Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.03.2005 16:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hieno kuva ja erityisesti mielenkiintoista kalustoa: Svs, Hk(a), Sne, Hkbb.. | ||||
|
29.03.2005 16:39 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Sperkele, kun tääkin on niin vanha kuva. Eikö huruja näy enää nykyään, vai onx ne kaikki romutettu? | ||||
|
29.03.2005 16:25 | Toni Aitta | ||
| 22.3 P976 tuli rovaniemeltä ouluun Sr2:lla jossa siihen vaihdettiin Dv12. | ||||
|
29.03.2005 16:00 | Anssi Krooks | ||
| Petonipunkkerin yhteydessä on joskus toiminut mylly, nykyisellään ne kuuluvat telakan alueeseen kuten paraatioven päällä olevasta sinioranssista Aker Finnyardsin logosta voi päätellä, mitä tuolla sitten tehdää telakan toimesta on toinen juttu. Vasemmalla on ihan tavallinen 60-luvun toimistorakennus. | ||||
|
29.03.2005 15:55 | Harri Häyrinen | ||
| Tpe-Pm välillä 805/814, 811/826 ja 817/832 ajetaan Sr2:lla, muut Pm:lle asti tulevat matkustajajunat ajetaan Sr1:llä, kuten myös Pm-Jy välin tavarajunat. Ainoastaan enää T4314/T4311 Pm-Hks-Pm ajetaan Dv12/2Dv12, riippuen Hankasalmen vaunumäärästä. 3005/4036 ja usein myös 5038 liikkuu 2Sr1:llä. | ||||
|
29.03.2005 15:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muloliki menos nakkipuka tarjoukses, jos orgissa olis puolikkaat kommentit olisin täpänny nakkiputkalle kunnon kauppiaaren suosiman huijaustarjoushinnan 299,50 yeroa ;^) No mutta nyt on alet kuumana, kokojunatarjous 13 yeroa, sen alle emmene! |
||||
|
29.03.2005 15:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näin jäläkivisaana harmitaa kovasti, että tollaasesta turkulaasesta ratikasta olis saanu mökille komian huvimajan! Avarat näkymät ja kiva klipskalaps ovi laituriterassille. | ||||
|
|
29.03.2005 15:18 | Jokke Harju | ||
| Mikä on nakkiputka? -> tks: se oli 300:s kommentti. | ||||
|
|
29.03.2005 15:15 | Juhana Konttinen | ||
| Lari on tietääkseni oikeassa. Sr2:sia ei vakituisesti Kuopioon päästetä, koska Kuopion kuljettajilla ei ole Sr2-korttia. Tämä ja myös pendolino-koulutuksen puute on herättänyt närää Kuopion varikolla ja epäilyksen koko varikon tulevaisuudesta, jos koulutusta ei ala herua. | ||||
|
|
29.03.2005 15:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Om muuten monipuolinen romuliike kun pilikkoo ratikoiden lisäksi muutakin raudasta väsättyä. Filetsotelineet mallia duunari näyttää myös kelepaavan sulattoon ja sen päällä lepää muinaista teleteknikkaa puhelinkoin muodossa. Mikä lie tuo harmaa loota, mutta tuo etualalla oleva jööti muistuttaa epäälyttävästi lentsikan siipeä! | ||||
|
|
29.03.2005 15:12 | Pasi Kokkonen | ||
| Taitaa kuitenkin inflaatio puraista, ennekuin noin monta kommenttia on tälle kuvalle heitetty. Saattaapa Calm:kin puraista jotain siinä vaiheessa :) | ||||
|
|
29.03.2005 15:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Osta halvalla nakkiputka, vain 999 yeroa! ;)Harmi etten ole koskaan nähnyt näitä koneita linjalla... :/ Mutta tämä olikin sitten tämän kuvan 3000 kommentti! =) | ||||
|
|
29.03.2005 15:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niinpä tietenkin, joko taas. Meinasin rehutehtahalla tottavie tuota oikianpuoloosta petonibunkkeria. | ||||
|
|
29.03.2005 15:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo vasemmanpuoloonen tosjaan telakka, näyttää ennemminkin rehutehatalta tai tms vilijasiiloolta!? | ||||
|
|
29.03.2005 15:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tai myös "turkulaanen ratikkakuski vailla tyätä" fiilis ;^) | ||||
|
|
29.03.2005 15:01 | Anssi Krooks | ||
| Hmm, pientä fibaa tuli, eli tietysti korkeasta eurosta huolimatta. ;) | ||||
|
|
29.03.2005 14:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Osta halavalla nakkiputka, vain 299 yeroa! | ||||
|
|
29.03.2005 14:45 | Anssi Krooks | ||
| Nyt sitten tuli telakan tulevaisuuden kannalta kriittinen päätös, eli KKO:n mielestä telakan maa-alue kuuluu Helsingille, ja se alunperin annettiin Aker Finnyardsin edeltäjälle hallinoitavaksi telakkakäyttöön, eli kun telakkatoiminta päättyy, päätyy maa-alue Helsingille eikä Aker saa siitä penniäkään. Tämä varmasti hillitsee lakkautushaluja. Tilauspuolellakin jotain valoa on nähtävissä, parhaillaan rakennetaan Siperiaan jäänmurtajaa/offshore-alusta, varma tilaus on muutamasta arktisesta konttialuksesta, esisopimus on yhdestä risteilijästä ja norjalaiselle Color Linelle rakennettava autolautta/risteilijä ilmeisesti varustellaan Helsingissä. Lisäksi kolmen risteilijän tilaus Yhdysvalloista on harkinta-asteella. Korkeasta dollarista huolimatta uusille risteilijöille on kysyntää. | ||||
|
|
29.03.2005 14:08 | Perttu Karttunen | ||
| Eräänlainen legenda tämäkin. Voisi perustaa vaunut.org/legendat sivuston jonne tämä ehdottomasti kuuluu, kuten myös kuuluisa hirvikeskustelu :DD Toki se, jossa savolaisukko sanoi ekan kerran Minen n e ä! Jalkaanmenevyydet ja hektisyydet on kyllä tarttunut jo kovastikin puhekieleen, samoin tuo n e ä. :) Ainiin, ja tämän jälkeen lähenee taas maaginen kolmensadan kommentin haamuraja | ||||
|
|
29.03.2005 13:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| vaunut.orgimaisuus. Kommenttien ennätys: 297 kpl! | ||||
|
29.03.2005 13:33 | Lari Nylund | ||
| Tuo linkki kannattaa ehdottomasti avata. Aivan mieleton kommenttiralli menossa. | ||||
|
|
29.03.2005 13:27 | Lari Nylund | ||
| Sr2:sia nakyy ainakin paa- ja rantaradalla seka rataosilla Tampereelta Pieksamaelle ja Raumalle. Eikos savonradalla sn ole 120-140km/h:ssa eli susien vauhti ja tehot riittavat sinne? Miten mahtaa olla kyseisen alueen veturinkuljettajien tyyppikoulutusten kanssa? Voi olla, ettei heilla ei viela ole Sr2:n "ajokorttia" ja sehan olisi helppo selitys kysymykseen miksei naita ole siella - viela, mutta tuo on vain veikkaus. Hinauksessa ollessaan ne ovat tulleet esim. Taivalkoskelta. Ma herasin viime vuonna matkalla Kajaanista Ouluun Kontiomaella ja vieressa oli Sr2. Hetken mietin, etta missa sita oikein ollaan, kunnes sain silmat kunnolla auki ja huomasin virroittajan olevan alhaalla. | ||||
|
|
29.03.2005 11:45 | Jukka Pitkänen | ||
| Yhden kerran seisoi mikkelin asemalla yksinäinen Sr2 ja toisen kerran oli tavarajunassa, tosin Sr1:sen perässä hinauksessa. Niistäkin jo pari vuotta aikaa. Taitaapi olla täälläpäin aika harvinainen näky ainakin toistaiseksi. Miten lienee muilla havaintoja. | ||||
|
29.03.2005 11:33 | Jukka Pitkänen | ||
| Jep, minulle tyypillinen kirjoitusvirhe sattunut, kun nimesin kuvan. | ||||
|
29.03.2005 10:59 | Tommi K Hakala | ||
| Joo,soikeat etuvalot näyttää olevan.Tohonaikaan tuliterä peli. | ||||
|
|
29.03.2005 10:30 | Juhana Konttinen | ||
| Se on tämmöistä pienemmän porukan omaa kieltä, joka on täällä levinnyt sitten suuremmankin joukon käyttöön. Jalkaanmenevyyden alkuperää joku täällä valottikin ja se taisi olla esimerkissä, jossa esim. hyvä musiikki saa jalan vipattamaan, toisin sanoen se menee jalkaan. Ja mahtava junakuva menee yhtä lailla jalkaan. Asianmukaisuutta tuskin tarvitsee selitellä, sillä sitä on vaikkapa tässä kuvassa :) Ja onhan täällä vielä jatkojalostunut monia muitakin sanan parsia joita on mm. sovellettu seuraavankuvan kommentoinnissa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7157.html | ||||
|
29.03.2005 10:25 | Juhana Konttinen | ||
| Todella hienoja ja harvinaisia kuvia. Ja mikä upeaa; vihdoinkin n e ä n kuvan omasta nimikko vempusta :) | ||||
|
29.03.2005 10:08 | Otto Vesterinen | ||
| Kuinkahan polkupyörien kuljettamisen käy, kun sinisistä kokonaan aika jättää? IC-junaan kun pyöriä mahtuu peräti kolme. | ||||
|
29.03.2005 10:03 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kokoonpanon ylös otosta kuitenkin kiitos Jari Kuusiselle. Ja oli se kyllä järkytysten järkytys, kun juna vedettiin sähköllä. Vielä ainakin 2003 se vedettiin dieselillä! Olisi pitänyt syntyä aiemmin... Silloin kun alstikoitakin pörräsi joka puolella.. Saati sitten huruja.. ;) | ||||
|
|
29.03.2005 09:47 | Mikko Juntto | ||
| Taitaapi olla kuvan Escortti oikein GT-mallia. | ||||
|
29.03.2005 09:43 | Pekka Kerttula | ||
| Selvä, kiitoksia. | ||||
|
29.03.2005 09:42 | Lari Nylund | ||
| Eikohan tata tyonneta jollain Tka:lla tms. pitkin poikin ratapihoja. | ||||
|
29.03.2005 09:38 | Jokke Harju | ||
| Ompa nätti | ||||
|
|
29.03.2005 09:37 | Jokke Harju | ||
| Tulee ihan "mies vailla menneisyyttä" -fiilis | ||||
|
29.03.2005 09:31 | Jokke Harju | ||
| Ompas korea mökki | ||||
|
|
29.03.2005 09:29 | Miiro Lindfors | ||
| eikö tuossa ole kuskia lainkaan? | ||||
|
|
29.03.2005 09:28 | Pekka V. Puhakka | ||
| 75 on kilometrilukema Helsingistä. Tuollaisia kilpiä on ainakin Riksun ja Tampereen välillä käytössä. Kuvassa oleva oranssi kilpi osoittaa liikennepaikalle saapumisen ja kilvessä on liikennepaikan lyhenne, tässä tapauksessa siis Sammalisto Riksun pohjoispuolella. | ||||
|
|
29.03.2005 09:22 | Pekka V. Puhakka | ||
| Vempussakin vielä akkunaton ovi. On kyllä mielenkiintoisia kuvia, ei voi muuta sanoa. | ||||
|
|
29.03.2005 09:22 | Pekka Kerttula | ||
| Olisi mielenkiintoista saada asiantuntijalta selvennystä näihin merkkeihin. | ||||
|
29.03.2005 08:57 | Eija Mari | ||
| Olihan kakkonen 21.3 junakkeena S126 ja siis kaiketikin ihan tuotantotehtävissä. | ||||
|
|
29.03.2005 08:55 | Jokke Harju | ||
| Miksi kaikki puhuu aina että "jalkaanmenevä" mitä se tarkoittaa. mahdollisesti "asiallinen"??? | ||||
|
|
29.03.2005 08:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Aivan! Ihan menee sanattomaksi näitä kuvia katsellessa... =) | ||||
|
|
29.03.2005 08:39 | Juhana Hietaranta | ||
| Upeaa!! Satamaratafanille ja Herttoniemen satamaradasta artikkeliakin väsäävälle, sekä metroista kiinnostuneelle ja niitä bongaavalle harrastajalle aivan mahtavia kuvia nämä kaikki neljä! | ||||
|
29.03.2005 08:37 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä vaunu seisoi Mustamäen suurella johdinautoterminaalilla taukotupana. Varustukseen kuului mm. TV, jonka antenni on vitsikkäästi ylöspäästetyn virroitintangon päässä. Oikealla johdinlinjan "pistoraide" päättyy tolppaan ja siitä on vedetty piuhat ZIU:hun. Jotkin sen laitteet käyttävät edelleen 600 voltin tasavirtaa. | ||||
|
29.03.2005 08:34 | Nikolas Peippo | ||
| Ok, uskotaan :) Mun pitää tosin vielä tarkistaa omista videoistani numero :P |
||||
|
29.03.2005 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Tarvittaessa, eli välillä saattaa olla jopa yli kuukauden väli, kun taas toisaalta satetaan käydä perättäisinä päivinä. Keskimäärin noin 1 - 2 krt viikossa. | ||||
|
|
29.03.2005 03:55 | Lari Nylund | ||
| Nuolen ollessa kuvan kohdalla nakyy junan numerona IC57, joka on historiaa pohjanmaan radalta... IC75 sopii paremmin Mikkeliin. | ||||
|
|
29.03.2005 03:48 | Lari Nylund | ||
| Jos nyt ihan oikein naen, niin junassa ei ole matkatavaraosastollista konduktoorivaunua (Efit). Asemapalveluiden lopettaminen nakyy nyt siis myos junissa. No, vahemman suljettavia ovia konduktooreille ja asemilla seisonta-ajat pienenee. Toivottavasti kesaksi Efit palaa junaan, koska Turun satamasta voi hyvinkin tulla yli 50 pyoraa kyytiin. Oma ennatys on 56. | ||||
|
|
29.03.2005 03:44 | Lari Nylund | ||
| Olikos kakkonen koeajolla vai kaupallisessa liikenteessa? Vanhaa kaveria on aina mukava nahda tauon jalkeen... | ||||
|
29.03.2005 00:35 | Niila Heikkilä | ||
| Hauska ja erinomainen kuva. Hieman on työntörintamassa WW2-lavastuksen tynkää havaittavissa, mutta onhan kyseessä varsin merkittävä tapahtuma lehtikuvaajiakin ajatellen. Kamppi tosin taitaa olla tuossa vaiheessa vielä kirjaimellisesti kiven alla. Tuo vasemmalla kädet taskuissa seisova kaveri on joko tavallista suurempi boss, tai rautatieharrastaja :) | ||||
|
|
29.03.2005 00:21 | Juhana Konttinen | ||
| Eipä liimat haittaa. Sen sijaan mainio kuva ja tuuppaajilla asianmukaiset asusteet :) | ||||