Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.06.2005 15:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Otto: Ilmeisesti asia on kuvaamallasi tavalla, itse en ole viime vuosina pohjoisessa käynyt. Vaunustoluettelossa v. 2000 asia on kuten ilmoitin. Koska Roi-vaunut ovat junan etupäässä ehkäpä alkuperäinen suunnitelma on ollut että Dr16 vie ne sivulle ja Dv12 tulee junan eteen jatkamaan matkaa. | ||||
|
16.06.2005 15:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämäkin asia on ajankohtainen, joten kommentoikaa nyt tätäkin... :] | ||||
|
16.06.2005 14:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niinpä, edellisestä päivityksestä on jo yli kaksi vuorokautta... ;) | ||||
|
16.06.2005 14:45 | Jokke Harju | ||
| Asiat on ajankohtaisia, joten kommentoikaa! | ||||
|
|
16.06.2005 14:44 | Jokke Harju | ||
| Niin muuten Samuli taisi tarkoittaa sitä, että mädätetään biokaasureaktorissa CH4:ksi ja CO2:ksi. CH4 erotetaan "strippaus" (vesisumupesuri) menetelmällä polttoon. jonka jälkeen syntyy CO2 ja vesihöyryä. | ||||
|
|
16.06.2005 14:39 | Jokke Harju | ||
| (BAT=Best Available Technic) | ||||
|
|
16.06.2005 14:39 | Jokke Harju | ||
| Samuli puhuu asiaa! Nimim. Ympäristöalan opiskelija. Jätteenpoltossa ym. on käytettävä ns. BAT-tekniikkaa, eli parasta mahdollista tekniikkaa. Eipä tuohon ole paljoa lisättävää. MIKKO: Kerroppa miksi orgaanisen eli biojätteen polttamista pitäisi kannattaa. Poltossa tulee vain hyvin vähän energiaa, koska veden haihtumiseen menee energiaa. Jäljelle jää vaikeasti käsiteltävä ongelmallinen tuhka, jolle ei oikein ole käyttöä maanparannuksessa. Sen sijaan, että biojäte käytetään biokaasureaktorin kautta, saadaan metaania ja energiaa, tämän jälkeen kompostoidaan puutarhamullaksi. Jos tässä ei ole järkeä, niin missä sitten. Jotkut puhuu, että kaikki jäte pitäisi polttaa sekaisin, kuten vielä tehdään turussa. SE ON JÄRJETÖNTÄ. Jätelain priorisointi menee-> 1. Materiaali kierrätettävä uusiomateriaalina, jos vain on teknisesti mahdollista. 2. (toissijaisesti)Jäte hyödynnettävä energiana. 3. Jos ei ole mahdollista käyttää materiaalia, niin vasta sitten turvallinen loppusijoitus. (Jätelaki 3.12.1993/1072 Luku 3 6§) Itse suunnittelen opiskelujen oheissa Konepajateollisuuden jätehuoltoa. "Luulen että tiedän jotain ympäristöasioista" |
||||
|
|
16.06.2005 14:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä myös Dr16 Rovaniemeltä Kemijärvelle vuonna 1994: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7710.html?kuvaus=&paikka=rovaniemi&tyyppi=0&kuvaaja=222&x= | ||||
|
|
16.06.2005 14:06 | Ville Saarelainen | ||
| Joko teiltä meni lomapassiblogi jumiin, kun päivitykset pysähtyi? :-) | ||||
|
16.06.2005 13:55 | Anssi Manninen | ||
| Katsokaahan pojjaat:www.junatoimisto.net. Siellä aiheeseen liittyen kuva lisättynä tänään. | ||||
|
|
16.06.2005 13:47 | Janne Määttä | ||
| Ennen sähköistystä vetureita oli matkalla kolme, ainakin loppuaikoina ja aika usein. Ensin yksi Sr2 veti junan Helsingistä Tampereelle, joista toinen Sr2 jatkoi Turun vaunujen lisäyksen jälkeen Ouluun asti josta sittem Dr16 perille. Nyt en tullut katsoneeksi, että oliko junan vetäjä Tampereella edelleenkin vaihtunut. | ||||
|
16.06.2005 13:27 | Anssi Pesonen | ||
| Kyseinen juna on Joensuun ajossa ja sen verran pitkä vuoro että on oltava kaks kuljettajaa. Elikkä Kainuuseen ei oo tulossa naiskuskeja...;) | ||||
|
|
16.06.2005 13:18 | Jarkko Rokka | ||
| Meikäläisten lomapassijuna! ;) | ||||
|
16.06.2005 12:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jonkun kuvan yhteydessä oli puhetta paperiteollisuuden lakosta ja sen vaikutuksesta junapituuksiin. En tiedä onko tässä kyseessä paperijuna, mutta jotenkin tulee mieleen se vanha Ryssän lossivahtijuttu, jossa kaveri oli lossivahtina parikymmenta vuotta töissä, vaikka lossia paikalla ei ollutkaan enää 10 vuoteen. Onhan näilläkin paperijunien ajeluilla työllistävä vaikutus VEKien kannalta. Pääasia on, että ajellaan. | ||||
|
16.06.2005 12:47 | Olavi Huotari | ||
| No niin. Nyt on sivuillani taas lisää edellisen illan kuvia. Tällä kertaa niissä keskitytään pääasiassa päivystäjään. http://noviisi.1g.fi/kuvat/Toinen+ilta+Kontiom%E4ell%E4/ | ||||
|
16.06.2005 12:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös toi Turun aseman ykkösraiteen laituri ollut pitkään Suomen ainoimpia korkeita laitureita? Muistelisin näin olleen - poislukien tietysti Mårtensdalsbananin alun alkujaan korkeiksi tehdyt laiturit. | ||||
|
16.06.2005 12:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Reeverin käynnistysääni on kyllä kohtuullisen miehekäs, mutta kyllä isovaalee siitäkin voiton vie. | ||||
|
|
16.06.2005 12:34 | Otto Tuomainen | ||
| Tarkoitin, että kun 61 vedettiin vuonna 2003 muutamasti 2Dv12:lla niin silloin veturit vaihdettiin Oulussa (toisin kuin nykyään). Dr16:t on kai aina vaihdettu Oulussa? | ||||
|
|
16.06.2005 12:24 | Johannes Erra | ||
| Ainakin vuonna kesäkuussa 1999 (tarkkoja havaintopäiviäni en muista) veturina pysyi Roi:ssa sama yksilö (Dr16), vaikka vaunuja vähennettiin/lisättiin veturin päästä. | ||||
|
16.06.2005 12:10 | Anssi Manninen | ||
| Jaa a,minulla pisin havaittu juna on nyt 68vgoboa. | ||||
|
|
16.06.2005 11:48 | Otto Tuomainen | ||
| Ja tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/3990.html Dr16. | ||||
|
16.06.2005 11:47 | Anssi Manninen | ||
| Minusta nuo ovat Vop vaunuja,eikös Vocpit ole pidempiä kuin nämä? Ovat ihan uusia ja niitä lojui ympäri varikkoa varmaan jotain 40 kpl. | ||||
|
|
16.06.2005 11:46 | Otto Tuomainen | ||
| Uusi yritys https://vaunut.org/kuvasivu.php/6621.html :) | ||||
|
|
16.06.2005 11:44 | Otto Tuomainen | ||
| Esim. tämä vaunut.org/kuvasivu.php/6621 kuva. | ||||
|
|
16.06.2005 11:43 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllähän se ainakin vuosina 2002-2003 ajettiin Dr16:lla. Tosin ainakin 2 kertaa olen nähnyt, että sitä vedettiin 2Dv12-nipulla. Silloin veturit tuli tosin Oulusta asti. | ||||
|
16.06.2005 11:39 | Anssi Pesonen | ||
| Ei ole kukaan vielä tullut ainakaan suoraan sanomaan että "mitä ihmettä oikein noita junia kuvailet?" ;) | ||||
|
|
16.06.2005 11:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yppis: Mielestäni kyllä 61 on ajettu Kemijärvelle asti Dr16:lla? | ||||
|
|
16.06.2005 10:57 | Otto Tuomainen | ||
| 2661 on huolissaan odotettavissa olevasta rangaistuksesta ja yrittää piiloutua 2729:n taakse https://vaunut.org/kuvasivu.php/14474 :) | ||||
|
|
16.06.2005 10:42 | Olavi Huotari | ||
| Kääk :-C Miten tämä on mahdollista? Tuo minunkin joku aika sitten Korvenmäessä kuvaamani deeveri 2661 ei vielä tiedä, mikä rangaistus tästä niskuroinnista sitä odottaa, kunhan palaa takaisin. Ja sama kova kohtalo koskee tuota Haapamäen deeveriä, jos saan numeron selville :-D | ||||
|
|
16.06.2005 10:35 | Jukka Markkanen | ||
| nynny: niinpä ;) | ||||
|
|
16.06.2005 10:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onneksi tuo Olavin valvonta ainakin toisinaan pettää https://vaunut.org/kuvasivu.php/14316 kuten näkyy! ;-D | ||||
|
|
16.06.2005 10:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinpä se kuusykkönenkin kutistuu matkan varrella, Hki:stä usein 15-17 vaunua ja Tpe-Roi välillä jopa 19 vaunua. Nykyisin ilmeisesti vain kaksi eri veturia koko matkalla. Ennen Roi:n sähköistystä oli: Hki-Ol Sr2, Ol-Roi Dr16 ja Roi-Kjä Dv12. | ||||
|
|
16.06.2005 09:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hitto, ehdit pari sekuntia ennen mua :) | ||||
|
|
16.06.2005 09:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olavi: Ainakin yksi 26nen sulta on päässyt karkuun: https://vaunut.org/kuvasivu/14434 :) | ||||
|
|
16.06.2005 09:32 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän https://vaunut.org/kuvasivu.php/14434.html Olavi kuitenkin päästi... Vai pääsikö 2661 tulemaan vahingossa? :) | ||||
|
|
16.06.2005 09:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Entäs miltä raiteelta..? :) Minä en kyllä saanut tosta #sr2:stä mitään irti... | ||||
|
|
16.06.2005 09:02 | Olavi Huotari | ||
| En minä päästä 26-sarjaa sinne etelään. Mielestäni ne ovat deevereistä kaikkein kuvauksellisimpia. Pari Valkkoa voin lainata :) | ||||
|
|
16.06.2005 08:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Deeverikierto on aika sekaisin, mutta sehän on vain mielenkiintoista. Näettepä tekin nyt ruotsinlaivoja siellä. Eli laittakaapas niitä 26-sarjalaisia taas tännepäin tai pari Valkkoa! | ||||
|
|
16.06.2005 08:57 | Anssi Manninen | ||
| 2524:n havaitsin aamulla vielä Joensuussa. | ||||
|
16.06.2005 08:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pahalta näyttää, siis proton kohtalo. Pahalta näyttää myös alkanut ratapiharemontti. Hyvältä taas näyttää dieseleiden asiallinen määrä. | ||||
|
|
16.06.2005 08:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistoja herättävä näky! Monet kerrat tuli siirryttyä tuohon H 375:een ja matkattua Ugiin. Jos nyt oikein muistan, niin Tampereen juna tuli tuohon kolmoselle. | ||||
|
|
16.06.2005 08:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veikkaisin, ettei harrastuksen ihmetteleminen veturimiespiireissä ole sen kummempaa kuin linja-autofirmassa, jonka kuljettaja harrastaa linja-autoja! Osa tietysti vinoilee, mutta eikös se kuulu normaaliin työyhteisöön. | ||||
|
16.06.2005 08:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 2342 teki näyttävän voltin, näin kertoi eräs kaverini, sillä hän oli ajanut kuorma-autoa viereisellä tiellä ja saanut veturin heittämät maa-ainekset suoraan tuulilasilleen. Kuvia tapauksesta kyllä on (joillakin), pääasiassa Tamperelaisilla. Junassakin oli matkassa yksi harrastaja. Koska myös sähköradan laitteet vaurioituivat, paikan ohi mentiin dieselvetoisena. Ainakin turkulainen (Dv12+2 sinistä) veti helsinkiläisen (Sr1+8 sinistä) paikan ohi. Lisäksi varikolla varalla olleita Huruja komennettiin vetotöihin. Itse oli kyseisenä päivänä seuraamassa junaliikennettä Pieksämäellä ja ihmettelin, kun P 105 oli tuntikausia myöhässä. Lopulta se tuli ja vetämässä oli yksinäinen deeveriraukka, maaleiltaan kiiltelevä 2525. Vasta kotona uutisista sai onnettomuudesta kuulla. | ||||
|
|
16.06.2005 07:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea kuva. Tuo silta on todella upea ja eipä taida tuollaisia makuu-ravintola-päivävaunukokoonpanoja juuri olla missään enää yhdellä deeverillä, paitsi tämä Kemijärven junapari. Yleensäkään pitkiä pikajunia on varsin vähän. Vaasan radalla taitaa olla vielä yksi pari ja tietysti se IC. | ||||
|
|
16.06.2005 07:19 | Jouni Heikniemi | ||
| Kyllä siitä ainakin kovasti viime yönä vielä on #sr2:lla puhuttu, joten eiköhän... | ||||
|
16.06.2005 06:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nynny: Pakit saa jos vaan puhuu, eikä muuhun kykene. | ||||
|
16.06.2005 06:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvan laadussa ei ole mitään vikaa. | ||||
|
|
16.06.2005 02:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä Kuljettaja kolleigasi tykkäävät harrastustoiminnasta? Itse olen kuullut huhua siitä että se on nöyryytys veturimies piireissä? | ||||
|
16.06.2005 01:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Enään on hankala bongata V-logopari koska V-logoissa on enään 3205 ja 3206. | ||||
|
|
16.06.2005 00:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junat-lehden mukaan se hylättiin. | ||||
|
|
16.06.2005 00:14 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseinen onnettomuus sattui käsittääkseni 1.6.1989. Ja veturina Dr13 2342. | ||||