Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	29.05.2005 15:28	[Tunnus poistettu]
		No niin arvasinhan. Pikku linnut olivat oikeassa. Hieno kuva sarja. Kolmea eri konesarjaa työssä Imatrankoskella. Kiitti, että saamme kaikki ihailla näitä. - Paikkakunnan harvinaisuuksista puheenollen Rauman radan entiset koneet 72 ja 73 olivat täällä molemmat viimeisen kerran työssä 1960-luvun alussa näinkin eksoottisessa paikassa.
	29.05.2005 15:21	Tunnus poistettu
		Kuinka monta asemaa on Kölnissä?Varmaan 20?
	29.05.2005 13:56	Marko Nyby
		Tosin tekniikan toimivuudessa oli vielä vähän tekemistä: useassa bussissa näytöt olivat pimeänä ja myös Windows XP:n vakionäytönsäästäjä ehdittiin havaita :) Kellonaikanäyttö kertoi nimenomaan kellonajan, ei arvioitua saapumisaikaa.
	29.05.2005 13:52	Marko Nyby
		Muissa kuvissa näkyykin tarkemmin Zürichissä käytetty eri kulkuvälineiden värikoodaus: eri ratikkalinjat ovat eri värisiä, bussilinjat valkoisia jne.
	29.05.2005 13:09	Pasi Kokkonen
		Jahas. Kirsti ja Kyösti taas hommissa. Toisaalta täältä löytyy kuvia kun kaksikko kuskasi Satasarvisen toisen puolikkaan romuttamolle.
	29.05.2005 12:31	Tunnus poistettu
		SJ=Sverige Järnväg.
	29.05.2005 12:03	Petri Koskela
		Ei siihe tarvitse mitään mahtuakaan kunhan risteävää liikennettä uhkaava juna vain saadaan pois tieltä, nämä ovat turvaraiteita, näkyy tuon ei-käytettävän kulkutien vaihteen asennosta että jos jotain karkaisi niin päätyisi turvaraiteelle eikä junan kanssa kolaroimaan.
	29.05.2005 12:02	[Tunnus poistettu]
		Totta tosiaan. Oikeallahan se silta tietysti on. Järki tuli tuolloin vasta näköjään iltajunalla. Kuvassa oikealla näkyy kahden Dv12-vetämän pitkän dieseltavarajunan varjo. Tämä T 6805 tavarajuna Nrm-Kon oli juuri lähdössä. Perään lähti myös tuo Jumbon vetämä T 6845 Vkt-Kon tavarajuna. Vuokatin asemalla oli tuolloin muutakin mielenkiintoista kalustoa. Kuva on otettu tavallisella 50 mm polttovälisellä "kinarilla" Kodakin värinegalle. Joo paljon on vielä ns "plakkarissa" kuvia siltä seudulta, joista nykytekniikalla odotan itsekin tulevaisuudessa paljon. Tuli usein käytä kuvaamassa Kontiomäellä varsinkin paikkakunnalle ominaisia Jumboja sekä muutakin höyykalustoa.(jatkuu)
	29.05.2005 11:43	Jukka Markkanen
		Katsoin ensin veturin kohtaa! Ei lankoja?? Sitten tajusin että se oli harhaa!
	29.05.2005 11:41	Jukka Markkanen
		Mitähän tohon päätepuskimen eteen mahtuu;)? Ehkä resiina just ja just! Ei ehkä sekään kun on noin mutkalla toi raide!
	29.05.2005 11:38	Jukka Kolppanen
		Kiitokset varakappaleista, homma toimii nyt myös Pohojam'maalla!
	29.05.2005 11:08	Olavi Huotari
		Olen nyt saanut kirjan käsiini ja tihrusttellut sivun 107 kuvaa muutaman päivän. Ylempänä mainitset, että kirjan kuvassa silta pilkottaa vasemmalla, mutta minusta se pilkottaa oikealla niinkuin tässä minunkin kuvassani. Olet kuvannut junan ratapihalla lyhyemmällä polttovälillä, joten sillan ja taustalla olevan metsän suhteet näyttävät erilaiselta. Mutta siltikin kovin erilaiselta on silloin maisema näyttänyt. Nykyisestä puutavaran varastoalueesta ei näy mitään merkkiä, eikä Sotkamoon lähtevistä raiteistaan, vaikka kai ne silloin jo olivat olemassa. Ilmeisesti Sotkamon asemalle lähtö silloinkin tapahtui kolmiona, jonka pohjoiskärki jäänee kuvaajan taakse ja eteläkärjen peittää junan peräpää. Mutta muitakin hienoja kuvia Kainuusta kirjassa oli, joskin valitettavan vähän. Odotan innolla noita tulevia projektejasi.
	29.05.2005 10:21	Janne Määttä
		Hattu-z on elämän suuria mysteereitä. Miksi ihmiset käyttävät heittomerkkinä tuoksi muuttuvaa aksenttimerkkiä, jonka saamiseksi joutuu painamaan useampaa nappia sen sijaan, että käyttäisivät oikeaa heittomerkkiä siinä enterin ja shiftin kainalossa? Laitetaan niitä tähän varalle pari kappaletta ''.
	29.05.2005 09:48	Joona Kärkkäinen
		On tai ainakin suomessa liikennöivillä (repin ja tolstoi).
	29.05.2005 08:54	Valtteri Keski-Säntti
		Noi uudet autovaunut kulkee Helsinki-Oulu. :) Onneksi tuolta laatikon pohjalta löytyy vanha filmijärkkäri, se kiva teletötterö ja se jalusta, joten voisi joskus mennä bongailemaan tonne Veturitielle.
	29.05.2005 08:34	Tommi K Hakala
		Mitä väliä nämä uudet autovaunut kulkee?,en ole nähnyt ainakaan tampereen lastauspaikalla vielä.
	29.05.2005 08:02	Jouni Heikniemi
		Tämä on muuten yllättävän vähän käytetty kuvauspaikka, vaikka siitä on mahdollista bongata aika hauskojakin kalustokombinaatioita, kun päivystävä Vempu järjestelee lähteviä vaunuja. Tosin tässäkin laatutele on ystäväsi (tm).
	29.05.2005 06:38	[Tunnus poistettu]
		Eri aikakausina höyryveturien väritykset ovat olleet erilaiset. Ruskea kausi oli ainakin 1800-luvun lopulla. 1920-luvulla elettiin sinistä kautta, jolloin varmaan sillä vuosikymmenellä valmistuneet Kanat ovat olleet uutena sinisiä. Vanhimmat Kanat valmistuivat 1910-luvulla. Minkä värisiä ne ovat olleet uutena? Vielä vähän 1920-luvun sinisestä kaudesta. Hindenburgit (Schwartzkopffin H9/Hv3:t vuodelta 1921) olivat uutena upean sinisiä ja sopivat väritykseltään hyvin pikajununien veturiksi. Vihreä kausi on ymmärtääkseni alkanut joskus 1930-luvulla. Loppuaikoina kaikki höyryveturit olivat pääsääntöisesti vihreitä Trumaneja lukuunottamatta, jotka olivat mustiksi maalattuja.
	29.05.2005 05:09	Markku Blomgren
		Olikos muuten Kanojen hytti ja vesisäiliöt aikoinaan (uutena) siniset väriltää? Muista vain ihailleeni erään rakentelijan pienoiskanaa (live-steam) joka oli sininen näiltä osin ja rupesin miettimään, josko niin oli alunalkujaankin?
	29.05.2005 02:02	Tapio Juomukkaharju
		En ole Turusta, vaan ihan Tamperelaista junamiehistöä. Hp-Lm hoidetaan Tampereelta käsin. Kyrö hoidetaan Turusta. Tätä kuvaa varten kuljettaja pysäytti junan tolpalle jotta tule kunnon kuva.
	29.05.2005 01:19	[Tunnus poistettu]
		Ohoh kylläpä mun muisti taas pät.. äsh heittää. Asioidessani monen vuoden ajan säännöllisesti Joensuussa, Kukkolankatukin kuului nimittäin mun säännöllisiin käyntikohteisiin. - Joensuussa on hyvä, kun rautatieliikennettä on niin moneen suuntaan ja lähtöön. Tiesitkö muuten, että Joensuuta suunniteltiin yhteen aikaan Suomen viimeiseksi höyryvarikoksi, jonne kaikki käytössä olleet höyryveturit olisi sijoitettu. Sikäli järkevää, että keskittämällä kaikki samalla varikolle se on huomattavasti taloudellisempaa kuin yksi kone siellä toinen täällä. Suunnitelmat eivät toteutuneet voimakkaasti edenneen dieselöinnin ansioista. Ja tuskinpa joensuulaiset veturimiehet olisivat ainoina maassa enää suostuneet moisilla vehkeillä tuossa tilanteessa ajamaankaan.
	29.05.2005 01:11	Tapio Juomukkaharju
		Pakko sanoa se ettei tämä Lamminen jonka Sisu on kuvassa ole millään tavalla syyllinen tähän asiaan, vaan on palkattu juuri tähän hommaan mitä on tekemässä.
	29.05.2005 01:06	[Tunnus poistettu]
		Yleisön pyynnöstä. Pistä Timo joskus sieltä rajalta (Imatrankoskelta) jotain sykähdyttää materiaalia, kun sulla on se kotikenttä etu puolellasi.
	29.05.2005 01:04	Perttu Karttunen
		Kukkolantie on kyllä olemassa mutta sillä ei käsittääkseni tasoristystä enää ole ja se on kylä tyystineri suunnassa :) Eli kuvasta etiäpäin noin 3 kilsaa.
	29.05.2005 00:58	[Tunnus poistettu]
		Kyllä näitä Ville Sunkin kuvia on ollut nautinto katsella. Kerran joskus 1970-luvun puolimaissa rämmin varmaan kaikki Joensuun sivuraiteet mitä ikinä löysin löysän huhun perusteella, että jossain metsäraiteella olisi vielä yksi höyryhepo jemmassa. No tää oli näitä huhuja (samanlainen huhu oli mm. Lappeenrannasta) eikä sitä veturia koskaan löytynyt. Varsinkin sinne länteenpäin menevän raiteen sivupistoja tuli tuolloin koluttua.
	29.05.2005 00:50	[Tunnus poistettu]
		Niin ja tässäkin koneessa oli loppuaikoina vain polttoainetilan takaseinällä pari lautaa korotuksena, kun tämä yksinään jökötti keväällä 1971 nokka edellä Kotkan väliseinättömän veturitallin perällä erillään sisaruksistaan.
	29.05.2005 00:45	[Tunnus poistettu]
		Mikä ei kuulunut Kanan vakio varusteisiin. Valkoinen tuoli (apulämmitäjän?) vai kolmas lyhty takana. - Muista Hanomagin Kanoista 666:ssa ja 670:ssä oli vähän saman tyyliset rautakehikot punkkerin korotuksina. Yleensähän ne olivat Kanoissa mitä erilaisempia laitaviritelmiä nää polttoainetilan lisälaidat. Kanoissa esiintyi loppuaikoina kahta eri mallia halkopiippuja. Tässä näyttäisi olevan se vanhemmille Kanoille tyypillisempi kaposempi malli.
	29.05.2005 00:42	Ville Saarelainen
		Siellähän se Joensuun maamerkistäkin käyvä sairaala on taustalla. Tämä kuva on otettu Nurmeksentien ylikulkusillalta, jonka paikalla lienee aikoinaan ollut tasoristeys.
	29.05.2005 00:35	Pauli Kyllönen
		Joo yleensä IC603:n perjantai runko on ollut erilainen ja heti kun IC603 on perjantaisin päässyt perille Ouluun on se siirretty heti pikajunan 64 taakse, mutta kun tää P64 kulkee nyt vain ja ainoastaan sunnuntaisin ei sitä ole voitu tehdä joten se sitten näemmä kulkee toistaiseksi heti seuraavan päivän IC junassa takaisin Helsinkiin.
	29.05.2005 00:32	[Tunnus poistettu]
		Sairaalasta? pystyy hieman paremmin paikallistamaan paikkaa. Jossain siellä takana johtaa mäelle se Kukkolankatukin vain ei taida osua aivan tähän maisemaan.
	29.05.2005 00:30	Pauli Kyllönen
		JukkaM: IC49 kun tulee Ouluun niin siitä yleensä veturi ajaa varikolle tauolle. Tässä tapauksessa IC49:n vetänyt veturi vaihto paikkaa eteläpäätyyn ja että se pääsee IC56:n keulille, kun tämä IC49 mikä saapuu Ouluun on samalla IC56:n runko. Tämä sama runko seisoo Oulussa raiteella 3 siivouksen ajan.
	29.05.2005 00:26	[Tunnus poistettu]
		Huhuilivat aikoinaan onnettomuuden tapahtuma aikoina Lieksassa ja Nurmeksessa tuon 2516:sta ja 1812 kolarissa olleen jotain epätavallisia aspekteja joita ei aivan jokaisessa rautatieonnettomuudessa (onneksi) ole. No huhut ovat huhuja mutta kuitenkin.
	28.05.2005 23:47	Jukka Kolppanen
		Tekipäs vekkulin tempun, heittomerkistä tuli tuommonen "hattu-Z" ;~)
	28.05.2005 23:45	Jukka Kolppanen
		Voi pahus kun on nätti kuva, maisematkin on kyllä komeita, ei meillä Pohojam´maalla tuollaasta tuu vastahan..
	28.05.2005 23:21	Otto Tuomainen
		Ja ajatellaan: ei tuosta junia tähän aikaan/ikinä mene...
	28.05.2005 23:18	Ville Saarelainen
		Ja jos katsotaankin, niin autoilija odottaa näkevänsä punaisen veturin. Niinpä valkoisen kiskobussin nähdessään tyhjässä pääkopassa ei raksuta niin paljoa, että ymmärtäisi jonkun olevan tulossa. Samanlaista se on motskarillakin ajellessa; aina saa olla varpaillaan kolmion takaa tulijoiden kanssa.
	28.05.2005 23:12	Otto Tuomainen
		Tämä tieto löytyi Resiinasta 2/95.
	28.05.2005 23:11	Otto Tuomainen
		Onnettomuus tapahtui 23.2.1970. Ja veturit olivat Sv12 2516 ja Vr11 1812.
	28.05.2005 22:59	Jani Tuominen
		vuosi oli?
	28.05.2005 22:58	Jani Tuominen
		314 kommenttisuus.
	28.05.2005 22:50	Otto Tuomainen
		Ei taida olla värillä väliä jos ei edes katsota tuleeko junaa...
	28.05.2005 22:48	Ville Saarelainen
		Toivottavasti tuo keltainen istuu edes rataa ylittävän junttiautoilijan silmiin sen verran, että tajuaa olla menemättä alle.
	28.05.2005 22:47	Juhana Hietaranta
		Ja pari uutta ylempää otettua kuvaa: http://www.seisake.net/uudetkuvat.php?u=2005-05-28
	28.05.2005 22:12	Sauli Vähäkoski
		No tosissaan yhtä hyvin istuu suomalaiseen maisemaan kuin lättähattu aikoinaan :)
	28.05.2005 21:54	Pekka Siiskonen
		Panovihre! Korjattu!
	28.05.2005 21:45	[Tunnus poistettu]
		Karjalan radalla loppuu, Helsingin asemalla käy vähiin... Siniset päiväpikajunat siis. Kuva on kyllä varsin hieno!
	28.05.2005 21:39	Jukka Markkanen
		Vai tarkoitatko oikeesti pikajunaa (aattelin vaan että jos on tullu kirotus vire)
	28.05.2005 21:39	Jukka Markkanen
		Tarkoittaa IC56 viimeisintä vaunua! Vai?
	28.05.2005 21:37	Jukka Markkanen
		Juu
	28.05.2005 21:36	[Tunnus poistettu]
		Kylläpäs onkin näitä kaksikyttyräisiä IC:itä näkynyt viime päivinä!
	28.05.2005 21:05	Ilari Eskelinen
		Ai niin, kun tämä on wc:n kohdalla. :)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset