Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08.2005 19:55 | Jukka Markkanen | ||
| Espoo | ||||
|
15.08.2005 19:43 | Jukka Markkanen | ||
| :) | ||||
|
15.08.2005 18:57 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Wau! :) Onko tätä tarkoitus ajaa useamminkin..? Olisi kiva kuulla millainen ääni tossa on. | ||||
|
15.08.2005 18:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tosi komiaksi laitettu tuo. Kaiken kruunaa Roselewin merkki hytin kylessä. | ||||
|
|
15.08.2005 18:24 | Ville Rautiainen | ||
| Pikku-Vempu! :) | ||||
|
15.08.2005 17:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ne vanhat alikulut oli kyllä oma luku sinänsä. Pömpelit sisäänmenoissa oli hauskat "liiterit". Seinämateriaalina ite tunnelissa tais olla ns standarikaakelit" joka sai varmaan laitapuolen kulkijat luulemaan paikka pisoaariksi. Haju oli ymmärrettävästi sen mukainen. Ne tunnelit taitaa edelleenkin olla tallella maan alla, nyt soralla täytettynä. Niitähän ei purettu heti uuden aseman myötä, ovet pistettiin vaan kiinni. | ||||
|
15.08.2005 17:34 | Tomi Lapinlampi | ||
| Onkos tuossa vasemmanpuoleisten ovien vieressä oleva mikälie-ritilä vähän isompi ja erilainen kuin 4401:ssä? Vai näjenkö vallan väärin? | ||||
|
15.08.2005 17:13 | Eero Heinonen | ||
| Hyvällä sellaisella toivoakseni. Toki taktiikka viedä viisi vanhinta varavaunua Suomen tasoristeysonnettomuusaltteimalle rataosalle on sinänsä ovela, mutta epäsuotava teko, olisi voinut käydä osalle tämän maan historian tallenuksesta huonosti... 23546 on myös vailla viimeisintä peruskorjausta, joten mitä sitä suotta remontoimaan...:P | ||||
|
15.08.2005 17:09 | Arto Papunen | ||
| Minä olen matkustanu Pendolinolla 4, joista kerran myöhässä, johtuen Jyväskylän välin ratatöistä. Eniten minua harmittaa pendossa se kärrymyynti. | ||||
|
15.08.2005 17:09 | Lari Nylund | ||
| Opastin oli huputettuna ennen semaforin kaatamista ja se oli helposti käyttöön otettavissa. Muistaakseni mies mastossa otti palautetta kuljettajalta opastimen näkyvyydestä ja teki tarvittavan hienosäädön sen perusteella. | ||||
|
|
15.08.2005 17:00 | Lari Nylund | ||
| Aivan pakko kysyä, että montako kertaa tälläkin forumilla Pendolinoa arvostelevat henkilöt ovat matkustaneet sillä? Entä montako kertaa olette olleet myöhässä? Itselläni on matkoja niin matkustajana (alkaen 1994 koeajojen) kuin konduktöörinä (1.2.2005 alkaen) takana satoja ja myöhästymiset (tilastoitavat yli 5 min) ovat laskettavissa yhden käden sormin. Henkilökohtainen mielipide on, että kyseessä on erittäin mukava ja mielyttävä juna matkustaa kuin työskennelläkin. Jos et ole vielä kokeillut ja jo arvostelet sitä, niin tervetuloa kyytiin joku päivä. | ||||
|
15.08.2005 16:59 | Jari Kuusinen | ||
| Ehdottomasti! Hyvä syy jäädä ylitöihin! :) Juna taitaakin muuten olla jo perillä... | ||||
|
15.08.2005 16:56 | Eero Heinonen | ||
| Pitäisi varmaan muistuttaa, kuinka asiallinen kuva on kyseessä. Kuvasta välittyy hyvin harvaan asutun "Lapin erämaan" tunnelma. Juna puolestaan on mielestäni huomattavasti hienompi vain yhdellä "pikku" Deeverillä kuin Vaikealla, Deeverin 60-luvun dieselin malli sopii tuonne "erämaahan" tässä kuvassa paljon paremmin kuin Vaikean. Ja junan koko asiallisuuden täydentää juna runko, keskellä kirkasta päivää kaksi sinistä makuuvaunua ja nippu sinisiä asjallisuuksia on DeeVeen koukussa siis yksi iso asjallisuus. | ||||
|
15.08.2005 16:55 | Jari Kuusinen | ||
| No nyt on sitten viimeinkin pikavuoropysäkki Halikossakin! Jaa että miten tämä juniin ja rautateihin liittyy? No siten, että ei tarvittu kuin kunnan ilmoitus valmiiksi kaavoitetusta seisakkeesta ja valmiudesta aloittaa paikallisjunaliikenne vaikka heti, niin johan bussiliikennöitsijät saatiin kääntämään rattia ja koukkaamaan Halikon keskustan kautta hyvin ripeasti! :) | ||||
|
|
15.08.2005 16:54 | Lari Nylund | ||
| Oma veikkaukseni on, että Pendolinot alkavat pysähtyä Tikkurilassa "ison pamauksen" eli aikataulujen seuraavan ison muutoksen tapahtuessa 1.9.2006. Silloin myös luultavasti poistuu Hämeenlinna vastaavasti Pendolinojen palvelupaikoista. Näin matka-aika saadaan pysymään samana. Korostan, tämä on puhdas arvaus, eikä siihen liity minkäänlaista sisäpiirin tietoa. | ||||
|
|
15.08.2005 16:43 | Lari Nylund | ||
| Misin ja Kemijärven välillä sn on suurempi Dv12:sta kuin Dr16:sta. Tällaisella veturilla juna pysyy hyvin aikataulussaan. | ||||
|
|
15.08.2005 16:42 | Jari Kuusinen | ||
| Kemistähän tuo Deeveri näytti aamuisin Rovaniemelle saapuvan tavarajunassa T5231 Sr1:n hinaamana. Deeveri herätettiin kuuden maissa lämmittelemään ensin alkuun raakapuuvaunujen vaihtotöillä Rovaniemen asemalla, mistä siirryttiin Kemijärvelle kiskomalla tämä P61 sinne. Kemijärvellä puuhastelua näytti tarjoavan ainoastaan sellutehdas T5241/5242:n lisäksi. Rovaniemelle palattiin luonnollisesti P68:a vetäen, mutta se, missä junassa Deeveri palasi kemiin jäi kokematta... Kerrottakoon nyt saman tien vielä, että Kemijärvellä majaili ainoastaan kaksi Tekaria ja Rovaniemellä yksi, ja että Rovaniemen 7-pilttuiseen veturitalliin johti enää kolmet kiskot kääntöpöydän kautta, mutta Kemijärven 6-pilttuinen talli toimii nykyään jonkinlaisena puutyöverstaana... "Hiivatti!" -Mihin ne junat (ja ihmiset) ovat sieltäkin kadonneet? :p | ||||
|
15.08.2005 16:40 | Lari Nylund | ||
| Sitä vastoin kuljettajat ja konduktöörit tämän tietävät. Tälle liikennepaikalle jätti P61 matkustajankin tänä kesänä ainakin kerran. P61 on "wanhan ajan palvelun"-juna edelleen eli asiakkaita palvellaan Lapissa kuin lättähatuissa ikään. | ||||
|
|
15.08.2005 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pääsin ensimmäistä kertaa höyryveturin (Kanan) kyytiin juuri Seinäjoen asemalla vuonna 1955. Kun sitten myöhemmin kuvasin Seinäjoella mm. Kanaa 534, toivon aina, että se olisi ollut juuri sama veturi. - Totta puhut. Fiilis oli Seinäjoen vanhalla assalla aivan omaa luokkaansa. Siitä voisi skrivata vaikka romaanin. Yritän jossain vaiheessa saada kuvia esiin, jossa tuo katoskin näkyisi. Mainittakoon, että Seinäjoki oli ainoa paikka, jossa sain kuvattua kaikkia neljää raskasta vaihtoveturia lämpiminä. | ||||
|
15.08.2005 16:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nojoo, ehkä Dr13... Takasintulomatkalla Ei 22272. | ||||
|
15.08.2005 16:35 | Eero Heinonen | ||
| Tässä tapauksessa kiskojarru on ylhäällä, kuten kuvasta näkyy. :) Ollia lainaten lisenssi pois jos ei ole. | ||||
|
|
15.08.2005 16:32 | Eero Heinonen | ||
| Ja takaisintulomatkalla junassa on kuusi Ei-vaunua. | ||||
|
|
15.08.2005 16:32 | Eero Heinonen | ||
| Se ei ole vielä ollenkaan tietysti, tilausta siitä ei ole eikä senkään jälkeen ole vielä varmaa että kummalla Dr:llä runko sinne vietäisiin, riippuu nyt millä VR haluaa junat välillä Ri-Hy-Ri vetää. | ||||
|
|
15.08.2005 16:31 | Juha Kutvonen | ||
| Seinäjoki sai laiturikatoksen ja alikulkutunnelin jo 1910-luvulla, mutta kun uusi asema rakennettiin, niin ylellisyydet poistuivat vuosikymmeniksi. Mikähän järki siinä oli? | ||||
|
|
15.08.2005 16:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tätä ei tunne myöskään Harri Sillankorvan erinomainen taulukko Suomen rautatieliikennepaikoista. Luulisin, että sekä Harri että minä (jolla on pikkuhiljaa rakenteilla verkkoversio Harrin taulukosta) olisimme kiinnostuneita lisätiedoista. RHK:n sivuilta ei näyttäisi löytyvän vuotta 2003 vanhempia tietoja liikennepaikoista. | ||||
|
15.08.2005 16:14 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Eikä Kartanonkosken kaltaisia uusvanhoja kaupunginosia saa enää Suomeen rakentaa. | ||||
|
|
15.08.2005 16:12 | Pasi Hölttä | ||
| Voi teitä. :) Liikennepaikkojen välillä ollaan ja kuvassa näkyy sillan rakenteita. | ||||
|
|
15.08.2005 16:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| No hurukuviahan täällä näköö jo kummasti, mutta olisko sulla siitä laiturikatoksesta kuvaa. Sen katoksen kaveriksihan sopis mitä parhaaten höyryt ja puuvaunut ;^) Seinäjoen vanhalla assalla tunnelma oli kyllä ihan omaa luokkaansa. Ei vaan palaa enää aijaat entiset, vaikka kuinka vääntelis turpavärkkiä, mutta kuvatkin tuo lohorutusta!! | ||||
|
|
15.08.2005 16:09 | Eija Mari | ||
| Ei olis v-org sama ilman Tervoa - olet pelastanut monta tylsää tovia! | ||||
|
|
15.08.2005 16:05 | Eija Mari | ||
| Pitäisköhän olla sitten hiukka pidempään töissä, jotta näkis marsun vanhassa kuosissa asemalla ;) | ||||
|
|
15.08.2005 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Seinäjoen VANHA ASEMA oli rakas seutu kuvata junia. Valitettavasti Huruja näkyy pikajunissa vain taustalla. Eivät siis olleet pääkohteita Seinäjoen asema kuvauksissa. Enemmänkin nuo Vaasan Hv3-vetoiset henkilöjunat ja vanhat Kanat vaihtotöissä ja Suupohjan radan lätät olivat kuvauksien päätähtiä. - Tervo hyvä, älä vaan jätä meitä. Kuviasi on todella nautinnollista katsella. Ne ovat usein otettu suurella vaivalla ja taidolla, mikä näkyy lopputuloksessa. Niitä katsee tosiaan mielellään ja pitempään, eivätkä ole mitään läpihuutojuttuja! | ||||
|
15.08.2005 15:56 | Kimmo Säteri | ||
| Heh, kuvahan näytti äkkiä katsottuna olevan jostain pienoismallista. Onhan tuo Huru niin pienoismallimaisen puhdas - vielä toistaiseksi. | ||||
|
15.08.2005 15:38 | Jari Kuusinen | ||
| Karkeasti voidaankin sanoa henkilöjunien lukevan myöhässä ja tavarajunien+erikoisjunien etuajassa... Jos päätät lähteä kuvauspaikalle kolme varttia ennen aikataulussa olevaa aikaa, on juna mennyt jo vartti sitten ohi! :) Mikäs tavarajuna muuten tuohon aikaan Vilppulaan suunnistaa? | ||||
|
|
15.08.2005 15:34 | Jari Kuusinen | ||
| V-logollinen Sr2 näytti hetki sitten kiskovan IC²142:sta kohti Helsinkiä... Hopi-hopi! Kiireesti kuvaamaan! ;) | ||||
|
15.08.2005 15:12 | Juha Kutvonen | ||
| Oli kaiken kaikkiaan hieno päivä. Näiden ja Pekan lisäksi VR:kin toi hetkeksi oman museoveturinsa näytille, kun Karjaan suuntaan matkannut 2700-sarjan Dv12 vuodelta 1967 pysähtyi kohtaamaan Rajamäeltä tulevaa museojunaa. Ikäeroa Alstiin vain vajaat kaksi vuotta, Huruun kuusi ja Pekkaan 10 vuotta! | ||||
|
|
15.08.2005 15:04 | Juha Kutvonen | ||
| Ja jos nyt oikein N E Ä N, niin museon yläkerta on tulessa, mutta onneksi virroittimet on poissa! | ||||
|
15.08.2005 14:53 | Juha Kutvonen | ||
| Hmm...olisiko Mynttilä Ristiinan suunnasta? | ||||
|
|
15.08.2005 14:37 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| + 5 Ei + EFi + Po :) Ja tietysti veturina Dr13 (Hpk-Ri)... :) | ||||
|
|
15.08.2005 14:29 | Otto Vesterinen | ||
| Eli olin siis myöhässä. Pieneen etuajassa ajoon kyllä varauduin, mutta en näköjään riittävästi. No täytyy olla ajoissa paikalla, kun seuraava tilaisuus tarjoutuu. Eli olikos vielä tänä vuonna joku Riihimäen asemataphtumajuna menossa? | ||||
|
|
15.08.2005 14:23 | Teppo Niemi | ||
| Paluu oli Hy klo 16.00, Tl IC 55 sivuutuksen ja rahdin perään Perkiöön, suoraan Oriveteen , jostaM428 kohtauksen jälkeen Haapamäkeen. Ennen kuin pääsimme jatkamaan matkaa Orivedeltä, niin meidät sivuutti rahti Jyväskylän suuntaan. Pääsimme lähtemään hieman etusessa, ja siten läpi Perkiön. Haapamäen ratapihalle tulimme n. 20.45. | ||||
|
|
15.08.2005 14:19 | Otto Vesterinen | ||
| Ei kai Rovaniemellä enää edes ole IsoVaikeita, lähimmät taitavat olla Kemissä. Tähän käytäntöön ilmeisesti siirryttiin Oulu-Rovaniemi -sähköistyksen valmistuessa. | ||||
|
|
15.08.2005 14:13 | Jouni Hytönen | ||
| Hm, tämä 61:n Dv12 hoitaa nykyisin Kemijärven päivystäjän tehtävät. Onko sitten joskus käyntiä jossain sellaisessa paikassa, jonne ei voi ajaa Dr16:lla? Iltatavaran koneet ottavat koukkuunsa suoraan tämän veturin valmistaman junan. | ||||
|
|
15.08.2005 14:10 | Jouni Hytönen | ||
| Oikea paikka on edelleen kadoksissa. Tuolla edessä jonkin matkan päässä on kuin onkin pääopastin. | ||||
|
|
15.08.2005 14:05 | Otto Vesterinen | ||
| Eli Elijärveä tarkoitat. | ||||
|
|
15.08.2005 13:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täs tuloo uus veikkaus. Tää on sen krominikkelikaivoksen raide, siellä Kemin lähellä. Kaivoksen nimi ei vaan tuu nyt mielehen. | ||||
|
|
15.08.2005 13:45 | Joona Kärkkäinen | ||
| miksiköhän on lähiaikoina ollut Dv12 vetämässä tuota junaa Rovaniemi-Kemijärvi. | ||||
|
|
15.08.2005 13:42 | Joona Kärkkäinen | ||
| olisko se sittenkin hmm... | ||||
|
|
15.08.2005 13:38 | Otto Vesterinen | ||
| Millä aikataululla se nyt sitten oikein palasi? Odottelin Järvensivulla ja seitsemän jälkeen tulikin värit tolppaan, mutta pettymyksekseni siinä noin 19.10 ohi ajoikin Vilppulan tavarajuna. | ||||
|
|
15.08.2005 13:37 | Jorma Rauhala | ||
| Jos tuolla jonkin matkan päässä on oikeasti pääopastin, se ei ole Lapista ollenkaan. Pohjoisin paikka voisi olla Toppila->Tuira. Liikennettä näkyy kuitenkin kiskonkiillosta päätellen olevan. Aika kinkkinen paikka. | ||||
|
|
15.08.2005 13:19 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kyllä vaan siellä kiskojarru on. Vai saadaanko tästä uusi väittely tyyliin "virroitin ylhäällä vai alhaalla"? ;) | ||||
|
|
15.08.2005 13:16 | Eero Heinonen | ||
| Voisin nyt edustaa HMVY:tä sen verran, että Po on oikein kätevä huoltovaunu, mutta on sille korvikkeita olemassa ja ehkä tulossa, esim tälle reissulle EFi+Cht olisi ollut passeli yhdistelmä. Lisäksi Pot alkaa olla kohta leimaa vaille valmis huoltovaunu. Mutta museoplootuja kaipaavalle voisin kertoa, että Riksun asemapäivien rungossa on näillä näkymin EFit ja Cht. | ||||