Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04.2005 18:37 | Tunnus poistettu | ||
| Yhdysviiva puuttuu... | ||||
|
04.04.2005 18:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hk. | ||||
|
|
04.04.2005 17:13 | Antti Busk | ||
| Mikä on tuon BH-vaunun alkuperäinen littera? | ||||
|
|
04.04.2005 16:58 | Juha Malinen | ||
| aiai, onkos kaikissa deevereissä tuollainen samanlainen Yhdys Sana Virhe? | ||||
|
04.04.2005 16:32 | Pyry Entonen | ||
| Tuolla rataosalla on paljon enemmän hienoja kuvauspaikkoja kuin huonoja! Mahtavia erämaamaisemia metsineen ja soineen. Noin tyylikkäänä itse rata tuskin pysyy enää montaa vuotta. Joko lakkautus tai perusparannus, toivottavasti jälkimmäinen vaihtoehto. | ||||
|
04.04.2005 16:27 | Pasi Seppälä | ||
| Keväistä tunnelmaa tässä hienossa kuvassa! | ||||
|
04.04.2005 16:14 | Nikolas Peippo | ||
| Hvtin hvti!!! | ||||
|
|
04.04.2005 16:07 | Pasi Seppälä | ||
| Komea kuva. Kuvan tunnelma sattuisi myös aikaisin aamulla otetuksi. | ||||
|
04.04.2005 15:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eipa ole Leningradissakaan enaa juuri lunta. | ||||
|
04.04.2005 15:43 | Joona-Mikko Salo | ||
| Hyvä kuva | ||||
|
04.04.2005 15:40 | Antti Torppala | ||
| Tää on itteasiassa ainoa jotenkuten 1976:sta onnistunut kuva. | ||||
|
|
04.04.2005 15:14 | Antti Torppala | ||
| Aalsti ja plootufanille jalkaanmenevä kuva! | ||||
|
04.04.2005 14:20 | Otto Tuomainen | ||
| Kuusakoski Oy | ||||
|
|
04.04.2005 13:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampereen nurkista on jo lumet lähteneet, lunta on enään metsän reunoissa ja varjopaikoissa jotka lähtee tämän viikon aikana. | ||||
|
04.04.2005 13:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kimmo: ilmeisesti istuskelit tuossa keskiosassa jonkun toisen henkilön kanssa? | ||||
|
|
04.04.2005 13:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs laitos tuossa vaihteen takana on? | ||||
|
|
04.04.2005 13:18 | Otto Vesterinen | ||
| Enpä sanoja tahdo löytää. Suurkiitokset vaan kuvaajalle. | ||||
|
|
04.04.2005 13:16 | Otto Vesterinen | ||
| Jahas, 2737 ollut vielä eilen noissa hommissa. Tänään (kolme varttia sitten) havaittu etelään menneessä tavarajunassa Viinikan rautatiesillalla. (Paikkakuntaa ei tarvinne erikseen mainita.:)) | ||||
|
|
04.04.2005 13:06 | Otto Vesterinen | ||
| Hieno on näkymä, valitettavasti saattaa vain pikapuoliin olla historiaa, toivottavasti ei kuitenkaan... | ||||
|
04.04.2005 12:03 | Torbjörn Sandell | ||
| Paikkakuntaa tuntemattomille on ehkä selitys tarpeen: Pihlajassa ei ole moneen vuoteen ole ollut omaa suorittajaa, vaan täällä liikutaan/liikuttiin Kokkolan suorittajan luvalla (nykytilanteesta en tarkkaan tiedä - onko Kokkolassa enää suorittajaa lainkaan?) Pihlajassa on eri vaihtotyöalueita (muistaakseni 1a,1b,2(a/b?),3,4), joiden sisällä liikutaan vaihtotyön johtajan tms. ohjeiden mukaan. Luvan siirtyä vaihtotyöalueelta toiselle antaa kuitenkin suorittaja (nykyisin ehkä kauko-ohjaaja), kuin myös luvat Pihlajasta poistumiseen - Kokkolan aseman suuntaan siis. | ||||
|
04.04.2005 11:48 | Torbjörn Sandell | ||
| Oijoi... Kuva tuo mieleen muistoja "från det ljuva nittiotalet", kun oltiin lukiosta saksanryhmän kanssa reissulla tuollapäin. Ensin junalla Kokkolasta Helsinkiin, sitten LOT:in Boeing 737:lla Varsovaan ja yöpyminen hotellissa, jonka piha oli aidattu kolmen metrin korkuisella aidalla. Hotellin portista ei takuulla tultu väkisin läpi, koska portin kohdalla maassa oli kauko-ohjatusti ylös käännettävät "autonpysäytyspiikit", aika järeät sellaiset. :) Seuraavana päivänä expressjunalla Krakovaan: juna kulki 160:tä, ja sen huomasi, tosin vähemmän kuin olisin odottanut. Kalustokin oli aivan siistiä. Krakovasta tällaisella paikulla juuri tänne Oswiecimiin, sitten käynti Auschwitzissa ja sen jälkeen paikkumatka Katowiceen. Sieltä lähdimme edelleen yöjunalla Berliiniin, ja muutaman päivän päästä yöjunalla takaisin Varsovaan ja lentäen Suomeen. Puolalaiset lepovaunut eivät olleet kovin mukavat, mutta kuitenkin luksusta kuvan EN71:een verrattuna! Junat olivat likaisia (sekä ulkoa että sisältä), penkit olivat muistaakseni metrotyyppisiä muovipenkkejä, saman värisiä mutta reilusti korkeampia! En käynyt itse tutustumassa vessaan, mutta kavereiden mukaan ei ollut kuin reikä lattiassa. Tiedä sitten... :D Paikkujen matkanopeuskin oli useimmiten lähempänä 40:tä kuin 80:tä. | ||||
|
|
04.04.2005 11:48 | Kimmo Säteri | ||
| Nuo EN71 -sähkömoottorijunat ovat kyllä melkoisen asiallisia kulkupelejä. Sähkömoottorit alkavat olla jo melko vanhanaikaista tekniikkaa eli korvamagiaa riittää. Tutustuin itsekin tuohon valitettavan kuuluisaan paikkakuntaan noin kuukausi tämän kuvan ottamisen jälkeen. Vierailu Auschwitz 1:ssä pisti hiljaiseksi. :( | ||||
|
|
04.04.2005 11:42 | Kimmo Säteri | ||
| Joo-o. Olin itsekin tuon vaunun kyydissä, kun se vieraili Vallilan hallilla. Ehkäpä jollain muullakin sivustolla tulee näkymään kuvia tästä vierailusta...? :) | ||||
|
04.04.2005 11:35 | Perttu Karttunen | ||
| Harmi kun noita Mas - vaunuja ei niin kauheesti enää n e ä. Viinijärvi - Joensuu ratatöissä seurailin kun Deeverillä vetivät Mas - letkaa ja Fh keikkui vielä viimesenä vaununa. Oli jotenki todella asjallinen näky se, mutta kun kuvittelee (ja tässä tapauksessa näkee) keulilla Dr13:sen, aijai. :) Vielä komeempi on se täällä esillä oleva kuva jossa Huru kiskoo soravaunuletkaa ! | ||||
|
|
04.04.2005 11:35 | Teppo Niemi | ||
| Rautatien avojohtolinja on purettu Haapamäen ja Oriveden väliltä kokonaan, Mutta Telen linjaa on jäljellä jonkin verran Haapamäen ja Kolhon välillä. Mutta tämäkään linja ei ole enää yhtenäinen, mm uusien vastapenkereiden kohdalta linja on purettu. | ||||
|
|
04.04.2005 11:16 | Perttu Karttunen | ||
| Hiivatti :) Ei voi muuta sanoa | ||||
|
|
04.04.2005 11:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On kyllä todella tyylikäs kuva! Voin kuvitella tuon tunnelman viilenevässä heinäkuun illassa - kiskojen kihinä ja äänen kantautuminen tunnelista, tehojen nosto ylämäkeä varten... | ||||
|
|
04.04.2005 11:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nytpä täytyy sanoa, etten tiedä. Joku Haapamäelle usein junaileva voi kertoa tarkemmin. | ||||
|
04.04.2005 10:58 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Tuolta kummallisuuksien ihmemaasta USA:ta, pursuaa lisää mustia pilviä rautatieharrastajien kamerankäytön taivaanrannalle. http://www.journalistilehti.fi/lyhy/Muut191260.htm Varmaan täällä Euroopassakin ruvetaan laajemmin apinoimaan näitä "turvallisuusojeita" :-0 |
||||
|
04.04.2005 10:57 | Reijo Talka | ||
| Onko oviaukon lattiakorkeus sama kuin kotimaisella IC:llämme? | ||||
|
04.04.2005 10:54 | Reijo Talka | ||
| Onko rypsi- ja soijaoljysekoitukset polttoaineena hyvin kilpailukykyinen dieseliin verrattuna? Näin on lupa olettaa saksalaisyhtiön toimista (jos kyse on aidosta kilpailutilanteesta). Rypsiä voi viljellä Suomessakin, joten täysin kotimaisesta polttoaineesta Suomen rautatieliikenteessä ei olisi pulaa, jos yksityisille tuottajille maksettaisiin kohtuullinen eli viljelytoimintaa ylläpitävä ja pientä voittoakin kerryttävä korvaus. Siinä yksi lääke taistelussa suurtyöttömyyttä ja maaseudun autioitumista vastaan! | ||||
|
04.04.2005 10:46 | Torbjörn Sandell | ||
| P 811? Ei kai? P 811:han palaa Pieksämäeltä Turkuun ja yöpyy siellä. Tarkoittanet P 821/P 806:n runkoa? (Siinä rungossa ainakin on ravintolavaunu.) | ||||
|
|
04.04.2005 10:43 | Eija Mari | ||
| Hieno, jalkaanmenevä kuva - jotenkin epätodellisen näköinen ehkä tuon aavistuksen omaisen usvan vuoksi. | ||||
|
|
04.04.2005 10:42 | Juha Kutvonen | ||
| Ole hyvä! Tästä se viikko taas alkaa... | ||||
|
|
04.04.2005 10:31 | Juha Kutvonen | ||
| Kauniisti seuraa juna radan kaarteita. Ensi keväänä pitäisi tässä sitten kulkea Dm12. Joku Kolhon ja Haapamäen välillä oleva vahtitupa on nykyään kesäasuntona, ehkä juuri tämä. Onko Haapamäeltä etelään vielä paljon avojohtolinjaa jäljellä? | ||||
|
04.04.2005 09:50 | Jokke Harju | ||
| Ja lokomobiiliä käytettin voimakoneena, eli pyöritettiin puimakoneita, sahoja, tiilitehtaita ja myllyjä. Yleensä vedettiin hevosella eteenpäin. Tuo lokomobiilin iso pyörä pyörittää tuota pientä vihreää laitetta, jonka funktiota en tiedä sanoa just nyt. Tämän punainen mylly on Englantilainen Marshall. Turun Rautateollisuus teki myös paljon näitä lokomobiilejä. | ||||
|
|
04.04.2005 09:46 | Jari Kuusinen | ||
| Heh, sitä jengiä säikähdin joskus itsekin... Varsinkin kun kyseessä eivät olleet mitkä tahansa maatiaisrodut, vaan ainakin osalla oli melkoisen tuuhea karvapeite! :) Maaseudun pikkutiet tarjoavat joskus mukavia yllätyksiä! (Tulispa jo kesä!) | ||||
|
|
04.04.2005 09:46 | Jokke Harju | ||
| Lokomobiili oli kyllä traktorin edeltäjä, ja pyörillä, mutta sitä vedettiin, ei kulkenut itse. vrt: http://www.steamengine.cc/arkisto/kuvaarkistonkuvat/IMG0088.jpg Sekoitatte varmaan höyrytraktoriin, joka taas on erilainen http://www.steamengine.cc/arkisto/kuvaarkistonkuvat/IMG0053.jpg Sen voin kertoa näin Höyrykoneyhdistyksen jäsenenä. |
||||
|
|
04.04.2005 09:38 | Jari Kuusinen | ||
| ÄÄääks! Ratapihan sterilointi vauhdissa... Milloinkas se kellertävä punnituskioski mahdetaan polttaa, räjäyttää tms. sieltä ratapihan keskeltä? | ||||
|
04.04.2005 09:22 | Lari Nylund | ||
| Kilometrilukema on muistaakseni sama kuin Iissa, mutta sielta tama ei ole. On tullut kaytya viimeisen vuoden aikana jonkun kerran. | ||||
|
|
04.04.2005 09:22 | Toni Aitta | ||
| Paikka on muhoksella. Rakennus on asema makasiini. Muhokseksi tunnistaa myös taustalla näkyvästä vanhasta talosta. | ||||
|
04.04.2005 09:20 | Miiro Lindfors | ||
| EI rattia !! Nyyh :'( | ||||
|
04.04.2005 09:16 | Miiro Lindfors | ||
| Onhan tää ihan hauska kapistus, sikälimikäli kyydissä olen ollut. Hissiksi tätä tuolla kutsutaan. Italiassa tosin olen nähnyt kallistumattomia funikolaareja, ja siinä oli mukavampi matkustaa, sisätila kun oli pelkkää porrasta ja "vinoja" penkkejä. Radan kallistus kun oli kokoajan noin 45 astetta. Niissä ei kori "pomppinut" samalla tavalla kuin tässä tuon kallistusjutun kanssa. | ||||
|
|
04.04.2005 09:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niin tosiaan, Haukipudas ja miksei Iikin voivat tulla kyseeseen. Minä en tiedä, miltä niiden tai Muhoksenkaan rautatiemiljöössä näyttää, mutta yritän suunnistaa km-lapun mukaan. | ||||
|
|
04.04.2005 09:11 | Miiro Lindfors | ||
| Mutta kyllä tämä ludde on mielestäni komein tällä hetkellä helsingissä ajossa olevista ratikoista. | ||||
|
|
04.04.2005 09:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijaijai, vanha voimanpesä työjunassa! Tämä on mukavaa nostalgiaa ja muistoja herättävää. Lisäksi Mas-vaunuista koostuva juna on erittäin jalkaamenevä. Tuossakin on aika massiivinen määrä noita vaunuja. Lisäksi 2305 on melko harvinaisella osuudella, ainakin sähköistyksen jälkeisenä aikana. Kiitokset maanantaiaamun piristyksestä! | ||||
|
04.04.2005 09:05 | Miiro Lindfors | ||
| Äh, pari painovirhe-paholaista: jalkaanmenelää=jalkaanmenevää, ja niiin = niiiin | ||||
|
|
04.04.2005 09:05 | Miiro Lindfors | ||
| Niiin jalkaanmenelää :) | ||||
|
|
04.04.2005 09:04 | Miiro Lindfors | ||
| Yhdyn kaikkiin edellisiin puhujiin. | ||||
|
04.04.2005 08:59 | Miiro Lindfors | ||
| Katsopaaka tuota palosammutinkuvaa, siis tuota kuvaa mikä näyttää palosammuttimen paikan. Helsinkiläinen tietää, että samanlainen kuva on helsingin uusissa metroissa. Siis lienee tämä lentokenttäjuna Bombardier transportaattionin vai mikä se nyt olikaan tekemä. | ||||
|
04.04.2005 08:57 | Jokke Harju | ||
| Näyttää siltä että "kyl mie vielä välistä mahdun" | ||||
