Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.05.2005 13:21	Ville Saarelainen
		850, 853-855 (huomaa viiva = numerot siltä väliltä) - no yritetäänpä uudestaan tätä SelkoKieltä(tm) :-) Ma H853, H854, H855; Ti-To H850, H853, H854, H855 ja Pe H850.
	11.05.2005 13:19	Jonne Reitti
		Ainakin viimisen vaunun on oltava yhdyliikenne kelpoinen, johtuen venäjän loppuopastin määräyksistä.
	11.05.2005 13:07	Harri Häyrinen
		nyt en pysyny perässä selkokielesä; eli aamulla 850 Jns-Pm, iltapäiväl 853 Pm-Jns, mites sit jo samana iltana 855 uudelleen Pm-Jns?!?! tulisko siis 854:na välissä Jns-Pm takasin??
	11.05.2005 12:58	[Tunnus poistettu]
		Tuollahan kävi niin, jotta kaivostornia kaadettaessa homma ei onnannut ollenkaan. Torni lyheni 5 m, mutta tyvipäästä. Ennen uutta kaatoyritystä on ainakin ollut sortumavaara melekosen suuri. Kaivoksen vertastarakennuksessa toimi, ainakin silloon kun mä siellä kävin, jonkun näköönen koneyrittäjä tai tms. Mutta mun viime visiitistäni on jo moniaita vuosia!
	11.05.2005 12:39	Jokke Harju
		Onko se sähköasema/sähkölinja enää jäljellä? Ainakin lähtee vihannista sellanen.
	11.05.2005 12:38	Jokke Harju
		Tjaa, sanoi vain, että on kaivettu rakennusten alla, ja vieressä, että oli jo toimintansa loppuaikoina sortumavaara. Onko tuolla enää mitään toimintaa?
	11.05.2005 12:38	Kimmo Pyrhönen
		Omien havaintojen perusteella ainakin arkena IC 164 Pri-Hki lähtee IC 3:na Jns.
	11.05.2005 12:11	Kimmo Pyrhönen
		Pysähdyspaikoillahan konnari voi siirtyä yksiköstä toiseen ja pian on niitä, jotka pääsevät aina asemavälin tai -välejä pummilla...
	11.05.2005 11:56	[Tunnus poistettu]
		Toinen jäljelle jääneistä 100 yksilön 800-sarjan (siis siitä vanhemmasta ja lukuisammasta Tk3-sarjasta). Huomaa kaasuvalot. Oli muuten vakituisesti sijoitettuna V.1958 Koveron rautatierakennukselle rakennettaessa rataa Ilmantsiin. Tämä yksilö on osunut poikkeuksellisen paljon eri ulkomaisten harrastajien kameroiden eteen. (Löytyy siis paljon kuvia). Melkoinen tilastokummajainen tämä 852. Vika ajo syyskuu 1967 Savonlinna. Tilastoissa löytyy kilsoja vielä Jns-Pm välin keväältä 1968, mutta tuli todellisuudessa dieselin hinaamana Jns:sta Pm:een, jossa kaupunki osti sen muistaakseni 1968. Osui munkin kameran eteen mm Savonlinnan Parikkalan suunnan järkkäreissä.
	11.05.2005 11:42	Arto Papunen
		Eihän Kihniö-Niinisaloa ole mainittu RHK?:n selvityksessä...
	11.05.2005 11:33	[Tunnus poistettu]
		Tuskin ne kaivoksen tönöt mihinkään tippuu, mutta onhan tuolla Lampinsaaren alueella airattuja alueita varoituskyltein sortumavaarasta. Vanhat kaivoskäytävät siellä antaa periksi. Tuollahan vissiinkin kaivettin paljon suhteellisen lähellä maan pintaa, joten siinä syy.
	11.05.2005 10:55	Torbjörn Sandell
		Lisäksi tämmöinen kysymys: "Arkistoidaanko" tiedot runkojen kierroista jotenkin, niin että niistä voisi saada tietoa jälkikäteen, vai meneekö tämä tieto ikuisiksi ajoiksi hukkaan kiertojen muuttuessa?
	11.05.2005 10:52	Torbjörn Sandell
		Miksi sitten oli tarvetta muuttaa niin monta vaunua ns. yhdysliikennevaunuiksi, jos kerta "tavallisiakin" vaunuja voi käyttää miten vaan? Mjinä en vain jiymmärrä... :)
	11.05.2005 10:47	Torbjörn Sandell
		Yppis: Jos jaksat/voit/haluat selvittää IC-kiertoa enemmän, meilini on torbjorn.sandell@-nospam-abo.fi. :)
	11.05.2005 10:36	Ville Saarelainen
		Elikkäs selkokielellä ma H853-855, ti-to 850, 853-855 ja pe H850. Viikonlopuksi jää siis Pieksämäelle. Vaan ihmettelen edelleen, että miten konnariasia meinataan hoitaa kahdella tai kolmella yksiköllä ajettaessa?
	11.05.2005 10:28	[Tunnus poistettu]
		IC-runkojen kiertoa ei tosiaankaan voi ainakaan Helsingin päässä aikatauluista päätellä. Taitaisipa vaan koko kierron selittäminen tällä sivustolla olla hieman liian laaja kokonaisuus. IC 53/52 taitaa ollakin ainoa juna jolla ns. oma runko, tosin sekin käy pe Imatralla IC 11/ la IC 2. IC 55/50:n kierto on melko säännöllinen, mutta pe IC 55 tuleekin IC2 92:sta+IC 74:stä.
	11.05.2005 10:25	Jokke Harju
		Tjaa. mutta tuo tiehän menee ratapohjaa. Joo sori, en vain meinannu uskoa silmiäni. Tosikauan tehny mieli käydä tuolla. Mun entien opettaja (lue ala-asteelta) On syntynyt tuolla, sen vanhemmat oli kans opettajia. Kertoi ettei loppuaikoina, eikä vieläkään saa mennä rakennusten lähelle, kun on kaivettu niin paljon että saattaa sortua, ja tippua tosi syvälle. Että rakennukset on kuin "ilmassa" Olokaa varovaisia. Taidan uskoa tuohon kiventiputtamisteoriaan! Mutten maailmanloppuun.
	11.05.2005 10:19	[Tunnus poistettu]
		Jukelis kun tuli virehehiä! No kunnostetaanpa ne knp:llä eli "vireinkin=vireonkin" ja "Kaivoshoin=kavoshovin" loput saatta tulukita itte niin ku haluatta :^)
	11.05.2005 10:09	[Tunnus poistettu]
		Mainarit kuvasivat vireinkin kaivoksen viimeisestä päivästä, surullinen raina 8^(. Kävikkös Jonski Kaivoshovissa keilaamassa. Kun ekalla juttureisulla menimme Lampinsaareen, kiinteistöhuoltohemmo ei löytänyt avainkasoostaan Kaivoshoin sopivaa. Hetken tuumittuaan haki lavamaasturistaan isoimman yleisavaamensa (lue sorkkarauta) ja rusahutti oven auki. Keilaradalla oli selevästi jäänyt turnaus kesken ja rappioromantiikka suorastaan tupsahteli radalle unohtuneista keilailukengistä. Ei kait se keilaamistakin ollut pakko lopettaa smalla kuin kaivostakin. Luulis, jotta olis jääny hommien loputtua enmmän aikaa tuohon jaloon ureheiluun. Ja onhan kaivoshovis asajallinen lentopallopaana ja jopa vishiin jonkinsortin elokuvateatterikin!
	11.05.2005 10:04	Eija Mari
		Pitäiskö tuonne kulkevat junat varustaa panssarein ja kuskit luotiliivein ja kypärin? Toisaalta tätä ei sentään ole nyysitty niin kuin siellä Kiukaisilla se stop-merkki. Olishan tuommonen tietty tosi hulppeen näköinen autopaikan edessä ;-D
	11.05.2005 10:01	Eija Mari
		KooPee: Sun pitää varmaan alkaa matkustaa salanimellä tai sitten kiertää sinne etelän/lännen kautta - jos sitten tärppäisi edes kerran vahingossa ;-}
	11.05.2005 09:55	[Tunnus poistettu]
		Suomalaaset pitää maanpuolustustahtoaan yllä mäiskimällä pyssyyllään viattomia liikennemerkkejä ja ym kylttejä ;^)
	11.05.2005 09:51	Joni Kontio
		Itikat törmäilleet pimeässä... :)
	11.05.2005 09:48	Joni Kontio
		Tämä kuva on otettu samasta suunnasta ja samasta paikasta kuin Jorma. Tuo punarakennus jäi silloin niiden harmaiden rakennusten taakse, ja torni oli tuosta rakennuksesta vasemmalla, minne tuota maata on ajettu eniten. Ja isot jätealtaat on kuivuneet aikoja sitten, ne on nyt täynnä maata. Deeverit seisovat tässä kuvassa tuon oikeanpuolimmaisen tolpan kohdilla... Vaikea uskoahan se on... :)
	11.05.2005 09:21	Kimmo Pyrhönen
		On se sitten merkillistä, että kun minä lähden käymään niillä leveysasteilla, missä ylipäätään näkee 26xx-sarjan deevereitä, niin nämä isompinumeroiset ovat aina piilossa. Vuosikausiin en ole juuri 2650:ä uudempaa nähnyt. Kai se on niin, että kun KooPee lähtee pohjoisen tai Kainuun reissuun, niin VR piilottaa uusimmat deeverinsä jonnekin hämyisiin veturitalleihin ja tervaa ikkunatkin :'-(
	11.05.2005 08:47	Tunnus poistettu
		Sähköt on jo Paltamossa.
	11.05.2005 08:45	Tunnus poistettu
		Minä näin tämän saman junan Vaalan asemalla.
	11.05.2005 08:41	Jokke Harju
		Onkos ne isot altaat vielä jäljellä?
	11.05.2005 08:33	Jokke Harju
		Miten päin tämä kuva on otettu, ota verteilukuva vielä samasta paikasta, mistä jorma, ja samaan suuntaan. Niin osaa hahmottaa paremmin. Mikä kaivo tuossa etualallla on? ettei vain olis kaivoskuilu?
	11.05.2005 08:20	Jokke Harju
		Hauskasti menee, kun painaa edellinen kuva, niin juna kääntyy hetkessä ympäri paikoillaan. Tai no en ole varma toisen veturista.
	11.05.2005 04:41	[Tunnus poistettu]
		Mä uskallan sanoa että olen ollu kyydissä, mutta iha vaan yksin...
	11.05.2005 02:17	Reijo Salminen
		Ihan kuin deeveri olisi imasemassa koko nissania hetken kuluttua kitusiinsa.
	11.05.2005 01:46	[Tunnus poistettu]
		Tuo mikä lie tiara tuossa otsalla ei ole mikään komistus, mutta muuten kyllä fiinein ratikka ever!
	11.05.2005 01:13	[Tunnus poistettu]
		Muistanpa erinäisenkin kerran pysäyttäneeni sunnuntai-illan lätän Kuluntalahdessa raapaisemalla tuommoisen kymmenen tulitikun nipun. Arkisin laiturivalot tapasivat palaa, sunnuntaisin olivat pimeinä. (Muistelu talvelta 1973-74.)
	11.05.2005 00:38
		Ristonahon rataan liittyen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8680.html eli lähtö Vihannista on ollut jäljellä kesällä 2004 tosi pitkänä vetopätkänä.
	11.05.2005 00:28	Pekka Keränen
		Lämmitys, ilmastointi ja kylmälaitteet tarvitsevat suoraan 1500V muuntajan kautta saatavan 400V/230V jännitteen. Periaatteessa kaikki muut toiminnot sen sijaan toimivat niin kauan kuin akuissa on hönkää ja paineilmasäiliöissä ilmaa.
	11.05.2005 00:09
		Aiempaan KooPeen kommenttiin hupaisana yksityiskohtana: Aamulehti tiesi kirjoittaa 10.05.2005, että RHK:n mukaan Tampereen pikaratikka mahtuu sittenkin Tampereen asemalle. Tähän VR:n Ilkka Keränen taas, ettei edelleenkään mahdu... Jäsentenväliset menossa akselilla RHK-VR. Taitaa vaan olla niin, että se joka plantaasin omistaa ( eli RHK ) sanoo viimeisen sanan.
	11.05.2005 00:00	Lasse Härkönen
		Tuommoisissa käytetään yleensä kaapelitöissä. Eli kaapelin jatkos voidaan tehdä tuolla säältä suojassa. Voi toki olla myös varasto tms.
	10.05.2005 23:46	Ilari Eskelinen
		Mikä koppi?
	10.05.2005 23:17	Ville Saarelainen
		Nojjooh, rahalla saa ja hevosella pääsee. Vapaa-aikana kerkiää kuvata tusinajunia vaikka kuinka, mutta kummasti ne erikoisemmat jutut menee sivu suun, kun pitää olla silloin töissä, tai sitten ei saa tietoa ennakkoon.
	10.05.2005 23:12	[Tunnus poistettu]
		Eivätköhän kaikki Ed-vaunut ole suht hengettömiä ilman tonniviittäsataa? Koskien niin alipainepöniä, kylmäkaappejakin kuin vaunun lämmitystäkin.
	10.05.2005 23:09	Ari Palin
		Hyvin on kuvassa saatu radan sähköistys lähes näkymättömiin.
	10.05.2005 22:57	Tero Korkeakoski
		Jack: Kaivosta ei ole "täytetty" vedellä vaan se täyttyy ihan itsestään kalliosta tihkuvasta vedestä. Käytettävissä kaivoksissa pitää olla tehokkaat pumput pumppaamassa vettä pois. On kyllä toisaalta todella vaikuttavaa käydä syvällä maan alla, itse kävin viime kesänä Hiturassa (Nivalassa) 500 metriä maan alla.
	10.05.2005 22:56	Joni Kontio
		Radasta ei ole jäljelle jäänyt mitään. Ainoastaan rikastekasalle noustaessa (tästä oikealle) löytyy tasoristeyksen merkki, joskaan sitä ei enää voi vakavasti ottaa... Muuta en löytänyt. Tunnen pari entistä mainaria, joita pitää alkaa haastattelemaan - jospa lisäkuviakin löytyisi.
	10.05.2005 22:53	Jorma Rauhala
		Liikennöi säännöllisesti 9.-27.5. klo 9-21 linjalla 6. Masters of Arts 2005.
	10.05.2005 22:44	Kasimir Kärkkäinen
		Näistähän saa uudet hätäjarrut!
	10.05.2005 22:42	Jorma Rauhala
		Riksussa henkilöaseman eteläpuolella oleva vaatimaton puro on tämä sama Vantaa.
	10.05.2005 22:42	Kasimir Kärkkäinen
		Siis tällä sisustuksella.
	10.05.2005 22:41	Kasimir Kärkkäinen
		Onneksi nää ei tuu liikennöimään säännöllisesti.
	10.05.2005 22:38	Kasimir Kärkkäinen
		Tällä ratikan kamalalla pinkillä värillä jopa lesoillaan. ''Pinkein ratikka ever!"
	10.05.2005 22:37	Simo Toikkanen
		Kaksi niistä löytyvät jo: https://vaunut.org/kuvasivu/3328 sekä https://vaunut.org/kuvasivu.php/417 Ensimmäisessä ei tosin ole junaa. Missäs se viimeinen sijaitsikaan...

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset