Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.06.2005 01:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eero: 12.6. Tampereella näkemäsi Eitit olivat 23044,23046,23060 ja 23112, tulivat eilen Ilmalaan P162:lla. Kaikki Eitit sekä 23417 poistuvat käytöstä 31.7.(23121:sta ei tietoa), ovat nyt loppuajan varalla. Hyvällä onnella voi vielä saada kuvattua, tai sitten Eittien kuvat arkiliikenteessä on jo otettu. Sibbessäkään ei enää kulje. | ||||
|
14.06.2005 00:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Iisveden rata | ||||
|
14.06.2005 00:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikä yksin tulenteossa tulipesään vaan tikkuja käytettiin myös mm. kaasuvaloisten vetureiden valojen sytyttämiseen lamppu kerrallaan. Loppuaikoina kaasuvaloisia oli esim. kaikki Kanat osa Ankoista osa 800-sarjan Tk3:sta ym ym jne. Tulitikut oli tarpeellinen välinen höyryvetureissa. - Seurasin monet kerrat, kun Kouvolassa lämmitttäjä kaivoi tulitikut esiin ja sytytti esim. Kanan 663 valot veturin ollessa asema päivystyksessä. | ||||
|
13.06.2005 23:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei noissa jotka aina kulkevat samaa reittiä ja vievät samaa tavaraa ruveta joka kerta vaihtamaan lappuja, siihen menisi turhaa aikaakin (vaikka säännökset niin vaativat). Siilinjärvellä valmistetaan fosforihappoa ja piifluorivetyhappoa. Valmistusprosessiin tarvitaan rikkihappoa joka kuljetetaan sinne Harjavallasta. | ||||
|
13.06.2005 23:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Niinisalon radalta taitaa olla.... Olisinpa tiennyt tästä olisin mennyt bongaamaan, kun olin Kankaanpäässä vielä aamulla... | ||||
|
13.06.2005 22:56 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ja saahan näitä sentään kolme nippuun jolloin se teoreettinenkin seeprapari kyllä kalpenee ;).. Olisipa näky sekin kun kolomen valakon nippu puuhailisi tuolla. Meinataankohan näillä ajella vain ratapihalla vai lähteekö Dr16 hommiin linjallekin täällä etelässä? | ||||
|
13.06.2005 22:55 | Tomi Anttila | ||
| Aivan legendaarisia kuvia Järvenpää-Kerava väliltä !! Muistan itse katselleeni junia tuossa tasoristeyksessä ja ikää oli silloin jo peräti neljä vuotta. Myös muut kuvat tuovat mieleen lapsuuden ja Järvenpää-Kerava radanvarsitieltä tehdyt havainnot sekä kaikki hienoudet, jotka ovat olleet jo aikapäiviä sitten historiaa... suojastusopastimet, Ristinummen, Kytömaan ja Sipoontien tasoristeykset. Löytyykö muuten kuvaa Saunakallion seisakkeen kolmiraiteisesta tasoristeyksestä? | ||||
|
13.06.2005 22:52 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Tuonhan voisi ostaa kesämökiksi! | ||||
|
13.06.2005 22:43 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Fiat sentään on parempi, kuin Lada. | ||||
|
|
13.06.2005 22:39 | Kari Kuusela | ||
| Muistaakseni Dr16:n suunnittelussa on varauduttu veturin irtiotto-ominaisuuksien parantamiseen lisäpainoilla (vaihtotyössä). Onkohan missään Dr16:ssa käytetty lisäpainoja? | ||||
|
|
13.06.2005 22:28 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Heinolassa? | ||||
|
|
13.06.2005 21:53 | Jonne Reitti | ||
| Luultavasti Seepra ja Valakko repii aika lailla yhtä painavan roikan liikkelle. Valakon arvot ovat 270kN/82t ja Seepran vastaavat 240kN/86t(lisäpainoilla). | ||||
|
|
13.06.2005 21:45 | Pekka Välitalo | ||
| Kemiran rata Oulussa? | ||||
|
|
13.06.2005 21:07 | Lari Åhman | ||
| Tehdäänhän Kaalihäkeillä nykyään vaihtotöitä hyvinkin usein, mutta laskumäki on sitten jo vähän eriasia... ;) Ja vielä tuosta Valakosta, eihän pitkä nokka välttämättä ole näköeste vaihtotöissä, koska silloinhan näkyvyys puskimiin sun muihin vetolaitteisiin on melko hyvä, ei tartte kuskin suotta venytellä. | ||||
|
|
13.06.2005 21:03 | Lari Åhman | ||
| Eipä vieläkään t ä y s i n oikeaa vastausta, arvauksia, kuka osuu lähimmäksi! ;)) | ||||
|
13.06.2005 20:59 | Jukka Markkanen | ||
| Perusta opastin galleria ;) | ||||
|
|
13.06.2005 20:57 | Jukka Markkanen | ||
| p.s. ja suonenjoella on sähköt ;). Muuten, oliko vaunut.org:ilainen se joka katseli Tka8 menoa Suonenjoen ratapihan takapuolella? | ||||
|
|
13.06.2005 20:56 | Jukka Markkanen | ||
| Suonenjoelta näyttää mutta sieltä purettiin tasoristeys aikoja sitten ja rakennettiin silta | ||||
|
|
13.06.2005 20:54 | Jukka Markkanen | ||
| Enää puuttuu Sr2 tai Sr1 vaihtotöissä :)(tai pendo ;)) | ||||
|
|
13.06.2005 20:46 | Lari Åhman | ||
| Kyllä kai sillä Valakollakin melkonen roikka irti lähtee, tosin Seeprahan on nimenomaan vaihtotyöveturi, mutta luulisi, että sähköisellä voimansiirrolla varustetulla veturilla ei ole muita rajoituksia kuin kitka. Näkyikös muuten sitä 2813:a siellä kun se tuli sillon hinauksessa sinne päin? | ||||
|
|
13.06.2005 20:45 | Olli Taanila | ||
| Lisäpainojen kanssa varmaankin Seepra: roikan liikeellesaantihan on kiinni vain kitkapainosta eikä juuri mistään muusta. Onkos jo kuulunut mutinaa Ison vaaleen huonosta näkyvyydestä? Luulisi varsinkin pitkällä nokalla olevan ikävä tehdä vaihtotöitä... | ||||
|
|
13.06.2005 20:21 | Eero Heinonen | ||
| Ääni Seepralle. | ||||
|
|
13.06.2005 20:20 | Eero Heinonen | ||
| Ahaa, mutta eikös VAK-kuljetuksissa se oranssi lappu, jonka numerokoodi kertoo aineen laadun, laiteta vain jos kyydissä tosiaan on tavaraa? Mielestäni jokaisella noista oli se lappu kyljessä, ja osassa vaunuista luki kyljessä Fosforihappoa, ja taisi olla peräti 94%:tista. Tosin saattaa olla, että siinä oli jotain muitakin happoja, mutta rikkihappo oli kuitenkin vähemmistönä. | ||||
|
|
13.06.2005 20:19 | Antti Busk | ||
| Ei kai Valakko mikään aito linjadiesel ole. Oikea määritelmä voisi olla vaikkapa road switcher. :) | ||||
|
|
13.06.2005 20:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voe, voe, voe mihin se on maailma mennyt - linjadiesel mäessä. Kumpi kukko muuten repii isomman roikan liikkeelle, Valko vai Seepra? | ||||
|
|
13.06.2005 20:14 | Eero Heinonen | ||
| Hmhph... Jonkun teollisuuslaitoksen raide, ehkäpä Iisalmessa. | ||||
|
|
13.06.2005 20:13 | Eero Heinonen | ||
| Vaunustosta päätellen takuulla... | ||||
|
|
13.06.2005 20:13 | Joni Kontio | ||
| Olenkin jo odotellut... | ||||
|
|
13.06.2005 20:12 | Joni Kontio | ||
| 2520 ja epäilen paikan olevan Ylivieskassa - raide joka lähtee ennen puunlastauspaikkaa vasemmalle. | ||||
|
|
13.06.2005 20:09 | Anssi Pesonen | ||
| Olisko 2501 ? | ||||
|
|
13.06.2005 20:01 | Juhana Konttinen | ||
| Nyt se on sitten tämäkin nähty. | ||||
|
|
13.06.2005 19:33 | Mikko Martimo | ||
| Vähän kummallinen kysymys, mutta; Millaista käytäntöä käytettiin höyryvetureiden tulen teossa? Ihanko tulitikuilla homma hoidettiin? | ||||
|
|
13.06.2005 18:13 | Lasse Härkönen | ||
| Sotilasjuna Niinisalon radalla? | ||||
|
13.06.2005 18:12 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Alareunan parkkipaikka varsinkin. Tekijä on ollut aika tarkka, kun on oikein välittänyt pistää eri ikäisiltä näyttävät asfaltitkin. | ||||
|
13.06.2005 18:06 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Siis https://vaunut.org/kuvasivu.php/5275.html. | ||||
|
13.06.2005 18:00 | Lari Åhman | ||
| Viime viikolla meni kahtena päivänä peräkkäin veturi hinauksessa tässä junassa, torstaina meni Dv16 2015 ja perjantaina Dr16 2813 (etusivu), joten on tässäkin junassa joskus jotain mielenkiintoista... Suhteellisen lyhykäiseksi on muuten kutistunut tämäkin lakon ansiosta. | ||||
|
13.06.2005 17:58 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Tosi söpö tuo Huru tuolla kaiken keskellä. | ||||
|
13.06.2005 17:51 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ja sitten Jouni kävi vielä tuolla toisessa valotornissa ratapihan pohjoispäässä. | ||||
|
13.06.2005 17:46 | Lari Åhman | ||
| N e änkö oikein, että tuolla viimeisen vaunun kohdalla, tai sen jälkeen oleva vaihde olisi sn 80 eli pitkä vaihde? Vai miten se näyttää niin oudon pitkältä tuossa... | ||||
|
13.06.2005 17:27 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Niin, ja moni Suomalainen kaupunki on Helsinkiin nähden aika pieni. Ja minkäköhän kokoiselta Helsinki näyttää esim. Iso Britannialaisen, Ranskalaisen tai Saksalaisen silmissä? | ||||
|
|
13.06.2005 17:23 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ota kuitenkin huomioon, että Helsinki vastaa keskikokoista Euroopan kaupunkia. | ||||
|
|
13.06.2005 16:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin juu, tähän lisätään rikkihappovaunuja Tampereella. Mutta fosforihappo kyllä kulkee Siilinjärveltä Ugiin eikä toisinpäin eli ne vaunut olivat tyhjiä. | ||||
|
13.06.2005 16:49 | Pekka V. Puhakka | ||
| Nämä ovat kaikki hienoja ja tärkeitä dokumentaarisia kuvia! Osoittavat myös sitä että opastin yksinäänkin on kuvauksen arvoinen kohde, eikä välttämättä tarvitse junaa kaverikseen. Tosin eihän se tietenkään huonoa olisi jos tuolla suoralla näkyisi epäterävänä esim. porkkanan tai alstin keula. | ||||
|
13.06.2005 16:42 | Joni Leskinen | ||
| Muistan kyllä käyneeni katsomassa tätä tasoristeystä aikanaan. Lisäksi olen nähnyt rautatiemuseon arkistoissa kuvan, jossa ei ole vielä puomeja. | ||||
|
|
13.06.2005 15:46 | Eero Heinonen | ||
| Joo, näin on, mutta pitihän sitä kokeilla mitä tapahtuu...;) Täynnä se kyllä oli, joka ikinen vaunu paitsi välivaunut olivat jossain happolastissa. Ainakin rikkihappoa ja fosforihappoa oli kyydissä. | ||||
|
|
13.06.2005 15:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta eikös paikannimi ole juurikin Hangonsaari EIKÄ Hanko... Ja jos tämä on sieltäpäin tulossa niin eikös tämä silloin tule tyhjänä... | ||||
|
13.06.2005 13:54 | |||
| 508 oli samassa rivissä Kouvolassa 11.06.05 2816 ja 2813:n kanssa. | ||||
|
|
13.06.2005 13:06 | Simo Porkola | ||
| No siitähän se on otettu Jyväskyläntien sillalta Kälviän suuntaan | ||||
|
|
13.06.2005 12:34 | Jokke Harju | ||
| Jostain kumman syystä en saa päähäni, että mistä ja mihin kuva on otettu. | ||||
|
13.06.2005 11:05 | Marko Nyby | ||
| Kysytään nyt vielä, että tästäkö se mahdollinen uusi tuplaraide Svetogorskin puolelle vedettäisiin? | ||||
|
|
13.06.2005 11:04 | Marko Nyby | ||
| Onkos tuossa silta keskellä, eli meneekö Vuoksi näillä main? Punainen pömpeli metsän takana lienee jo Venäjää, mutta onko se liikenteenohjauksen vai rajavalvonnan torni? Nim. hämäläispoika kyselee ;) | ||||