Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.07.2005 20:52 | Mikko Martimo | ||
| Mikä ihme niissä yhdyssanoissa on niin vaikeaa? Ei ymmärrä!;) | ||||
|
05.07.2005 20:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Dakkus: 5 tuntia on aika vähän. Olen tullut Las Palmasista Helsinkiin koneella joka oli sieltä lähtiessä 23 tuntia myöhässä. | ||||
|
05.07.2005 20:27 | Juha Toivonen | ||
| BR 38 on alunperin P8, eli 4-6-0, onko tämä juuri P8,- siitä en ole aivan varma, sillä kuvaajan ja kuvattavan välimatka oli kohtuullisen pitkä. | ||||
|
05.07.2005 20:22 | Juha Toivonen | ||
| Hurumainen toisiojousitus johtunee siitä, että molempien veturityyppien (Hr 12 ja CFR 060 DA)telit ovat lähtöisin samasta veturitehtaasta Sveitsistä. Muistaakseni muutamaan ensimmäiseen Huruun telit tulivat valmiina, jonka jälkeen alkoi lisenssivalmistus suomessa. CFR 060 - sarjan kuusi ensimmäistä veturia valmistettiin kokonaisuudessaan SLM:n Winterthurin tehtailla, jonka jälkeen Electroputere (Craiovassa) valmisti ainakin 1401 veturia lisää. Vetureita on valmistettu ja edelleen käytössä myös 1 524mm raideleveydellä. | ||||
|
05.07.2005 20:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas, noissahan on puisia rakenteita := | ||||
|
05.07.2005 20:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| s ja d on näppiksellä vierekkäin ;) | ||||
|
05.07.2005 20:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| (Ymmärrät kyllä, mitä yritin ilmaista ;)) | ||||
|
|
05.07.2005 20:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Yleensä lauseen alussa ääni on kovempi kuin koita sanoa vaikkapa tuo oma tekstisi täysin monotonisesti ja sen jälkeen niin kuin oikeasti sen sanoisit. Huomaat eron! | ||||
|
05.07.2005 19:55 | Jonne Reitti | ||
| Eihän tässä mitään veturia junaan liitetä. Toinen juna ajaa vain toisen junan perään. | ||||
|
05.07.2005 19:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuonnehan saisi discon! :) | ||||
|
05.07.2005 19:39 | Lauri Räty | ||
| Italialaiseen sivistykseen kuuluu kuitenkin se, että syrjäisilläkin asemilla on baari ja tupakkakauppa. | ||||
|
05.07.2005 19:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo lähentää Saranan ja Ludden välistä ulkonäöllistä eroa varsin reilusti kyllä. Riittäisiköhän syyksi olla tekemättä ratikoistakin rahavallan tyyssijaa? (tuskin) | ||||
|
|
05.07.2005 19:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten Liettua-Suomi -välillä oikein myöhästytään 5 tuntia? | ||||
|
05.07.2005 19:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olettaisin tuon muodon johtuvan siitä, että seinät ovat painuneet taaksepäin (eli kohti kuvaajaa) enemmän kuin junan runko. Kun seinät ovat liikkuneet, ovat ne toki menneet toisesta päästä pitkäksi ja työntäneet muukanaan päädyn hieman vähemmän ympyriäiseksi. | ||||
|
|
05.07.2005 19:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tarkoitatko kolarilla sitä, että veturi liitetään junaan? | ||||
|
05.07.2005 19:17 | Pasi Seppälä | ||
| Mukava katsella näitä itänaapurin kuvia. Plussaa myös hyvistä kuvateksteistä. | ||||
|
05.07.2005 19:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Virossa oli junissa hyviä mainoksia sisällä. Siinä idyllisesti naureskeleva pariskunta seisoo puolentoista metrin päässä toisistaan ja kurottelee leikkisästi toisiaan kohti kädet yhdessä. Välissä koira hyppii takajaloilla. Aika nopeasti huomaa, että koira hyppii kiskojen keskellä ja että ympärillä on ratapiha. Mutta vasta yli puoli tuntia silloin tällöin kuvaa vilkaistuani huomasin, että sen taka-alalla on juna tulossa samaa raidetta pitkin kohti, liiskatakseen raiteillaleikkijät parin sekunnin päästä. Alla lukee "Juna! Huomasitko" ("Rong! Kas sä märksid?"). Mainoksen tärkeyden ymmärtää, kun ajattelee sitä, että jopa Tallinnasta Tarttoon (Pääkaupunki ja 2. suurin kaupunki) kulkee vain 2 junaa päivässä. Paikalliset eivät siis välttämättä tule ajatelleeksi, että kiskoja oikeasti käytetäänkin johonkin. Tai jos sen tajuavatkin, eivät tajua, että aikataulut voivat esim. kesän alkaessa tai loppuessa muuttua niistä, jotka ovat ulkomuistissa. Eivätkä sitä, että tavarajuniakin on olemassa.. | ||||
|
|
05.07.2005 19:06 | Kari Paavola | ||
| taitaa olla sivistys kyllä jo kaukana jos DMU:lla ajetaan ;) | ||||
|
05.07.2005 18:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tämä nyt niitä kuuluisia höyrysähköisiä agregaattivaunuja, joista syötetään virtaa junien ajolankoihin? | ||||
|
05.07.2005 18:39 | Lari Åhman | ||
| On niitä muitakin, joita sieltä on pöllitty, myös muualta. Jotkut on sen seurauksena joutuneet jo konepajallekin :( | ||||
|
05.07.2005 18:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Milloin tämä lähti Oulusta? | ||||
|
|
05.07.2005 18:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joopa joo... Tuo 2027 on pöllitty Oulusta! | ||||
|
05.07.2005 18:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| doubledecker: Pendo on EMU. EMU tarkoittaa Electric Multiple Units. Elisiis moottorivaunu, mahdollisesti tavallisia vaunuja ja lopussa ohjausvaunu. Tai sitten useampi moottorivaunu välissä tai päissä, tai vaikka koko juna moottorivaunuja. Suomessa EMUja ovat lähiliikennejunat (Sm1, Sm2 ja Sm4) sekä Pendolino (Sm3). | ||||
|
05.07.2005 18:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös tuollaisen nimeksi tule myöhemmin Sm5? | ||||
|
05.07.2005 17:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olen käsittääkseni matkustellut tuollaisilla Virossa. Ainakin niissä oli samalla tavalla aukeavat ikkunat kuin tässäkin, ja käytännössä jokaisen penkkirivin kohdalla oli avattava ikkuna. Eri asia on tosin, että saako niitä ikkunoita oikeasti auki. Oli enemmänkin sääntö kuin poikkeus, että sitä avausmekanismia piti lyödä aika kivuliaasti nyrkillä aina kun halusi ikkunan auki tai kiinni. Ideana tuossa on, että ikkunassa on kaksi kahvaa (vähän matkalaukunkahvan tyyppisiä, mutta saranoitta toki), joiden päissä olevia nappeja peukaloilla painamalla ikkunan sai nostettua auki tai laskettua kiinni. | ||||
|
05.07.2005 16:51 | Olavi Huotari | ||
| Seniorin talon ympärillä näyttää tuota puustoa muuten olevan, mutta näköyhteys radalle näyttää silti olevan hyvä. Liekö ihan vahingossa puiden väliin jäänyt tuollainen aukko :) | ||||
|
05.07.2005 16:39 | Petri Lehtonen | ||
| Ahaa. No en ole perehtynyt näihin moottorivaunuihin. | ||||
|
|
05.07.2005 16:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kovasti hurumainen toisiojousitus tossa. | ||||
|
05.07.2005 16:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Meneekö tänään joku kuvaamaan P 69:n autovaunuja? Pitäisi olla bussin kuljetus Rbn vaunussa. | ||||
|
05.07.2005 16:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jpl: oikein päättelit Y-juna ajetaan 8.7. Turkuun. Vaunustona on Eil vaunuja ja A-60, junan kaksi viimeistä vaunua on varattu tavallisille matkustajille välille Hki-Kr. | ||||
|
|
05.07.2005 15:03 | Jaakko Hujanen | ||
| Jaha... seniorin talokin on päässyt kuvaan. | ||||
|
05.07.2005 15:02 | Jaakko Hujanen | ||
| P84 ajoi sunnuntai-iltana (3.7.) kolmella päivävaunulla kohti Kajaania. Outo olo, kun on tottunut kunnon pitkään yöpikajunaan. Hyvinpä tuli nukuttua viikonlopun yöt,vaikka koneet tekivät kaksi yötä töitä vauhdilla. Jaa... no pitihän välistä käydä tsekkaamasta, miten työt etenee. Sunnuntaina töitä teki pääasiassa raiteentukemisvaunu ja Tka 8 toi sepeliä. | ||||
|
|
05.07.2005 15:00 | Reijo Talka | ||
| Mahtavatko paikat olla eriarvoisia muiden tekijöiden kuin valoisuuden ja lämpötilan suhteen? Helteellä on kokolailla inhottavaa istua auringonpaahteessa! Avattavia ikkunoitakin näkyy kuvan perusteella löytyvän, mutta onko luukku avattavissa joka penkkirivin kohdalla? Vai eikö paikkoja ole riittävästi jokaiselle matkustushalukkaalle? | ||||
|
05.07.2005 14:38 | Tomi Anttila | ||
| Nyt on tämäkin valo- ja äänivaroituslaitos poistettu käytöstä ja seislevy on puretun Hernesaaren radan vaihteen kohdalla. | ||||
|
05.07.2005 12:28 | |||
| UPM:n työntekijöillä kaikissa sisäisen raideliikenteen tehtävissä on oltava asianmukaisuudet RHK:n vaatimat JT ym. pätevyydet. Kuusankosken ratapiha on tämän veturin normaalia työskentelykenttää veturin hakiessa ja viedessä vaunuja sinne. Lisäksi UPM:n "veturitalli" on aseman kupeessa, tosin muutamia metrejä alempana :-) | ||||
|
|
05.07.2005 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Virroittimia on yhtä monta kuin moottorivaunuja. Yleensä joka toinen vaunu on tavannut olla moottorivaunu. | ||||
|
|
05.07.2005 11:46 | Petri Lehtonen | ||
| Onko nuo virroittimet tästä vai jostain muusta takana olevasta veturista? 0_0 | ||||
|
05.07.2005 11:35 | Perttu Karttunen | ||
| KAtoskatos, sitä on visiteerattu täälläpäin :) | ||||
|
05.07.2005 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä huomannut yhtään kohtaa, jossa olisi vain yksi raide. Liikennettä on niin käsittämättömän paljon, että tuskinpa tuolta pääradalta sellaisia pullonkauloja enää löytyy. | ||||
|
|
05.07.2005 11:32 | Perttu Karttunen | ||
| Juu, Upm:n miehet sitä ajaa ja heilläkin on käsitykseni mukaan jonkunsorttinen JT käytävä, eikös tämä kuitenkin käy myös "valtion" rataverkolla ratapihalla. | ||||
|
|
05.07.2005 11:30 | Perttu Karttunen | ||
| siis Jäitäkin, Kuinkas pitk'älti tämä rata on kaksiraiteinen? koko matkaltaanko vai | ||||
|
|
05.07.2005 11:29 | Perttu Karttunen | ||
| Hiivattien hiivatti ! Maisemat on suorastaan mahtavat, tuoltahan saisi drinkkilasiin jäit kin! |
||||
|
|
05.07.2005 10:51 | Ilkka Hovi | ||
| En tunne romanialaisia vetureita, mutta voisiko kuitenkin olla entinen preussilainen P6 2-6-0 ?? | ||||
|
|
05.07.2005 09:01 | Juha Vuorinen | ||
| FS Amilo D8830?? | ||||
|
05.07.2005 08:21 | Niklas Savinsaari | ||
| Punaisissakin kammissa vaijerit ovat, mutta virattomina. Tulosuuntien valo-opastimien ohjaus tapahtuu sisältä toimistosta pienestä ohjaus- ja ilmaisintaulusta. | ||||
|
05.07.2005 08:17 | Niklas Savinsaari | ||
| Niinhän se menee, ensin paikallisesti kääntö, sitten kammilla lukkoon, lopuksi värit täältä taululta:) | ||||
|
|
05.07.2005 08:13 | Joona Kärkkäinen | ||
| Perttu tiedän että se oli VR:n ennen mutta ei enään. | ||||
|
|
05.07.2005 07:12 | |||
| UPM:n. | ||||
|
04.07.2005 23:54 | Timo Polvinen | ||
| Ei pääse. Aika paljon näyttäisi olevan vielä tekemistä sen eteen. | ||||
|
|
04.07.2005 23:52 | Elias Murto | ||
| Voimavirtaakin on tarjolla. Mutta eipä taida tuo läppäri sitä huolia :D Vaan toimiihan nuo vermeet akullakin... joita ilmeisesti kuvassa ladataan. | ||||
|
|
04.07.2005 23:28 | Jonne Reitti | ||
| Ajaakos tota veturia UPM:n miehet vai VR:n miehet? | ||||