199-41233 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 10.05.2005 16:26 [Tunnus poistettu]  
  Pistetään kuva tulevien näytettävien kuvien "odotuslistalle". Kuvauksellinen oli myös Kokkolan varikolla käytössä ollut rillirata, millä halkopinosta tallin takaa tuotiin halkoja aivan talliraiteen vierelle, josta ne voitiin hyvin nostaa alkulämmitus puiksi kylmien vetureiden ahnaisiin odottaviin tulipesiin.
kuva 10.05.2005 16:24 [Tunnus poistettu]  
  Kävikkös kattoon sitä huoltotunnelin nysää. Se löytyy kun jatkaa tuota tietä tuonne vasemmalle. Jostain tosta vasemmalta löytyy myös sellaanen olematon pieni putki, josta kaivoksen tunnelit hengittää ylimäärääset ilimat pois. Hyytävää ajatella, että maan alla on veden täyttämiä tunneleita 800m syvyteen asti. Kun siihen putkeen tiputaa kiven, ja kuntelee kotvan , niin kuulee kaukaisen, syvän plopsin. Tunnelien vesimassat siellä värähtää vaarallisesti. Kannattaa olla varovaanen, maalimanloppu saattaa jopa alakaa yhyren viattoman molekyyliin asiattomasta häirinnästä.
kuva 10.05.2005 16:22 Ilari Eskelinen  
  Niin mikäs olikaan vuosimalli?
kuva 10.05.2005 16:21 Lari Nylund  
  Tästä näkee todella hyvin, kuinka aika muuttaa maisemaa. Hyvä vertailufoto.
kuva 10.05.2005 16:21 Ilari Eskelinen  
  Onko täälläkin kaivos täytetty vedellä, kute esim. Otanmäessä?
kuva 10.05.2005 16:17 [Tunnus poistettu]  
  Tällä kohtaa kerran mua superonnisti, jos olen tajunnut paikan oikein. Paikut (Pr1:t) tuli "sukkasillaan" noustuaan kuopalta lähestyen Lapinlahden asemaa 122-akselisen (siis laittoman pitkän) täyteen lastatun sorajunan kanssa. Johtoveturin kuski ei olisi millään halunnut, koska ilmeisesti pitkän junan loppupää oli vielä montun mäessä, pysäyttää juuri liikkelle saatua raskasta sorajunaa ja kilkatti veturin kelloa ahkerasti. Mikä helpottunut tunne varmaan, kun Lapinlahden asemapäällikkö tuli ulos ja näytti kaukaa vihreätä lippuaan ja veturit pääsivät kiihdyttämään vauhtiaan. Tämän tapahtuman onnistuin sekä äänittämään, että saamaan kaitafilmille. Ja vasta myöhemmin on mulle valjennut, että sehän oli pala elävää harvoin dokumentoitua rautatiehistoriaamme.
kuva 10.05.2005 16:11 Joni Kontio  
  Ja Jorman kuva löytyy täältä https://vaunut.org/kuvasivu.php/12453.htm Kaivostorni on ollut tässä kuvassa tuon tolpan kohdalla, mihin maata on ajettu eniten. Jäljellä on enää kuvassa näkyvä korjaamohalli, toimisto- ja huoltorakennus, ja kylänpuolella mm. Kaivoshovi.
kuva 10.05.2005 16:01 Jokke Harju  
  Näytäppä Juhani sellanen kuva tännekin.
kuva 10.05.2005 16:00 Jokke Harju  
  Tähän kun laittai neljän ruuhka-aikaan kaapelin kiskosta toiseen, niin olis ihmettelemistä, kun koko lähialue mene tukkoon! Vaikka kasitielle on vähän yli kilometri, joskus kun juna on paikoillaan, niin on sinne asti jonot.
kuva 10.05.2005 15:38 Lari Åhman  
  Kyllä tämä oli saneerattu kone, nythän nämä kiellot on jo poistuneet kaikista saneeratuista, kun viat on saatu korjattua. Ja jos vielä pilkkua raiskataan, niin saneeraamattomissa Deevereissähän on sähköpneumaattinen ohjausjärjestelmä ;)
kuva 10.05.2005 15:30 Lari Åhman  
  No kaalihäkeissä puskinlyhdyt on toteutettu H4-polttimoin, samoin saneeratuissa 25-deevereissä. Kerran kysyin eräältä asentajalta, miten tehokkaat valonheittimet ovat vaan kun muisti jo pätkii, mutta kyllä tais jopa yli 100 W olla.
kuva 10.05.2005 15:21 Valtteri Keski-Säntti  
  Mitkäs kaikki Vemput tässä muuten onkaan? Siis numerot?
kuva 10.05.2005 15:04 Ilari Eskelinen  
  Ei tämän tilanne taida kuitenkaan ihan toivoton olla?
kuva 10.05.2005 14:24 Sauli Vähäkoski  
  mutta jos vertaa Dm2:ta sitä edeltävään kalustoon, niin matkustusmukavuuden nousu on varmasti ollut huomattava.
kuva 10.05.2005 13:58 Jokke Harju  
  Juhana: Ainakin Minun Siemens S65 kännykällä saa näin isoja ja tarkkoja kuvia.
kuva 10.05.2005 13:51 Torbjörn Sandell  
  Jeh. Ulkopaikkakuntalaisia vartenhan minä vain... Tiedän vain kokemuksesta että Kokkolalaisena (varsinkin ruåttalaisena) sitä saapi varoa ettei ihmiset usko kaikkea mitä sanoo...:)
kuva 10.05.2005 13:50 Jokke Harju  
  Taitaa tuo ruotsinlaiva juttu taitaa joutua piipusta?
kuva 10.05.2005 13:45 Jokke Harju  
  Satumaan pienoisratuatie!
kuva 10.05.2005 13:10 Ville Saarelainen  
  Turvaliiveistä käytiin värikästä keskustelua viime kesänä. Luepa vaikka tämän kuvan kommentit: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7807.html
kuva 10.05.2005 13:03 Jokke Harju  
  No ihan vitsinä laitoin -> Asema-tunneli. Tiedän missä käytössä oikeasti on. Vähän pienempi, kuin esim. Tampereella.. =)
kuva 10.05.2005 12:49 Tapio Juomukkaharju  
  Sori, taas oli mennyt vuodet ristiin :-(. Korjattu oikeiksi
kuva 10.05.2005 12:33 Reijo Talka  
  Turvaliivin tulee olla ennen kaikkea NÄKYVÄ eikä maastoon sulautuva! Ovatko varsinaiset käyttäjät pahoitelleet liivin kirkkaita värejä ja heijastusominaisuuksia?
kuva 10.05.2005 12:11 Reijo Talka  
  Helsingin vilkkaasti liikennöidyssä keskustassa huomiota herättävä väritys ratikan ulkokuosissa ei mielestäni ole ollenkaan hullumpi ajatus. Muun liikenteen seassa operoivan kiskoliikennevälineen ei tule maastoutua taustaansa kaupunkiliikenteessä, vaan pikemminkin hyökätä muiden liikkujien silmille. Jos yksikin tapaturma jää tapahtumatta, on väritys oikeaan osunut valinta!
kuva 10.05.2005 12:06 Jonne Seppänen  
  Jaa en ole tinnytkään että 1991 on Vr:n vielä.. luulin että se on Hmvy:n omistuksessa..
kuva 10.05.2005 11:58 Jonne Seppänen  
  tosta ei paljon veturi eikä vasenlaitakaan parane.. asjallista
kuva 10.05.2005 11:36 Torbjörn Sandell  
  Yppis: Miten IC-runkojen kierrot oikein menevät nykyään? Aikatauluista kun ei oikein enää voi päätellä, miten rungot kiertävät... :o)
kuva 10.05.2005 11:30 Torbjörn Sandell  
  Tästähän muuten pääsee vain koko ratapihan alitse, joten tämä ei ole asematunneli siinä mielessä että tätä kautta pääsisi välilaiturille. Tämä on oikeastaan osa Kirkonmäki-keskusta -pyörätietä.
kuva 10.05.2005 10:39 Kimmo Pyrhönen  
  Niin tosiaan. 24.9.1983 saakka Tampereen ja Oriveden välillä oli varsin tiheä lättähatuin hoidettu liikenne ja seuraavasta päivästä alkaen vuoroja karsittiin rajusti ja siirrettiin veturivedolle.
kuva 10.05.2005 10:30 [Tunnus poistettu]  
  Heh heh vekkuli vehje tämä 659 tuulikauluskin nurinpäin niin kuin täällä on taidettu joskus aiemminkin todeta. Tämä Kana puksutteli lopun aikansa Kouvolassa ja Kotkassa vuoteen 1970. Sen loppuaikojen ajot olivat tosivaatimattomia pyörien kuukausittain n. 650 vaihtotyökilometristä 2 400 vaihtotyökilometriin. Nämä kilsatahan on hiukan eriasia kuin normaalit kilsat eli yksi vaihtotyötunti vastaa 10 km tilastoissa.
kuva 10.05.2005 10:24 Otto Vesterinen  
  Oliko jo 1978 Tampereen ja Oriveden välillä tosiaan veturivetoisia paikkuja vai onko tämä peräti lättää korvaamassa?
kuva 10.05.2005 10:15 Johannes Erra  
  Niin, onhan tuo väri tavallaan ihan vitsikäskin. Ja jostain kuulin että vaunu on yksittäistapaus, eli muita mainosvaunuja ei olisi tulossa (paitsi ne Mannheimista ostetut). Kritiikkini oli lähinnä kannanotto lähes kaikkien vaunujen mainosväritystä vastaan, siitä kun on ikään kuin huomaamatta tullut tapa monissa Euroopan kaupungeissa.
kuva 10.05.2005 09:33 Eero Heinonen  
  Minusta tuo on sinänsä hauska ilmestys, eihän se ole tuollaisena kuin alle kuukauden, onneksi, kyllä toi voisi alkaa kyllästyttämään...:) Meinasin polkasta käyntiin kilpailevan Tyttö ja Spåra -kisan, sain tämän pinkin ja asjanmukaisen naisratikkakuskin samaan kuvaan, mutta en nyt vielä tehnyt sitä kuitenkaan...;)
kuva 10.05.2005 09:23 Janne Määttä  
  Tänään vaihtojuna meni länteen klo 08:13 Karantien sillan alta hyvinkin hitaasti madellen.
kuva 10.05.2005 09:09 Tapio Juomukkaharju  
  Oliko tämä saneerattu kone,saneerattuja 25 sarjan koneita on vielä vähän ja niisä on sähköiset hallintalaitteet muissa vielä pneumaattiset, josta johtuu etteivät ne sovi yhteen.
kuva 10.05.2005 08:16 Jokke Harju  
  No joo. makuasioista ei voi kiistellä.... Joo on turku suomessa..
kuva 10.05.2005 08:15 Teppo Niemi  
  Enpä osaa kertoa päivämääristä, mutta ensimmäisiä odottavia hommia on pääsäiliöiden irroitus vesipainekoetta varten ja tarkastuksen jälkeen takaisin, sitten vielä käyttötarkastus. Sisäpuolinen tarkastus niille tehtiin viime syksynä.
kuva 10.05.2005 08:04 Jokke Harju  
  Autoissa se H4 on kyllä 12V
kuva 10.05.2005 00:37 Anssi Tammi  
  Tulipahan vaan mieleen: millaisia polttimoita vetureiden lyhdyissä käytetään? Ovatka samoja kuin autoissa, tyyliin H4 24V 60/75W?
kuva 10.05.2005 00:33 Anssi Tammi  
  Koskahan olisi seuraavaksi odotettavissa moinen näky Messukylässä, Vehmaisissa, Vatialassa, Lemetyssä, Kangasalla, Ruutanassa.. Suolahden höyryfestivaalin junat oli kyllä hienoa katseltavaa. Itselläkin on kuva samasta paikasta, kahden Ukon vetämänä; 1009 ja 1021. Junan kulkusuunta on toinen ja vuosikin vissiin ´97.
kuva 10.05.2005 00:24 Anssi Tammi  
  Jostain syystä tämä surullinen tapahtuma on mennyt minulta täysin ohi. Enpä tiedä pitäisikö iloita vai surra..
kuva 10.05.2005 00:22 Anssi Tammi  
  Eipä taidettu noita Venäjän vetureita sorakuopassa romuttaa. Ko. paikka on "noin kilometrin verran tästä länteen", Kuusakoski, Vehmaisten aseman lähettyvillä. Tuo sivuraide haarautui aikanaan myös Tehokaasun pihaan. Tehokaasu tosin siirrettiin sorakuopalle myöhemmin ja pisto purettiin. Vielä on nähtävissä selvä ratalinja soramontun reunalla. Tämä siis joskus 70-luvulla. Ja tasoristeyksiä oli kaksi! Ensimmäisessä sijaitsi kauppa ja toinen tie vei Kangasalan asemalle. Ja olihan tuossa raiteen puolessavälissä myöskin Vehmaisten puuvillatehtaan? lastauslaituri. Siinäkin välillä päivysäjä pysähtyi.
kuva 09.05.2005 23:04 [Tunnus poistettu]  
  Jaa oonko mä tästä sitten ajanut Laajalahden uimarannalle kerran, kun pyysin Kokkolassa, että ne vetäisivät lämpöisellä höyryllä kylmät ulos tallista kuvattavaksi. Lupasivat sen tehdä, mutta vasta parin tunnin kuluttua, kun muut työt sen sallii. Ajoin tuoksi pariksi tunniksi aivan sekopäisenä onnesta Laajalahden ihaniin maisemiin uimaan. Ja pojat todella veti Tk3 1100:lla ulos Kokkolan tallista monta höyryä riviin kuvattavaksi. Lähetin toki myöhemmin kuvia heille kiitokseksi vaivoistaan auttaa mua.
kuva 09.05.2005 22:55 [Tunnus poistettu]  
  Arkisto mapin kertomaa. Tr1 1033:n normaaliliikenteen viimeinen ajo vuonna 1975 Pieksämäellä. Tr1 1033 oli uudelleen ajokunnossa vuosina 1991-94. Tr1 1082:n viimeinen ajo vakinaisessa liikenteessä Kouvolassa 1973. Tr1 1082 oli jälleen ajokunnossa vuosina 1981-91.
kuva 09.05.2005 22:47 [Tunnus poistettu]  
  Tavaraliikennehöyryvetureilla Tk3, Tv1, Tv2, Tr1 ja Tr2 on kaikilla ajettu henkilöjunia. Esim Wilskeillä (Tv2) säännöllisesti pääradan makuuvaunuyöpikajunia vuonna 1938 Poriin ja Trumpilla henkilöjunia Hesasta Riksuun 1960-luvun puolivälissä muutaman eksoottisen mainitakseni. - Tk3:lla ja Tv1:llä on ajettu niin paljon erilaisia henkilöjunia, että on mahdotonta tässä edes murto-osaa yrittää kertoa niistä (Jumboja Tv1 on ollut tilapäisesti myös pikajunissa!). Sitten tulee vielä Sk3:t, joita on käytetty runsaasti henkilöliikenteessä ynnä monet monet muut veturisarjat. Tämä vain noin pienenä raapaisuna asiaan.
kuva 09.05.2005 22:41 Kimmo Pyrhönen  
  Taisi olla niin, että tämän kattila-aika päättyi alkusyksystä ja 1033 valmistui loppusyksystä.
kuva 09.05.2005 22:34 Otto Tuomainen  
  Päivämäärä on kyllä jossain ylhäällä, mutta ei ole vielä tullut vastaan... Nykyään on nuo muistiinpanot vähän täsmällisempiä.
kuva 09.05.2005 22:20 Otto Tuomainen  
  Toivottavasti nämä mainokset eivät yleisty.
kuva 09.05.2005 22:12 Johannes Erra  
  Kaikki kunnioitus mainostajalle mielenkiinnosta ratikoita kohtaan, mutta ajatus mainosvaunuista Helsingissä on yksinomaan vastenmielinen.
kuva 09.05.2005 22:02 Joni Leskinen  
  Ah mitkä vanhat päästään litistetyt mastot Ericssonin valoyksiköineen! :)
kuva 09.05.2005 21:51 Otto Tuomainen  
  Helsingin raitioteiden lisääntyvä monimuotoisuus...
kuva 09.05.2005 21:46 Otto Tuomainen  
  2216:n voisi vuokrata veturipulasta kärsivälle VR:lle. Mutta ehkei kuitenkaan viisasta. Veisivät kuitenkin "vahingossa" Hyvinkään konepajalle "käsittelyyn"... ;-)
<<   >>