Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	21.07.2005 15:36	Ilkka Huikari
		Jottei homma menisi liian yksinkertaiseksi, niin nykyään (ainakin Nesteellä) on tarjolla polttoöljyä sekä lämmitys- että moottorikäyttöön. Puhtaasta lämmitysöljystä puuttuu joitakin lisäaineita, joilla ilmeisesti voidellaan ainakin ruiskutuspumppua. Ei ehkä liity ihan aiheeseen, mutta hyvä tietää silti.
	21.07.2005 15:07	Juho Haapala
		Koulussa on ruuvi penkkinä veturin mäntä
	21.07.2005 14:45	Joona Kärkkäinen
		ei siinä mitään "sellaista" ole. ehkä sen vois laittaakin jos laitan niin laitan illemalla tänään tai huomenna. En ole pienentänyt sitä vielä...
	21.07.2005 14:41	Joona Kärkkäinen
		Ehkäpä.
	21.07.2005 14:40	Joona Kärkkäinen
		Joo!
	21.07.2005 14:40	Joona Kärkkäinen
		no en tod.
	21.07.2005 14:12	Ilari Eskelinen
		Sama vaunu: https://vaunut.org/kuvasivu.php/3619.html?kuvaus=teatteri&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=
	21.07.2005 14:10	Ilari Eskelinen
		Mikähän on tämän vaunun historia?
	21.07.2005 12:47	Petri Pitkänen
		Sellaisten junien kokonaisuus, joissa ei ole kiinteitä loppuopastimia (+ käytännössä muutkin junat) todetaan kuljettajan toimesta. Mikäli pääsäiliö- tai jarrujohdon paineissa ei tapahdu normaalista poikkeavaa paineenalennusta, voidaan juna katsoa olevan kokonainen. Mikäli paine putoaa muusta kuin tarkoituksellisesta syystä, eikä kuljettaja voi muutoin todeta junan kokonaisuutta, on vaunuluettelon ja junassa olevan viimeisen vaunun numerot todettava yhdenmukaisiksi. Kokonaisuuden varmistus on siis siirtynyt js:lta kokonaan kuljettajalle. Näin oli asia jo aiemminkin kiinteiden loppuopastimien ollessa kyseessä.
	21.07.2005 12:28	Janne Peltola
		Ihmettelin Oulusta asti sitä polttoöljyn hajua takaohjaamossa ja tässähän se syy oli :) Lättä on kuvanottohetkellä aika tavalla kallellaan oikealle.
	21.07.2005 12:25	Teppo Niemi
		Kyllähän sitä näköjään lyö huteja. Mutta myös Vv15 (Dv15) 1965-1973 saivat SA3 kytkimet jossakin vaiheessa ennen muita vetureita. Veturit olivat sijoitettu Kouvolan konepiiriin. Lisäksi joissakin vaunuissa (mm. 1 Oba) on kokeiltu Unicopler-kytkimiä 1960-luvun lopussa. Luettelo näistä koevaunuista löytyy samasta Käskylehdestä (KL), jossa on julkaistu myös SA3-kytkinten käyttöohjeet. Kyseisissä kytkimissä oli mahdollisuus myös automaattisiin paineilmakytkentöihin, mutta tätä ei Suomessa hyödynnetty.
	21.07.2005 12:05
		Kyllähän nuo sarjamerkinnät menee juurikin Oton mainitsemalla tavalla.
	21.07.2005 11:34	[Tunnus poistettu]
		Aika iso jos vertaa tuohon penkkiin...
	21.07.2005 11:32	[Tunnus poistettu]
		"laiva" Jos vertaa ETV RTO:n :P
	21.07.2005 11:29	[Tunnus poistettu]
		Oha! :D
	21.07.2005 10:47	Otto Tuomainen
		Eikös Dr14 ollut ennen Vr12? Dv11 oli taas se Vr11.
	21.07.2005 10:38	Otto Tuomainen
		Juha: Resiinan (2/1995) mukaan Sv12 2551:ssä kokeiltiin vuosina 1967-1972 SA3-kytkintä. Mutta muutenhan ne tulivat käyttöön vasta 1980-luvulla.
	21.07.2005 10:38	Teppo Niemi
		Sotasaalisveturien jälkeen seuraava VR:n veturi, johon oli asennettu SA3-kytkimet, oli vasta Imatralle sijoitettu Sv12. Nyöhemmin tämä veturi muutettiin ruuvikytkimille. Ensimmäinen VR:n veturisarja jossa oli SA3-kytkimet, olin Vr11 (Dr14). Yleensäkin suomalaisessa kalustossa alettiin käyttää SA3-kytkimiä vasta 1960-luvun lopulla. Syynä oli, että Neuvostoliitton uusissa vaunuissa ei ollut enää puskinten asennusmahdollisuutta. (Teboilin Neuvostoliitosta vuokraamien Stb-vaunujen kytkimistä ennen v.1965 en kyllä uskalla sanoa mitään varmaa, mutta todennäköisesti niissä on ollut SA3-kytkimet 1950-luvun lopulta asti)
	21.07.2005 10:25	[Tunnus poistettu]
		Nynnylle. En valitettavasti tiedä. Juha varmaan olisi tiennyt, jos oli käyttetty. Mutta pannaan asia korvan taa hautumaan.
	21.07.2005 10:08	Juha Vuorinen
		Voisin näin mutu-tuntumalla sanoa, että jos sotasaaliskoneita ei lasketa, niin ei. Taisivat SA-3:t tulla suomeen vasta 80-luvulla.
	21.07.2005 09:16	Simo Virtanen
		Ei käytä pv ainakaan kumipyörävehkeissään polttoöljyä. Oli huoltohallin seinällä suht selvästi ilmaistu käsky tankata traktoreihinkin dieseliä..
	21.07.2005 06:54	Tero Korkeakoski
		Se on ollut myös silloin Sfc. Saman litteran alla kulkivat vaikka FC oli välillä vuokrannut osan vaunuistaan Kemiralle.
	21.07.2005 02:13	Antti Busk
		Tuo "sumuvalo" puskimen alapuolelta on näköjään jätetty pois.
	21.07.2005 02:09	Antti Busk
		Polttoöljyä käyttävän ajoneuvon pakokaasukin haisee hieman erilaiselle kuin dieseliä polttavan. Eikö puolustusvoimat muuten käytä ajoneuvoissaan juuri löpöä eikä dieseliä?
	21.07.2005 02:05	Jonne Reitti
		Itseasiassa se on toisinpäin, löpössä on punertava väriaine mukana. Näin poliisit näkevät helposti, jos joku käyttää löpöä naftan siaan.
	21.07.2005 01:50	Juhani Pirttilahti
		Diisselin lisäaine on veroa. :)
	21.07.2005 01:15	Marko Anttila
		Annoithan veturimuseolle provision tästä kuvasta? (3 ¤)
	21.07.2005 01:13	[Tunnus poistettu]
		Juhani: sinä varmaan tiedät erikoiseen kysymykseen vastauksen - käytettiinkö koskaan missään suomalaisessa höyryheposessa SA3-automaattikytkimiä? Jos käytettiin (edes kokeilumielessä), niin missä vetureissa ja milloin?
	21.07.2005 01:09	Olavi Huotari
		Silta ylittää Pienijoen, joka taas melko pian kuvasta vasemmalle yhtyy Emäjokeen. Ihan varma en ole sanotaanko tätä Kirnukosken sillaksi, mutta tähän johtavalle tielle on 5-tiellä viitta Kirnukoski. Pienijoessa ei kuitenkaan ole mitään koskea, eikä myöskään Emäjoessa.
	21.07.2005 01:02	[Tunnus poistettu]
		Joona: Laita vaan kuva myös yläkerrasta. Jos kuvassa on esimerkiksi jotain heeboja, joiden kuvia et halua nettiin, niin kaikista kuvankäsittelyohjelmista löytyy valtavan näpsäkkä työkalu tähän - sen nimi on crop tool. Eli croppaa ylimääräiset kamat pois ja uppaa kuva tänne. Sama pätee tietysti myös kaikkiin muihinkin kuviin ja kaikkien muidenkin kuvaajien otoksiin: jos on jotain mielenkiintoista, mutta originaalia ei viitti syystä tai toisesta ajella tänne, niin ei muuta kuin rajaushommiin vaan sitten ryhtyen. Se on tietenkin aavistuksen työlästä, jos aina pitää cropata kuvia, mutta toisaalta moni mielenkiintoinen otos jää tämän syyn takia julkaisematta ja se on harmi.
	21.07.2005 00:43	Marko Anttila
		Mutta mites on, kun ei Maanmittaushallitus tunnusta koko Kirnukosken olemassaoloa? Onko sillan alla Pienijoki?
	21.07.2005 00:40	[Tunnus poistettu]
		Onkos muuten ylipäätään tällainen otos Hämeenlinnasta mahdollista ikuistaa muun kuin M162:n kanssa? Toisin sanoen sellainen kokoonpano, jonka keulilla hurisee Mosse ja perässä on mikä tahansa henkilöjunarunko, lienee aika harvinainen Ri-Tl-välillä tänä päivänä, vai kuinka on?
	21.07.2005 00:35	[Tunnus poistettu]
		Yhdyn edellisiin kommentteihin: tämon haitekkia! Lisää tällaisia otossarjoja, niin johan on jees - kiitokset siis näistä Niila.
	20.07.2005 23:39	Simo Toikkanen
		Höyrynkehitin tosiaan oli lyhyen konesuojan sisällä. Pitkän konesuojan sisällä oli höyrynkehittimen tarvitsemat vesisäiliöt juurikin siinä kohdalla, missä 2500- ja 2600-sarjassa on pakoputkien äänenvaimentimet, eli tuon ison piipun alla.
	20.07.2005 23:32	Simo Toikkanen
		Minullakin on sellainen mielikuva, että tuossa keskellä olisi koneiston keskusvoitelulaite. Ja on se ainakin joskus saanut käyttövoimansa sokkoakselilta.
	20.07.2005 23:32	Teemu Lokka
		Eipähän disselillä ja poltto öljyllä ole paljoa eroa, kuulema diisselissä on jotain lisäainetta mitä polttoöljyssä ei ole. Näin taannoin minulle kertoi intissä kuskit kun nafta loppu ja alettiin ajelemaan polttoöljyllä :D
	20.07.2005 23:15	Jonne Reitti
		Mä aattelinki, että se johtuu noista höyrynkehittimistä, mutta en osannu miettiä tarpeeks pitkälle. Eikös höyrynkehitin ollu kuitenki lyhyen konesuojan sisällä, eli miksi pääkoneen piippu on mallia laiva, kenties symmetria syistä ???
	20.07.2005 22:50	Simo Toikkanen
		Ylempi on eräänlainen VR:n liikemerkki, jota on käytetty ainakin tavaravaunuissa 50-luvun lopulle asti sekä VR:n 75-vuotishistoriikissa. Alempi merkki on melko selkeä: uloimpana ovat jarrutönkät ja sisempänä jarrujohdon letkukytkimet. Se kertoo, että vaunussa on ilmajarrut sekä läpimenevä jarrujohto (joka on siis paineilmajohto). Pelkät letkukytkimet kertoisivat, että vaunussa ei ole ilmajarrulaitosta, mutta läpimenevä jarrujohto löytyy.
	20.07.2005 22:00	Tommi K Hakala
		Joo,tajusin tuon saman mahdollisuuden äsken,lisäsin kommentin tuohon linkkikuvaan.
	20.07.2005 21:58	Jorma Rauhala
		Ettei vain olisi Virtain asemalla muinoin majaillut Pg https://vaunut.org/kuvasivu.php/12135.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=120 Tässä vaunun väri ei ole kylläkään sen kuvan sävyinen. Silloin se oli vaaleampi, ehkä paahtuneempi. Saattaa olla niinkin, että tämä muuttuu aikojen kuluessa sellaiseksi.
	20.07.2005 21:52	Tommi K Hakala
		Ja sama vaunu väreissä v. 2005; https://vaunut.org/kuvasivu.php/15301.html
	20.07.2005 21:29	Kasimir Kärkkäinen
		Minkähän takia se on edes tehty tuon näköiseksi?
	20.07.2005 21:29	Juha Malinen
		Eikös se ole se kilpa-autoilija, jolla on japanilainen fanisivu ja kaikki http://heikkifanjp.twincle.net/ .
	20.07.2005 21:25	[Tunnus poistettu]
		Hieno kuva minustakin taas kerran, ja sikäli rautatiehistoriaa, ettei tuollaista lastia taideta ihan joka vuosikaan nähdä. Onkos se Heikki Kovalainen joku tangokuningas?
	20.07.2005 21:15	Otto Tuomainen
		Se Resiina on 3 2003. Ja se kaarre oli Tuomarilan kohdalla.
	20.07.2005 21:11	Ville Saarelainen
		27xx-sarjassa oli alunperin höyrynkehitin, kun vanhoja puuvaunuja lämmitettiin höyryllä. Höyrynkehitin ja vesisäiliö veivät tilaa konesuojien alta, joten pakarien äänenvaimentimet eivät mahtuneet 25- ja 26-sarjojen tapaan konehuoneeseen, vaan ne ovat tuon ison piipun sisällä. Sittemmin höyrynkehittimet poistettiin, kun niitä ei enää tarvittu.
	20.07.2005 21:06	[Tunnus poistettu]
		Volkkari-pendo! xD
	20.07.2005 21:04	[Tunnus poistettu]
		ymmärrän mutta tarteeko sitä ees vihjata?
	20.07.2005 21:04	Joona Kärkkäinen
		Hiivatin jalkaanmenevä Diesel-pendo.
	20.07.2005 21:03	[Tunnus poistettu]
		Eikai sen tällälailla pitäisi kuitenkaan "äyskäröidä" sitä löpöä pihalle!?
	20.07.2005 21:03	Kasimir Kärkkäinen
		Se näyttää... En kehtaa sanoa.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset