Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.03.2005 15:48 | Timo Palokangas | ||
| Juu nehän ne, kolmantena tulee Partek forest eli ent. Valmet metsäkoneet. | ||||
|
18.03.2005 15:38 | Reijo Talka | ||
| Tsunamiakaan ei soisi tapahtuvaksi, mutta sellaisen iskettyä viime tapaninpäivänä oli jälki iskukohteissa tällaista - ja pahempaakin. Raiteen ruosteisuudesta päätellen kalustoa ei menetetty tässä tilanteessa. | ||||
|
18.03.2005 15:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkasit väärin. Ässävee ei sutta kylmänä voita. | ||||
|
18.03.2005 15:24 | Reijo Talka | ||
| Jos VR:n henkilöliikenteen monopoli Suomen koko raideliikenteessä purettaisiin ja liikennöinti kilpailutettaisiin rataosittain, yhteysvälein tai muin perustein ja liikennöitsijöille suotaisiin oikeus muunnella kalustonsa (vuokratun tai oman) ulkokuorta, kuvan kaltaiset villit värimuunnokset olisivat veikeä piriste junabongaajien arkipäivään! (Pahoittelen ehtolauseen pituutta niin kirjoituksessani kuin tosielämässä!) | ||||
|
18.03.2005 15:19 | Janne Määttä | ||
| Voisi jopa sanoa, että yliterävöitettyjä. Tässä esimerkiksi tuolla oikeassa laidassa risuilla on valkoinen korona kaikilla. | ||||
|
|
18.03.2005 14:52 | Juho Haapala | ||
| Nämä Olavin kuvat on kyllä järjettömän tarkkoja! | ||||
|
|
18.03.2005 14:52 | Juho Haapala | ||
| Ponsse ja timberjack kuulo puheitten mukaan on hyviä.Lari: tuliko sen Sisun tilalle Mersu?Se uus Actros ei oo hullumpi ajaa. | ||||
|
18.03.2005 14:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitäs samit konepajalla ovat käyneet? Harvoinpa näkee Dv16 Sm2:n kanssa.. :) | ||||
|
|
18.03.2005 14:20 | Timo Palokangas | ||
| No se on sama millä ne tiellä kulkee, mutta mikäs on hyvä metsäkone merkki??? Toi koivukuitu on haastavaa ajettavaa. | ||||
|
18.03.2005 14:16 | Timo Palokangas | ||
| Tuollahan tehtiin remonttia, jotta saatiin nelonen pysymään päällä:) | ||||
|
|
18.03.2005 14:03 | Eero Heinonen | ||
| Onkos tuo Fot nyt sitten päivävaunu? ;) | ||||
|
|
18.03.2005 13:36 | Pauli Kyllönen | ||
| Toni, nuo P972:n vaunut tulevat P81:n rungosta ja vastaavasti P971:n vaunut liitetään Oulussa P84:ään. Olen itse kävellyt aina noi yöpikajunan rungot lävitse joten siinä on päivä vaunuina Fot, 1 tai 2 Ein vaunua ja Eipt. | ||||
|
18.03.2005 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, en tiedä, oliko sitä varta vasten elokuvaa varten "somistettu". Enkä tiedä, mikä tuon perässä olevan CME3:n tehtävä oli. Veturia kuonattiin tuossa ja pudottivat tuhkat suoraan tuohon raiteelle. :) Varoventtiilikin alkoi hetken kuluttua puhaltamaan. | ||||
|
18.03.2005 13:03 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä kulkee noin kilometri Keuruun rajalta Petäjävedelle päin Asunnan ja Petäjäveden välillä. Petäjävesi on km-lukemalla 343 ja Koskensaaren vaatimattomampi voimalinja kulkee siis Petäjäveden itäpuolella jossain välillä 345-352?? | ||||
|
18.03.2005 12:56 | Eero Heinonen | ||
| Taitaa olla sittenkin elokuussa, siitäkin on niin eri tietoja, uusin Resiina kertoo että elokuussa. Noita tarkkoja päiviä on vähän paha sanoa tässä vaihessa vuotta... Voihan ne varmaan ainakin periaatteessa tulla myös Turkuun. | ||||
|
|
18.03.2005 12:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpas viluisen näköinen veturi! | ||||
|
18.03.2005 12:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos toi rakennus muuten nykyinen Danisco? | ||||
|
|
18.03.2005 12:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpas kekseliäs kuvakulma! Muistikuvani tämän sijainnista pätkii, kun en jaksa katsoa kilometritilastoa rataverkolta. Petäjäveden itäpuolellahan on myös suuri linja Koskensaaren tietämissä. Veturimiesten mukaan voimalinjan taimikko on ollut hirville hirveän hyvää ruokailu ja kulkumaastoa. Hirvet olivat usein aamu- ja iltajunien aikaan liikkeellä. | ||||
|
18.03.2005 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Rataosat Lahti - Kouvola ja Kouvola - Vainikkala/Lappeenranta olivat ensimmäisiä pääratoja, joilta lakkautettiin paikallisliikenne. Lahden ja Kouvolan välille on paikkurit myöhemmin tulleet takaisin ja liikennepaikkoja otettu uudelleen käyttöön, mutta Kouvolan itäpuolella näin ei ole käynyt. VR:n suunnnitelmissa oli 1960-70 -lukujen vaihteessa lakkauttaa kaikki kannattamaton paikallisliikenne ja keskittyä pääratojen kaukojuniin. Lakkautusbuumi pysähtyi vuoteen 1973, jolloin valtion budjettiin saatiin ensimmäisen kerran rahaa kannattamattomien junavuorojen ostoon. Siihen saakkahan kaikki valtion junat olivat kulkeneet VR:n kustannuksella. | ||||
|
18.03.2005 12:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs kuva! | ||||
|
|
18.03.2005 10:54 | Teppo Niemi | ||
| Silloin kuin henkilöliikenne (paikallisliikenne) loppui rataosilta Kouvola - Vainikkala ja Simola - Lappeenranta. Muistaakseni se oli toukokuussa 1977. Viimeinen vakinainen pysähtyvä matkustajajuna oli Lappeenranta - Simola - Kouvola -juna. | ||||
|
|
18.03.2005 10:04 | Mika Hakala | ||
| Tietääks kukaa milloin henkilöjunat lopettivat pysähtymisen Kaipsassa? | ||||
|
18.03.2005 09:58 | Mika Hakala | ||
| Menkäämme kaikki tuuriin junalla laatu kamaa halvalla . |
||||
|
18.03.2005 09:53 | Mika Hakala | ||
| aika söpöjä ootte <3 | ||||
|
18.03.2005 09:29 | Nikolas Peippo | ||
| Rusina: Näin eilen klo 15.50-15.55 aikoihin Tikkurilassa kahden tyhjän Sm4:n menevän pysähtymättä Helsinkiin päin. En nähnyt runkonumeroita, mutta veikkaan, että ne olivat 6x23+6x29 tai 6x29+6x30. | ||||
|
18.03.2005 08:45 | Eija Mari | ||
| Tai jospa VR on alkanut laittaa vetureita matkustajakäyttöön harrastajille - nyt susi, joskus deeveri, marsu jne. | ||||
|
|
18.03.2005 08:21 | Toni Aitta | ||
| Se 1 muu oli muistaakseni Eipt. | ||||
|
|
18.03.2005 08:15 | Toni Aitta | ||
| Itse tulin juuri tuolla P972:lla oulusta utajärvelle. Veturina oli Dr16 2819 ja vaunuina Fot 23910 , 2xEin 23173, 23175 ja 1 muu. | ||||
|
|
18.03.2005 06:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kait tossa mitään kytkimiä ton Sm:n ja kaalihäkin välillä tarvita, sen kun lykkii menemään vaan. Saa heittää, tai jopa antaa heittää! | ||||
|
18.03.2005 05:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Melekonen romuplassi tässä, ettei vaan olis rappiorautatieromantiikkaa ;^) | ||||
|
18.03.2005 00:44 | Jari Kuusinen | ||
| Orivesi-Vilppula -väli tuntuu nykyisin olevan virka-aikana vilkkaampi kuin Tampere-Seinäjoki -väli, vaikka otettaisiin myös henkilöjunat mukaan laskuihin! :) | ||||
|
18.03.2005 00:36 | Jari Kuusinen | ||
| Kori on ainakin Ajokin valmistama... :) | ||||
|
18.03.2005 00:35 | Jari Kuusinen | ||
| Olikos se niin, että EU:n alueelta löytyy seitsemän eri jännitettä ja viisi eri raideleveyttä, vai päinvastoin? Että se siitä rautateiden yhtenäistämisestä... :D | ||||
|
18.03.2005 00:33 | Jari Kuusinen | ||
| 14.2. ovat näyttäneet vielä olevan Parkanossa! :) Mihin mahtavat olevan päätyneet? | ||||
|
|
18.03.2005 00:21 | Jukka Ak | ||
| Tuli muuten mieleen sm4 junasta vain.Ajeliko sellainen sm4 juna jonka kyljestä löytyi numero 6429 tänään koeajoa vai oliko matkalla huoltoon? Hyvinkäällä bongasin tuon ajavan kolmosraiteella (ohitusraide) hyvin hitaasti kaikki näyttötaulut pimeänä. Kello oli kohtuu tarkalleen yksi päivällä tuolloin (13.03 lähtevää R-junaa odottelin). | ||||
|
|
17.03.2005 23:59 | Sami Hovi | ||
| Kaukojunan töksähtäminen H:n perään Riksua lähestyttäessä on aikataulutekninen perinne - tosin ei yleensä ihan näin "tappituntumalla". | ||||
|
|
17.03.2005 23:36 | Antti Busk | ||
| Suden kuljettajalla aika heikko näkyvyys. :) | ||||
|
|
17.03.2005 23:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kunhan ei jarruttaa tarvitse, niin eihän tuossa mitään kytkimiä tarvita ollenkaan. Senkun tönitään eteenpäin. Tosin joku sääntö sen toivottavasti kyllä kieltää. | ||||
|
17.03.2005 20:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Täh, katoavatko kaikki 26- sarjan isot punavalot kokonaan? Jossain 27- sarjalaisissakin on alunperin ollut, muuistaakseni vetureissa 2749-2760. Missäköhän on vielä jäljellä? | ||||
|
17.03.2005 20:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ti sitten sai. ;) Ja vastaushan tuli kuin apteekin hyllyltä, jonka saattoi jo arvatakin.. :) | ||||
|
17.03.2005 19:35 | |||
| Nikon D70 + Sigma 70-200/2.8 ( polttoväli 70 mm ). Kuvaa muokattu ( terävöitystä tuli liikaa... ) Nikon Editorilla, joka tulee kameran mukana. | ||||
|
17.03.2005 18:43 | Lari Åhman | ||
| Niin on erään minunkin tutun pihamaalla joku vanha tavaravaunu, itseasiassa kaksikin kappaletta. Toinen on autotalli ja toinen varasto. En vaan muista niiden litteroita, mutta tuon näköisiä ne olivat ;) | ||||
|
17.03.2005 18:40 | Lari Åhman | ||
| Joo niitähän siinä lähes poikkeuksetta aina on, ja tuolla perässä tuli vielä pari Obrk-vaunuja, ja joitain muitakin vaunuja, joita en kyllä enää muista... | ||||
|
|
17.03.2005 18:37 | Anssi Manninen | ||
| Näyttää aika sekavalta tuo junan kokoonpano. Hbi-vaunuja on ainakin ja taitaa olla Jokunen Hbin/Hbikk:kin. | ||||
|
|
17.03.2005 18:16 | Jorma Rauhala | ||
| Hei - ei saanut noin nopeasti kertoa oikeata paikkaa... | ||||
|
|
17.03.2005 18:05 | Juho Haapala | ||
| Tutun mökillä on Gb vaunu liiterinä =) | ||||
|
|
17.03.2005 17:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä tainnut 80 luvulla olla ilmastointibokseja.. | ||||
|
|
17.03.2005 16:21 | Teppo Niemi | ||
| Mankin seisake: Puulaituri, L-juna. | ||||
|
17.03.2005 16:20 | Joni Kontio | ||
| Eli tässä linkissä kyseinen raide on se, joka päätyy Lundinkankaalle. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html;jsessionid=62A27B07493E441CDC6C9122454FFA67.kkp1?scale=40000&lang=FI&tool=siirra&cx=2527750&cy=7107638 | ||||
|
|
17.03.2005 16:19 | Väinö Savela | ||
| Kulkeeko apukytkin aina jokaisen Sm1/2-junan mukana, jotta se käytettävissä myös tällaisessa yllättävässä tilanteessa? | ||||
|
|
17.03.2005 16:19 | Teemu Lokka | ||
| Mankki? :D | ||||