturi edestäpäin ja vaalea punos. Lämmittäjillä punos oli musta. | ||||
|
|
30.05.2005 21:20 | Jonne Reitti | ||
| Kun puvuista tuli puhe. Elikkä joutuuko vaihtotyössä kuski paljon likasiin hommiin, eli onko kuskilla silloin likasen työnvaatteet päällä vai onko silloinki perus virkapuku käytössä? | ||||
|
|
30.05.2005 21:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| On tosiaan hienoa joo! Itselle tulisi hylätyistä tunneleista mieleen ainakin seuraavat (täydentäkää, jos jotain unohtui): Helsingin Katajanokan radan tunneli, Pohjakurun keskimmäiseksi vanhin, Halikko, Pönävuori, Multamäen tunnelin kakkosraide :-) Olisivatko noi suunnilleen tossa? | ||||
|
|
30.05.2005 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| Kysymykset ei ole koskaan tyhmiä, mutta vastaus voi olla. Konejakso on sama kuin myöhemmin konepiiri, eli "veturiosaston" alueellisen osan nimitys. Jaksoon/piiriin kuului useita varikoita. Koneosastoon kuului useita jaksoja/piirejä. Vastaavia on esim. liikennejakso/piiri, ratajakso/piiri jne. Virkamiehen, siis myös veturinkuljettajan, piti käyttää virantoimituksessa määrättyä virka-asua ja lakki oli siinä yksi hyvin näkyvä symboli. Kokardin väristä, siipipyörämerkistä ja punoksen väristä pystyi jo kauempaa määrittelemään "arvon". Liikennepuolen virkamiehillä oli vielä hihamerkit. Oli siis syytä pitää lakista huolta, että se oli sitten ainakin ajon aikana päässä, ainakin asemien kohdalla :) Uuden JT:n mukaan ei junasuorittajan tarvitse enää pitää punaista lakkiakaan, saati "virkapukua". Kuljettajat ja konduktöörit pitävät kuitenkin pukuja erityisistä syistä. | ||||
|
30.05.2005 21:13 | Pauli Kyllönen | ||
| helpoitetaan että tämä sijaitsee pääradalla sekä on Oulun ja Ruukin välillä. | ||||
|
30.05.2005 21:06 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunut valmistuivat 1971-72. M1 paloi oikosulun johdosta tammikuussa 1973, eli se runko putosi pois pelistä. Näillä kahdella muulla rungolla eli niin kuin metrorautatiellä sanotaan, vaunuparilla, sahattiin koerataa sitten hyvin uutterasti vuoteen 1977 saakka, jolloin tuli ensimmäiset "nokkajunat" M101-M106. Vaunut 1-6 olivat teknisiltä arvoiltaan heikompia kuin uudemmat eivätkä olleet yhteisajokelpoisia sata-sarjan kanssa. Siksi siis vuoden 1977 jälkeen niitä ei juurikaan käytetty ja nostettiin tyystin sivuun 1983. Ja sitten romutettiin, paitsi M3:n nokka. | ||||
|
30.05.2005 21:04 | Vesa Malin | ||
| Mihin saakka raiteen tulivat ku nykyjään ei ainakaan mene raiteita hautausmaalle? | ||||
|
|
30.05.2005 21:00 | Vesa Malin | ||
| Hieno kuva!Onko tälläisiä hylättyjä tunneleita enemmäkin Suomessa?? | ||||
|
30.05.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Pilkunviilausta: ei kuvat, vaan kuvatA! ;) | ||||
|
|
30.05.2005 20:57 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hvti, toikin on vielä kuvaamatta! :( Onneksi on vielä vajaa viikko aikaa kuvat.. Ehtisköhän..? | ||||
|
30.05.2005 20:53 | Pauli Kyllönen | ||
| Antti on oikeessa Liminkahan tämä | ||||
|
|
30.05.2005 20:53 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Liminka. :) | ||||
|
|
30.05.2005 20:52 | Jukka Markkanen | ||
| Se todellskin vaikuttaisi paljon limingalta? | ||||
|
|
30.05.2005 20:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Miksi ?? | ||||
|
|
30.05.2005 20:30 | Ville Saarelainen | ||
| Niittylahden eteläpuolelta löysin asjallisen tasoristeyksen, jossa otin P5:n ohikulun talteen videokameralla. http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Nth_050530_P5.avi Hvti, viimeinen viikko menossa. :-( | ||||
|
|
30.05.2005 20:24 | Antti Havukainen | ||
| Liminka? | ||||
|
|
30.05.2005 20:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä junatyyppi eli rungot M1+M2, M3+M4 ja M5+M6 eivät koskaan olleet oikeassa junaliikenteessä. Matkustajia ne ehtivät kuljettaa vain muutamilla yleisöajelupäivillä Siilitien suoralla eli ns. koeradalla. | ||||
|
|
30.05.2005 19:41 | Pauli Kyllönen | ||
| ei olla Kempeleessä eikä Oulussa. | ||||
|
|
30.05.2005 19:33 | Joni Leskinen | ||
| No tää on kyllä sellanen ns. joka tasoristeyksen näkönen et vaikea sanoa mitään... | ||||
|
|
30.05.2005 19:08 | Tunnus poistettu | ||
| Oulu? | ||||
|
|
30.05.2005 19:04 | Juho Haapala | ||
| Kempele? | ||||
|
|
30.05.2005 18:50 | Pauli Kyllönen | ||
| Juu ei menny oikein | ||||
|
|
30.05.2005 18:45 | |||
| Mehtään menee, mutta arvaan Kivimäki. | ||||
|
30.05.2005 18:43 | Jukka Markkanen | ||
| eikai tästäkin ole menty rikkomaan takavalon lasia >:( | ||||
|
30.05.2005 18:42 | Marko Nyby | ||
| No niin, arvasinkin että joku harrastaja sen koodin aika nopeasti avaa :) | ||||
|
30.05.2005 18:27 | Jukka Markkanen | ||
| olenpas minä sekaisi! myyty!! siis tarkoitan hylätty | ||||
|
|
30.05.2005 18:27 | Jukka Markkanen | ||
| Luulin että nämä ovat jo myyty!! Voi voi kun jotkut ei arovsta vanhoja vaunuja ja maalaavat ne tuommosiksi >:( |
||||
|
30.05.2005 18:26 | Jukka Markkanen | ||
| hm siis... http://personal.inet.fi/perhe/jukkis/stoop.JPG | ||||
|
|
30.05.2005 18:25 | Jukka Markkanen | ||
| http://personal.inet.fi/perhe/jukkis/stoop.JPG että näin | ||||
|
|
30.05.2005 18:22 | Jukka Markkanen | ||
| Tommonen on Suonenjoella viimesen raiteen keskellä ;) | ||||
|
|
30.05.2005 17:57 | Markku Blomgren | ||
| Taitavat olla viimeisiä Dm8/9:n liitevaunuja mitä on enään raiteilla, lukuunottamatta niitä paria(?) yksikköä jota vielä ovat 'ehkä' ajokunnossa, joskaan eivät kai muuten kunnossa? Olikohan näitä johdonvetorunkoja muita kuin tämä yksi? | ||||
|
30.05.2005 17:09 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niin, eikös Rikkilä sijaitse Luumäki-Vainikkala -radan varrella (n. km:llä 277). Se osuus pysyy ja paranoo, kuten eräs maitotuote. | ||||
|
|
30.05.2005 15:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Miten niin lopetetun? | ||||
|
30.05.2005 14:23 | Teemu Vehkaoja | ||
| Mikähän on Ypykkävaaran tulevaisuus? Nykyäänhän liikennepaikalla ei tiettävästi ole ollenkaan opastimia eikä junasuoritusta. RHK on varannut Kontiomäki-Vartius -rataosalle kaksi uutta liikennepaikkanimeä (Puikkokoski ja Tuomaanvaara) mutta ne ovat molemmat vain välisuojastuspisteitä ja sijaitsevat Kontiomäen ja Arolan välillä (Puikkokoski on itseasiassa aika lähellä Kontiomäkeä). Jääkö Ypykkä pelkäksi välisuojastuspisteeksi, vai tehdäänkö siitäkin kohtauspaikka kuten Pikkaralasta aikanaan? | ||||
|
|
30.05.2005 14:06 | Mika Hakala | ||
| on se maailma kyllä niin hassu... rakentaa ali kulku tunneleita jo lopetetun pätkän ali. | ||||
|
30.05.2005 13:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kilvessä on s päässyt vaihtumaan c:ksi, oikea muotohan on Marshal. | ||||
|
|
30.05.2005 12:49 | Topi Lajunen | ||
| "Marchal" ..eikös se englanniksi ole kumminkin "Marshall". | ||||
|
30.05.2005 12:47 | Topi Lajunen | ||
| Sivulta http://www.nettilinja.fi/~ahellman/vrlahi/juna1.htm löytynee tarvitsemasi tieto alalaidasta. | ||||
|
30.05.2005 12:42 | Pyry Entonen | ||
| Tuo rautatien arkea on muuten kaikin puolin asiallinen teos. Todella mahtavia ja monipuolisia kuvia. | ||||
|
30.05.2005 12:32 | Johannes Erra | ||
| Joo, VTS tulee mieleen. Itseäni ehkä vähän häiritsee tuon lipan muotoilu. Ja miksi numerotaulun yläreunan on oltava kaareva? Mutta kokonaisuutena tämä on ehkä siltikin parempi kuin tähänastinen korkea tuulilasi. | ||||
|
|
30.05.2005 11:57 | Joni Leskinen | ||
| Mitäs kaikkia kirjaimia tuolta muuten löytyy? Aakkoset ilman ääkkösiä(kö)? | ||||
