Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.04.2005 17:53 | Reijo Talka | ||
| Keltainen taustaväri on hienompi eli järkevämpää olisi muiden siirtyä suomalais-ruotsalaiseen värijärjestelmään. Me kaksi Pohjoismaata soisimme tietysti muille EU-maille pitkän siirtymäkauden - sanotaan vaikka 2000 vuotta! | ||||
|
07.04.2005 17:46 | Reijo Talka | ||
| Jotain merkillistä on myös aikatauluissa Pieksämäen ja Kuopion välillä. VR tarjoaa junarunkoja ja matkustustilaa illan tunteina jatkuvasti reilusti yli kysynnän ja tarpeen: Kuopion suuntaan Pieksämäeltä lähtevät S95 klo 19.35, IC77 klo 20.41, kuvan IC823 klo 20.52 ja IC79 klo 22.41 - siis neljä junavuoroa runsaan kolmen tunnin sisällä!!! Sen sijaan aamulla klo 9.04 Joensuun suunnasta H850:llä tulevat matkustajat juuttuvat Pieksämäelle 2 tunniksi 37 minuutiksi odottaessaan lähinnä seuraavaa junakyytiä (IC71) Kuopion suuntaan!! | ||||
|
07.04.2005 17:42 | Jari Kuusinen | ||
| Jännä paikka talolle, kuten aiemminkin on todettu: Jos meinaa pihastaan kuvata junia tai tarkkailla liikennettä, niin pitää kiivetä katolle! :) | ||||
|
07.04.2005 17:42 | Juho Haapala | ||
| Entinen 5056? | ||||
|
07.04.2005 17:39 | Jari Kuusinen | ||
| No laitetaan lisää pelimerkkejä Korkeakosken puolesta: Raiteisto vaikuttaisi identtiseltä tämänpäiväiseen (kuten KooPeekin tuumailee), edessä lastausraide ja keskellä pääväylä. Tohtori-13 ilmeisesti odottelee sivuraiteella vastaantulijaa kuvaajan ohella? Vai onko kohtaus jo ohi, tai yhdistelmä matkalla sahalle? Aseman sijoittaisin veturista eteenpäin, mutta sen jälkeen tuntuu kuin kompastuisi johonkin... Allekirjoittaneella ei ole mitään käsitystä Korkeakoskella kulkeneista vaijereista, mutta jotenkin sellainen olo olisi, kuin tuo puinen pylvään takana näkyvä laatikko sieltä vielä löytyisi... Vai sekoitanko nyt johonkin muuhun paikkaan tuon laatikkojäänteen? | ||||
|
07.04.2005 17:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaikki leikki/pienoisrautateiden kanssa touhunneet tietänee, että kun laittaa rasskaimmat vaunut junan lopuun ja kevyempiä alkupäähän, niin juna saatta jyrkässä mutakassa ns oieta eli menöö suoraksi. Onkos näissä oikeissa junissa varana sama ilmiö ja pitääkö vaunujen painot ottaa huomioon junarunkoa rakennettaessa? | ||||
|
|
07.04.2005 17:26 | Antti Torppala | ||
| Todella tyylikästä! | ||||
|
|
07.04.2005 17:09 | Olavi Huotari | ||
| Hieno pitkä sekajuna komeassa maisemassa ja vain yksi veturi. Melkoinen voimanpesä taitaa todella on tuo Dr13. | ||||
|
07.04.2005 17:04 | Teemu Lokka | ||
| Ja ainakin puolta leveempi :D | ||||
|
07.04.2005 17:03 | Teemu Lokka | ||
| Kyl noitten rinnalla Suomalaiset diisselit kalpenee!!! | ||||
|
|
07.04.2005 17:02 | Anssi Krooks | ||
| Varsin mielenkiintoinen viritys tosiaan, mahtaneeko edes olla tieliikennepykälien mukainen? Yritin tähän kuvaan mahduttaa mahdollisimman suuren valikoiman tämän päivän liikennemerkkejä, ilmeisesti nimittäin EU:ssa aiotaan suorittaa liikennemerkkien yhdenmukaistaminen mikä tarkoittaisi Suomen kohdalla keltaisen taustavärin katoamista. | ||||
|
07.04.2005 16:54 | Anssi Manninen | ||
| Tiistaina tässä oli myös vgoboja. Tämä tulee Joensuuhun yleensä T4509:n aikataululla. | ||||
|
07.04.2005 16:52 | Tunnus poistettu | ||
| Vogtlandbahn ajaa myös Desiroilla. | ||||
|
|
07.04.2005 16:49 | Leevi Pietiläinen | ||
| Mielenkiintoinen liikennemerkkiyhdistelmä tuossa keskellä, Autoille ja rautateille merkit samassa pylväässä! | ||||
|
|
07.04.2005 16:33 | Tunnus poistettu | ||
| Vai olisiko Korkeakoski? | ||||
|
|
07.04.2005 16:30 | Tunnus poistettu | ||
| Suolahtea minäkin veikkaan. | ||||
|
07.04.2005 16:28 | Juha Kutvonen | ||
| Minulla olisi tuossa oikeassa reunassa näkyvästä pylväästä detaljikuva, mutta vielä skannaamatta. Missä kohtaa muuten on sähköistyksen peruskivi? Ei ainakaan puupylvään alla... | ||||
|
|
07.04.2005 16:27 | Sami Hovi | ||
| Niila, tässä olisi puinen ajojohdinpylväs melko läheltä, valitettavasti vain ei kokonaisena. Hyvitykseksi kuitenkin kiristyspaino: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7769.html | ||||
|
|
07.04.2005 16:21 | Juha Kutvonen | ||
| Australian rautatiet ovat mielenkiintoinen sekoitus brittiläistä, amerikkalaista ja japanilaista kalustoa. | ||||
|
07.04.2005 16:19 | Anssi Krooks | ||
| Olipa muuten tuossa Vempun kohdalla pyörätiessä samanlainen kumpare. ;) | ||||
|
|
07.04.2005 16:18 | Juhana Konttinen | ||
| Huh, näyttää kuin routa olisi kyntänyt tuota peltoa vielä lisää kesästä. Hienolle näyttää nämä kuvat. Vielä kun sais sopivasti tahdistettu MAN-murinaa taustalle. | ||||
|
|
07.04.2005 16:11 | Niila Heikkilä | ||
| Niin, eikös tuonne suunniteltu rataoikaisua, joka sittemmin jäi toteuttamatta ja puiset pylväät saivat olla kuvanottohetkestä vielä alun toistakymmentä vuotta pystyssä. Oikaisuhaaveet lienee haudattu jo lopullisesti. Olisikos vielä laittaa tänne kuvaa, jossa puinen ratajohtopylväs olisi lähikuvassa? | ||||
|
|
07.04.2005 16:00 | Topi Lajunen | ||
| Ensin katoin, että onpas rumia. Sitten totesin, että onpas komeita. :) | ||||
|
|
07.04.2005 15:59 | Sami Hovi | ||
| Vaijerit puhuvat Lievestuoretta vastaan. Seuraava villi arvaus: Suolahti. | ||||
|
07.04.2005 15:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kun pendoja pidetään yö ilman virtaa, niin ovat aamulla kovin tokkurassa. :-) | ||||
|
|
07.04.2005 15:17 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan Hankasalmelle matkaava järkkäri Lievestuoreella? | ||||
|
07.04.2005 15:07 | Anssi Krooks | ||
| Ja klikattavaa mallia oleva linkki: http://turbaani.1g.fi/kuvat/050405/ | ||||
|
|
07.04.2005 15:02 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on aivan eri juna kuin tuossa viereisessä kuvassa. Kuvausvuodetkin ovat erit. | ||||
|
07.04.2005 14:45 | Riku Outinen | ||
| Siis 2242 on tuo ensimmäinen. | ||||
|
|
07.04.2005 14:44 | Riku Outinen | ||
| Vain arkisin. Kouvolan asemalla on arki-iltaisin 3 Dv12 vetoista tavarajunaa. 242, 2895, 2897. | ||||
|
|
07.04.2005 14:40 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos Riku. Täytyy joskus tulla kun illat vielä vähän kirkastuvat. Kulkeeko T2895 vain arkisin vai myös viikonloppuisin? | ||||
|
07.04.2005 14:29 | Juha Vuorinen | ||
| Shillälaillaa! | ||||
|
|
07.04.2005 13:52 | Timo Laak | ||
| Tarva puhkesi itkuun? Niilo Tarvajärvi kenties? | ||||
|
07.04.2005 13:25 | Reijo Talka | ||
| Ehkä kuva kuuluu Kiteitä-otsikon alle :). Kyseinen tunneli kuului Parikkalaan jo itsenäisen Saaren kunnan aikoihin. | ||||
|
07.04.2005 13:05 | Reijo Talka | ||
| Ratapihan purku on paras VR/RHK-uutinen aikoihin! Lähiseudun asukkaat välttyvät vastedes niiltä jokakesäisiltä terveys- ja viihtyvyyshaitoilta, joita ratapihalle majoitetun kyllästetyn puutavaran lemu aiheutti. | ||||
|
|
07.04.2005 13:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kyseessähän on T 6030A, juna jota tuli hyvin usein kuvattua. Se oli pitkä, kuten kuvassakin. Kuvan asettelu on mainio; kaarre, junan pituus ja luonnon vehreys tulevat hyvin esille. | ||||
|
|
07.04.2005 13:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samalla idealla on https://vaunut.org/kuvasivu.php/11673 talvisena versiona. Näistä vuosikymmenen takaisista kuvista yleensä tarkistelen, missä päin olen havaintokirjani mukaan ollut. Vielä ei ole tärpännyt. Tästä olen mennyt 8.6. junalla, mutta matkalla nähty kalusto on muistoja herättävää! | ||||
|
|
07.04.2005 12:58 | Riku Outinen | ||
| Ja vetovoimahan tuossa 2895:ssä on 2 Dv12 mutta kulkee tuo satunnaisesti kolmellakin deeverillä. | ||||
|
|
07.04.2005 12:51 | Riku Outinen | ||
| Pitäisi olla Kouvola T:ssä 20.31. Ohittaa Kouvolan aseman n. 20.10-20.25. Tule joku ilta kuvaamaan se Kouvolan assalle. 2895 on minulle hyvin tuttu tavarajuna. Katson sen joka ilta hyvin harvoja poikkeuksia lukuunottamatta. | ||||
|
|
07.04.2005 12:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tyylikästä! :) | ||||
|
|
07.04.2005 11:57 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä ollaan luultavasti jo lopettamassa päivän testejä. Kuva on otettu iltapäivällä. | ||||
|
07.04.2005 11:50 | Juha Kutvonen | ||
| Pitäisiköhän orgiin lisätä harrastajagalleria, jotta "liikenteessä" tavattaessa tunnistaisimme toisemme :) | ||||
|
|
07.04.2005 11:15 | Kimmo Säteri | ||
| okeskira: Pitää paikkansa. Keskiosassahan minä istuskelin erään toisen harrastajan seurassa. | ||||
|
|
07.04.2005 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Raiteiden määrä täsmäisi Korkeakoskelle ja aseman pitäisi jäädä kuvan ulkopuolelle vasemmalle eli tässä oltaisiin eri päässä vaunua kuin kuvaparin toisessa kuvassa. Pahkeinen, kun tässä jokin taas sotii vastaankin. Nuo valopylväät. Ainakin Korkeakosken ratapihan eteläpäässä ne olivat radan vierellä, ei raiteiden keskellä. Sitäpaitsi lastauspaikka on taas kuvaajan puolelle. Pahkeinen (2), jotenkin tulee myös mieleen Oriveden aseman reunimmaiset raiteet, mutta enpä muista vaijeristojen sijaintia siellä. Miksi ne olisivat niin kaukana asemasta radan toisella puolella. Täytyisi jaksaa kaivella diakuvia, jotta saisi varmuuden. | ||||
|
07.04.2005 11:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja paluusuunnassa H 511:nä junassa oli sama kokoonpano, mutta vain Haapamäelle saakka. Sieltä mukaan liitettiin kaksi Ei-vaunua, joten kokoonpano olikin sitten Jyväskylään saakka varsin mainio! | ||||
|
07.04.2005 10:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin se vain täälläkin paikallisliikenne tapettiin. Olisikohan ollut vähän edullisempaa jatkaa Dm7-käyttöä?! | ||||
|
07.04.2005 10:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äkkivilkaisulla junassa lienee pitkälle toistasataa akselia! | ||||
|
07.04.2005 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toki vanha tunneli oli asianmukaisempi, mutta tuosta vaikutelmasta: tämä on ajankuva vuoden 1994 kesältä, minkäs sille voi, että työmaa on taustalla. Historiaahan tämä on erittäin vahvasti. | ||||
|
|
07.04.2005 10:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ohjaamoakos tässä nyt vaihdetaan, kun on virroittimet alhaalla? | ||||
|
07.04.2005 10:43 | Pekka V. Puhakka | ||
| No kele, meinasin ensin sanoa että Kolhon tien sillalta, mutta kun tässä kuvassa on onnistuttu jättämään kaikki puhelintolpat ulkopuolelle niin vähän hämäsi. Toisaalta tuossa kohtaahan ne tolpat olivat sellaisia hirvittävän korkeita, ylittiviät maantiesillan yläpuolelta. | ||||
|
|
07.04.2005 09:02 | Jorma Rauhala | ||
| Yksinkertaisin kysymys ja vastaus: nro 1 on yhden rungon pysähtymismerkki. Puiset ajojohdinpylväät tuovat kuvaan vanhan ajan tunnelman, ikäänkuin sähköistys olisikin tapahtunut jo "ennen sotia". | ||||